Двухмассовый маховик VAG или что стучит в коробке⁠⁠

Прочёл "пластмассовый", охуел

ребята владельцы прулей, вы начинаете в веганов превращаться ))

Владелец ВАГ бывает счастлив два раза: когда купил ваг, когда продал ваг.

Для статистики. Jetta 1,4 / 122лс / МТ, 2013, пробег 55 тысяч, менял только что положено по регламенту, между ТО капот ни разу не открывал за 4 года (омывайка не в счет). При том, что это моя первая машина и гоняю я её в хвост и в гриву.

*шепотом*

диски сцепы из картона

подскажи несведущему, в моей а6 с4 1996 года такая же херня с маховиком?

Вот так. Сто лет во всем мире делали машины с нормальным однодисковым сухим сцеплением, а потом вдруг разучились. Теперь они, блядь, вдруг ломаются от того, что маховик - это просто шлифованная шестерня.

Пассат Б3 универсал. 89г.в. Пробег 580к за 4 года владения только бензин и масло.

За что минусы? Правда глаз режет?

Можно узнать модель авто и пробег? Чисто так, для статистики =)

Правда сам на японце с МКПП езжу.

Со знанием дела) Была у меня Audi с 2.0tfsi и S-Tronic. Моя стерва.

Все что в Минске катаются - ломачки страшные неухоженные.

Содержать его в нормальном состоянии очень дорого, отсюда и ценник на вторичке на них очень низкий для премиума якобы.

Изнашивается даже одномассовый

Просто ненадо лезть на ней куда ненадо, это не кроссовер. Это спортивная машина, я вобще считаю что в стоке она высоковата

Да херня полная, у меня фольксваген туарег, 2011 года, брал новым, ни одной поломки, сейчас уже 180 тысяч пробега..

А вы в каком городе обслуживанием занимаетесь?

А ты готов заплатить за какой нибудь условно-деревянный Golf "super reliability" с повышенной надежностью без лишних свистелок цену как за пассат в топе, а то и два-три?

США и Европа особых проблем с надежностью не испытывают, да и китай тоже, а они потребляют львиную долю машин в мире. Под кого будут подстраиваться производители? Под рынок, где еле еле 1.4 млн машин в год или делать глобальную платформу под рынок на сотню миллионов машин?

12-летняя гарантия на отсутствие сквозной коррозии без ограничения пробега — на полностью оцинкованных кузовах автомобилей Volkswagen

http://www.germanika.ru/carcare/garantiynoe-obslujivanie/

А как CFCA? Это битурбодизель 2 литра

А что, это для тебя новость? Пары демпфирующих пружин на диске сцепления уже недостаточно, чтобы сгладить рывки и удары, потому что колеса нынче у всех модные, огромные, движки наоборот, поменьше, но помощнее, материалы у движков совсем другие, коробку тоже стараются делать поменьше размером, и диски сцепления с корзинами не исключение.Меньше диск - меньше длина пружин.Нужно что то ещё, чтобы сглаживать рывки, и чтобы не добавлять ещё один элемент в систему, заставили этим заниматься еще и маховики.
И не разучились, а жрать хотят, это раз, и времена совсем другие, скорости тоже, это два.

Не сравнивайте машины 2000-х и машины которые ваг делали с 2010, машины стали сложнее, а качество стало заметно хуже. Гольф 4ый вобще достаточно надежен был

А дорогие пневмоподушки на Туарегах?

Сам пневмобаллон мажется силиконом? Для чего? Почему на фурах так не делают и работает все нормально?

Концепция поменялась. Новые их дизеля сомнительное удовольствие, больно сильно датчиками обвешаны. Да и статистики пока по ним нет. А вот новые TSI 1.8 Gen3 на 180л.с. Они доработали хорошо. У самого кстати 3 машина VAG, вторая на DGS6. Знаю несколько машин с пробегом 250+и.км в связке 1.8 Gen3 + DSG7 - живые, в такси частном ходят, по гарантии маховики меняли на 180т.км., машины только иногда стоят, в основном на них ездят, пробег в 200т.км. накатали за 2 года.

А где должна быть смазка в пневмосистеме? (я в автомобилях не особо разбираюсь, но данный вопрос интересует)

Может и так, думаю если ее обслуживать, то все хорошо с ней будет, в общем то и про все немецкие машины у меня такое мнение, у меня был пассат еще, и шкода октавия, абсолютно никаких нареканий на них не было, за исключением того что пассат многовато масла ел..

Вообще все отлично.. Только у меня без пневмы комплектация, говорят на наших дорогах им быстро настает конец..

А что про тигуаны скажешь? Сейчас выбираю новую машину, вот интересно

Вот у меня как раз трёхлитровый турбодизель, серьёзно, вот вообще ни одной поломки, просто ТО вовремя и всё..

Видел я их - страх господень они сейчас практически все.

Так что с точки зрения сбалансированности технических характеристик, потребительских качеств и затрат наиболее интересными выглядят 8-цилиндровые бензиновые версии 420 и 500, а также дизельные 300TD и 350TD, хотя вопросов по ним может быть больше (сами моторы вполне надежны, но чувствительны к качеству и уровню масла, а также к нагрузкам, так что все зависит от условий эксплуатации). Цепной привод ГРМ не должен вводить в заблуждение: цепь требует регламентной замены, а до ее обрыва лучше не доводить…

Единственное слабое место в передней подвеске - сайлент-блоки нижних рычагов, которые служат порядка 50–60 тыс. км. Задняя многорычажная подвеска вполне надежна, но в запущенном виде это мина замедленного действия - все-таки по пять рычагов на колесо. Если автомобиль оснащен системой автоматического регулирования дорожного просвета, ремонт встанет еще дороже.

гарантия на авто сколько?

На гидротрансформаторе? Или на нормальном роботе? Буксируй, возможно вози груз, стартуй с двух педалей, ель на офф.роад, буксуй. Никаких проблем. Это ж не вариатор или ломучие дсг.

Буксировка на многих новых авто не предусмотрена, крюка просто нет спереди.

блондинги приносят и хомячки приносят больше денег чем "прошаренные" тру суправоды. вот и весь вопрос. производетелю похую на прошаренных(для этого есть отдельные придворные тюнеры и отдельные модели авто) им нужны деньги.

снижение вибраций, смягчение "удара" как по коробке так и по двигателю при бросании сцеплении или к примеру попадание в яму.

ну тогда нужно было рассказать для чего такое чудо инженерной мысли было применено.

как вариант, что бывает когда применена другая схема балансиров

https://www.drive2.ru/l/461912807361740929/

Селика 90г, макферсон в круг, заточена под ралли. Подвеска как новая до сих пор

Мерседес 140 и 124 еще круче. При том что технически навороченней, очень и очень живучи.

Кроссфит года 4 назад было модным направлением в бодибилдинге или фитнессе. И каждый кто им занимался считал своим долгом об этом сообщить.

Яжматерей, кроссфиттеров и т.д.

На этом маховике еще ехать и ехать. Даже в новом маховике есть разбег примерно в два зуба венца.

Сам не знаю) я много вбухал в неё. Разве что только маховик и не менял со сцепой.
Выезжал всегда из сервиса, оставив там кучу бабла. Но пока до дома доезжал слезы печали менялись слезами радости. Уж больно классно едет она))
Отличная тачка на гарантийный период.

Окей, а есть данные о средней скорости, допустим за 1 день такого снабженца?

Ну не можете аргументированно отвечать, зачем вообще надо было встревать?

я все еще жду примеров "очень много людей с 400тыс пробегами за 4 года"

Достаточно много для чего? Для статистики по которой средний пробег 15к? Какой процент таких людей должно составлять от общего числа автомобилей, чтобы средний пробег был всего 15к? "очень много"? что блин за мера такая?

@melkHorn машина дизель?

Я на машине не работаю и за этот год у меня уже пробег 30к, а прошло только 5 месяцев? Вопросы? Я знаю факты что сейчас многие производители ставят специально запчасти с занижеными свойствами по износу. Примеры могу приводить по многим узлам и автоконцернам.

Как я понимаю минтранс брал цифры из официальных источников, т.е. с гаи и прохождения ТО, если учесть что на каждой второй машине пробег скручен, то цифры очень сильно занижены.

"непроверенные данные"

ссылку писатель не открывал, аргументы не приводил. Зато громкие тексты в стиле журналюг.

кто то проезжает в день 30км, а кто то 300, а в среднем 165 получается

Поздравляю, вы немного начинаете разбираться со статистикой.

А теперь вопрос, сколько человек с 30км пробегом в день надо учесть, чтобы вкупе с одним 300 километровым в день средний пробег составлял те самые 41км.

Если у вас с математикой хреного, а у вас с ней действительно хреново, то один 300 километровый дальнобой покрывает 24 автолюбителя с пробегом 30км в день. Это для того чтобы получились 15тыс в год в среднем по палате.

1 из 25. Очень много.

Дальше, моя ссылка для легкогого автомобиля. Не коммерческого. И пробег средний указан для некоммерческого легкогого автомобиля. Но вы испугались таких объемов цифр и закрыли страничку неознакомившись.

Ветка с чего началась? С фразы, что сейчас машины 300-400тыс без капиталки не ходят.

Нахуя вы влезли со своими 4% коммерческими автомобилями?

встревать во что? в обсуждение собственного поста?

Да блять, внезапно, обсуждение в ветке не про двухмассовый маховик.

@melkHorn, а нахуя зачем они его (маховик) таким сделали, он даёт какие-то преимущества перед обычным?

Ну в отличии от вас у меня хоть какие-то аргументы. Я хочу удовлетворить не любопытство, а подтверждение вашим словам. Хотя обычно это делать должен высказавший эти слова.

Сайт который я показал на русском языке. Вроде должно быть понятно.

http://www.zakonprost.ru/content/base/part/312859

Сказочки мне не рассказывайте.

Я жду от вас "очень много" примеров клиентов с 400тыс пробегом за 4 года. Хотя с точки зрения статистики эти примеры будут недостаточными для "очень много"

Сейчас не делают автомобили которые могут по 300-400 тыс.км проехать без капиталки.

В смысле сейчас? Как ты проверишь данный факт прямо сейчас, если это 15-20 летний пробег.

вот через 10 лет и скажешь, что в 2010 году делали говно.

нет не считаю, но я понимаю ради чего и для чего, и что мы по сути хомячки ничего не исправим да и не должны. и я прекрасно понимаю, что если человек не может себе позволить содержание авто включая его ремонт, то ему не нужен авто.

ну тогда нужно было рассказать для чего такое чудо инженерной мысли было применено.

как вариант, что бывает когда применена другая схема балансиров

https://www.drive2.ru/l/461912807361740929/

Он такой не доя того чтобы ломался. А еще ремонтер называется, гугли зачем он такой

ну тогда наверное нужно было писать что не VAG плохие, а клиент умный что попал на замену ДММ, а не на капиталку двигателя и ремонт коробки :)

а почему должна больше? оно просто делает езду комфортнее ценой собственного рессурса, не нравится? существуют способы вернуть и одномассовую болванку.