Серия «Мотопутешествия»

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Не всегда возможно отправиться в большое путешествие, но разве это повод сидеть дома? И вот летом 2017-го мы с женой отправились в путь по Золотому кольцу России.

Хотя бы раз в жизни стоит побывать в этих местах. Чтобы окунуться в историю и культуру нашей страны, прикоснуться к ней, посмотреть какой Русь-матушка была много лет назад. Маршрут сформировали очень просто: взяли основные города Кольца и просто соединили их между собой, но всё-таки немного добавили от себя, а в конечном итоге маршрут всё равно корректировался. Итак, поехали!

Выезд в 9 утра, впереди 560 км дороги от Липецка до Сергиева Посада. Дорога в это время года потрясающая: кругом всё цветёт и пахнет, проехать просто так мимо невозможно! Вот и мы остановились, чтобы утонуть в поле из ромашек… Эх, как же хорошо!

По всем прогнозам нас обещало залить дождём чуть ли не всю дорогу, но, к счастью, этого не случилось. Лишь не доезжая Москвы, на нас разверзлись небеса, но мы переждали этот момент на автобусной остановке, натягивая на себя дождевики. Я, как истинный житель провинции, воспринимаю нашу столицу как броуновское движение. На МКАДе все летают, постоянно перестраиваются и вообще есть нереальное желание как можно скорее проехать всё это и забыть как страшный сон.

После Москвы дорога потрясающая и спустя час мы уже на месте. Но сразу в конечную точку того дня мы поехать не захотели, а решили посетить Гремячий водопад (56.271935, 38.341411).

Вокруг водопада и источника уже потихоньку обрастает городок из храмов, лавочек и т. п. Скорее всего через несколько лет там будет целый комплекс. Но сейчас там тихо, спокойно и умиротворённо. Обязательно заскочите, не пожалеете!

Дальше сам Сергиев-Посад. Город небольшой, тихий и спокойный. В нём главная достопримечательность — Троице-Сергиева Лавра. За Лаврой есть источник преподобного Саввы Сторожевского с купелью (56.312084, 38.125223). Интересующиеся могут напиться, окунуться и проникнуться благодатью.

Мы случайно встретились со служительницей храма с липецкой земли (из Данкова), когда она попросила помочь ей. Но для нас запоминающимися оказались две вещи:
1 — монастырская еда, собственного производства, которая продаётся в магазинчике рядом с монастырём. Там и коврижки и пирожки и сбитень, и квас… В общем всё это нереально вкусно и не дорого. Попробуйте, рекомендую!
2- сервис в закусочной на территории монастыря. Это прям СОВОК, СОВКОВСКИЙ (в плохом смысле этого слова). «Милая и дружелюбная» продавщица отвечает жене на вопрос, какой у вас чай: «Девушка, вы что, в таких закусочных чай только пакетированный, других не бывает». И дальше в том же духе. У меня в голове сразу всплыли кадры из «Москва слезам не верит», когда пришёл генерал одежду забирать из химчистки. Недалеко от Лавры есть музейный комплекс «Конный двор». Там много разных музеев, в основном исторической или краеведческой направленности. Выбирайте сами, что вам интереснее.

В дни нашего пребывания в Сергиевом-Посаде проходил чемпионат по радиоуправляемым кораблям на небольшом пруду рядом с Лаврой. В детстве меня очень интересовало это направление, даже была радиоуправляемая подводная лодка. И когда я увидел всю эту красоту, то просто залип и надолго.

В этом путешествии мы решили не брать с собой палатку, а ограничится ночёвками в хостелах и гостиницах. Сценарий в каждом городе был примерно такой: мы заселяемся, кидаем вещи, зачехляем мотоцикл и дальше пешком. Иногда сначала что-то проезжали, а уже потом заселялись, иногда во время стоянки куда-то выезжали. В общем, пешком находились много, благо города располагают к пешим прогулкам. В каждом городе можно построить пешие маршруты или найти их на просторах интернета.

Насмотревшись и нагулявшись, мы отправились в Переславль-Залесский. В этом городе, хоть он ещё меньше, очень много интересного. Во-первых, Плещеево озеро (56.766317, 38.779139). Это просто мекка виндсёрферов и кайтеров. Их тут видимо-невидимо. На них и на открытую воду классно смотреть с Александровой горы (56.782043, 38.831575). Тоже очень тихое и спокойное место. Вообще народ приезжает сюда на выходные с палаткой и просто живёт дикарём, думаю, что это прекрасно!

Где-то в этих местах поймал гвоздь в заднее колесо, сначала хотел сам залатать, но потом быстро нашлась шиномонтажка, где чудесное инородное тело извлекли, а другое вставили. С этим жгутом так и проездил, пока не продал мотоцикл.

Ещё рядом с Переславлем-Залесским есть Ботик Петра 1 (56.723684, 38.772294). Здесь царь начал закладывать свой флот. Место интересное со стороны истории и природы. Обязательно рекомендую попробовать местную рыбу Корюшку. Хоть она и не из дешёвых, зато вкус у неё потрясающий!
На этом список интересных мест не заканчивается.

Дендропарк (56.713973, 38.831367) — приятное и уютное место, в котором можно погулять всей семьёй, посмотреть красоту флоры разных уголков нашей планеты, а при желании устроить небольшой пикничок. Мы взяли напрокат два велика и поехали колесить по дорожкам и тропкам. УРА! Мы наконец-то открыли велосезон =)

Я родился в городе с крупной железнодорожной развязкой, и как-то с детства любил поезда и железнодорожную тематику в целом. Недалеко от Ботика Петра 1 как раз есть такое место — музей паровозов и музей военной техники (56.802627, 38.647902). Это две площадки, огороженные сеткой и находящиеся рядом. Помимо различных паровозов, автодрезин, вагона с сувенирами и … список достаточно большой, есть ещё дрезина, на которой за отдельную плату вы можете прокатиться до тупика и обратно!

Это прикольно и не обычно! Переславль-Залесский очень небольшой, поэтому в конце второго дня у нас сложилось впечатление, как будто мы давно тут находимся и уже всё знаем.

На следующий день наш путь лежал в Ростов Великий…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Наше приключение продолжается.

Проснувшись утром, погода оказалась несколько лучше, чем мы ожидали. Дождя не было и настроение из-за этого у нас улучшилось! Позавтракали, забрали мотоциклы со стоянки и поехали в музей пряников (ул. Октябрьская, 45-а). Как сказала моя жена: «Теперь я видела всё!» И действительно: на такой маленькой площади (фактически однокомнатная квартирка) находится огромное количество различных пряников. В музее запрещена фото-видео съёмка, поэтому поделиться могу только впечатлениями. Для всей нашей команды буквально всё стало открытием! Вы только представьте себе: тут и маленькие пряники весом в 50 гр. и огромный печатный пряник в 50 кг, и украшенные глазурью и с разными начинками, и из разных городов и стран, посвящённые радио- и телеканалам, свадебные, в день рождения… список можно продолжать очень-очень долго! Добавим к этому ещё рассказ профессионального экскурсовода, которая действительно знает, о чём говорит, и с которой мы погрузились в таинство приготовления пряничной продукции от наших предков и по сей день. Однозначно это то место, куда надо заехать, если вы будете в Туле!

После музея мы встретились с моим другом детства, попрощались, обещав встретиться вновь в ближайшем будущем! Огромное ему спасибо за всё, думаю, что без него мы многого бы не увидели, да и вообще наша поездка была бы не такой насыщенной. После прощания, к сожалению, наша команда разделилась на две части. Мы с женой поехали в музей Мото-Авто-АРТ, а мои друзья обратно домой. Досадно, но так вышло.

Музей просто находка! По моему скромному мнению там должен побывать всякий, кто не ровно дышит к мототехнике.
Схема проезда

Вот красавицы «Явы», «Иж-аки» всех видов и мастей, «Восходы», Днепры… список большой, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Если бы я приехал один, то мог бы застрять тут на целый день! Рядом с музеем имеется небольшая беседка, где мы перекусили и продолжили наш маршрут дальше в сторону Ясной поляны. Когда Вы посещаете усадьбу «Ясная Поляна» (особенно на своем транспорте) не поленитесь сделать пару лишних км для посещения одного достаточно уютного местечка — железнодорожной станции «Козлова Засека». Если двигаться из Тулы, то к Ясной Поляне надо свернуть с трассы направо, а к станции — налево (на перекрестке стоит указатель). Место очень популярно у туристов-школьников и свадебных кортежей. Просто тихое уютное местечко, где всё аккуратно и красиво. Сама станция сохранена в то виде, в каком она была раньше, можно зайти и побродить по комнатам.

Здесь можно посидеть на лавочке и помечтать о прекрасном, но погода была не особо тёплая, поэтому мы продолжили своё путешествие уже до Ясной поляны, и поместья Л. Н. Толстого в частности. Я уже бывал здесь, но осенью и зимой. А весной это совсем другое место! Народа было не очень много, поэтому гулять одно удовольствие! Территория усадьбы очень большая, чтобы обойти её всю понадобиться несколько часов!

Уже на выходе из поместья я реально встревожился. Смотрю на то место, где должен был стоять мотоцикл, а его там нет. У кого хоть раз в жизни угоняли мотоцикл, поймёт, какие у меня внутри возникли ощущения. Но обошлось: просто я его поставил чуть дальше, чем думал, а перед ним кто-то оставил здоровый внедорожник, и за ним его не было видно.

Дорога до дома особо ничего интересного уже не представляла. Местами отличная трасса М2 и М4, местами обычные дороги. Понравился город Ефремов, наверное, как-нибудь заглянем туда отдельно. А так цель была просто доехать до дома и завалиться спать, всё-таки поздний отбой и ранний подъём давали о себе знать. Местами попадали в небольшой дождик, но мы были в дождевиках (больше спасали от холода) и это нас нисколько не задерживало. 7 вечера и мы дома, счастливые, отдохнувшие от серости и обыденности дней. Но, после такого отдыха ещё отдыхать надо

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2017-м году мы решили посетить Тулу и Куликово поле. Как всегда нам не сидится на месте, дорога и жажда новый впечатлений зовут!

Сама поездка обрастала новыми пунктами, которые хотели посетить по мере того, как мы изучали местные достопримечательности и докапывались до деталей маршрута. Началось всё с поездки до Куликова поля. А что?! От Липецка до места 150 км. Туда-обратно 300. За один день более чем нормально. Потом моя жена, большое ей за это спасибо, предложила: «А зачем нам ограничиваться одним днём, когда ничто нам и в Тулу заехать не мешает?!» Сказано-сделано. А к Туле и остальные пункты приросли как само собой разумеющееся. Собралось нас 3 экипажа (5 человек), две Honda VFR 800 и одна Honda CB 400. Выехали в 9 утра. Дорога в ремонтах, покрытие нормальное, местами немного задерживал поток. У Данкова встретились все вместе и дальше уже ехали в полном составе. Надо сказать, что время для поездки выбрали самое лучшее: кругом всё цветёт и пахнет. Запахи просто кружат голову и уносят в параллельную реальность. Листва ярко-зелёная большими лапами свисает на деревьях. Добавим ещё яркое солнце, согревающее тёплыми лучами, небольшой ветерок и получим атмосферу настоящего мая, которую наша страна уже заждалась!

Само Куликово Поле состоит из нескольких «площадок», на которых располагаются памятники, храмы и архитектурные комплексы. Мы не ставили себе цель пройти сразу всё за один раз, а ограничились лишь прогулкой по территории, созерцанием памятников и наслаждением обстановки тех мест, где наши предки, как гласит история, остановили войска Золотой Орды. Посмотреть есть что, даже детям. Наверное, это объясняет, почему здесь проводится много экскурсий со школьниками.

И когда мы гуляли по парку у нас постоянно спрашивали прохожие: «А что это там за памятник, к которому вы подъезжали?»

Памятник Куликово Поле — это большой шпиль, уходящий в небо и отражающий силу земли русской и её воинов. Он украшен надписями, мечами и щитами воинов. Там же рядом есть смотровая площадка, но это чисто символически, потому что видно оттуда очень мало.

Даже никуда ехать не хотелось, но и задерживаться время уже не позволяло.
Мы решили заодно заехать ещё на одну из «площадок» откуда видно само Куликово поле.

Для подсказок и пояснений на верхней части площадки нарисована панорама того, как проходила битва, где располагались основные части армий и тот самый засадный полк, который решил исход сражения.

От Куликова поля до Тулы остаётся проехать всего 120 километров. Дорога хорошая, но из-за большой плотности камер быстро пролетать не получалось. Надо отметить, что дорог здесь не одна и даже не две, поэтому выбирать есть из чего. Так как мы спешили, то выбрали самую лучшую по качеству и старались её придерживаться. Минув кучу сёл/деревень в пригороде, мы в городе-герое Туле! Я здесь был уже три раза, но это было давно и в памяти осталось мало с того времени. Фактически открывал для себя город заново.

ДА! Здесь есть на что посмотреть, есть куда сходить и чему подивиться. Для нас этот город стал открытием.

Есть мотоциклетный патруль! Я подумал, что это нам показалось, когда мимо нас пролетел мотоциклист в погонах, но спустя минуты две пролетел ещё один такой же! Да, ребята, сюда без номеров и документов лучше не ездить =)

Ещё до поездки я созвонился со своим другом детства, который переехал в Тулу с поступлением в университет и попросился в гости. Он с радостью согласился нас принять и даже провести нас по музеям города, которых тут не счисленное множество. Мы не специально подгадывали, но, тем не менее, попали на ночь музеев, поэтому во многие из них вход был бесплатным.

Тула необычайно интересный и красивый город. Понятное дело, что не Санкт-Петербург, но всё же.

По нему приятно просто гулять и рассматривать улицы и парки. Заселились мы у друга моего, скинули вещи, мотоциклы на охраняемую стоянку, на которую нас сначала не хотели пускать. Надо отдать должное, что нечасто встретишь настолько порядочных охранников! Для наших байков не было места на виду у охранника стоянки, а он не хотел, чтобы мы поставили их куда-то вдалеке, боясь за их сохранность. Поэтому пришлось потесниться.

Вещи разложены, мотоциклы припаркованы, пора идти гулять. Начали осмотр города с Кремля (Тула, ул. Менделеевская, 2).

Он небольшой, территория его ухожена и везде бродят туристы и местные жители, как-то по-домашнему уютно и комфортно. Славится Тульский кремль тем, что за всё время он ни разу не сдавался врагу.

Рядом с Кремлём находится музей самоваров, в который тоже можно заглянуть.

Уже вечерело и хотелось подкрепиться. Если вы ищете место, где можно вкусно и не дорого подкрепиться, то кафе «Два пекаря» (Красноармейский проспект, 4) как раз то, что вам нужно. В тот момент, когда мы уплетали за обе щеки разные вкусняшки, до нас дошли новости, что в этому году, как и в прошлом, наша сборная по хоккею снова проиграла полуфинал на этот раз сборной Канады. Было особенно грустно от того, что мы выигрывали по ходу матча со счётом 2:0, а в конце расслабились и 2:4. Вот такая вот печалька. Ну да ладно, не будем унывать.

Следующими на повестке дня были различные музеи Тулы. Начали со Старой тульской аптеки (Пр. Ленина, 27), в которой сейчас находится знаменитая подкованная блоха! Там проходил квест, выполнив который можно было получить приз. Сама обстановка необычна и оригинальна!

Загляните сюда, уверен, вам понравится. Заглянули в музей искусства, в котором можно не стандартно взглянуть на картины и скульптуры.

В один из музеев мы не смогли попасть, потому что перед ним на площадке начался концерт оркестра народных инструментов. Это нечто! Давно не слушал такого, да ещё с гуслярами, задористой гармонью и неутомимым балалаечником! Удачно заглянули!

Уже совсем стемнело и все мы дружно решили, что пора сходить музей оружия (ул. Октябрьская, 2), который недавно был реставрирован, появились новые экспонаты и композиции.
МДА! Очередь туда нифига себе довольно большая была. В то время пока она медленно двигалась можно было рассматривать БМД, БМП, «Шилку» и другую технику, которая украшает двор перед музеем. Под конец ещё началось световое шоу, но мы уже решили зайти внутрь, предпочитая экспозиции представлению.

Сам музей выполнен в виде купола и имеет 5 этажей. На первом находится тир, туалеты, гардероб и технические помещения, на втором экспонаты до 1914 года, на третьем с 1914 по 1945, на четвёртом готовится выставка экспонатов с 1945 по настоящее время. На пятом будет зал Славы российского оружия. Торжественное открытие новых залов запланировано уже в декабре 2017 года, накануне Дня Героев Отечества. Надо будет заглянуть туда ещё раз, когда они откроются. Тула всегда славилась своим оружием! И этот музей тому лишнее подтверждение.

Столько видов холодного оружия, пистолетов, винтовок, автоматов, пулемётов… Глаза разбегаются! Я больше фанатею по оружию времён Второй мировой войны, поэтому 3-й этаж меня порадовал больше всего. Такое ощущение, что если бы я пошёл туда один, то застрял бы часов на 5. Но уже усталость от насыщенного дня давала о себе знать, и пора отдохнуть. Мы добрались до дома, по пути зайдя в магазин за продуктами. Завтра нас ждал насыщенный день… Продолжение следует…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Есть такое место в Воронежской области с названием Белогорье. В 2017-м году мы решили посетить это место. Погода обещала быть хорошей, настроение тоже, поэтому по быстрому упаковались, взяли только самое необходимое и полетели навстречу ветру и приключениям.

Дорога сама по себе особо ничего интересного не представляет: от Воронежа идёт отличная трасса М4 «Дон», по которой лучше быстрее проехать, а уже ближе к самому Белогорью начинаются красоты дикой природы, маленькие деревеньки, общительный народ и природные памятники.

Спросив у местных дорогу мы добрались до Белогорья (50.470690, 40.038372), где из туристов преобладали внедорожники, увешенные всякими кенгулятниками, лебёдками, воздухозаборниками и прочими наворотами. Видимо где-то рядом проходил чемпионат или просто стечение обстоятельств.

Что из себя представляет Белогорье: это большая территория с храмами, цветниками, колокольней и просто красивой природой. Здесь можно гулять по дорожками и лестницам, по которым подниматься значительно сложнее.

Особенностью данного места являются пещеры, общей протяжённостью 1 км. Раньше они были 2,5 км длиной, но в 30-х годах ХХ века их взорвали, завалили и в таком состоянии они пребывали до 2006 года. Сейчас туда доступ разрешён только с экскурсоводом, потому что иначе есть риск заблудиться (я не шучу!) Реально ощущаешь себя Томом Сойером. Внутри пещер есть свои секреты и интересные места, про которые монах-экскурсовод нам рассказывал. (фотосъёмка запрещена, поэтому фото нет) Советую сюда съездить, даже если вы не верующий человек Можно просто побродить по лабиринтам, вам понравится.

Недалеко от «Православного комплекса» назовём его так, был родник, в котором на обратном пути мы пополнили запасы холодной вкусной водичкой (50.480531, 40.028662).

Если хотите красивых фото, то можно дойти до смотровой площадки (50.478154, 40.031535)

Дальше наш путь лежит до села Костомарово (ещё один комплекс храмов в меловых пещерах), а точнее Костомароский Спасский женский монастырь (50.685608, 39.748148). К нему есть хорошая асфальтированная дорога, но чудо навигатор повёл нас полевыми тропами, а потом вообще непонятно где. Так что нам пришлось проехать 20 км по грунтам, что для некоторых из нас стало настоящим испытанием на прочность. Мы ещё долго вспоминали «добрым словом» навигаторы и решили, что ездить будем по карте.

Здесь территория тоже очень даже не маленькая и есть что посмотреть. Храмы в пещерах, ниши и аллея.

В сравнении с Белогорьем здесь скучнее, но в общем тоже ничего. Раз уж поехали в эти края, то загляните, глаз порадуется. Можно подняться на холм, оттуда вид хороший на окрестности. Это одно из тех мест, где просто тихо и спокойно, отчего на душе становится хорошо.

На стоянке я обнаружил, что крепление центрального кофра почти полностью отломилось. Ещё бы пару километров и он со свистом улетел бы на обочину. Не долго думая, снимаем и крепим его сверху на заднее сиденье сибишки, благо оно занято только багажом, а не человеком. И в таком не совсем обычном виде выдвигаемся домой. 710 км за 28 часов, масса впечатлений и эмоций…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Предыдущая часть здесь

Наше приключение продолжается! Мы на Чуйском тракте. С дороги очень хорошо видно Северо-Чуйский хребет с его снежными вершинами и крутыми склонами. Из всех мест, где мы были, самые захватывающие виды на ледники находились именно тут.

Задерживаться долго не стали на базе, собрались и поехали смотреть памятник человеческой глупости – Акташскую ГЭС (50.252969, 87.663212). Начали строить её ещё в начале 60-х годов прошлого века, и, уже находясь на финальной стадии, стройку заморозили, а потом и совсем забросили. Кругом бегают шустрые белки, одна из которых чуть не угодила нам под колесо.

На этом наше продвижение на юг закончилось, и, развернув мотоцикл, мы поехали смотреть красоты Чуйского тракта, которые ещё не видели, а таковых было большое множество.
Эта дорога входит в пятерку самых красивых в мире по версии National Geographic. От себя могу добавить лишь то, что эта дорога – мечта для любого мотоциклиста. Идеальное покрытие, знаки дублируют разметку и наоборот, серпантины, горы, реки, скалы.

Не смогли проехать мимо памятника Шоферам Чуйского тракта! (50.352955, 87.055865).

Есть такие места, которые проще всего назвать словами «на любителя». Вот наскальные рисунки Калбак-Таш относится как раз к таким (50.401351, 86.818600). Вроде интересно, и место особенное, и история уходит корнями в далёкое прошлое, но виды, открывающиеся оттуда, нас привлекали куда больше, нежели всё остальное.

Но для нас, как единственных мотопутешественников в группе гид сделал небольшой бонус и подарил маленький камушек, который должен помогать при повышенном артериальном давлении. Для этого надо его положить в ёмкость с водой на несколько часов, а потом эту воду выпить. Даже не знаю, правда ли помогает, или это скорее сила веры. Задерживаться на месте не стали и двинулись дальше. Несмотря на то, что дорога обалденная, и по ней можно гнать хоть на пределе возможностей мы двигались не больше 80 км/ч – когда кругом такая красота, то и спешить не хочется абсолютно. Небольшая справка для путешественников: знаки здесь стоят не для того, чтобы за ними спрятать камеру и ободрать водителя на деньги, а ради безопасности движения. И ведь что удивительно, ты и вправду едешь с такими скоростями, как на знаках.
С высоты птичьего полёта можно увидеть слияние Чуи и Катуни (50.398103, 86.673551). Вид там очень красивый как на слияние, так и просто на реку Катунь, с её бурным течением.

Солнце припекало, хотелось чего-нибудь холодненького, поэтому в одном посёлке мы не удержались и купили по мороженке, чему безумно были рады. А ещё пополнили наши припасы для готовки. Здесь нас ожидал сюрприз. Тушёнка, которую мы приобрели, была изготовлена в г. Ельце, который от нашего Липецка находится в 60 км. ЗДЕСЬ! За 5000 км тушёнка из Ельца! И надо было ради этого ехать так далеко))) Уже хотелось встать где-нибудь с палаткой, посему решено было свернуть на кордон Кур-кечу (50.607808, 86.505973).

Отдыхающие предупредили нас, о том, что эти милые создания очень коварны, и ночью, когда все заснуть, они утащат всё, что плохо лежит. Крайне интересно было наблюдать за движением солнца в горах вечером и утром. Жаль, что не поставил камеру на Time lapse. Путешествие продолжалось, и после очередного поворота мы добрались до перевала Чике-Таман (50.645048, 86.311846).

Но он не всегда был таким, каким его может увидеть любой путешественник. Дело в том, что до начала XX века дорога через перевал проходила в другом месте, и была она скорее конно-тележной тропой, нежели дорогой с 34 крутыми и опасными поворотами при подъёме. Со смотровой площадки современной дороги ещё виден этот путь, теперь уже превратившийся в тропинку. Перед перевалом стоит предупреждающий знак, такого же рода, как и перед перевалом «Кату-Ярык». Но их не сравнить ни по сложности, ни по удовольствию или технике прохождения. Мы в душе просто посмеялись над надписью, но придерживались аккуратного вождения на всякий случай.

Далее нам предстояло преодолеть Семинский перевал (51.045548, 85.604318). О том, что мы находимся на нём, узнали только на вершине перевала, на котором в 1956 году была установлена стела в честь двухсотлетия добровольного вхождения алтайского народа в состав России.

Чем дальше мы продвигались на север, тем сильнее менялся ландшафт и природа. Леса становились более редкими, а горы более низкими и пологими. Мы свернули с Чуйского тракта в сторону Чемала. Дорога продолжала радовать, хоть и стала более монотонной и ровной. Миновав несколько посёлков, мы добрались до Элекномара. Скинув вещи в доме и немного разгрузив мотоцикл, мы отправились смотреть на местные красоты. Большим плюсом является то, что все они находятся в шаговой доступности друг от друга. Для того чтобы добраться до слияния рек Чемал и Катунь надо пройти по тропинке на крутом склоне (51.391659, 86.001981). Внизу шумит река, впереди скалы с резким обрывом, всё это создаёт по-своему неповторимую обстановку. Слияние двух рек прекрасно по-своему.

Несколько выше по течению Чемала стоит ГЭС (51.391084, 86.004800), которая с 2011 года после аварии, приведшей к затоплению машинного зала, была выведена из постоянной эксплуатации.

Если со стоянки пойти в другую сторону, то можно попасть на удивительный остров Патмос (51.398507, 86.000313), на котором есть действующий храм. Находится остров посреди реки Катунь, и представляет собой скалу с отвесными стенами. Попасть на остров можно только по подвесному мосту, который выдерживает не больше 6 человек! Из-за этого очередь по обе стороны моста очень большая.

Мы решили не стоять в очереди и вернуться на базу к вещям и уюту. Нашими соседями оказалась очень позитивная компания с Барнаула, которая не могла обделить нас своим вниманием. Наверное, с виду мы смахивали на вечно голодных студентов, поэтому нас сразу усадили за стол, накормили аппетитным шашлыком и напоили самой вкусной медовухой, которую мы когда-либо пробовали. На следующий день нам предстояла не самая простая поездка на Каракольские озёра, а наши соседи решили не испытывать на прочность свои организмы и остаться в доме. Поэтому они ещё долго сидели, отдыхали и пели песни! Встали мы ни свет, ни заря, ведь надо было успеть на транспорт, который, (не цензурная лексика), не пришёл. Напротив нашей базы сломалась машина, у которой вышел на метр в сторону вал с колесом. Картина незабываемая! Туристов пересадили в другую машину, а сами мы сели в проходящий мимо ЗИЛ. Трасса от Элекномара до озёр протяжённостью 30 км представляет собой скорее направление, нежели дорогу. Добраться можно только на машинах повышенной проходимости («буханки», «шишиги» или им подобные) Довозят машины до стоянки, от которой можно идти пешком, на лошадях или дальше на машине. Мы хотели на лошадях, но их задействовали для туристического похода, а идти пешком нам показалось не самой лучшей затеей. Уже сейчас мы понимаем, что лучше было идти пешком. Но мы выбрали машину и еле-еле, застревая, где только можно, добрались до 5 озера (51.493949, 86.375261).

Каракольские озёра – это сеть из семи живописных горных озёр, располагающихся на западном склоне хребта Иолго. Самое нижнее из озёр находится на высоте 1820 м над уровнем моря, самое верхнее — на высоте около 2097 м.

Химический состав воды различен во всех озёрах, нам говорили, что в шестом озере содержится большое количество серебра. Рядом с шестым озером (51.483399, 86.382943) находится снежник, на котором мы не смогли отказать себе в удовольствии поиграть в снежки.

Кругом нереальная красота: альпийские луга, леса, много красочных цветов.

Как и всё хорошее, наше пребывание в этом удивительном месте подходило к концу. Погрузившись в ЗИЛ мы двинулись в обратный путь. Уже вечером, снова состоялась встреча с весёлой компанией из Барнаула, застолье и разговоры о красотах Алтая.

Пора в путь-дорогу. Выехав с утра из Элекмонара, без приключений и сложностей мы добрались до Новосибирска. Прибыв туда, первым же делом направились в транспортную компанию. Не хотелось с утра решать этот вопрос, да и хранить лишний раз мотоцикл под окном тоже было не очень правильно. Не буду описывать всю тягомотину, связанную с оформлением и упаковкой, скажу лишь, что закончили только на следующий день. Мотоцикл на поезде, мы на самолёте до Москвы, а оттуда на автобусе добрались до дома с разницей в 5 дней. На этом наше путешествие и завершилось!

Итог:
пройденное расстояние 5200 км (78 из которых по воде)
время в пути 21 день
воспоминания бесценны!

Карта маршрута по Алтаю

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Предыдущая часть здесь.

Когда мы, ещё находясь дома, смотрели карту местности в поисках различных достопримечательностей, наше внимание привлекли каменные грибы и водопад Учар.

Наросты из камней, породы и чего-то ещё возвышались над скалами в виде самых обычных грибов, например подберёзовиков. Вот только размер их был поистине огромным. Учёные, наблюдавшие за ними, утверждают, что появляются и новые грибы.

Чтобы добраться до места надо переправиться через реку на лодке, услугами которой можно воспользоваться на любой базе, находящейся поблизости. Далее по крутой скале подняться вверх. Вся дорога имеет длину около 3 км и по времени проходится меньше чем за час. Вид, открывающийся на долину сверху, потрясает своей красотой и внутренней силой. Очень жаль, что у нас не было времени подняться до водопада Учар (11 км в одну сторону), а возможно и пожить на какой-нибудь из баз день-два. Сама долина просто навевает спокойствием и безмятежностью.

Уезжать оттуда совсем не хотелось, но время поджимало, поэтому мы двинулись дальше. Отъехав от базы метров на 500 мы встретили двух мотоциклистов на ёбрике, которые помахали нам рукой. Забегая вперёд, скажу, что мы ещё встретились с ними и очень удачно.

Телецкое озеро с одной стороны и сложный перевал Кату-Ярык с другой. Кроме ёбрика мы встретили ещё двух мотоциклистов, путешествующих на лёгких эндуро. Поделились информацией по дороге, узнали о дальнейшем пути. Ребята весёлые, позитивные, и довольно экстремальные. Одного из них зовут Семён. Спустя несколько лет мы приезжали к нему в гости в Казань.

Нам оставалось до перевала уже совсем немного, когда мы увидели подвесной мост через Чулышман. Не смогли отказать себе в удовольствии прогуляться по нему, посмотреть на бегущую внизу воду реки. Мы уже порядком утомились, когда, наконец, добрались до базы «Кату-Ярык» (50.922485, 88.211034). Временя было вечернее, поэтому рисковать и штурмовать перевал не стали. Остановились на ночёвку в местном жилище – аиле.

База была полна отдыхающих: по большей части это организованные группы туристов или просто проезжающие мимо автомобилисты.

Вот и наступило долгожданное утро, когда нам предстояло преодолеть этот загадочный перевал Кату-Ярык (50.909964, 88.217845).

Яркое солнце, на улице становилось немного жарко. Мы собрались, позавтракали и выехали с базы. Сам перевал представляет из себя 8 длинных зигзагообразных прямых, первая, из которых самая крутая и протяжённая. Высота от подножия 800 м, а средний уклон 10°. Нас жестоко обманули, сказав, что первый подъём будет самым тяжёлым, но об этом позже. У подножия перевала стояла легковушка, как будто только что съехавшая с него, а по первой линии вниз спускался трактор. Мы всё выжидали момент, когда же последний, наконец, спустится и дорога будет открыта, как вдруг машина начала движение задом вверх! Вот это поворот! Мы такого не ожидали, но останавливаться было уже поздно, поэтому ехать пришлось максимально медленно, дабы не въехать легковушке в нос, и обогнать её не получалось никак. В какой-то момент, пришлось остановиться, а вот тронуться дальше уже не получалось. Мотоцикл всё время норовил встать на заднее колесо, видимо сказывалась сильная загруженность. В первый раз оставшись один на мотоцикле, я чуть было не улетел в кювет. Но всё закончилось благополучно, и первая линия была взята. Вторая по сравнению с ней действительно была гораздо положе и короче. Самый большой прикол подъёма заключался в третьей прямой. В каком-то моменте она была даже круче, чем на первой, вдобавок к этому ещё изрыта машина вдоль и поперёк. Уже наученный опытом, вновь пробовал штурмовать преграду в одиночку. Но не тут то было. Уже сейчас, сидя за компьютером дома, я знаю, как надо было сделать тогда. Но, к сожалению, верные решения приходят далеко не сразу. Потыркавшись по буеракам взад вперёд и заглохнув несколько раз, я посадил аккумулятор. Итог: мы стоим посреди перевала, жара становится всё сильнее, мотоцикл не хотел заезжать в нормальном состоянии, а в таком и подавно, и до кучи, машины, которые поднимались или спускались, как назло все исчезли. Именно в такие моменты и приходят в голову самые отчаянные мысли или здравые решения. Выбора не было, поэтому надо было что-то изменить, иначе эта преграда так и осталась бы не взятой. Сняли всё с мотоцикла, оставив только сумку на бак, чтобы прижимала переднее колесо к земле.

Удача снова улыбнулась нам в виде поднимавшегося внедорожника с свободным багажным и пассажирским местами. Не придумав ничего умнее, чем посадить жену в машину и закинуть все вещи в багажник, было решено, так и сделать. Шансы выбраться из сложившейся ситуации одному и без багажа стали выше. И снова удача оказалась на нашей стороне. Внизу на перевале я увидел тот самый ёбрик, с которым мы встречались за день до этого. Остановились, объяснил суть проблемы, и ура! У меня есть донор, от которого можно «прикуриться». Провода нашли в одной из проезжавших машин, подзарядили сдохший аккумулятор, и выфер ожил! Главная задача теперь была не заглохнуть снова. Поэтому я предельно аккуратно начал подъём вверх, и к моему удивлению мотоцикл без багажа и пассажира просто влетел по буеракам и склонам вверх как ни в чём не бывало. Мораль сей басни такова: не перегружайте коняшку, ему или вам не всегда по силам дорога, которой вы придерживаетесь.

До подъёма на перевал, я наивно думал, что его «крутизну» накручивают сами люди, дабы поднимать своё собственное ЭГО, а на самом деле он так себе и подняться там можно на раз-два. Но реальность оказалась куда суровее, и уже после подъёма мне стало понятно, что это не пафос, а экстрим чистой воды.

В отличие от нас они оставили мотоциклы дома, а в путь отправились на супер-тюнингованных внедорожниках, которые могут преодолевать водные преграды до полутора метров под водой, имеющие на борту лебёдки, домкраты и всё что может понадобиться в глухих дебрях. Мужики оказались по-настоящему компанейскими и дружелюбными, угостили нас в кафешке и рассказывали забавные истории. И тут у сцены апогей! Снизу по перевалу поднимается ёбрик с двумя наездниками! Благодарим наших спасителей и узнаём, что они тоже в свадебном путешествии, приехали с Екатеринбурга!!!

Вот это поворот! После такого мужики из Москвы обещают серьёзно поговорить со своими жёнами о свадебных путешествиях в мотоформате: «А то они Мальдивы, Карибы …» Но путешественники на ёбрике выбрали другой формат путешествия, нежели наш. По федеральным трассам они двигались на машине, а мотоцикл перемещался в прицепе. На Алтае они оставляли машину в населённых пунктах, а на мотоцикле совершали небольшие радиалки в глухие места.
Вернёмся к природе и красоте видов, которые открылись на вершине перевала. Долина реки Чулышман пошла дальше внизу вдоль подножия, сам перевал тонкой змейкой тянулся снизу вверх вдоль по крутому склону, вторая часть плато, находящаяся по другую сторону долины возвышалась горным хребтом с участками снега на вершинах.

Добавим к этому благоухающие цветы, пропасть долины с крутыми обрывами по краям и яркое солнце. Вот такая красота предстала перед нами. Просто нет слов, какие эмоции захватывают в такие минуты, особенно после нервных потрясений после трудного подъёма. Дополнили это шашлыком из мяса марала, не похожим ни на какое другое.

Пора двигаться дальше! Заменил предохранитель, сгоревший в результате «прикуривания», повесили сумки и кофр, и двинулись дальше. Небольшой брод, трансальп и африка и белки встретились нам на пути. Последних оказалось довольно много, но все они при виде нас норовили спрятаться в укромные места.

Первые участки асфальта появились в районе Улагана. Ребята с Екатеринбурга посоветовали сходить на гребень Улаганского перевала и заценить виды. Это правда того стоило!

Дальше началась долина озёр. Они были кругом: большие и маленькие, то справа, то слева, пропадали одни, а появлялись другие. На их фоне выделялось одно, с виду неприметное, с названием Чейбеккель, более известное как Мёртвое озеро.

Бытует миф, что высокое содержание ртути оказало такое влияние на это место. Но по исследованиям ученых, концентрация ртути не превышает допустимых значений. Они также определили причину, по которой в озере не обитает рыба: река Чибит имеет очень большой уклон вверх, по которому рыбы попросту не могут подняться к озеру.

Мы так уверенно двигались по грунтовке, что чуть не проскочили ещё одну местную достопримечательность – Красные ворота (50.364432, 87.633396).

Айгулакский хребет, через который сейчас проложена трасса, раньше был крайне неудобным метом для транспорта. Дорога была узкой и проходила по гребню гор. Чтобы соединить селения нормальной дорогой, коммунисты просто взорвали часть скалы, в результате чего и образовался разлом, а через реку Чибитку прокинули мост.

Было желание подняться к радиовышке УРС08609, или иначе называемой ретранслятором. Но парень на 1200-м гусе, которого мы встретили у подножия этого подъёма, не советовал туда соваться на нашей технике, сказав, что сам падал и не раз.

Уже вечерело, дорога и подъём отняли много сил, и скорее хотелось встать на ночлег. Поэтому оставили эту затею на другой раз и двинулись дальше. Вернувшись на Чуйский тракт и повернув в сторону Ташанты, мы не стали долго кататься в поисках места стоянки, а остановились на ночлег на одной из первых баз, с расчётом на следующий день сходить на гейзерное озеро (50.289248, 87.667155).

Озеро воистину прекрасно! Находится это озеро прямо посреди леса, но к нему по топям проложена деревянная дорожка, так что найти это место и не утонуть труда не составит. Мы такого никогда раньше не видели и были просто заворожены зрелищем. Прямо у нас на глазах круги из ила меняли своё положение, форму, переходили из одного в другой. Вода идеально прозрачная, поэтому смотреть на такую красоту можно очень долго.

Продолжение следует…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Предыдущая часть здесь

Мы на Телецком озере — четвёртом по объёму пресной воды озере Мира! Красота нереальная — кругом горы, горы и ещё раз горы, а озеро такое большое, что ощущение, как будто ты на море.

Комаров и мошки нет совсем, народ дружелюбный и общительный, что ещё для счастья надо?! Как оказывается надо. Нам надо было найти паром на юг озера, а это задача далеко не самая тривиальная в тех краях, особенно для одиноко путешествующих туристов. В июне здесь сезон только начинается, возможно в июле-августе проблем нет.

Друзья! Если вдруг вам в голову придёт идея повторить что-то подобное, то возьмите два-три дня запасного времени, чтобы не пролететь наверняка. Удача нам улыбнулась, и, проходя по берегу, ко мне подбежал человек со словами: «Не вы ли паром ищете?!» Далее узнав, что таковой имеется, и на следующий день будет отходить, мы договорились о цене (3000 рублей) и спокойные пошли гулять и смотреть красоты, окружавшие нас.

А смотреть, естественно, было что. Паром собирался идти прямо и без остановок, поэтому, наняв катер, мы отправились изучать то, что на первый взгляд можно не заметить. Сначала капитан судна, или проще говоря, водитель катера, показал нам каменный залив. Образовался он всего несколько сот лет назад, о чем свидетельствуют камни, которые до сих пор не «слежались» и поэтому очень подвижные и неустойчивые.

По одной версии, залив образовался в результате падения метеорита, от удара которого образовалась воронка несколько десятков метров в глубину и каменные россыпи вокруг места падения. По другой версии, залив образовался в результате грандиозного обвала близстоящей скалы, часть которой при падении образовала воронку. Далее, проплывая мимо, мы обратили внимание на небольшой остров посреди озера.

Водитель рассказал нам небольшую легенду о том, что остров этот называется островом любви, и раньше на него высаживали молодожёнов, а спустя неделю приплывали и смотрели: если горел один костёр, значит всё в порядке, а если два, значит молодые уже рассорились и не нашли понимания друг к другу. Следующей точкой нашего маршрута стал водопад Киште (что в переводе с алтайского означает «зовущий») (51.733847, 87.673246).

Водопад расположен в ущелье с практически отвесными скалами, в устье реки Киште, которая берет свое начало на склонах хребта Корбу и впадает в Телецкое озеро напротив мыса Куван. В 3х километрах от него – находится, пожалуй, самый популярный на озере водопад Корбу (в переводе с Алтайского – «ветка») (51.706531, 87.684400). Водопад представляет собой величественное зрелище.

Здесь в изобилии произрастают мхи и лишайники. При ярком солнце водные брызги сверкают всеми цветам радуги. Что ж, пора в обратный путь!

Обратно капитан вёз нас уже без остановок и был более молчалив, а мы созерцали красоты озера, потрясающие виды, открывавшиеся то с одной стороны, то с другой. Вернувшись на берег, мы решили подкрепиться. У местных классная кухня, скажу я вам! Хариуса предлагают везде, вопрос в том, в каком виде вы хотите его слопать. Если и обычная окрошка с картошкой. В общем, выбирай что хочешь, и будь счастлив. Вечерний Артыбаш более спокойный, чем утренний, по нему приятно гулять. А свежий ветер с озера, и красивый закат были нашими неотъемлемыми спутниками на протяжении всей прогулки. Наступило утро, а значит, было, пора собирать вещи и двигаться дальше. Паром уже ждал на берегу, в тот момент, когда мы подъехали. Пропустив вперёд две машины, я аккуратно начал заезжать по узкому трапу. Надо было попросить кого-нибудь меня подстраховать, но тогда эта идея не пришла в голову. И, вот уже спустя полминуты, я лежал на боку как раз между трапами. Сбежался народ, помогли поднять и закатить, но левого зеркала было уже не вернуть. Забегая вперёд, скажу, что не сломай я его на погрузке, сломал бы дальше в пути.

Ещё три машины загрузились на паром, и мы отчалили. Размеры озера впечатляют: 78 км в длину, и максимальная ширина в 5 км это вам не это. Плыли мы около 6 часов, так что времени насмотреться на красоты и познакомиться со всеми нашими спутниками, было более чем достаточно.

Капитан нашего судна был как будто с картинки журнала: тельняшка, тату на плече, серьёзный взгляд и молчание, «солидное мужское молчание»(«Особенности национальной рыбалки»).

В его бригаде было две женщины, что для меня было удивлением. Либо здесь не верят в приметы, либо что-то ещё.

Только команда отчаянных рыболовов (на корабле окрещённая «морскими котиками»), высадилась раньше. Паром сбавил ход, открылась часть палубы и прямо с борта спустили лодку, груз и двух рыбаков, а волна местами была до метра в высоту.

Вот и южный берег уже перед нами. В горах лежит снег, за песчаным берегом начинается густая растительность долины. Вдоль всего берега стоит куча палаток, с толпой отдыхающий и спасающихся от комаров, коих там просто толпа! Это единственное место на Алтае, из тех, которые мы посетили, где были комары. Паром причалил и сбросил трап прямо на песок, ну а что париться то?! Внедорожники, один за другим, спускались по нему, иногда задевая брюхом за что-нибудь, я же просто с разгона слетел с трапа и сразу же начал зарываться в рыхлый песок. Водитель одной из машин предложил поехать в другое место на озере, где, как он обещал, будет классная стоянка.

Но не судьба нам была туда добраться. Непосредственно перед въездом в базу было… болото! Если его штурмовать вброд, то можно уйти по уши в воду. Такого счастья нам не было надо, и не найдя ничего лучше, мы просто поехали в сторону долины реки. Дорога там настоящее испытание на прочность: глина, большие валуны то там, то здесь преграждают путь, гравий, песок, небольшие лужи, коряги. На лицо классическое бездорожье, доставляющее удовольствие водителям эндуро, какими мы не являлись. В одном месте был довольно крутой подъём по щебню, где мы завалились, а потом и застряли. Темнело, комары роились вокруг нас, как стая голодных волков, почувствовавших лёгкую добычу. Настроение падало, а силы уходили. Не найдя ничего лучше, мы просто немного разгрузили мотоцикл, откопали и вытолкали назад, а уже потом с разгона попробовали ещё одну попытку, на этот раз более успешную. Сил уже не было и, проехав ещё около километра, мы разбили лагерь, перекусили и завалились спать.

Утро встретило нас зверскими комарами, прохладой и необычайно красивыми видами вокруг. Над рекой поднималась дымка, крутые скалы свисали со всех сторон, и коровы гуляли кругом, безмятежно и умиротворённо жуя траву.

Оказалось, что до какого-то кордона мы не доехали всего метров 200, но ночью его совсем не было видно. Чтобы приготовить поесть мы впервые за всю поездку достали бензиновый примус советский времён и армейский котелок.

До этого пробовал и газовые горелки, и другую посуду, поэтому могу сказать смело, что для двух человек этот набор самое оптимальное сочетание. Комарики активно досаждало во время готовки и поедания пищи, поэтому ароматную кашу мы кушали ходя взад-вперёд, а комарьё летало за нами целыми тучами. По-быстрому свернули лагерь и двинулись дальше. Хотелось уже поскорее выбраться из тесных объятий насекомых.

Размер долины впечатляет: местами русло раздваивается, местами сходится и сужается, течение достаточно быстрое, а сама вода довольно холодная. Почти на каждой турбазе, расположенной вдоль русла реки, организовывают сплавы, рафтинг и моторафтинг (это на моторных лодках). Дорога поначалу нас здорово смущала – постоянные бугры, ямы, булыжники и прочая "радость". Но после села Балыкча она стала довольно прямой и укатанной. Видимо постоянно курсирующие здесь «буханки» (или как называют их местные «таблетки»), сделали своё дело.

Пополнив запасы воды, мы двинулись дальше. Местные жители были довольно приветливыми: здоровались с нами, махали руками, а дети пытались полить из бутылок водой (дело было в день Ивана Купалы). В одном месте жена заметила, что наш линкор сбросил балласт, которым оказался герм-мешок со спальником и частью палатки. Остановились, вернулись и продолжили путь. На такой дороге из-за тряски и вибрации груз постоянно съезжал со своих мест, поэтому на остановках мы его поправляли. По словам других путешественников, дорога не особо хороша только первые 5 километров от Телецкого озера, но по факту сложностей хватает на всём протяжении. Местами горные реки протекали прямо через дорогу, по которой мы ехали.

Приходилось форсировать их вброд, и если первые два раза мы проезжали их поперёк, то в третий вдоль. Около 30 метров по воде и скользким камням я не смог продержаться, и, не доехав метров 10, рухнул в воду. Местные ребята, стоящие рядом и наблюдавшие за нами так и остались стоять, как ни в чём не бывало. Мы подняли нашего ишачка и с горем пополам выбрались на твёрдую землю. В одном месте оказался очень рыхлый и довольно глубокий песок, а встречная машина отказалась посторониться, поэтому при попытке дать ей дорогу и въехать на бархан справа мы снова рухнули. Немного погодя был очень крутой спуск, на котором я не решился съезжать вдвоём.

Ссадив жену, аккуратно на тормозе сползал один. Дальше дорога раздваивалась, расстраивалась, и вообще было много направлений, которые вели в одну сторону. Дальше началось то, что встретившиеся нам по пути мотоциклисты окрестили «стиральной доской» – на вид прямая дорога превращается в гребнистый гредер, от чего по всему телу идёт ненавязчивый массаж от головы до пят. Непередаваемые ощущения!

Калитки нужны для того, чтобы скот с одного пастбища не переходил на другое. Подъехал, открыл, проехал, закрыл. И нам хорошо, и местные не беспокоятся, что их коровы/ овцы и другая живность не уйдёт далеко. Выезжаем из-за очередного поворота, а посреди дороги просто огромная туча барашек, которые видимо спали. Объехать их никак нельзя, а нажатие на сигнал не даёт никаких результатов. Тогда в ход пошло секретное оружие против разного рода животных – ручка газа. На рёв мотора они отреагировали мгновенно и начали второпях уползать с дороги на травку, оставляя нам открытый путь.

А красоты вокруг поражали своим разнообразием и неповторимостью.
Продолжение следует…