Серия «Мотопутешествия»

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Первая часть здесь

Тем временем наше путешествие продолжалось. Вот мы добрались до Урала. После тёплой и радушной встречи нам предложили посмотреть одну из местных достопримечательностей: национальный парк Зюраткуль.

Это место находится в 30 км южнее г. Сатки Челябинской области. Общая площадь — 88 249 га. От въезда в парк до стоянки автотранспорта идёт щебенистая дорога, протяжённостью 10 км, а кругом тайга, так что сбиться с пути будет очень сложно. На территории парка находится озеро Зюраткуль — единственное высокогорное озеро на западном склоне Южного Урала (724 м над уровнем моря) и множество горных хребтов, в том числе Зюраткуль (длина 8 км, высота 1175,2 м), Нургуш (высота 1406 м).

Добравшись до места и оставив мотоцикл под чехлом в надёжных руках хозяина базы отдыха, мы отправились на гору Зюраткуль. На самой базе в это время проходил какой-то фестиваль славянской культуры, собравший довольно много людей.

Всего подъём на горный хребет имеет длину 6 км. Тропинка от начала пути примерно до половины проложена досками поверх брёвен. Место исхожено туристами, которых в сезон тут бывает не мало.

Дальше идёт просто дорога по грунтовке, а последний километр позволяет почувствовать себя горными козочками/козлами (на ваш выбор).

В какой-то момент нам показалось, что мы уже на вершине и давай фоткаться и радоваться, но не тут то было.

До пика надо было преодолеть ещё метров 200-300 по камням вверх.
По пути мы встречали семьи с детьми, а на вершине — команду ФСБ-шников из Челябинска, которые решили посмотреть те прекрасные места, в которых живут. Молодцы ребята, так держать!

Какие красивы виды по обе стороны горного хребта: с одной стороны озеро Зюраткуль, окружённое зелёной растительностью, с другой — просто море тайги. Мы закусывали бутербродами и запивали их обалденным горячим чаем, заботливо приготовленный для нас перед выходом. Как же здорово смотреть на всё это и понимать многогранность красоты природы нашей страны.

Холодный ветер остудил наш горячий пыл, и мы собрались в обратный путь. На протяжении всех 6 км стоят беседки, скамеечки или просто позитивные надписи поднимающие настроение.

Спустившись вниз, мы не могли не сходить на озеро. Признаться откровенно, сверху оно нравилось куда больше. Холодный ветер, большая волна и мутная вода — не очень то позитивная картина.

Поехали обратно домой на горячий ужин и новые беседы. Только-только закатываю мотоцикл в гараж, как вдруг дождь начинает лить как из ведра. Вообще на протяжении всего путешествия нам очень везло с погодой. Где-то дождь начинался или заканчивался вовремя, где-то его и вовсе не было.
Но у каждого региона есть свои климатические и погодные особенности. На Урале если дожди приходят, то обязательно задерживаются там на неделю, а может и больше. Так и на следующий день всё время шёл дождь. Но сидеть дома не интересно и мы решили сходить в развлекательный комплекс «Сонькина лагуна», созданный руками местного предпринимателя Юрия Китова. На территории комплекса находится множество всякой всячины, начиная от древних мотоциклов/автомобилей и заканчивая живым львом. В общем каждый найдёт для себя что-нибудь по душе.

На территории парка находится озеро с небольшим островом посередине, на который туристов возят катера. А зимой озеро просто замерзает и до острова можно дойти пешком. На нём располагается настоящий замок с пушками, башнями, таверной и всякой живностью. Надо сказать, что у владельца сего заведения очень специфический вкус.

Осмотрев весь парк, мы отправились на Карагайский карьер или по-другому называемый Саткинский магнезитовый карьер. Карагайский карьер является самым первым месторождением магнезита в России. Добыча магнезита открытая и подземная, на его основе производятся огнеупорные материалы. Размеры карьера впечатляют: длина 1500 метров, ширина 1100 метров, глубина 368 метров, площадь 140 Га, площадь отвалов 277 Га.

Сейчас карьер уже не действует, а раньше взрывы на нём при добыче сотрясали весь город. На этом мы не остановились и поехали ещё посмотреть на скалы, гроты и пещеры, расположенные вдоль реки Ай. Эти места очень популярно у молодожёнов и просто туристов.

Дома нас снова ждал горячий ужин, расспросы и рассказы обо всём подряд. Два кота Сэм и Бонсай развлекали, как могли и хозяев и нас.

К сожалению, наше пребывание у родственников, как и всё хорошее, подходило к концу. Мы поблагодарили за радушие, гостеприимство и отправились дальше в путь. Погода совсем не радовала: +8, дождь, туман и пронизывающий до гостей леденящий ветер. Мы ожидали такого поворота событий, но всё равно удовольствия мало. Напялили дождевики, оделись потеплее и поехали. До встречи, Сатка, до встречи, Урал!

Едем дальше. По совету родственников мы свернули с основной магистрали на соседнюю дорогу через Златоуст и Чебаркуль, чтобы избежать пробок и ремонтов дорог. Чем дальше мы ехали, тем ландшафт становился всё более скучным и монотонным, вместо крутых гор и серпантинов холмы, а затем и поля. Зато погода налаживалась, становилось теплее и ветер поутих совсем. Проехали Челябинск насквозь, правда жена этого почти не помнит (она вообще умудрилась уснуть на заднем сидении). Оставалось проехать 270 км до Кургана, где планировали заночевать, но перемена погоды изрядно утомила нас, так что быстро ехать не получалось.

Медленно, но верно мы доползли до гостиницы, которая находилась на окраине и скинув вещи в номер решили прогуляться. Город небольшой, население около 325 тыс. чел. Тихие спокойные улочки, центр имеет большую площадь. Так как город промышленный, то смотреть в нём особо нечего. Но кто ищет, тот всегда найдёт.
Знак «Нулевой километр», торжественная церемония открытия которого состоялась в 2012 г.

Располагается он рядом со зданием центрального почтамта, которое находится на главной площади города. Говорят, что если прикоснуться к «волшебной» сумке почтальона и при этом загадать желание, то оно обязательно сбудется. И рядом находился интересный электронный термометр, который иногда обновлялся. Поэтому во время обновления можно было сфотографироваться с любой температурой, выдавая её за действительную.

Изрядно нагулявшись по городу, мы отправились в гостиницу, где меня ждал приятный сюрприз. Уже стемнело, за окном поднялся небольшой ветер и выйдя во двор, чтобы накрыть мотоцикл я увидел огромный внедорожник с не российскими номерами.

Оказалось, что на этой «дуре» путешествует семья из Канзаса. Жена русская, муж американец и с ними дети. Они уже в пути 70 дней, едут через Магадан. Пообщался с женой, обменялись информацией о маршруте: я сказал о пройденном участке, по которому им предстояло ехать, она о своём. Они как раз с Алтая, так что информация оказалась как нельзя кстати.
На утро выехали пораньше, так как проехать надо было не мало, а дороги по рассказам нас ожидали не самые лучшие. Тюменская область — это «шедевр русской живописи»!!!

Такого… язык не поворачивается сказать, мы больше нигде не видели. Одно то, что в кювете лежала фура на крыше (а по рассказам их было две) уже о чём-то говорят. Там у нас удачно отломился крепёж навигатора и дальше мы просто ехали без него. Местами нас нагонял или накрывал ливень, причём его сила и желание нас намочить были колоссальными. Чтобы переждать, а заодно подкрепиться мы заехали в автокемпинг «Абат», находящийся в посёлке Абатское. Мне его рекомендовали и я рекомендую. Можно заночевать, столовка вкусная и довольно дешёвая, есть и душ, и банкомат. Дальше и дороги и погода становились всё лучше, и уже в Омск мы приехали под лучи вечернего солнца и хорошее настроение.

Первая после Уральских гор большая река Иртыш удивляла своими размерами. Заехав в гостиницу, увидел смс от родителей, что в Новосибирске родственники ждут нас в гости. Приятная новость и очень вовремя.
Продолжение следует…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В далёком 2014-м году в моей жизни, как и у любого человека настал тот момент, когда решился и женился. Ещё давным-давно у меня было два пожелания на этот счёт:

1. никакого банкета, пьяных гостей и всего такого

2. свадебное путешествие обязательно на мотоцикле.

К моей безграничной радости, будущая жена разделяла мои взгляды и было решено именно так и сделать. Подготовка началась ещё зимой с просмотра вариантов маршрута, мест остановки, осмотра достопримечательностей и прочей радости. Выбор пал на Алтай.

Во-первых, ехать туда далеко, а такой большой отпуск вряд ли когда дадут. Во-вторых, из-за курса евро ехать в Европу стало не просто дорого, а недоступно дорого (смешно это писать в 2025-м, но для нас, молодых специалистов в 2014-м 45 рублей за евро было очень много). В-третьих, хотелось посмотреть, прочувствовать и понять по-настоящему нашу необъятную Родину.

Маршрутов на Алтае катать не перекатать. Ехать ради того, чтобы прокатиться по Чуйскому тракту не совсем то, к чему стремились: слишком просто, нет экстрима. Хотелось посмотреть побольше красот природы, увидеть дикие места и попробовать себя в качестве пилота и пассажира эндуро. В каждом путешествии должно быть немножко такого, что будет тебя волновать и пугать. Тогда оно запомниться по-настоящему, а эмоции и впечатления будут более яркими. Мы решили пуститься во все тяжкие и проехать «Алтайскую кругосветку» по часовой стрелке, с обязательной переправой через Телецкое озеро.

Останавливаться планировали как в гостиницах с охраняемыми парковками, так и с палаткой. А если повезёт, то и в местных жилищах: аил и юрта. Гостиницы бронировали через Booking вплоть до Новосибирска, а на Алтае решили ориентироваться на месте.

Вещи! Это просто настоящий тетрис: сначала собрать всё, потом перебрать и выкинуть ненужное, далее посмотреть на оставшееся и приуныть, не понимая, как всё это разметить на мотоцикле. Тем кто путешествует в одиночку значительно проще: вещей можно взять меньше, и заднее сиденье свободно для сумки. Но мы не из робкого десятка, собрались и всё уложили. Здорово помогали компрессионные и герметичные мешки и ещё строп-лента для утяжки грузов. За счёт неё сумки не провисали слишком низко, и герм-мешки были надёжно закреплены.

Худо-бедно, но за день до свадьбы и путешествия всё было навьючено и уложено. И тут меня свалила температура и слабость. Видимо усталость и суматоха дали о себе знать. Мысль о том, что завтра свадьба, надо быть во всеоружии и не киснуть подбадривали, да и терять время от отпуска тоже не хотелось. Поэтому с Божьей помощью и медикаментами поправился вовремя. Очень помог сослуживец из Красноярска, подсказав верные лекарства, за что ему отдельное спасибо! И что бы я делал без своей будущей жены, которая самоотверженно лечила меня и поднимала на ноги.

Свадьба! Для каждого этот день ассоциируется с разноцветными машинами, цветами, подарками, кучей гостей и прочими радостями празднества! У нас так и получилось, только вдобавок ко всему ещё была небольшая мотоколонна в 4 мотоцикла. Здорово, красиво, приятно. Ребята сделали этот праздник незабываемым!

Получив паспорта, обменявшись кольцами и распив шампанского с гостями, мы поехали фотографироваться на природу. Галичья гора — природный заповедник с красивейшими видами на реку Дон. По один берег песчаная коса, по второй крутые скалы.

Вернувшись домой и скинув с себя праздничные наряды, мы оделись в экип, дошли до гаража и поехали. Время уже шло к вечеру, а надо было из Липецка доехать до Пензы. Довольно быстро по хорошей дороге долетели до города, правда, застряв в Тамбове в пробках и кое-где на ремонтах дорог (которые, как мы узнаем позже, ремонтируют везде).

И тут же нас остановил доблестный инспектор ДПС. Проверил документы, поинтересовался нашими планами, немного обалдел и отпустил. Навигатор водил нас вокруг да около и только с 4-й попытки мы достигли пункта назначения.

Переночевав в потрясающем номере, ближе к обеду выдвинулись дальше в сторону Самары. Изначально мы хотели приезжать в города и смотреть их, но время поджимало и формат путешествия пришлось немного пересмотреть. Дорога от Пензы до Самары хорошая, местами небольшие ремонты, но это мелочь.

Плотина и ГЭС из Жигулёвска в Тольятти порадовали видами. Было ощущение, что приехали куда-то к морю: небольшие горы, песчаный пляж и красивое солнце. Что ещё для счастья надо?)))

Хороший отель в Самаре в компании жениха и гостей на свадьбе, невольными свидетелями которой мы оказались, скрашивали тот июньский вечер.

На следующий день мы собирались останавливаться с палаткой, но в последний момент нас пригласили погостить к себе родственники из г. Сатка (Челябинская обл.), на что мы ответили абсолютным согласием, почти не раздумывая. Решено 700 км не так и много, доедем легко. Но как мы ошибались. Через 100 км после Самары (как и в самом городе) дорога закончилась, и пошло просто месиво из щебня, глины, песка и асфальта. Это был первый раз, когда я задумался о смене мотоцикла на тур-эндуро. Когда едешь по чему-то не очень твёрдому, и подвеска довольно жёстко отрабатывает неровности дороги, невольно задумаешься о комфорте и удовольствии. Это так — лирика. Такие участки собирали целые вереницы из фур и легковушек и обойти не всегда получалось. В одном месте пробка была больше 7 км и тут мы просекли всю фишку мотоцикла. Он маленький, манёвренный, и пока все стоят загорая под солнцем, а некоторые так и делали, ещё ставя стульчики и играясь с детишками, мы медленно но верно ползли к намеченной цели.

В Оренбургской области нас заарканил ещё один блюститель закона, посчитав, что мы обгоняли через сплошную. После непродолжительных споров в позитивной манере и кратком рассказе о нашем маршруте нас отпустили с миром и словами: «Эко вас жизнь потрепала». Особенно порадовала республика Башкортостан.

Начались холмы, нефтяные вышки и действительно неплохие дороги, а в сравнением с предыдущими вообще сказочные.

Долго ли коротко ли, но вдруг пред нами предстал Урал! Едешь такой как ни в чём не бывало и вдруг рекламный плакат: «Горнолыжные курорты, трассы и т. д.» В недоумении спрашиваешь у жены: «это что, уже Уральские горы?!» И после очередного поровота, оставив позади степи и холмы, появились горы, серпантины, красивые реки и озёра, хвойные леса и потрясающего качества асфальт.

Добрались до родственников уже к ночи и ни грамма не пожалели, что туда заехали. Такого радушия и гостеприимства ни разу не видел. Встретили, баньку истопили, накормили, напоили и… неет! Сначала расспросы, а уж потом спать уложили)))

Продолжение следует…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Давным-давно приметил я интересное место на карте в Воронежской области и хотел туда добраться. Сначала на плоту, потом на байдарке, согласен был даже на лодке надувной, да только всё никак… И вот, в мае 2016-го желание осуществить задуманное превзошло все обстоятельства и жизненные проблемы.

Собрались маленькой дружной кампанией с утра в субботу да и помчали в путь-дорогу.

280 км от Липецка, казалось бы расстояние фигня и можно за 3-4 часа доехать без проблем. Но дорога — вещь непредсказуемая, в чём мы и убедились наглядно. Отъехав от дома километров на 50 я заметил, что мотоцикл стал плохо рулиться (подумал, что вина тому боковой ветер), а потом и вовсе отказывался слушаться. Остановился, осмотрел колёса, результат — передняя покрышка пробита.

Заплатку поставили, накачали и поехали дальше. Дальше выбор: по М4 платной или через Воронеж? Выбрали второй вариант. Лучше было объехать по платному участку. Город встретил нас своими традиционными пробками, о которых я был хорошо наслышан. Пробрались сквозь него и уже на выезде у товарища мотоцикл начинает глохнуть. (Впоследствии оказалось, что был не исправен РР). Останавливались мы несколько раз, потеряли много времени, остановились на том, что поменялись аккумуляторами (они одинаковые оказались) и поехали дальше. Больше проблем ни на пути туда, ни обратно не было. Дорогу субъективно оцениваю в 5 баллов из 5. Трасса М4 — вне всяких похвал. Дорога помимо трассы — хороший асфальт вплоть до самого Дивногорья.

По карте и указателям добрались до заповедника. Места тут — шикарные, скажу я вам! Природа потрясающая — кругом холмы, поля, реки. Мечта одним словом. Народа немного, особенно если вставать пораньше, как раз все поспать любят.

Сюда уже добрались блага цивилизации: комфорт и уют на любой кошелёк. Хочешь со всеми удобствами — милости просим в гостиницу, только заранее бронируйте места, потому что их всего 28! Можно за 150 р./чел./сутки снять место в кемпинге со всеми удобствами, как мы и сделали. Для любителей дикого образа жизни есть места бесплатные в ближайшей посадке, где можно неплохо устроиться. На территории есть охраняемая бесплатная стоянка.

Советую взять обзорную экскурсию, но лучше не откладывать это до позднего вечера — закроют храм в скале и не сможете туда попасть. Вообще место уникальное: в меловых скалах несколько столетий назад монахи прорубили небольшие пещеры, из которых впоследствии и получился храм. Акустика внутри потрясающая, но достаточно прохладно, так что одеваться надо теплее.
Дальше поднимаемся по лестнице на верх скал и перед нами открывается живописнейшая картина природы. На протяжении всего маршрута много смотровых площадок красивых с видами на р. Дон и р. Тихая Сосна.

У заповедника есть свой официальный сайт, на котором вы можете забронировать места, узнать подробную информацию, посмотреть карту проезда и просто послушать приятный женский голос в телефонной трубке =)

Каждый выбирает для себя сам. Но, в любом случае, удовольствие от пребывания в этом месте вам гарантировано. Энергетика скал (Дивы), обилие красивых и редких видов хищных птиц не могут не поражать воображение обывателя.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В середине июля 2014 года мне по счастливой случайности подвернулся потрясающий мотоцикл, о котором я много слышал, но даже не мечтал увидеть и уж тем более купить. Легендарная Honda VFR 800 (Interceptor).

На разных форумах читал о том, что это один из лучших спортивно-туристических мотоциклов, не зря его выбрала себе полиция Японии. К сожалению сразу опробовать его не получилось, нужно было ехать на север за Полярный круг. Но тем не менее по приезду первым же делом выкатил мот из гаража и поехал по улицам города. ООО!!! Это потрясающе! Мотоцикл ведёт себя крайне предсказуемо, всё под руками, даже не задумываешься о том, что ты не на каком-нибудь большом внедорожнике, а просто на байке, втискиваешься в междурядье. В общем байк контролируется почти силой мысли. Радости от поездки были полные штаны (особенно учитывая, что мотоцикл совсем не для детей, и дури в нём хоть отбавляй).

Уже давно мне всё никак не давала покоя одна мысль: настоящий мотодальнобой со всеми вытекающими… И вот наконец мне повезло и мечта сбылась. Мой батя предложил мне поехать с ним на рыбалку в район Ахтубы. Я, конечно, согласился, но при одном условии – я еду только на своём мотоцикле. Он, сам будучи байкером, не стал задавать никаких вопросов, а лишь похлопал по плечу, усмехнулся и сказал… ну что ж, вперёд)

Так и началось наше путешествие. Вещи собирались за 12 часов, так как я шёл к мечте 8 лет, то что брать с собой знал наверняка, да и опыт разных походов тоже не прошёл зря. В общем сумки уложены, кофр набит под завязку, пора в путь.

Отъезд был назначен на 7 вечера. Надо сказать тактика не совсем тривиальная. Хотя батю на машине понять можно:
1)их три водителя, которые постоянно меняются
2)ночью машин в разы меньше, следовательно двигаться можно быстрее
3)нет палящего солнца, которое здорово донимает
Но честно говоря путешествие я себе представлял как-то иначе. Дорога от Мичуринска до Тамбова кончилась быстро (ещё бы, 2 полосы в одну сторону с идеальным покрытием и разметкой в наших краях редкость), потом быстро стемнело и дальше вся дорога превратилась примерно в одинаковое перманентное состояние. Забегая вперёд скажу – люди, если есть такая возможность, то не путешествуйте ночью. Это не только намного сложнее чем днём, но ещё и весьма опасно. На самом деле со мной ничего не случилось, но устал жутко. А ещё в сентябре по ночам весьма прохладно, поэтому к двум часам ночи я сильно замёрз. За 12 часов пути прошёл около 1000 км.

Само место куда мы ездили называется посёлок Заволжское, р-н Харабали, Астраханская обл. В тех местах много разных водоёмов, мы рыбачили на Ахтубе (эта река течёт параллельно Волге и в итоге впадает в Каспий).

Рыбалка удалась на славу: рыба клевала как одуревшая, было её очень много и в какой-то момент просто сдаёшься и бросаешь удочки. Разнообразие тоже не могло оставить равнодушным: Судак, Буфало, Карп, Щука, Жерех… Даже не могу вспомнить ещё, но было очень много. Клевала на всё подряд, даже на пустой крючок.

Улов был настолько большой, что из него готовили уху, жарики, коптили... В общем все 33 вида рыбных удовольствия!

Очень удивила ночная ловля. Рыба в тех краях очень хитрая и голодная. Поэтому надо держать ухо в остро и не зевать. Порой попадаются экземпляры весом больше 10 кг. Самое интересное, что на Ахтубе очень много притоков разных, которые из-за сильной жары пересыхают, и образуются небольшие озерца. В них рыбы очень много, а воды мало. Так что порой она стоит так, что даже верхний плавник торчит наружу.

Через несколько дней простившись с дружной компанией отправился домой.

Обратный путь оказался гораздо интереснее, как минимум потому что всё происходило днём. Смена климатических зон (степь, лесостепь, лес), смена погоды (песчаная буря, ливень, солнце), забитость трассы тоже не могла не удивлять. От Ахтубы до Волгограда машин было мало, временами ощущал себя героем фильма «Безумный Макс».

Попал в настоящую песчаную бурю, когда видимость падала до 20-30 метров. Немного поплутал в Волгограде из-за проливного ливня.

В одном месте не смог не остановиться.

Постоял, отдохнул, посмотрел как гаишники обдирают мужичка за проезд через сплошную, оделся и поехал дальше. Когда ты мчишься по асфальту среди песков, нет машин… забытый Богом край. А после Волгограда куча фур, гружёных всем подряд, легковушки, так и пытающиеся втиснуться, встроиться в кого-то. В общем дорога – это настоящее испытание.

Дома был уже когда стемнело, сил было ровно столько, чтобы дойти от гаража до дома. Но счастью не было предела.

Из приключений в дороге было два и оба на обратной дороге:

• Пробил колесо под Волгоградом, заклеил быстро в ближайшей шиномонтажке

• Не доезжая Тамбова около 120 км, у меня отвалился кофр и упал на обочину. Заметил я это только через километр, вернулся, подвязал его пауком на заднее сиденье и поехал дальше, гневно ругаясь и радуясь одновременно.

P.S. Сейчас спустя годы после той поездки понимаю, что ничего не понимал в правильной подготовке к такой поездке. Как минимум надо было иметь средство для заделки проколов шин и минимальный набор инструментов. А ещё дождевик, тогда не пришлось бы мёрзнуть ночью.