Серия «Интересные старые фотографии»

255

Интересные фото-7

Аттракцион «Летающие люди». Парк Горького, 1937 год. Сеанс состоял из 6 полетов по дуге в 180 градусов.

Вид переселенческого пункта, Челябинск, 1900-е.

Для размещения людей имелось 5 теплых бревенчатых, 11 полутеплых (постройки 1898 года) бараков. В смету 1910 года была внесена постройка барака на 500 человек и больницы на 150 коек. Территория пункта составляла 10 десятин, к ней шла железная дорога.

Объявление войны. Публика перед редакцией «Вечернее Время», Санкт-Петербург, 1914 год.

Владивостокский ресторан во время гражданской войны. 1918г.

Показать полностью 4
147

Интересные фото_5

Пробитый французский орёл одного из полков гвардии Наполеона во время битвы при Ватерлоо.

В позапрошлом веке в Россию пришла мода на леденцовые конфеты – монпансье. Их готовили из сахара с добавлением природных эссенций. Сладости из натуральных продуктов стоили дорого, поэтому некоторые «мастера» стали придумывать схемы для подделки конфет. В сахар они клали вредные для организма красители. Например, для зеленых конфеток использовали ярь-медянку – производную мышьяка. Самыми же опасными были леденцы голубого цвета: их «раскрашивали» с помощью медного купороса. Многих таких фальсификаторов быстро поймали (они уложили на койку тысячи людей) и отправили на каторгу. Однако некоторые продолжали заниматься мошенничеством и далее, избегая наказания.

Голод в России 1891—1892 годов — экономический и эпидемический кризис, охвативший осенью 1891 — летом 1892 годов основную часть Черноземья и Среднего Поволжья (17 губерний с населением 36 млн человек).

Непосредственной причиной кризиса был сильнейший неурожай в этой зоне в 1891 году, который поразил именно те местности, где существенная часть крестьянских хозяйств была экономически слабой. Запасы зерна в государственно-общественной системе продовольственной помощи, предназначенной для ликвидации подобных кризисов, на момент неурожая практически отсутствовали. Цены на продовольствие повсеместно росли, а спрос и цены на труд крестьян в зоне неурожая — падали. Существенная часть населения, таким образом, не имела ни зерна текущего урожая, ни запасов от предшествующих урожаев, позволяющих дожить до следующего урожая, ни возможности найти работу и жить на заработную плату. В результате создалась реальная опасность массового голода и краха сельского хозяйства, потребовавшая организации государством помощи голодающим.

Помощь голодающим оказывалась в форме продовольственной ссуды зерном. Государство централизованно финансировало закупки зерна, которые осуществлялись губернскими земствами; зерно затем ссужалось сельским обществам, которые, в свою очередь, выдавали его в ссуду нуждающимся. Правила выдачи ссуд и их размеры были жёстко регламентированы, а списки получателей помощи проверялись чиновниками и земскими служащими. Стандартный размер ссуды составлял 12,3 кг зерна в месяц на человека. Кроме продовольственной ссуды, крестьяне получали также ссуду на засев полей. Максимальное количество получателей ссуд в наиболее голодные весенние месяцы 1892 года составляло 11,85 млн человек. Общий размер ссуд составил 1,48 млн тонн зерна, а общие расходы государства на все виды помощи превысили 160 млн рублей (7,2 % от расходов бюджета за 1891—1892 годы суммарно).

Кампания по закупке зерна была организована земствами неудачно, закупки производились хаотично и привели к чрезмерному росту цен. Перевозка огромных количеств зерна в необычное время и в необычных направлениях привела к дезорганизации работы железных дорог. Государство также предприняло для борьбы с голодом ряд административных мер, главнейшими из которых были запрет на экспорт зерновых и льготный железнодорожный тариф для продовольственной помощи.

Недостаток питания в поражённой неурожаем зоне усугубился эпидемическим кризисом, состоявшим из двух фаз. Для первой фазы (зима 1891—1892 годов) были типичны эндемичные инфекции, прежде всего тиф. Увеличение передвижений (в поисках работы) и систематическое недоедание большой части населения стали причиной того, что и заболеваемость, и смертность от инфекций заметно возросли. Во второй фазе (лето 1892 года) в зону голода пришла пандемия холеры. Пик смертности от холеры пришёлся на июль и август, то есть на момент, когда собственно дефицит продовольствия уже кончился. Общее увеличение смертности в зоне неурожая в 1891—1892 годах составило около 400 тыс. человек. Разделить воздействие собственно голода и инфекций не представляется возможным; по некоторым оценкам, смертей непосредственно от голода (алиментарная дистрофия) практически не было.

Страдания голодающих вызвали большое сочувствие в образованной части общества, в деревню устремился поток интеллигентных добровольцев, стремящихся организовать помощь крестьянам. Государство, пытаясь контролировать этот процесс, организовало систему официальных благотворительных учреждений и попыталось наладить сотрудничество с добровольцами, привлекая их к составлению и проверке списков получателей помощи. Наиболее эффективной формой общественной помощи крестьянам оказались благотворительные столовые.

Показать полностью 3
24

Новогодние открытки из детства...

Когда у Владимира Ивановича спрашивали, что является главным в его творчестве, он неизменно отвечал: «Может быть, мои открытки помогут людям стать чуть добрее».

Открытки Зарубина были очень популярны среди современников: их копировали для стенгазет, срисовывали для витрин, покупали не только для почтовой рассылки, но и в собственную коллекцию.

Общий тираж произведений Зарубина вместе с конвертами и телеграммами составил 1 588 270 000 экземпляров.

До нового года осталось чуть больше недели и поэтому я предлагаю вам посмотреть на новогодние открытки Зарубина, выпуск которых начался еще в 1963 году, а последняя открытка вышла в 1998 году.

В данном посте я хочу показать вам не только новогодние открытки, но и познакомить с каталогом открыто Зарубина, в котором вы сможете увидеть не только изображения открыток, но и ознакомиться с тиражом, а так же с коллекционной ценностью разных экземпляров.

Владимир зарубин создавал не только новогодние открытки, но и открытки на 8 марта, открытки С днем рождения, а так же самые разные открытки с поздравлениями к 1 мая, 1 сентября и многие другие. Так же его рисунки были на конвертах, сувенирных карточках, телеграфных бланках и тд.

Желаю всем окунуться в детство и вспомнить все эти рисунки, которые и сейчас актуальны и используются при оформлении новогоднего настроения в городах, украшая остановки и прочее. Всех с наступающим Новым годом!

В пост невозможно показать все новогодние открытки, которых более 100 было выпущено, поэтому если вы захотите увидеть все, то можете увидеть их ТУТ

Еще раз всех с наступающим Новым годом! И пусть 2023 будет в разы лучше чем этот 2022 год.

Показать полностью 12
268

Интересные старые фотографии_4

Незарегистрированные пpocтитутки, пойманные полицией Нижнего Новгорода на знаменитой ярмарке. Россия. 1900-е.

Кресло из шкур и лап медведей-гризли. США. 1865г.

Автомобиль торговца корзин в Амстердаме, 1930 год.

Рекорд выживаемости при падении с высоты принадлежит югославской стюардессе Весне Вулович, которая выпала из взорвавшего террористами самолета и, пролетев 9900 метров, упала в снег и осталась жива, 1972 год.

Douglas Havoc TA-20H 44-466 с экспериментальным гусеничным шасси, 1943 год.

Показать полностью 5
198

Интересные фото_3

Реклама «Мишлень» в Санкт-Петербурге. Михайловский манеж, 1907 год.

Автомобиль «Руссо–Балт С24–30» в зимнем исполнении, 1911 год, Российская империя

Автомобили марки «Руссо–Балт» были довольно распространены в дореволюционное время. Среди аристократии и знати получили широкое распространение автомобили серии «С–24» этой марки. Неудивительно что такой автомобиль (на КПДВ) был и в личном гараже императора Николая–II, только в зимнем варианте с двумя гусеницами, изобретенными французским инженером Адольфом Кегрессом (на фото слева от водителя), который помимо прочего был еще личным шофёром Николая II и заведующим технической частью императорского гаража в звании прапорщика.

Конкурс военных аэропланов. Авиаторы И.И.Сикорский (справа), генерал-лейтенант Н.В.Каультбарс (в центре) в первом в мире многомоторном аэроплане "Русский витязь". 1913

Братская могила. Сталинград, 1943 год.

Языки и наречия в Российской империи.

Показать полностью 5
440

Интересное...фото и не только

Продолжим, кое что интересное попалось. Итак поехали...

Реклама гастролей “негритянской оперетты” “Шоколадные ребята”, 1920-е.

Белуга, выловленная в Каспии, 1910-е. Выставлена в магазине В. Ф. Бобкова на Балчуге. Весила 1152 кг (72 пуда).

Строительство Храма Христа Спасителя, Москва, 1852 год.

Россия. Москва. Бакалейный магазин. Л.Лапин. 1900-е.

Русский кокошник, 1900–е годы, Российская империя.

Как просили ранее, сначало текст, потом фото.

Показать полностью 5
96

Интересная подборка фотографий_2

Первая шифровальная машина РККА "Кодировочная машина К-37 Кристалл".Электромеханическая малогабаритная дисковая кодировочная машина была построена на базе французской «В-211» и с 1939 г. применялась на оперативно-тактическом уровне (армия — корпус — дивизия) для замены ручного кодирования документов.Машиной применялся шифр многоалфавитной замены. Матрицы и печатное устройство были адаптированы для 30 знаков. Печать осуществлялась на бумажной ленте. Устройство вместе с упаковкой весило 19 кг. Всего было изготовлено свыше 150 машин.

В Порт-Артуре техник путей с общения М.П.Налетов (1869-1938) первым в мире предложит перевооружить подводную лодку минами заграждения.

Первая опытная лодка, построенная им на свои средства и с помощью добровольных помощников, погибла при пробном погружении без экипажа.

Налетов начал строить вторую лодку - "Порт-Артурец" в 25 тонн водоизмещением, вооружённую двумя торпедами в рамочных аппаратах снаружи корпуса или 4 минами заграждения.

Осенью 1904г. изобретатель совершил в ней пробное погружениев. За экспериментом наблюдал начальник порта, контр-адмирал Р.Н. Вирен. Убедившись в том, что лодка плавает, он разрешил Налетову установить на ней керосиновый мотор, снятый с разъездного катера броненосца «Пересвет».

Все работы должны были завершиться в конце года, но 20 декабря (по старому стилю) комендант Квантунского укрепрайона, генерал-лейтенант А.М. Стессель сдал Порт-Артур японцам. Желая сохранить свое изобретение в тайне, Налетов взорвал подводную лодку на внутреннем рейде гавани.

Судя по тем немногим сведениям, которые приводят историки, по своему устройству она была похожа на «Кету» и «Челим», т.е. являлась полуподводным судном. Электромотор для движения на глубине отсутствовал. Позднее предложение Налетова о создании минных заградителей было реализовано в минном заградителе "Краб".

Колка льда на реке Пресне в Москве. Пресня — левый приток реки Москвы. С 1908 г. протекает в подземных коллекторах. Лед использовался для создания низких температур в погребах на протяжении всего лета.

Москва, сборщик благотворительных взносов, 1896 год.

Специальные церковные свечи. Например, если проблемы с сердцем – покупаете свечу в виде него. Нью-Йорк, 1929 год.

Показать полностью 5
168

Подборка интересных фотографий_1

Ну вроде как понравилось, продолжим. Не обещаю каждый день, но периодически что попадется буду публиковать.

Первые таксомоторы (такси) в Санкт-Петербурге. 1908г.

Работник пылесосит вагоны II класса, С.П.В.Ж.Д., 1916 год, Российская Империя.

Торговый дом Победа. Торговля велосипедами. Санкт-Петербург. 1912 г.

Первый пожарный автомобиль «Даймлер-Лист» в Москве на фоне пожарного депо на Пречистенке, 1908 год.

Тысячный паровоз семейства О, собранный на Сормовском заводе, 1905 год, Российская Империя.



Ну и бонусом, не фото, но очень интересно, ранее не знал о таком проекте.

Советский проект 74-километровой дамбы в Беринговом проливе, между Чукоткой и Аляской.

Был разработан в 1956-60 годах инженером Петром Борисовым. С помощью дамбы предполагалось изменить климат Северной Евразии. Планировалось встроить в сооружение гигантские насосы, чтобы отводить часть вод Северного Ледовитого океана в Тихий. Тогда далее, к землям Арктики попадало бы тёплое течение Гольфстрима. Оно заканчивалось бы не на Кольском полуострове, как сейчас, а Гольфстрим добивал бы до Ямала. В результате средняя температура в Западной Сибири была бы на 10 градусов выше, а в Восточной Сибири – на 5-8 градусов. Кроме того, вся западная и центральная часть Северного ледовитого океана (примерно до устья Лены) круглый год была бы открыта для судоходства. Проект предполагалось строить пополам с США (он обошёлся бы в $4 млрд. долларов того времени), но президент Никсон окончательно в конце 1960-х отказался от этой идеи.

Показать полностью 6
Отличная работа, все прочитано!