Серия «Интересные старые фотографии»

Фотографии Симанского Николая Николаевича (1871-1950 гг.), художника, фотографа. Портреты, сюжетные снимки, пейзажи.

Остальные фото которые не влезли в пост ТУТ

Альбом "Виды Китайско-Восточной железной дороги", который содержит 42 фотографии. Китайско-Восточная железная дорога, также известная как Трансманьчжурская линия Транссибирской магистрали, соединяла Читу с Владивостоком.

Большая подборка фотографий, полностью что не влезло ТУТ

Британский автотанк Wolseley-Vickers образца 1926 года.

В лавке подарков Е. Базилева, 1912 год, Москва.

Электромобиль И. В. Романова у Гатчинского дворца. 1900 г. В 1899 году инженер Ипполит Романов построил и продемонстрировал в Санкт-Петербурге первый русский электрический автомобиль, рассчитанный на перевозку двух пассажиров.

Дочери российского императора Николая II в мундирах русской армейской кавалерии — великие княжны Ольга и Татьяна Николаевна, 1911 год.

Лев Толстой научился кататься на велосипеде в 67 лет. И даже получил права, без которых по Москве на велике передвигаться запрещалось.

Научно-популярный журнал «Сайентифик Америкэн» сообщал в 1896 году: «Граф Лев Толстой…теперь катается на велосипеде, приводя в изумление крестьян в своём поместье».

Птичий торг на Трубной площади, 1910-е.

Группа борцов – участников соревнований в цирке Чинизелли, Санкт-Петербург, 1912 год.

Цирк Чинизелли – историческое название Большого Санкт-Петербургского государственного цирка. В разговорной форме: цирк на Фонтанке.

Голод на Волге. Дед и внучка, 1890-е.

Фонтан на Лубянской площади был водоразборным. Извозчики поили из него своих лошадей за копейку ведро,конец 1890-х.

Скорая помощь

В начале XIX века в Российской империи в оказании скорой медицинской помощи (СМП) больным большую роль играли пожарные и полицейские. Пострадавших от несчастных случаев доставляли в приемные покои при полицейских домах. Необходимый в таких случаях медицинский осмотр на месте происшествия отсутствовал.

В 1844 году известный врач-гуманист Федор Гааз открыл в Москве "специализированную полицейскую больницу для бесприютных", которая впоследствии получила название "Гаазовской". Однако учреждение не имело своего транспорта и выездного персонала, и могла оказывать помощь только тем, кто сам мог дойти до больницы или был доставлен случайным попутным транспортом.

В 1897 году в Варшаве была открыта первая Станция скорой медицинской помощи. Затем примеру Варшавы последовали города Лодзь, Вильно, Киев, Одесса, Рига, Харьков.

28 апреля 1898 года в Москве при Сущевском и Сретенском полицейских участках были открыты две Станции скорой помощи. На каждой станции было по одной карете, оснащенной медикаментами, инструментарием и перевязочным материалом. Выезжали на них врач, фельдшер и санитар.

Уже за первые два месяца работы станций было выполнено 82 вызова.

7 марта 1899 года в Санкт Петербурге, по инициативе выдающегося хирурга Николая Вельяминова, были открыты пять Станций скорой помощи.

В 1908 году в Москве хирург Петр Дьяконов предложил создать Добровольное общество скорой помощи, которое приобрело автомобиль и открыло станцию на Долгоруковской улице.

В 1912 году доктором Московского почтамта Владимиром Поморцовым была разработана конструкция городской кареты скорой медицинской помощи, которая легла в основу создания первого отечественного санитарного транспорта.