Здесь описаны исключительно личные впечатления от работы курьером доставки в сервисе «Яндекс Еда». Я решился на эксперимент, чтобы собственными глазами увидеть, как работает эта кухня, сделать выводы и рассказать вам.
Не исключаю, что при других обстоятельствах всё могло быть иначе. Но основную суть, надеюсь, я всё же уловил – что ждёт неподготовленного новичка в этой сфере деятельности.
В конце мая 2025 года я устроился на работу самозанятым курьером в сервис доставки Яндекс Еда.
Как устроиться на работу курьером в Яндекс Еду, я подробно рассказал в первой части этого мини-сериала. Детали процесса, думаю, будут интересны даже тем, кто не рассматривает эту сферу деятельности.
А если коротко, то: зарегистрироваться в сервисе Яндекс Про (приложение для таксистов и курьеров) довольно просто, если у вас всё в порядке с документами и есть Яндекс ID; активация профиля курьера и получение профессионального оборудования (термосумки) в офисе Яндекс Еды у меня заняли примерно два с половиной часа. После чего я стал полноправным обладателем номерного жёлтого куба за спиной.
Почему я это сделал?
Во-первых, природное любопытство. Постоянные читатели блога «Беспечный Едок» знают, что я не чужд экспериментов и могу пуститься не то чтобы во все тяжкие, но предпринять кое-какие действия, чтобы докопаться до сути. В этом проекте, кажется, я превзошёл сам себя по отваге.
Сфера доставки не менее интересна, чем общепит, но мы видим лишь внешнюю часть: выскакивающее в телефоне уведомление «Курьер Ахлиддин скоро будет у вас», качество сборки и температура еды в заказе, а также эти бесконечные электробайки с разноцветными кубами, гоняющие про тротуарам и распугивающие мирных жителей.
А что за кадром? Было бы интересно знать, как всё устроено.
Во-вторых, информационный шум. Постоянно натыкаюсь на новостные заголовки вроде того, что курьеры зарабатывают больше профессоров – и правительство думает, что с этим делать. А как на самом деле?
Буквально на днях появилась информация о том, что власти Санкт-Петербурга решили избавиться от мигрантов в такси и сервисах доставки. Эта новость вызвала бурное обсуждение и неутешительные прогнозы. И меня очень занимает вопрос – насколько это реально?
Однако пока сам не увидишь собственными глазами, не поймёшь.
К слову сказать, на активации в московском офисе Яндекс Еды кандидаты-иностранцы преобладали, но это было не подавляющее большинство. По моему приблизительному расчёту, процентов 60-65.
Так что основные мотивы моего приключения – узнать реальный заработок курьера и понять, как организована его работа. Плюс вероятность оценить, насколько возможна эта сфера без мигрантов.
А в качестве бонуса я получил бесценное знание о том, что будет с курьером, если в процессе доставки что-то пойдёт не так.
Итак, поехали.
Мой первый слот
Для того, чтобы активировать профиль курьера, мне ещё на стойке активации понадобилось выбрать первую рабочую смену, она и называется слот. Решение надо было принять быстро (перед моими глазами пролетела вся моя жизнь), но мозг мой в экстренной ситуации сконцентрировался и выдал нужный и самый разумный сигнал.
Интуитивно я понял, что сразу не стоит рисковать, и выбрал наиболее гуманный промежуток времени – 4 часа. Мало ли что может произойти, я же ни разу в жизни не развозил заказы на велосипеде. День – следующий после даты активации. В качестве локации выбрал район, в котором живу – Южное Бутово. Я неплохо знаю местность, и это очень поможет.
Забегая немного вперёд, отмечу важный момент по географии. Для того, чтобы курьера не выбросило далеко за пределы выбранной области (как это со мной случилось во второй день), следует при выборе локации поставить галочку, что будете доставлять только в этом районе. Никаких гарантий нет, но есть вероятность того, что вас не унесёт к чёрту на кулички.
Привёл в порядок велосипед, подкачал колёса, нацепил на руль держатель для телефона (не пригодилось), проверил работоспособность противоугонного велозамка (очень пригодилось, я стал профи по парковке велосипеда в самых неподходящих для этого местах), протёр термосумку (острой необходимости не было, но лишним не будет), выбрал форму одежды по погоде (день обещал быть жарким) – лёгкая спортивная футболка, шорты, мягкие кроссовки, беговая бейсболка, поясной ремень для телефона и ключа.
По поводу шорт были некоторые сомнения. Известно, что некоторые службы доставки обязывают курьеров носить длинные брюки. Пришлось этот момент прояснить. В справке Яндекс Еды ничего не нашлось кроме того, что курьер должен быть трезв и опрятен. Воспользовался поиском по курьерскому чату в Telegram – по обсуждениям вопроса смог предположить, что это не нарушение. Однако чётко прописанного регламента на этот счёт нет.
Решил, что дополнительной поклажи не будет, а все необходимые мелочи можно положить в специальный кармашек с внешней стороны жёлтого куба.
Вообще, термосумка – очень продуманная штука. Помимо рабочего основного отделения, которое с помощью перегородки на липучках можно разделить на два (равных или неравных, вертикальных или горизонтальных) отсека, есть внешний карман для курьера и держатель для бутылки воды.
Свои вещи класть в основное отделение категорически запрещено, а в курьерский карман уместились: паспорт, кошелёк, пауэрбанк, ключи от квартиры, салфетки, флакон с санитайзером, тряпичная сумка-шоппер на всякий случай и пачка сигарет.
Основной отсек – только для заказов.
Приложение Яндекс Про за час до выхода на смену прислало напоминание. Но я и без него был весь в предвкушении.
За пару минут до старта слота нажал кнопку «Начать» и отсчёт пошёл.
Ожидание не заняло и минуты. Пиликающий сигнал (точно такой же, как у водителя Яндекс такси) оповестил о заказе. В «Теремке» на фудкорте ближайшего торгово-развлекательного центра заказали блины. И я помчал туда.
Навигация – либо внутренняя, либо с использованием Яндекс карт. В обоих случаях дорогу озвучивает Алиса. В обоих случаях при приближении к цели она начинает тупить и запутывать. Как только попадаешь в жилой квартал, вслепую полагаться на помощь навигатора не стоит – надо самостоятельно ориентироваться на местности и включать интуицию.
Опытным путём я пришёл к выводу, что навигация Яндекс карт чуть-чуть точнее. Но аккумулятор телефона это не оценит – одновременно работают два энергозатратных приложения.
Пока везёшь заказ до конечного пользователя, как правило, возникает новый. В течение считанных секунд, пока телефон пиликает, надо его принять. При этом я никак не мог понять, где отправная точка и куда потом его понадобится везти.
На экране высвечивалась полная географическая раскладка начиная со слов «Российская Федерация, Москва, Новомосковский административный округ, поселение такое-то...», а конкретные детали вроде названия улицы в уведомление уже не помещались. Принимал наугад. Думаю, опытные курьеры умеют с этим обращаться. Чтобы не пропустить заказ, есть опция «автоматический приём» – тогда вообще не придётся жать на кнопки.
После блинов я доставил увесистый пакет с продуктами из «Магнита», потом меня отправили в «Перекрёсток».
Здесь пришлось подождать. Возле служебного входа магазина собралась некоторая очередь из курьеров. Один из них, намётанным глазом взглянув на мой новенький куб, сразу определил, что у меня сегодня первый день. Выразил сочувствие. Я поинтересовался, в чём дело. Видимо, именно этого он ждал – и разродился монологом о Яндекс Еде.
Пересказывать всё не буду, но суть в том, что Яндекс Еда – худшее, что только может случиться с курьером. Нещадно штрафуют, относятся к сотрудникам (мягко говоря) плохо, загоняют так далеко, что и не выберешься. Чувак отработал в Яндекс Еде целых пять лет и знает, о чём говорит.
Неплохое напутствие для новичка, не так ли? Для поддержания разговора я спросил, что он бы посоветовал. На мгновение задумавшись, он ответил – Купер. Они хотя бы по-человечески к курьерам относятся.
В этот момент у меня в приложении выскочило уведомление: «Слишком долго собирается заказ, уточните у сборщиков о готовности». Я воспользовался этим удобным обстоятельством, чтобы свернуть милую беседу. Пошёл на служебный вход, спросил. На меня посмотрели как на придурка.
Позже за ожидание мне начислят 20 рублей по основному тарифу и что-то в надбавках. Если задержка больше 8 минут – курьеру компенсируют.
Помимо обычных городских жилых массивов в этот день мне дважды пришлось побывать на закрытых территориях. Один заказ надо было доставить в коттеджный посёлок (в чат с клиентом я отправил ФИО и номер на кубе). Там Алиса серьёзно заплутала и увела меня совсем в другую сторону, я некоторое время катался вдоль забора в поисках КПП. Но в самом посёлке очень быстро сориентировался.
Другой случай – частный сектор. Тоже закрытый, но я этого даже не заметил, лихо влетел на территорию, и только потом понял, что мне повезло – механические ворота, как будто специально для меня, в тот момент были открыты. Получая заказ, мужик спрашивает: «А как ты сюда попал?». А я про себя думаю – а если бы ворота были закрыты, что мне надо было делать? В комментарии к заказу ничего на этот счёт не было. Но промолчал.
В остальных случаях прошло без приключений. Одна дама неправильно указала оба кода домофонов (на калитке во двор и у подъезда), но люди добрые помогли мне проникнуть внутрь.
За четыре с небольшим часа я успел выполнить семь заказов, один из них «мультик» – две доставки по разным адресам из одного заведения.
Всё прошло более или менее благополучно. В целом, мне даже понравилось, был какой-то азарт. Вроде как квест проходил и миссию выполнил.
Но если вы спросите меня, смог бы в тот день я отработать ещё столько же, чтобы набрать хотя бы восьмичасовую смену – едва ли. В этот раз точно нет.
Сколько вышло по деньгам
Буквально сразу после смены в приложении Яндекс Про я смог увидеть результаты первого дня работы курьером доставки.
Я доставил семь заказов, проехал на велосипеде 18.33 км (на самом деле, больше) и заработал 1095 рублей 21 коп., из них 50 рублей чаевых.
Кто именно отблагодарил курьера, неизвестно. Можно только догадываться. Хотя нет. Если честно, я теряюсь в догадках.
Теперь в деталях. Минимальная оплата 620 рублей (150 рублей в час + задержка на слоте более 8 минут – 20 рублей).
1. Теремок. Расстояние 2.2 км. Заказ 400 граммов. Стоимость 108.74 (включая 25% надбавку).
2. Магнит. Продукты. Расстояние 4.8 км. Вес 6.4 кг (мне показалось больше). Стоимость 229.69 (включая 40% надбавку).
3. Перекрёсток. Продукты. Расстояние 2.6 км. Вес 6.2 кг (ощутимее легче предыдущего). Стоимость 192.36 (включая надбавку 25% и компенсацию ожидания 54 рубля).
4. Бургерная Burger Size (впервые слышу). Расстояние 1.4 км. Вес 600 г. Стоимость 102.94 (включая надбавку 25%).
5. Бургерная Burger Size. Второй заказ. Расстояние 3.1 км (на самом деле, больше, Алиса хотела меня заставить ехать по опасной узкой трассе, забитой строительными грузовиками – пришлось искать обходные пути). Вес 400 г. Стоимость 175.18 (включая надбавку 40%).
6. Магнит Косметик (видимо, косметика). Расстояние 0.8 км (это здесь были неправильные коды домофонов). Вес 800 г. Стоимость 62.31 (включая надбавку 40%).
7. Subway. Расстояние 3.2 км. Вес 200 г. Стоимость 174 (включая надбавку 50%).
Что значат надбавки и почему они в каждом случае разные, точно не скажу. Это как-то связано с рейтингом курьера и какими-то другими нюансами. Бывают оплаченные доставки, бывают бесплатные, расстояние, вес и так далее. Если видите какую-то логику в этих цифрах, подскажите.
Насколько сервис удовлетворён моей работой, трудно сказать, ибо приложение Яндекс Про спорит само с собой.
В отчёте по качеству выполнения заказов – я молодец. Не допустил ни одного нарушения. Продолжайте следовать стандартам сервиса.
В истории нарушений – четыре нарушения. Чему верить?
Как я понял, пока ты новичок в доставке, какие-то нарушения вроде незначительного опоздания по таймеру, кажется, не критичны. Но это до поры до времени.
На следующий день на мою карту упало 666.77 рублей (могу предположить, что это минимальная ставка плюс компенсация ожидания плюс чаевые минус какой-то процент). Остальное должно дойти через несколько дней. Напоминаю, это система оплаты самозанятого курьера. Физическое лицо получает выплаты раз в неделю.
В принципе, уже по этим данным можно сделать исчерпывающие выводы о том, насколько подходит работа курьера Яндекс Еды обитателю мегаполиса.
Могу лишь привести другой случай неквалифицированной работы/подработки из личного опыта. Год назад я раздавал рекламные листовки на улице. Мой гонорар за те же четыре часа получился в два раза больше. И это без гонки, без физических нагрузок, в комфортных условиях. Было куда сходить в туалет, и ещё меня угостили бесплатным стаканчиком капучино.
Но я решил испытать на себе ещё одну смену, так сказать, закрепить изученный материал. Взял вечерний 5-часовой слот на следующий день. И не зря. Потому что он стал более показательным.
Дубль два (неудачный)
Не буду утомлять вас подробным описанием своего второго слота, скажу сразу – он не задался с самого начала.
Как я ни пытался увернуться, в меня въехала маленькая девочка на самокате. Потом я весь измазался свежей зелёной краской, прицепляя велосипед к лавочке у подъезда (куб, к счастью не испачкал). Пошёл дождь. Заказы уносили меня всё дальше и дальше от родного района. Сначала в новостройки за Варшавским шоссе (дважды пришлось преодолеть высокий пешеходный мост через железнодорожную платформу Бутово), где я долго плутал и умудрился зайти не в тот дом. Потом в Северное Бутово (это через тёмный лес от родного Южного). А оттуда – через МКАД в район метро Лесопарковая. Два раза туда-обратно.
Кстати, в этот раз я решил замерить общий пробег и включил на часах велосипедную тренировку – от выхода из дома до возвращения. Получилось чуть больше 33 километров.
В начале двенадцатого ночи (до конца слота оставалось меньше часа), по дороге в ресторан за очередным заказом я налетел в темноте на лежачего полицейского и со всей дури грохнулся с велосипеда.
Если нужен был какой-то знак от Вселенной, что пора прекращать эксперимент, то что если не это?
Я проехался лицом по асфальту, получив кровоточащую шишку на лобовой части, ободрал коленку, правая рука опухла и перестала слушаться (впоследствии пришлось пользоваться передним тормозом велосипеда, который управляется левой рукой). В грудной клетке справа – тупая протяжная боль. Очки, к счастью не разбил, но навсегда лишился гарнитуры, с помощью которой слушал коварную Алису – правый наушник был раздавлен напрочь.
После аварии я сумел встать на ноги и кое-как продолжить путь. Велосипед не пострадал. Куб тоже (хорошо, что он был пуст).
Что в таких случаях надо делать курьеру? В приложении есть кнопка SOS, с помощью которой можно позвонить в экстренные службы или связаться с поддержкой сервиса. Я решил выбрать второе. Написал, что получил травму.
Вообще-то, очень глупый поступок. Никогда так не делайте, если будете работать в доставке. Но я, если честно, растерялся.
Пока суть да дело (ожидание реакции службы поддержки составило минут десять), я всё же добрался до ресторана и забрал заказ, который надо было отвезти снова за МКАД. И, насколько моё состояние позволяло, поехал-поковылял в сторону клиента.
Наконец позвонила девушка из поддержки. Я описал ситуацию, рассказал об увечьях, поинтересовался, что делать. Спросила, надо ли вызвать скорую? Думаю, нет. Пока я способен двигаться и попробую довезти уже взятый заказ. Она сказала, что закроет мой слот. Я попросил это сделать после выполнения заказа и уточнил, скажется ли это на оплате смены (курьер Яндекс Еды не может уйти со слота раньше времени без уважительной причины, иначе штраф). Пообещала, что нет.
Дважды обманула. Мой слот закрылся сразу же после нашего разговора. А в отчёте отобразился «ранний уход со слота», дескать я ушёл со смены за 46 минут до её окончания. Надо заметить, заказ я вручил в 23:40 (за 20 минут до конца), но это всё равно ничего бы не решило.
Как вы видите, во второй, кровавый в буквальном смысле день работы велокурьером Яндекс Еды я заработал 1012 рублей. Расчёт ещё не получил, так что пока это предполагаемый доход.
По возвращению домой (долгий и трудный в моём состоянии путь), ещё не понимая серьёзность травм, я попытался в чате поддержки прояснить ситуацию с невыполненными условиями и вообще что с этим делать. Результат нудной и не очень дружелюбной переписки – я сам виноват, что ушёл со слота, никакой корректировки не будет. Мне надо срочно обратиться в медицинское учреждение, и если что-то серьёзное, они подумают над этим.
Посещение травматологического отделения на следующий день меня успокоило. Ушибы разной степени тяжести, сотрясения мозга нет, рёбра целы, рука не сломана. До свадьбы заживёт. Выписали лекарства и предписали избегать любых нагрузок как минимум на неделю. Да я и сам пока не могу поднять ничего тяжелее ручки, а лежать могу лишь на одном боку.
Можно сказать, отделался лёгким испугом. Ждать чего-то от поддержки Яндекс Еды не стоит. Ушибы – не страховой случай.
Вывод напрашивается следующий. Если на работе курьером с вами что-то случилось, но вы можете двигаться, ни в коем случае не сообщайте никому об этом. Доведите слот до конца, чего бы это ни стоило, а уж потом падайте в обморок, зализывайте раны и приходите в себя. Если же вам оторвало ногу, руку, голову, или вы получили травмы, не совместимые с жизнью – тогда есть резон жать кнопку SOS. Теоретически действует какая-то минимальная страховая программа (но что она покрывает, не знаю).
Короче, не дай бог. В первую очередь, будьте осторожны.
Почему в доставке много мигрантов?
Как можно догадаться из моего погружения в эту сферу, не каждый изнеженный горожанин готов принять эти условия. Кому-то покажется слишком скромной оплата труда, других не устроит нагрузка, третьих возмутит полное равнодушие сервиса к исполнителю. В курьерском чате читал, как хрупкой девушке достался заказ весом в 25 кг, и ничего ты с этим поделать не можешь – надо тащить. Да много разных ситуаций, в которых курьер беззащитен. Его может оскорбить клиент, сбить машина или безумный самокатчик. Видел сообщение, как здоровенный охранник на проходной по какой-то непонятной причине жёстко избил курьера с жёлтым кубом.
Сервис не спешит на помощь в сложных обстоятельствах. Наоборот, для контроля качества нанимает велопомощников, задача которых следить за нарушениями курьеров – насколько чиста термосумка и опрятен внешний вид, спешивается ли на пешеходном переходе и так далее. Но у велопомощников тоже план (видимо, за смену надо зафиксировать определённое количество нарушений), так что случаются злоупотребления. Докапываются не по делу, а то и внаглую подставляют курьеров. За достоверность информации не ручаюсь – это со слов тех, кто жаловался в чате. Когда новичок спрашивает: «кто такой ВП?», ему хором отвечают – тот, кто испортит тебе настроение.
Но тебе надо бежать, чтобы успеть развезти побольше заказов. И выживают сильнейшие. Или самые неприхотливые.
Мигранты изначально находятся в самой незащищённой категории граждан и готовы терпеть неудобства ради хоть какого-то заработка. У них нет «вредных» мыслей о социальной защите и справедливости, зато есть нечеловеческая витальная сила, которой можно только позавидовать. Не надо думать, надо делать – здесь и сейчас. Максимально быстро, потому как иначе не выживешь. Упал – поднялся и помчал дальше. Устал (хотя, наверно, такого не бывает) – выпей банку энергетика. Или две.
Кроме того, в отличие от, допустим, москвичей, которые каждый сам по себе, мигранты сбиваются в стайки, которые и команда с чётко выстроенной иерархией и своеобразный профсоюз. Друг другу помогают, поддерживают, опытные объясняют новичкам как быть. Они и поодиночке сильнее духом любого среднестатистического россиянина, а сообща горы могут свернуть.
И это то, что нужно сервису-глобалисту вроде Яндекс Еды. Пока доставку не захватили роботы, еду вам будут доставлять преимущественно иностранцы.
И вы делитесь своими соображениями. Что скажете по поводу моего увлекательного эксперимента?
Материал также опубликован в моём Дзене. Читай Беспечного Едока там, где тебе приятно и удобно.
