Закончив школу пять лет тому назад, я с энтузиазмом поехал получать вышку в Томск. Поступил, с другом-одноклассником снял кв. И начал пробовать на вкус - что такое студенческая жизнь.

Первый пару недель прошли быстро - вводные лекции, знакомство с группами, посвящения. И во всей это лавине нового, встретил я старого знакомого - Сергея (имя возможно изменено).

С Сергеем мы ходили на футбол и тогда очень хорошо общались, можно сказать были друзьями. Но, увы, он был старше меня и школу он закончил раньше на целых два года. И вот теперь это третьекурсник Сергей Батькович. Ну и следуя закону жанра, мы случайную встречу перенесли в кафе, где к слову мы не особо задержались, ибо поняли - нам нужно в бар. Бар нам тоже пришлось покинуть после фразы бармена "мы закрываемся". В итоге мы оказались у Сергея дома. Как вы наверно поняли - дружественные связи были восстановлены. Оказалось он учится в моем же корпусе у него есть новенький автомобиль с четырьмя колечками на капоте. В общем премиальный немецкий седан. И по счастливой случайности ему очень удобно по пути в универ заезжать за мной, что меня несказанно радовало. Так у нас и началось, когда по времени все совпадало, он меня довозил. А ему раз в месяц оплачивал заправку.

И вот однажды, когда уверенно лег снег и сходить до мая уже не собирался, наступила очередная среда, день который имел расписание пара-окно-пара-окно-пара. Кто то любил этот день, кто то нет. Я - нет. Во первых был большой соблазн уйти во второе окно домой, а во вторых порой занять себя было нечем. Так вот - среда, Сергей звонит что он подьехал, я спускаюсь и застаю своего друга возле машины счищающего наледь со стекол. Оправдавшись тем, что чуть не проспал он предлагает мне сесть за руль если хочу пока он занят. Права на тот момент у меня уже были и за рулем его авто я был далеко не первый раз.

Довез я нас до универа и ключи отдал уже в помещении. Сергей обрадовал меня новостью что он уедет раньше. На этом и разошлись.

День в универе шел как обычно, наступило второе окно. Решив что последнюю пару посетить надо, я стоял в коридоре полностью погруженный в телефон. Одногруппники же мои тоже стояли в коридоре заставляя случайных студентов маневрировать между ними. Внезапно у проходящий мимо девочки произошло беда с прохождением сквозь толпу - она очень уверенно врезается в меня. Я бы даже сказал - таранит на большой скорости. Очень грустно что у меня в руках был телефон, которому было пару недель, а у ней куча каких то тетрадей-методичек. Содержимое наших рук оказывается на полу,  собственно как и девочка. Я же каким то чудом устоял. Мы резко стали в центром внимания моих одногруппников. После пару секунд замешательства после автоматически вырвавшегося "блять" при ударе. Я протягиваю руку девочке, поднимая ее на ноги и наклоняюсь за телефоном. Тонкая паутинка трещинок разошлась по всему экрану. Повторное "блять" уже было практически осознанным. Пока я разглядывал повреждения своего телефона, девочка собрала все тетради и обратилась ко мне. Ей было очень жаль, она такая неуклюжая, торопилась, не заметила меня (а я не самый мелкий парень в универе) ну и в итоге вот результат. Прозвучало некоторое количество извинений, за которые я рассмотрел девушку - довольная красива шатенка из разряда "таких в универе не много". В очередной раз убедившись, что внешность девушки многое решает - я посетовал на разбитый экран, и сказал ей быть аккуратней впредь. Далее начался обмен любезностями в следствии чего выяснилось что девушку зовут Лиза (имя не изменено), она тоже первокурсница, но с другого факультета, и в качестве компенсации она хочет угостить меня ужином сегодня. После последнего, потерявшие к нам интерес одногруппники, опять устремили все внимание к нам. Да и честно сказать, я их на тот момент не винил, ибо такого поворота событий не ожидал и сам. Пролетели мысли типа "это мой шанс", я соглашаюсь и мы договариваемся после пары встретиться в холле первого этажа.

Пара, как и полагается от ожидания шла неимоверно долго. Но вот закончилась и спустился в холл, где меня ждала уже прекрасная Лиза. Как истинный джентльмен я помог одеть ей шубку, оделся сам и решая куда сейчас поедем мы вышли на улицу. Я сразу взял курс к парковке , за которой всегда стояли 1-2 машины такси.

Но что то пошло не так. Оказавшись уже на самой парковке, милое создание что шло рядом задает странный вопрос "а куда ты идешь?". Не очень поняв к чему он, я поясняю что поедем на такси, а не на автобусе. Теперь неподдельная маска не понимания возникает на лице у Лизы и звучит такой забавный вопрос "а как же ауди?". Происходит осознание масштаба устроенного ей спектакля за несколько секунд. Первое что пришло в голову была конечно "вот сука", но произнес я уже "угнали!". Лицо девочки уже выражает такой спектр эмоций, за который я бы дал оскара. Видя, что она не понимает в чем дело. Поясняю - ауди не моя, а друга, если она хочет я могу познакомить с ним, а сколько стоит экран телефона скажу ей завтра.

Прозвучало громкое "КОЗЕЛ!" и красиво развернувшись ушла и ее образ растаял в снегопаде. Шучу. Снегопада не было, я просто долго офигевшим взглядом смотрел ей вслед.

Экран мне пришлось чинить самому.

Вспомнил историю благодаря этому посту http://pikabu.ru/story/oblom_4330509

Не болей, инвертор! Выздоравливай!

Если вы однажды решите поинтересоваться вопросом, есть ли Родина у пива, можем однозначно сказать, что ответ на него сложно будет найти на страницах умных книг или на бескрайних просторах Интернета. С первого взгляда может показаться, что этот напиток существовал всегда и везде, на всех материках, в разных уголках планеты и во всех странах его любят и почитают еще с библейских времен. Шумеры, вавилоняне, египтяне – все эти древние народы уже знали хмельной напиток

Планируя путешествия за границу, например, в Польшу или Чехию, заранее поинтересуйтесь местными пивными традициями. Уверяем вас, вы узнаете много нового!

Эти страны Восточной Европы издавна славятся своими традициями пивоварения. Так, например, в Чехии в Средние века существовал закон, что для того, чтобы поселению предоставили статус города, нужно было, среди прочих требований, построить пивоваренный завод.

В это же время среди пивоваров появилась интересная традиция проверки свежести пенного напитка. Делалось это так: на дубовую скамейку выливали ведро пива, и представители «жюри», одетые в кожаные штаны, должны были на нее сесть. Если через полчаса оценщики не могли встать с лавки, так как прилипали к ней, напиток признавался высококачественным и допускался к продаже.

Более того, если пиво признавали плохим, то посетителям таверн его категорически запрещалось наливать. Вместо этого, алкоголь разливали перед ратушей на площади, а пивовара карали большим денежным штрафом. Для устрашения других владельцев европейских пивоварен, недобросовестного предпринимателя карали розгами. Тот, кто «проштрафился» уже несколько раз, получал еще больше: на него одевали ошейник и водили по городу или садили на цепь в центре города.

На сегодняшний день в национальных кухнях и кулинарных традициях многих народов существуют рецепты теста, замешанного на пиве. Также на нем варят супы и готовят различные соусы.

В 19 веке в Европе, да и на других континентах тоже, появляются первые пивные заводы, что поставило производство алкогольного напитка на промышленный уровень.

Лучший совет любителям пива дал писатель Марк Твен: "Сорта пива в той же степени не похожи друг на друга, как хохлатки во дворе. Светлое, коричневое, даже черное… Если хотите познакомиться со всеми, - собирайтесь в дальний путь". Это значит, что если вы являетесь большим почитателем пенного напитка – путешествуйте, и вы узнаете много нового о пивных традициях разных народов мира.

Итак, приступим к контакторам.

Контактор – это одноступенчатый аппарат, предназначенный для частых дистанционных включений и отключений электрических силовых цепей. Замыкание контактов контактора может осуществляться электромагнитным или гидравлическим приводом. Наибольшее распространение получили электромагнитные контакторы.

То есть по сути – это своеобразный рубильник, но с автоматическим управлением, с помощью электромагнитного привода. Этот самый привод позволяет гонять контакты туда-сюда довольно часто и много раз. У контакторов выше механическая и электрическая износостойкость, они рассчитаны на количество циклов включения-отключения, исчисляемое сотнями тысяч и миллионами. Ниже на картинке (стырено с гугла) представлено схематическое изображение контактора для прояснения принципа его работы.

Номером 1 у нас обозначается неподвижный контакт, номером 2 – подвижный. Подвижный контакт закрепляется на якоре 3 электромагнита. Под номером 4 скрывается сердечник 4, на котором установлена втягивающая катушка 5. Номер 6 – это дугогасительная камера, предназначенная, как ни странно, для гашения дуги при размыкании контактов.

При подаче управляющего напряжения на катушку 5 возникает ток, создающий магнитное поле, притягивающее якорь 3, контакт 2 замыкается с контактом 1. При отключении управляющего напряжения контакт 2 пружинами отбрасывается от контакта 1. Возникшая от разрыва контактов электрическая дуга гасится в камере 6.

Однако вышеприведенный алгоритм справедлив для Нормально Разомкнутых (Н.Р. или N.O.) контактов. Для Нормально Замкнутых (Н.З. или N.C.) контактов все происходит с точностью до наоборот. В нормальном положении, когда на управляющую катушку не подано напряжение, контакты замкнуты. При подаче напряжения на катушку 5 создается магнитное поле, размыкающее контакты. При отключении напряжения контакты вновь замыкаются.

В корпусе одного контактора могут быть разные сочетания контактов: 3NO, 4NO, 2NO+2NC, 3NC+NO, 3NO+NC, 4NC. Также к контактору дополнительно пристыковываются дополнительные контакты, предназначенные для цепей управления и сигнализации. Ниже на картинке представлены контакторы – промышленный и модульный.

Клеммы А1, А2 – зажимы подключения катушки управления контактором. 1,3,5, 2,4,6 – клеммы подключения силовых контактов. 21NC, 22NC – нормально замкнутые допконтакты, 7(13), 8(14) - нормально разомкнутые допконтакты.

К клеммам силовых контактов подключается сама коммутируемая цепь, будь то электродвигатели, сети освещения и другие. Подавая напряжение на зажимы А1, А2, можно управлять включением/отключением контактора. Ну а допконтакты включаются во вторичные цепи, либо сигнализируя о положении контактора, либо непосредственно участвуя в схеме управления. При этом напряжение, подаваемое на катушку контактора, может отличаться от напряжения коммутируемой цепи. То есть силовые контакты могут быть рассчитаны на вполне нормальные переменные 380 В, то катушка может управляться от 24 В постоянного тока, либо 220 В переменного, либо 220 В, но постоянного тока. Все зависит от способа применения контактора. При выборе контактора необходимо учитывать – на какое напряжение рассчитаны его силовые контакты, и каким напряжением управляется его катушка.

Есть разные способы применения контакторов, назову лишь основные категории для контакторов переменного тока:

АС-1 – активная или слабоиндуктивная нагрузка;

АС-2 – пуск и торможение электродвигателей с фазным ротором;

АС-3 – пуск двигателей с короткозамкнутым ротором и отключение вращающегося двигателя;

АС-4 – пуск и торможение двигателей с короткозамкнутым ротором.

Как мы видим – тяжелее всего включать и отключать (а особенно тормозить) двигатели с короткозамкнутым ротором, это связано с большими бросками токов.

Есть и другие, более специфичные, категории применения, но рассматривать мы их, конечно, не будем, ввиду их меньшей распространенности.

Отдельно стоит отметить контакторы постоянного тока. Применяются они, в основном, для управления двигателями постоянного тока на электрическом транспорте и для включения и отключения электропечей сопротивления (грубо говоря, это такие большие духовки с ТЭНами). Такие контакторы крупнее габаритами, у них больше дугогасительная камера – все из-за того, что коммутировать постоянный ток куда сложнее, чем переменный (дугу на переменном токе проще разорвать). Вы наверняка слышали довольно громкие хлопки, катаясь на троллейбусе – это щелкают те самые контакторы постоянного тока.

Ниже на картинке представлены контакторы на постоянном токе (слева) и на переменном (справа) на номинальный ток 63 ампера, приведенные приблизительно к одному масштабу (извиняюсь за шакалов).

Как уже было сказано выше – в основном контакторы применяются для включения и отключения (торможения) электродвигателей. А у этих двигателей есть одна небольшая особенность – они не очень то любят работать с перегрузом и как следствие – с перегревом. Если не ошибаюсь, тот же асинхронный двигатель может работать с перегрузом до 5%, а далее его нужно отключить. Обычный автоматический выключатель не может обеспечить такой точности, к тому же – у автоматических выключателей дискретная градация по номиналам (например - 6, 10, 16, 20, 25 ампер и т.д.). В таких случаях на помощь приходит такое устройство как тепловое реле.

Тепловое реле – это электрический аппарат, предназначенный для защиты двигателей от токовой перегрузки. Принцип действия этого реле основан на разном тепловом расширении слоев биметаллической пластины (более подробно в посте про автоматы). Однако тепловое реле позволяет точно выставить значение тока, при котором оно сработает, что актуально для защиты электродвигателей. Тепловое реле приставляется к контактору, образуя, таким образом, пускатель. Ниже на картинке приведены все три элемента.

Далее приведу простейшую схему прямого пуска электродвигателя для того, чтобы объяснить принцип действия пускателя.

На данной схеме нажатием кнопки SBT подаем напряжение на катушку контактора КМ – контактор включается, дополнительный контакт КМ замыкается, а значит кнопку SBT держать нет необходимости, лампа HL сигнализирует о включении контактора КМ. С помощью кнопки SBC цепь размыкается – контактор отключается. В случае, когда ток в двигателе превысит уставку на тепловом реле КК, разомкнется нормально замкнутый контакт КК – контактор КМ отключится. Автомат SF защищает вторичные цепи от короткого замыкания в них.

Однако, в сумме получается аж 3 аппарата – автомат для защиты линии, контактор для включения и отключения двигателя и тепловое реле для защиты двигателя от перегруза. Поэтому есть еще одно решение – аппарат, в котором совмещен автомат и тепловое реле с возможностью регулирования уставки по перегрузу. Данный аппарат называется автоматом защиты двигателя.

Ниже на картинке представлены примеры данного аппарата.

Как видно на изображении, включение/отключение производится 3 способами: поворотной ручкой, либо кнопками, либо клавишей.

Также у автомата защиты двигателя есть еще некоторые особенности:

1. Высокая отключающая способность (до 50-100кА)

2. Времятоковая характеристика срабатывания автомата учитывает большие пусковые токи электродвигателей.

3. Тепловой расцепитель имеет температурную компенсацию, необходимую для того, чтобы нивелировать влияние температуры окружающей среды на биметаллическую пластину.

4. Имеют высокую по сравнению с обычными автоматами механическую и электрическую износостойкость.

На этом пока все про контакторы и пускатели, еще одно применение контакторов будет рассмотрено подробнее в посте про категории надежности электроснабжения и схемы АВР.