Представьте, как бы восхищались мастерством пилотов, которые смогли посадить самолёт на ледяную полосу или, скажем, в аэропорту, находящемся в горных вершинах, на высоте несколько тысяч метров над уровнем моря. Оказывается, это не только трюки, которые можно увидеть в голливудских фильмах – такое происходит и в реальном мире...

LUKLA TENZING-HILLARY (НЕПАЛ)

Непальский аэропорт Лукла назван в честь альпинистов Эдмунда Хиллари и Тэнцинга Норгея, которые известны первым в мире восхождением на Эверест. Воздушная гавань – одна из самых опасных в мире: ВПП наклонена на 12% и имеет длину всего 527 метров. Благодаря уклону самолёт может быстрее затормозить и взлететь на таком коротком участке.

Лукла расположен высоко в горах, на высоте 2860 метров над уровнем моря. ВПП окружена с одной стороны скалой, с другой – 700-метровым обрывом. К тому же, заходя на посадку, авиалайнерам приходится влетать в узкое горное ущелье, где достаточно сложно маневрировать. По этой причине посадка самолётов в воздушной гавани проводится только вручную, согласно «Правилами визуальных полётов». Единственное радиолокационное оборудование, которое есть в Лукле – радиостанция.

Из-за погодных условий самолёты прибывают и улетают из аэропорта, в основном, утром, пока не появилась дымка. Воздушные судна улетают из Луклы «стаями» - один за другим. Местные пассажиры же всецело зависят от погодных условий: если они неблагоприятные, рейс можно прождать несколько часов, а то и несколько дней.

PARO AIRPORT (БУТАН)

Бутанский аэропорт Паро считается не менее опасным. Воздушная гавань находится в Гималаях, на высоте около 3 тысяч метров над уровнем моря. Взлёт и посадка в аэропорту – серьёзное испытание для пилотов.

До 2011 года рейсы в аэропорт выполняла только одна авиакомпания. На сегодняшний день всего 12 пилотов во всем мире прошли специальную подготовку, позволяющую летать в Паро. Четверо из пилотов – греки, на родине которых много сложных островных воздушных гаваней, поэтому они имеют необходимые навыки и опыт работы в таких условиях. Эти пилоты готовят других специалистов по полётам в Паро.

Рейсы в аэропорт выполняются только днём и строго при определенных погодных условиях. Каждый год в Паро прилетают 30 тысяч смелых пассажиров.

BARRA INTERNATIONAL AIRPORT (Остров БАРРА, ШОТЛАНДИЯ)

Воздушная гавань Барра расположена на одноименном острове, который входит в состав Внешних Гебридских островов (Западных островов). Уникальность аэропорта в том, что он имеет единственные в мире песчаные ВПП. Барра работает только во время отливов.

Рейсы из аэропорта выполняются в дневное время, но в чрезвычайных ситуациях самолёты могут приземлиться здесь и ночью – в этом случае полосу подсвечивают фарами автомобиля, укладывая вдоль берега специальные светоотражающие ленты.

В Барра три ВПП, средняя длина которых составляет 800 метров. Островной аэропорт ежегодно обслуживает около 1,5 тысяч рейсов, через него проходят порядка 10 тысяч пассажиров в год.

ICE RUNWAY (АНТАРКТИКА)

Если Вы решите отправиться в Антарктику, то вероятнее всего прибудете именно в этот аэропорт. Ice Runway работает только в летние месяцы. Очевидцы говорят, что это скорее отдельная ВПП, покрытая снегом и льдом, её специально подготавливают к началу сезона.

Неподалеку от воздушной гавани расположена станция Мак-Мердо, и, в основном, приземляющие в аэропорту самолёты привозят исследователей и груз именно туда.

Приземляться в Ice Runway вполне безопасно, пока снежные глыбы не начнут таять – тогда приземляющийся самолёт может застрять или проломить ледяную корку.

MADEIRA AIRPORT (Остров МАДЕЙРА, ПОРТУГАЛИЯ)

Красивый португальский остров известен не только как родина футболиста Криштиану Роналдо, но и своим сложным для посадки аэропортом Фуншала.

Изначально в воздушной гавани было две ВПП, каждая из которых имела протяженность 1,6 км. Однако после авиакатастрофы, жертвами которой стали 131 человек, власти острова решили удлинить полосы на 200 метров.

Но это не слишком облегчило взлёт и посадку, поэтому в 2000 году в аэропорту достроили одну полосу – она размещена на 180 железобетонных опорах.

Футуристическую конструкцию ВПП окружает богатый ландшафт: аэропорт окружен горами с одной стороны, и морем – с другой. Чтобы маневрировать здесь, пилотам требуется немало сноровки.

PRINCESS JULIANA INTERNATIONAL AIRPORT (Остров СЕН-МАРТЕН)

ВПП аэропорта Принцессы Юлианы начинается сразу за пляжем Махо: самолёты заходят на посадку буквально в нескольких десятках метров от отдыхающих.

В зависимости от метеорологических условий, взлёт и приземление в аэропорту имеют высокую или среднюю степень сложности.

Но в силу близкого расположения к пляжу, который посещает много людей, путешественники полагают, что аэропорт Принцессы Юлианы – одна из наиболее опасных воздушных гаваней в мире.

COURCHEVEL AIRPORT (ФРАНЦИЯ)

Кроме горнолыжных курортов, Куршевель известен аэропортом со сверхкороткой ВПП, протяженность которой составляет всего 525 метров.

Полоса наклонена на 18,5%. Из-за отсутствия в аэропорту системы ILS, он не может принимать ресы во время тумана. Кстати, здесь снимали сцену одного из фильмов бондианы «Завтра не умрет никогда».

NARSARSUAQ AIRPORT (Остров ГРЕНЛАНДИЯ)

Если мечтаете взглянуть на фьорды сверху, слетайте в аэропорт Нарсарсуак, расположенный неподалеку от одноимённого населенного пункта в южной части Гренландии.

Совершая посадку, воздушные судна пролетают над фьордом и разворачиваются по U-образной тректории, поэтому происходит сильная «болтанка». Выполнять ночные рейсы в аэропорт запрещено.

GIBRALTAR INTERNATIONAL AIRPORT (ГИБРАЛТАР)

Воздушная гавань – одна из самых маленьких в мире, но больше она известна тем, что её ВПП в прямом смысле пересекает одну из самых больших местных дорог.

По этой причине аэропорт считается одним из наиболее опасных в мире.

TONCONTIN INTERNATIONAL AIRPORT (ГОНДУРАС)

У аэропорта крайне печальная история. В 1934 году, когда он начал свою работу, самолёты были не такими мощными, как сейчас, и могли приземляться на более коротких полосах. Сегодня воздушные судна нередко попадают здесь в аварии.

Протяжённость ВПП Тонкотина составляет 2133 метра, она находится в долине и окружена горами. Аэропорт опасен тем, что здесь оборудована всего одна взлётная и одна посадочная полоса.

При этом, прилетая, самолёты вынуждены выполнять сложную «шпильку» влево, поэтому взлетающий и приземляющийся авиалайнеры могут столкнуться.

WELLINGTON INTERNATIONAL AIRPORT (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)

Прилетая в этот аэропорт, стоит пристегнуться. Из-за каналирующего эффекта от пролива Кук и сильных порывов ветра, которые приводят к так называемому «аэродинамическому подхвату», посадки и взлёты в воздушной гавани зачастую проходят жестко.

Кроме того, ВПП аэропорта очень короткая и по обе стороны окружена берегом океана.

JUANCHO E. YRAUSQUIN AIRPORT (Остров САБА, КАРИБСКИЕ НИДЕРЛАНДЫ)

В этом аэропорту, расположенном на маленьком острове, который принадлежит Голландии и входит в группу Малых Антильских островов, могут приземляться только самые маленькие самолёты.

Протяженность ВПП воздушной гавани составляет всего 396 метров.

Источник статьи Телеграмм канал: t-do.ru/ProPytesheStvenniQ

Уважаемы Пикабушники, не прошло и года, как я выехал из довольный из автосалона Lada, на Каширском шоссе 41 в г. Москва, счастливым обладателем автомобиля Ларгус фургона, 18го года выпуска с нулевым пробегом, 8ми клапанным мотором, кондиционером, подогревами и музыкой, в общем, практически в максимальной для данного двигателя комплектации, купленной за примерно 600 тысяч рублей. Машина покупалась для технических целей, возить материалы по личным стройкам и вывозить мусор и постриженную травку.

Итак, прошло чуть меньше года, пробег составил почти 2900 км., по регламенту в это время положена регулировка клапанов, на моем 8-ми клапанном моторе. Записался я на ТО, причем на полное, т.к. скоро уже год и лишний раз через 1.5 месяца машину гнать неохота, пригнал, отдал приемщику и уехал по делам. В оговоренное время машину сделали, оплатил иду забирать и при открытии водительской двери, на нижней резинке, вижу следы коррозии, смотрю на дверь и правда, внизу там где дверь соприкасается с резинкой, поселился конкретный такой жук. Чтоб Вы понимали, я сам на ней езжу крайне редко, машина стоит в хорошем гараже с бетонными полами и ни соли ни грязи, да и снега толком не видела. Говорю приемщику, а это что? Исправить можно? Говорит без проблем, только кузовного ремонта в нашем сервисе нет, обратитесь по другому адресу, все сделают. Сразу звоню, хочу записаться и тут мне девушка говорит, вы сначала там где обслуживаетесь, возьмите направление, от инженера по гарантии и тогда все будет ок. Иду значит обратно, гарантийщика к сожалению на месте не оказалось, пришлось обращаться к техническому директору с данным вопросом. На что мне сразу был дан ответ, не гарантийный случай, прецеденты уже были, АвтоВАЗ дает отказ. Показал мне на мониторе предыдущие запросы и ответ производителя, звучал он примерно так, в гарантии отказано см. пункт 6.2 в гарантийном талоне. Не поленился, загуглил и получил вот такой ответ: "Гарантия не распространяется на: 6.2 Повреждения лакокрасочного покрытия кузова (сколы, царапины, истирания), в т.ч. эрозионный износ других защитных покрытий (сколы, истирание мастики и грунта), истирание по местам контакта сопрягаемых деталей, потеря блеска, помутнение, обесцвечивание, возникшие в процессе эксплуатации автомобиля."

Это все конечно прекрасно, но машина еще не прошла и 2900км., там никаких следов от резинок еще нет, да даже если б были, разве при качественной покраске полезет коррозия? У меня за жизнь было порядка 10ти машин за 18 лет и так быстро жука, в месте где нет никаких сколов я вижу первый раз. Самое интерсное это позиция гарантийщика и технического директора, им, простите, срать на своих клиентов, они получают формальную отписку и грузят клиента. Лично я выслушал, что туда попала песчинка, протерла краску и вуаля, дескать он то эксперт, а я простите простой обыватель и в данных вещах не разбираюсь. Приезжай когда будет гарантийщик, сфоткаем, отправим, получишь отказ.

Уважаемый АвтоГЕРМЕС, Вы конечно простите, но не надо лечить людей такой фигней, это некачественная покраска авто, в месте где прилегает резинка, повышенная влажность, вот жук там и полез. Я до сегодняшнего дня считал Вас отличным диллером, который дорожит своими клиентами и хочет стать №1, что во многом, у ваших продажников получается. Но Ваш технический директор попытался это отношение похоронить. Лично мое мнение, он на данном месте работать не должен, если Вы и правда хотите быть №1 и цените лояльность своих клиентов. Я до сих пор искренне надеюсь, что Вы повернетесь ко мне лицом и решите данную проблему, объяснив АвтоВАЗу, что вышеуказанный пункт гарантии не является поводом отказывать в моем случае и аналогичных. А так же отремонтируете мою машину, и машины других клиентов с аналогичным дефектом.

Уважаемый АВТОВАЗ, Вы простите, но кроме бородатого анекдота, про то что дескать это место проклято, мне в голову ничего не приходит. Вы тратите уйму денег на маркетинг и это работает, но при этом плюете в лицо клиенту при первом визите на сервис. Ладно Ваша машина скачет как необъезженная лошадь на первой и второй передаче,  с этим я готов смириться, но с корозией, на почти новом авто, нет, и ладно вы бы ее устраняли, у всех бывает, но опять нет, отказ в гарантии идет чисто по формальным причинам.

На информационной доске возле подъезда начали появляться интересной содержательности объявления. Сначала на фото были рандомные азиаты, иногда относительно именитые зарубежные актёры, но в этот конкретный раз автор превзошел сам себя. Харьков, запечатлено примерно час назад. А ведь есть люди, которые приглашают этого Сашу к себе домой...

З.Ы.: по телефонам не звонил, объяву сорвал.
З.З.Ы.: не хватает услуги: установлю пароль "Мартышлюшка"

Когда мне было лет 20 друзья привели меня в одно культовое место на перекрестке Невского проспекта и Михайловской улицы. Место называлось Rock Pub. На входе красовался Фредди в своём знаменитом жёлтом пиджаке, а внутри всегда была атмосфера уюта, создаваемая дружным персоналом и олдскульным роком. С этого места начинались самые яркие и эпичные истории моей бурной юности. А фраза "Пойдем в Рокпаб?!" всегда отдавала весельем :)
Именно там я первый раз увидела его! Немного дикого дядьку за барной стойкой, который работал 80% своего времени в шортах, шлепках и с голым торсом :)

Меня представили ему и так я познакомилась с легендой! Андрей (так его звали) был невероятно зажигательным! Он умудрялся уделить время всем посетителям, подходивших к барной стойке. Перекинуться со всеми парой фраз и сделать именно тебя особенным. Это так здорово, заходить в бар, а тебя встречают как родных. Называют по имени, знают что ты любишь, помнят что происходит у тебя в жизни. Обязательно спросят как дела.
Так было несколько лет подряд, а потом Рокпаб закрыли. Мы уже не собирались там так часто как раньше, но это было ударом, казалось, что украли кусочек тебя самого. Работал, конечно ещё бар на пионерской, но это было уже не то и не так
(кстати его позже опять открыли, но к этой истории это уже не имеет отношения).
А через какое-то время Андрей сказал, что будет делать свой бар и пригласил нас на открытие!
Это было здорово! Практически все в баре были знакомыми лицами! Так началась история Rock Star Cafe.

То, с какой любовью был сделан этот бар, говорить не имеет смысла. Это нужно увидеть. Каждый уголок продуман и сделан истинным Рокмэном :) Расписанные стены, барная стойка из колонок и многое другое!

И вот опять у меня и многих других появилось место где их любят и ждут.
Когда ко мне приезжали друзья из других городов, первое куда я их приводила - знакомиться с Андреем и его баром - ведь это часть рок-Питера. И часть моего внутреннего я. Чтобы узнать меня получше - нужно заглянуть в тот бар :)
Компания, с которой мы проводили зажигательные вечера, разбежалась кто куда, да это и нормально - все мы взрослеем. Но я знаю, что по-отдельности мы все там бывали не раз.
Я последний раз там была этой весной. Познакомила мужа с этим баром и конечно с Андреем! Андрюха радостно похлопал меня по моему выдающемуся пузу и как обычно, искренне порадовался за меня. Я обещала к нему зайти и посидеть как раньше, но в другой раз, а сейчас нужно бежать...

Позавчера мой старый друг из той самой компании скинул мне новость со страницы РокСтарКафе...
"Вчера, 2 июля, в Кингисеппском районе Ленинградской области рано утром трагически погиб генеральный директор Rock Star Cafe Андрей Скурихин.
О времени и месте похорон мы сообщим позже."

Вот так... Пару сухих строчек... И вся жизнь полетела перед глазами... И только гул в ушах от вопросов...
Как так? Почему?

Для многих он был другом гораздо большим чем для простого постояльца паба. Он был мужем, братом, сыном... Но если так разрывается сердце у меня, то какого им?

Просто вместе с Андреем ушла эпоха... Ушла частичка безбашеной юности... И больше никто не поприветсвует тебя знаменитыми "рогами"...

Завтра еду проститься с легендой... Покойся с миром! И как написал кто-то на его стене в контакте, надеюсь там ты нальешь тем, кто всегда был у тебя за спиной в баре.

P.S. Прошу прощения за ошибки. Писала на эмоциях.
P.P.S. Я могла написать больше про него самого, про его работу с группой Тролль Гнёт Ель или про работу в знаменитом Castle Rock, но про это должны написать другие, те кто знал его намного ближе.

Коты – известные воры. Вот только что сфоткал: глазки зажмурены, а ротик-то уже распахнулся. И да, это мой скромный ужин под пятничное пиво.

Знакомьтесь – это Тося. Она три года назад упала с крыши гаража во дворе (не нашем), где жил дворовый прайд.

Тося – очень хорошая. Но она кошка. Кошка – это женщина в кубе, в эпоху до изобретения прирученных животных. Это нужно просто принять. Люблю кошек. И да – с меня для неё вкусняшки.

- Ученик! Ты куришь?

- Да!

- Ужасно! Какой класс?

- (спокойно выдыхая клуб дыма) - Буржуазия!