kshukalov

Многие, включая меня, хотели бы увидеть при жизни первый контакт человечества с существами из других миров, ведь, почему-то, мы думаем только о позитивном сценарии, где пришельцы раздадут всем и каждому новые волшебные технологии, наступит мир во всем мире, люди перестанут болеть и умирать и вот это все, но велика ли вероятность такого исхода и как на самом деле будет выглядеть этот первый контакт?

Целесообразность

Наша галактика настолько огромная структура, что просто нет никакой целесообразности рассылать по всей галактике исследовательские миссии с живыми существами на борту. Это тупо прагматично и я уверен, что цивилизация, которая способна путешествовать среди звезд, как раз таки прагматична.

Скорее всего, такие ребята направят к разным уголкам нашей галактики исследовательские зонды, которые на месте должны будут разобраться в том, есть ли смысл посылать к планете экспедицию и если есть, отправит соответствующий сигнал с данными на родной мир.

То есть, первые инопланетяне, которых мы, скорее всего, встретим, будут зондами или роботами.

Что дальше?

Дальше, если жители иных миров сочтут нашу планету привлекательной для посещения, к нам отправится экспедиция и хз сколько они будут до нас лететь потому, что летать меж звезд можно очень по-разному.

Это могут быть корабли поколений, это могут быть корабли со скоростью близкой к световой, а может быть они вообще путешествуют с помощью технологий не доступных нашему пониманию и это какие нибудь почти мгновенные прыжки из одной точки в другую.

Мы вполне можем встретить зонд инопланетян, а сами живые существа могут прилететь спустя годы или даже столетия.

Как они будут выглядеть?

На самом деле, есть вероятность, что выглядеть они будут как мы, но с какими-то своими особенностями. Под понятием “как мы” я подразумеваю то, что они будут, скорее всего, антропоморфными потому, что конвергентную эволюцию никто не отменял и на самом деле, эволюция не так креативна как нам кажется.

Простым языком, конвергентная эволюция, это когда условный дельфин во многом похож на условную акулу, только акула – это рыба, а дельфин – млекопитающее и у них разное происхождение. Еще был ихтиозавр, который тоже на них похож, но он вообще рептилия 🙈

Конверге́нция (от лат. convergere «сближаться, сходиться») в биологии — схождение признаков в процессе эволюции неблизкородственных групп организмов, приобретение ими сходного строения в результате существования в сходных условиях и одинаково направленного естественного отбора.

То есть, если инопланетяне живут на планете схожей с нашей, то скорее всего, будут похожи на нас. Иными словами, инопланетяне из Звездных Войн и Стартрека, которые являются антропоморфными существами, но при этом одни с кожей ящериц, другие похожи на слоника типа Макса Ребо, а третьи похожи на людей, только с жабрами – вполне реальный сценарий, а не экономия на графике 😁

Контакт с живыми пришельцами

Сразу скажу, что это просто концепция, которая отталкивается от человеческой природы в основе которой есть агрессия. Я считаю, что агрессия – это часть эволюционного механизма, которая отвечает как за естественный отбор, так и за продолжение рода, поэтому в той или иной степени агрессия должна быть присуща и пришельцам. В то же время, мы даже близко не можем представить, к каким ценностям и понятиям пришли эволюционным путем пришельцы, которые способны путешествовать меж звезд, так что во многом я опираюсь именно на природу похожего на человека существа 🙂

Человек-муравей и белые колонизаторы

Скорее всего, между нами и ними пропасть в плане развития. Если этой расе нужны ресурсы, а мы для них что-то вроде муравьев, то переговоры с нами никто вести не будет. Допустим, вы обнаружили под муравейником золотую жилу. Станете ли вы договариваться с муравьями или просто снесете муравейник? Ответ очевиден.

Даже если они близки к нам и будут воспринимать нас не как муравьев или собаку, то история человечества полна примеров того, что бывает, когда технологически более развитые ребята встречают менее развитых ребят на не освоенных развитыми ребятами территориях.

Допустим, у одних ружья, а у других лук и стрелы. Может ли человек с луком и стрелами нанести урон тому, у кого ружье? Вполне себе может, если подойдет достаточно близко и попадет в цель, а теперь представьте ребят, броня которых не пробивается кинетическим оружием, а их оружие пробивает любую нашу броню. Полагаю, что соблазн воспользоваться таким преимуществом и забрать себе богатую ресурсами планету очень велик.

К слову, это одна из причин, по которой я считаю, что мир во всем мире вреден для человечества и является еще большей угрозой для нашей расы, чем постоянные войны и гонка вооружений. Мы даже примерно не представляем какое оружие может быть у пришельцев и если мы не будем развивать свою военку, то нас либо в какой-то момент истребят т.к. мы не сможем дать отпор, либо экспансия человечества в другие, потенциально обитаемые, миры, захлебнется т.к. столкнуться мы там можем с чем угодно и без средств защиты и нападения – лететь куда-то и что-то там новое открывать – тупо опасно и бессмысленно, по большому счету.

Инопланетная чума

На нас и в нас где-то 40 трлн. микроорганизмов, если верить Вики. Мы с ними живем тысячи лет и в правильных пропорциях они нам не вредят, но это совсем не значит, что они не могут убить инопланетянина, состав микробиоты которого может радикально отличаться от нашего и наоборот, их микроорганизмы могут устроить на нашей планете апокалипсис и такое уже было даже в рамках нашего вида.

Во времена колонизации Америки, белые привезли на континент болезни, от которых у местных не было защиты.

Оспа, свинка, корь и грипп, с которыми справлялся организм условного европейца, оказался смертельным для коренных американцев и унес миллионы жизней в XVI веке и это при том, что европейцы знали как с этими болезнями бороться, а теперь представьте, что на нашу планету завозят бактерии и вирусы, которых здесь никогда не существовало и которые ни на что не похожи.

При этом, пришельцы, которые знают как это лечить, помочь нам, скорее всего, смогут не сразу т.к. для их врачей организм человека – это что-то новое и не понятное.

Та же история действует и в обратном направлении, что было отлично показано в фильме “Война миров”, когда человечество уже было в отчаянии т.к. ничто не могло остановить пришельцев, а потом они начали массово умирать из-за земных микроорганизмов 😁

К слову, даже просто пожать руку пришельцу уже смертельно опасно для обоих. Даже если пришелец в скафандре.

В итоге

Скорее всего, сначала мы встретим зонд пришельцев, если сможем его обнаружить.

Далее, через неопределенное количество времени могут прилететь сами пришельцы, которые, в некотором смысле, будут похожи на нас.

Что у них в голове – решительно не понятно и они либо нас колонизируют, либо дадут нам импульс в развитии за счет своих технологий, либо устроят нам массовый геноцид намерено или случайно закинув нам опасные для нас микроорганизмы.

Вполне возможно, что зонд уже был у нас и уже отправил сигнал на родной мир пришельцев и они уже летят сюда, но если их природа слишком близка к человеческой, то лучше пусть не прилетают 🙈

Бонусные посты из моего ТГ-канала

- Как корпоративный тренд отказа от джунов может привести нас к Адептус Механикус?

- Как уничтожение инфраструктуры может отправить нас в каменный век на долгие годы?

- Почему будущее за антропоморфными роботами, а не за узкоспециализированными?

Как вы все знаете, наша планета делится на часовые пояса и существуют рейсы, которые, по времени, прилетают раньше, чем вылетели. О них мы сегодня и поговорим.

Наверное, самыми известными такими рейсами являются рейсы сверхзвуковых Конкордов. Один из них, BA001, вылетал из аэропорта Хитроу в 10:30 утра, а в Нью Йорк прилетал в 9:25 того же дня. Второй - AF002, вылетал из Парижа в 10:15 и прилетал в 8:15, но обязательно ли летать с огромной скоростью, чтобы путешествовать во времени? - Нет, не обязательно.

На самом деле, разные авиакомпании совершают чуть более 500 рейсов в неделю, которые прилетают раньше, чем вылетели, а их средняя протяженность равна всего 447 км.

7 из 10 таких рейсов затрагивают территорию США, Канады и Европы, а остальные, разбросаны по остальной части мира.

Примеры в Европе

Большинство таких рейсов проходят над территорией России и Турции. Рейсы из Аэропорта Стамбула в Белград, Дубровник, Подгорицу, Приштину и Сараево, прилетают раньше, чем вылетели. В Подгорицу, например, рейс из Стамбула прибывает на 15 минут раньше, чем вылетел.

Фотография: Den Lazarev

Авиакомпания Азимут, на своем SSJ-100, прилетает из Перми в Нижний Новгород на 20 минут раньше, пролетая расстояние всего 764 км.

Штаты и Канада

Рейсы авиакомпании Delta из Атланты в Бирмингем, Дотан, Хантсвиль и Монтгомери, в соседней Алабаме, а также рейсы United из Саут-Бенд в Чикаго, на 50-и местных CRJ, прилетают раньше времени вылета.

Например, рейс в Дотан и Атланты вылетает в 19:20, а прилетает в 19:16 того же дня.

Здесь же, в Северной Америке, находится самый короткий подобный рейс, протяженностью всего 80 км. Он соединяет канадский Ла Ромен с канадским же городом Наташкан. Этот рейс вылетает в 12:20, а прилетает в 11:35

Вот такая история, а тем, кто дочитал до этого момента, предлагаю поучаствовать в конкурсе, в котором 9 июля я разыграю металлическую масштабную модель Airbus A300 от немецкой компании Herpa

Airbus A300 South African Airways, уйдет тому, кто выполнит простые условия и нажмет на кнопку вот в этом посте.

Сам A300 в хорошем состоянии и выглядит вот так:

Коробка, что может быть важно для коллекционеров, тоже бодрячком 😉

Наверное нет никого, кто прожил эру видео-кассет в сознательном возрасте и не знает кто такой Джон Траволта. Знали ли вы, что кроме страсти к кинематографу, Траволта давно и сильно фанатеет по авиации и на данный момент у него, как минимум, 7 самолетов, которые он пилотирует лично?

Об этом мы сегодня и поговорим.

Траволта настолько крут, что кроме хитов в кино, у него есть лицензии на пилотирование 11 разных самолетов, некоторые из которых хранятся в его коллекции.

Уже 40 лет, как этот гражданин умеет пилотировать крылатые машины на профессиональном уровне, а летать он начал в 15 лет.

7 крылатых друзей Траволты

Согласно Belfast Telegraph, в его ангаре сейчас 7 машин, среди которых есть Bombardier Challenger 601, Boeing 727, Eclipse 500, Dassault Falcon 900 и 3 Gulfstream.

Блогер под ником SuperYachtFan раскопал больше информации о самолетах Траволты. Согласно результатам его исследования, Bombardier Challenger 601, который Траволта приобрел в 2011 году, был построен в 1988 и зарегистрирован как N392JT. Вот он, на фотографии ниже.

В 1992 году, Джонатан чудом избежал катастрофы над Вашингтоном, когда на его Gulfstream II отрубило электропитание. Траволте тогда удалось посадить самолет и избежать столкновения с Боингом 727, который пролетал поблизости.

В прошлом, Траволта владел Canadair CL41 Tutor, который он подарил университету, а также Lockheed Jetstat, который он позже продал.

Дом с аэропортом

Те, кто хоть раз гуглил Траволту, наверняка в курсе, что у него весьма своеобразный дом в Окале, Флорида.

Этот дом был построен в 90-х в специальном районе, дома которого соединены с взлетно-посадочной полосой аэропорта Greystone. То есть, пока простые смертные приезжают домой на пикапах и паркуют их в гараже, Траволта делает то же самое, но на самолете 🙂

Как, однажды, сказала его покойная жена в интервью для Hello Magazine:

«It was always John’s dream to have planes in his front yard—to practically be able to pull up to the house—so that when you wanted to go to dinner, all you’d have to do was step out the door, get on the plane and whisk off.»

То есть он всегда мечтал парковать самолеты перед домом и когда у него появилась такая возможность, он просто воплотил свою мечту в реальность. Я, например, тоже так хотел бы, но увы 🙂

Старый Боинг 707

Одним из самых любимых самолетов Траволты считается Boeing 707-138B, который он купил более 20 лет назад и который трудно было не заметить припаркованным у дома.

Изначально, он арендовал его у австралийской Qantas, а потом авиакомпания просто передала его ему как своему амбассадору.

150 местный лайнер был переделан в 15 местный с двумя спальнями и полноразмерной ванной комнатой.

Позже, в 2017, Траволта подарил этот 57-летный 707-й Австралийскому историческому обществу, которое специализируется на авиационной технике (Australia’s Historical Aircraft Restoration Society).

Лицензия на Боинг 737

В 2022 году, Траволта рассказал, что получил лицензию на пилотирование 737-го Боинга. Кроме нее, у него также есть лицензии на 707, 747 и другие самолеты.

Если я просто коллекционирую масштабные модели, то взрослые дяди, как оказалось, коллекционируют лицензии на пилотирование, а получить такую очень не просто, но как фанат авиации, Траволта смог полетать на всех из них и я более, чем уверен, что на лице у него была улыбка как у 5 летнего мальчишки, которому подарили огромную коробку Лего 😄

В интервью журналу Business Jet Traveler, Траволта сказал, что у него таких лицензий 11, включая лицензии на военные самолеты. Просто представьте, в каком он был восторге, когда летал на них.

Вот такая история авиационного гика Джона Траволты.

Пользуясь случаем, предлагаю вам поучаствовать в авиационном конкурсе 😄

Дело в том, что на этой неделе я разыгрываю масштабную модель Airbus A300B2 Южно-Африканских авиалиний от немецкой компании Herpa.

Поучаствовать в конкурсе можно здесь.

Также, если вам интересна тема техномагии в целом и авиации в частности, время от времени я публикую здесь свои мини исследования на тему. Можете подписаться на меня здесь, на Пикабу, и тогда мои посты вы точно не пропустите. 😉