buga77

Британские солдаты идут на посадку на эсминец у побережья Дюнкерка в ходе операции "Динамо".  Дюнкерк, 26-29.05.1940

26 мая — 4 июня 1940 года союзным командованием была проведена операция «Динамо» (Dynamo) по эвакуации морем в Великобританию английских, французских, бельгийских и других частей союзников, блокированных наступающими немецкими войсками на побережье в районе Дюнкерка. Всего вывезли 338 тысяч солдат союзников. Из них 139 тысяч — французы и бельгийцы, почти 200 тысяч — англичане. Дюнкерк стал странным сражением, которое и британцы, и немцы могли расценивать как свой успех. Союзники не рассчитывали, что удастся вывезти столько людей. Кадровая британская армия сохранилась для продолжения войны.  Немцы же разгромили лишившиеся возможности сопротивляться французские войска и принудили Францию к капитуляции. Операция "Динамо" стала спасением для сотен тысяч солдат союзников, но войны не выигрываются эвакуациями. Останавливать нацистов пришлось совсем в других местах.

Парад национал-социалистического объединения «Сила через радость». Гамбург, Третий Рейх, 1938 год.

Kraft durch Freude, KДФ - политическая организация, занимавшаяся вопросами организации досуга населения Рейха в соответствии с идеологическими установками национал-социализма. Нацистская KДФ входила в состав Германского трудового фронта (ДАФ) и функционировала в период с 1933 по 1945 гг., хотя с началом Второй мировой войны деятельность «Силы через радость» была практически остановлена. В составе организации существовал «Отдел путешествий, туризма и отпусков»; тем самым «Сила через радость» была самым крупным туроператором Третьего рейха.

В 1939 году Международный олимпийский комитет наградил KДФ олимпийским кубком.

Наблюдатели португальской военной миссии осматривают советский танк КВ-1. Ленинградская область. Ноябрь 1941 года.

Среди португальцев в черной пилотке на дальнем плане присутствует Антониу ди Спинола в 1974 году, ставший президентом Португалии.

В 1941 году Спинола был направлен в составе португальской миссии в Германию для изучения действий танковых соединений на театре военных действий и структуры германской армии. Как наблюдатель, Спинола в составе войск вермахта побывал на линии фронта в СССР. Посетил участок советско-германского фронта под Ленинградом, в 1942 году в составе португальской миссии наблюдения стал свидетелем Сталинградской битвы.

Горные егеря 2-й горной дивизии вермахта в перерыве между боями на полуострове Средний в Мурманской области. июнь 1941

Немцы не смогли попасть на полуостров Средний. Они были только на его границе — на хребте Муста-Тунтури.  «Вы должны пройти с вашими горными егерями эти смешные сто километров от Петсамо до Мурманска», — из напутствия Гитлера генералу Дитлю. Но лицам егерей видно, что эти километры им уже не кажутся смешными.

Санитарные джипы «Виллис» перевозят раненых из 334-го полка 87-й пехотной дивизии США во время боев у Самре, Бельгия. 10.01.1945

Стрелок сержант Отто Собанжо (Otto A Sobanjo) в кормовой турели М-6А у 12,7-мм пулеметов американского бомбардировщика Б-24 «Lily Marlen» (Consolidated B-24J Liberator “Lily Marlene”, серийный номер 42-50907) на аэродроме Хоршем Сент Фэйт (Horsham St Faith). август 1944

Суровый взгляд стрелка, заправленные ленты.  Но кожухи просвечиваются, стволы сняты для чистки.

Офицер и красноармеец осматривают танк «Пантера» Pz. Kpfw. V Ausf. D. (№824) 8-й роты 52-го танкового батальона (Panzer-Abteilung 52) вермахта, захваченный частями Красной Армии в боях на Курской дуге. июль 1943

По окончании Курской битвы советская военно-конструкторская комиссия изучила 24 подбитых танка Пантера, несущих следы поражения, а также семь танков, захваченных исправными. Из всех поврежденных танков три оказались сожженными при помощи бутылок с зажигательной смесью КС, пять танков были уничтожены противотанковыми кумулятивными авиабомбами и погибли вместе с экипажами от взрыва боекомплекта, три Пантеры подорвались на минах. И, наконец, 11 машин имели сквозные снарядные пробоины в броне от артиллерийских снарядов.

Однако две из подбитых машин вызвали удивление. Оказалось, что подбиты они были из противотанкового ружья. При этом пробоины от 14,5-миллиметровых пуль находилась в крыше башни.

Комиссия решила выяснить, как такое могло произойти, и занялась поисками таинственного летающего бронебойщика. Члены комиссии выехали на место обнаружения загадочно подбитых Пантер и выяснили, что обе они стояли на слоне оврага. Стало очевидно, что Пантеры, подставив крышу, были подбиты выстрелами с противоположного склона. Вопрос о летающем бронебойщике отпал сам собой. Однако выяснить имя бронебойщика желание не пропало. Им оказался 16-летний ефрейтор Андрей Криволапов, незадолго до этого сбежавший на фронт, прибавив себе недостающие годы. Вторым номером у пацана был 43-летний кандидат филологических наук из Москвы, начавший боевой путь ещё в народном ополчении. В основном он и таскал 21-килограммовое ПТРС.

В один из самых тяжёлых дней немецкого наступления на южном фасе Курского выступа немецкие танки, понеся потери при фронтальном ударе решили подкрасться к нашим позициям через небольшую лощину. Такую возможность наше командования не исключало, но считало маловероятной – слишком крутым был спуск в лощину и подъём из неё. Поэтому это направление прикрыли, но всего лишь одним стрелковым отделением автоматчиков, усиленным одним расчётом противотанкового ружья Симонова. В отличие от противотанкового ружья Дегтярёва, ПТРС было самозарядным и могло делать подряд пять выстрелов. Когда Пантеры начали спускаться в лощину, Криволапов подбил их одну за другой из противотанкового ружья. Покидающие танки экипажи были расстреляны автоматчиками. Удивившись такому темпу роста потерь, немецкие танкисты отказались от идеи выдвижения через эту лощину и принялись искать другие слабые места в нашей обороне.

За такое дело комиссия ходатайствовала перед командованием части о представлении Криволапову к званию Героя, но командование решило ограничиться орденом Славы.

Старший инженер 239-й истребительной авиадивизии инженер-майор Николай Дмитриевич Кузнецов (слева) с сослуживцами на аэродроме у истребителя Як-1. июль-сентябрь 1942

Николай Дмитриевич Кузнецов в период с июля по сентябрь 1942 года, в порядке стажировки (после защиты кандидатской диссертации в ВВИА имени Н. Е. Жуковского ), находился на фронте в должности старшего инженера 239-й истребительной дивизии 6-й воздушной армии. В октябре 1942 познакомился с Георгием Маленковым, который высоко оценил способности Кузнецова и направил его вскоре заместителем главного конструктора на Уфимский авиационный завод. Здесь он проработал с 1943 по 1949, сначала под руководством В. Я. Климова, затем, с 1 июля 1946 года, на должности главного конструктора. В 1949 переводится в Куйбышев, где возглавляет Государственный союзный опытный завод № 2 по разработке и производству опытных реактивных двигателей, ныне названный его именем — Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова.

Кузнецов Н.Д. впоследствии генеральный конструктор авиационных и ракетных двигателей, действительный член АН СССР и РАН, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии, лауреат премии Совета Министров СССР, генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы.

Бельгийский солдат на посту на Западном фронте. 1940.

Солдат вооружен так называемым бельгийским Маузером образца 1889/1936 г. В овчине, но без перчаток и в каске.  Наверно греется еще периодически возле жаровни.

Американские солдаты высаживаются с десантных кораблей LCI на остров Моротаи.  сентябрь 1944

Остров был оккупирован Японией в начале 1942 года. Южная равнина Моротай была освобождена вооружёнными силами США в сентябре 1944 года, и в дальнейшем остров стал плацдармом для наступления Союзников на Филиппины в начале 1945 года и на Борнео в мае и июне того же года.

Японский солдат Тэруо Накамура был найден в джунглях Моротай в 1974 году, и он стал одним из последних найденных японских солдат после войны.

Немецкий солдат на мотоцикле БМВ с пищевым термосом на дороге во время битвы за Москву.

На фото самый массовый мотоцикл вермахта BMW R-12. Обладал высокой надежностью и простотой эксплуатации при малой цене.  На варианте с коляской устанавливался пулемет. На спортивной версии R12 28 ноября 1937 года немецким мотогонщиком Эрнстом Хенне был установлен мировой рекорд скорости в 279,5 км/ч, который продержался 14 лет.

Глава коллаборационистского правительства Франции маршал Анри-Филипп Петэн (Henri Philippe Pétain, 1856—1951) приветствует французских солдат, освобожденных из плена в Германии, на вокзале французского города Руан.  01.08.1941

Термин «коллаборация» (букв. сотрудничество) принадлежит Петену, призвавшему нацию, в радиообращении 30 октября 1940 года, сотрудничать (фр. collaborer) с оккупантами.

Первоначально понятие «коллаборационизм» (осознанное, добровольное и умышленное сотрудничество с врагом, в его интересах и в ущерб своему государству) означал сотрудничество граждан Франции с немецкими властями в период оккупации Франции в ходе Второй мировой войны.  Затем стал применяться и к другим европейским правительствам, действовавшим под германской оккупацией (правительство Квислинга в Норвегии, режимы вроде Локотской республики на оккупированной территории СССР и др.) либо военным организациям граждан оккупированных стран под контролем гитлеровского блока (Русская освободительная армия Власова, национальные дивизии СС почти во всей Европе и др.).

Уже при жизни Петен получил от соотечественников позорное прозвище Пютен (фр. putain — «шлюха»). Имя Петена, наряду с именем В. Квислинга, стало во Франции и Европе прежде всего символом предательства; правых политиков во Франции часто их оппоненты ассоциируют с Петеном (выступавшим как защитник традиционно-консервативных ценностей) с целью их дискредитировать.

В 1966 году, в 50-ю годовщину Верденской победы, генерал де Голль, ставший тогда президентом, приказал возложить на могилу Петена цветы; это было повторено в 1976 году, а при Миттеране на могилу маршала цветы возлагались в верденскую годовщину каждый год, несмотря на протесты родственников жертв нацизма. Европейский суд по правам человека в Страсбурге в 1998 году признал за сторонниками Петена право на его защиту.

Групповой портрет летчиков и техников 569-го штурмового авиаполка в Берлине.  май 1945

Символично. Наши победители стоят на фоне барельефа берлинской Триумфальной колонны, установленной в честь побед над Данией (1864 ), Австрией (1866) и Францией (1870—1871).

Триумфальная колонна – это самый знаменитый памятник истории и главная достопримечательность Берлина. Является символом могущества, мощи и силы немецкого народа. Колонна находится на площади Большой Звезды, в центре парка Тиргартен. Торжественное открытие триумфальной колонны состоялось в 1873 году.

Во Вторую мировую войну колонна Победы без особого ущерба перенесла бомбардировки и штурм Берлина. 2 мая 1945 года, в день капитуляции Германии, польские солдаты перед маршем на Науэн водрузили на колонне Победы польский флаг. По их собственным признаниям, они не знали значения памятника и позднее сокрушались, что вместо этого не взорвали колонну. Согласно директиве оккупационных властей антигитлеровской коалиции о сохранении и ликвидации памятников германского милитаризма, принятой в мае 1946 года, в Германии подлежали сносу военные памятники, воздвигнутые после 1 августа 1914 года, даты начала Первой мировой войны. Тем не менее, за снос колонны Победы к августу 1946 года проголосовал магистрат Берлина, в котором тон задавали члены СЕПГ. До октября 1946 года снос так и не состоялся, а новоизбранный в октябре 1946 года демократический магистрат Большого Берлина к этому вопросу не возвращался. 26 ноября 1946 года требование снести колонну Победы заявили французские оккупационные власти. При голосовании в Межсоюзнической комендатуре это требование отклонили британцы и американцы, а представители СССР воздержались.

Ботовой стрелок у 12.7мм пулемета Браунинг (12.7mm Browning M2) американского морского патрульного бомбардировщика PBY-5 «Каталина» (Consolidated PBY-5 Catalina) во время операции по спасению сбитого японцами американского летчика. Папуа-Новая Гвинея. 1944.

В результате операции летчик был спасен. Автор фото, знаменитый американский фотограф Хорас Бристол (Horace Bristol) рассказывал, что один из членов экипажа полностью разделся, в связи с тем, что не мог хорошо плавать в одежде. Кроме того, очевидно, на решение стрелка повлияла высокая температура внутри самолета.

Справа от стрелка памятка "Это враг" - с силуэтами кораблей противника.

Аэрофотосъемка пожаров после налетов люфтваффе на Минск 24-25 июня 1941 года

Поврежденный американский эскортный корабль «Бьюкли» (USS Buckley, DE-51) в сухом доке Бостона после тарана немецкой подводной лодки U-66 6 мая 1944 года в центральной Атлантике. 1944

6 мая 1944 года  большая океанская немецкая подводная лодка типа IX-C  U-66 была  обстреляна с самолёта и протаранена миноносцем USS Buckley из состава противолодочной группы во главе с эскортным авианосцем «Блок-Айленд». Лодка затонула.

Танк «Матильда» (Matilda Mk.II британского производства) 2/9-го австралийского бронетанкового полка с солдатами на броне высаживается на Green beach (в настоящее время — Muara Beach) острова Лабуан. 10.06.1945

Трофейный советский бронеавтомобиль БА-10 на службе у финнов перед домов в захваченном Петрозаводске. 01.10.1941

На заднем плане виден лыжный трамплин, построен в 1937 году, общая высота 47 метров.

Американский солдат возле железнодорожного состава с разбитыми немецкими истребителями Мессершмитт Bf.109. 1945

Капитулировавшая немецкая подводная лодка U-234 и два американских буксира в районе Нью-Лондона. май 1945.

Лодка проектировалась как подводный минный заградитель, но её единственной операцией оказалась попытка доставить секретный груз, включавший в себя большое количество оксида урана, в Японию.

25 марта 1945 года U-234, под командованием капитан-лейтенанта Фелера, покинула порт приписки — Киль в направлении норвежского города Кристиансанна. На её борту находился груз секретных материалов, включая различную техническую документацию, прототипы новейших электрических торпед, два реактивных истребителя Me 262 в разобранном виде, управляемую ракету (самолёт-снаряд) Henschel Hs 293, и груз оксида урана в 80 покрытых изнутри золотом цилиндрических контейнерах с надписью U-235 общим весом около 560 кг.

Кроме того, на борту U-234 находилось несколько важных пассажиров, включая генерала люфтваффе Ульриха Кесслера, который должен был возглавить части люфтваффе, находящиеся в Токио, Хайнца Шлике — специалиста по радарным технологиям, и электронным помехам (позже рекрутированного США во время операции «Скрепка»), Августа Брингевальде — одного из ведущих специалистов по реактивным истребителям в «Мессершмитт» и других экспертов. Также на борту были два японских офицера — Хидэо Томонага и Гэндзо Сэйи, которые с 1943 года перенимали опыт в Германии.

10 мая 1945 года Фелер получил радиосообщение о капитуляции Вермахта, а также приказ Дёница всем подводным лодкам прекратить военные операции и вернуться в свои порты либо сдаться ближайшим военным кораблям союзников. Фелер, думая что это какая-то уловка, связался с другой подводной лодкой (U-873), которая подтвердила приказ о капитуляции.

Фелер решил сдаться американскому флоту и изменил курс на Ньюпорт-Ньюс. Не желая сдаваться в плен, японские офицеры на борту покончили с собой при помощи большой дозы снотворного и были похоронены в море.  14 мая лодку перехватил американский эсминц и

отвел ее в в акваторию военно-морской верфи «Портсмут».

Тот факт, что на захваченной подводной лодке находятся довольно высокопоставленные пассажиры, быстро стал достоянием общественности, несмотря на строгую секретность. Правда, сведения о секретном грузе всё же удалось скрыть от нахлынувших в порт журналистов. Груз был переправлен в Вашингтон для дальнейшего изучения.

20 ноября 1947 года U-234 последний раз вышла в море, как цель для торпедных испытаний. После попадания торпеды подводная лодка затонула недалеко от полуострова Кейп-Код.

U-234, U235 И СТРАННЫЙ СЛУЧАЙ С  ПРОПАВШИМ УРАНОМ

Советский снайпер Максим Александрович Пассар.

Этнический нанаец, снайпер 71-й гвардейской стрелковой дивизии, уничтожил свыше 230 гитлеровцев. К октябрю 1942 года на его боевом счету значилось уже 227 уничтоженных солдат и офицеров противника.

Являлся одним из наиболее результативных снайперов Сталинградской битвы, в ходе которой уничтожил более двухсот вражеских солдат и офицеров. За ликвидацию М. А. Пассара германским командованием была назначена награда в 100 тысяч рейхсмарок.

22 января 1943 г. в бою в районе селения Песчанка Городищенского района Сталинградской области обеспечил успех наступления подразделений полка, остановленного фланговым пулеметным огнем противника с замаскированных укреплённых позиций.

Скрытно приблизившись на расстояние около 100 метров, старший сержант Пассар уничтожил расчеты двух станковых пулеметов, что решило исход атаки, в которой снайпер погиб.

М. А. Пассар похоронен в братской могиле на площади Павших борцов рабочего посёлка Городище Волгоградской области.  16 февраля 2010 г. Указом Президента РФ № 199 удостоен звания Героя Российской Федерации (по коллективному обращению жителей села Найхин, ходатайствовавших о высшей оценке выдающегося ратного подвига своего земляка).  Медаль «Золотая Звезда» Максима Пассара, по желанию родственников, была передана в Хабаровский краевой музей имени Н. И. Гродекова.

Небольшой пропагандистский фильм, снятый британцами, довольно полно раскрывает историю самоубийственных атак японских лётчиков с воздуха. Зрителю объясняют, почему Япония вынуждена прибегнуть к такому непонятному для западной цивилизации оружию, каково отношение к лётчикам-самоубийцам на родине, насколько эффективны их атаки и как ничтожны шансы выжить.

Визуальный ряд фильма содержит очень сильные кадры уничтожения самолётов камикадзе зенитным огнём, пожаров на американских авианосцах «Франклин» и «Банкер-Хилл», спасения из огня моряков и лётчиков и похорон погибших…

источник

Угадайте, кто и что изображено на снимках?

Это артисты, они играют в новом российском историко-патриотическом фильме, который снимается при поддержке РВИО и Министерства культуры. Но кого они изображают?

На приведенных фото - персонажи фильма "Увидеть Сталина и охереть", который должен выйти на экраны в будущем году. В этом блокбастере экипажи двух экспериментальных танков Т-34 в 1940 году (!) сражаются под Москвой с белогвардейцами (в фильме они названы "черносотенцами"), которые захватывают в плен создателя чудо-танка Михаила Кошкина, но потом перевоспитываются и начинают с ним дружить.

Эти "черносотенцы" 20 лет (!!!) держали оборону против Красной армии на заброшенной железнодорожной станции, и никто не мог с ними справиться, пока в дело не вступили Т-34. Если от прочитанного у вас не поехала крыша, то могу добавить, что, помимо "черносотенцев", танки пытаются захватить еще и гитлеровские мотозомби, которых возглавляет некто, смахивающий на Кощея Бессмертного.

Но бравые танкисты на своих неуязвимых боевых машинах преодолевают все преграды и препоны, чтобы в финале упасть в объятия любимого вождя, лично вышедшего их встречать на Красную площадь. Такую фильму неподражаемый министр культуры охарактеризовал фразой - "Правильное российское кино".

"Это фильм о советских людях, о тех, кто ковал оружие Победы, о конструкторе, о герое Кошкине и его команде. "Увидеть Сталина" - это правильное российское кино. Сценарий этого фильма заинтересовал нас именно тем, что в нем ничего не было выдумано. Эпизод встречи Кошкина со Сталиным действительно был", - сказал Владимир Мединский.

Причем, судя по заявлениям авторов, это вовсе не стебовая комедия, вроде "Железного неба". Напротив, всё очень серьезно, исторично и пафосно, как в нашумевшем фильме "28 панфиловцев", снятом тем же режиссером. Именно такие кинопродукты, по мнению наших чиновников от культуры, нужны для правильного воспитания патриотизма среди молодежи.

что было в 1940 году (Википедия):

В марте 1940 года два предсерийных танка без вооружения, закамуфлированные до неузнаваемости, а также два тяжёлых гусеничных артиллерийских тягача «Ворошиловец» в обстановке строжайшей секретности направились своим ходом из Харькова в Москву (750 км) вне дорог общего пользования. В связи с поломкой танка № 2 под Белгородом (обрыв главного фрикциона) колонна разделилась. Танк № 1 прибыл 12 марта на машиностроительный завод № 37 в тогда подмосковном Черкизове (у Преображенской заставы, ныне это НИИДАР), где его вместе с позднее прибывшим танком № 2 подремонтировали (заменили вышедшие из строя узлы). В ночь на 17 марта оба танка прибыли на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации руководителям партии и правительства.

17 марта 1940 года в Кремле, на Ивановской площади, танки Т-34, а также танки других заводов были продемонстрированы членам правительства. Заводские механики-водители — Н. Носик и В. Дюкалов по просьбе И. В. Сталина проехали по площади. Осмотрев танки, И. В. Сталин одобрил машины, назвав танк Т-34 «первой ласточкой». 31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка Т-34 на заводе № 183.

В апреле 1940 года, возвращаясь своим ходом (через Минск и Киев) в Харьков, под Орлом, один танк опрокинулся в воду. Помогая вытаскивать его, М. И. Кошкин, уже простуженный, сильно промок и по возвращении попал в больницу.

"Перегонял танк на показ к Сталину. С ним приключались разные неурядицы: сначала немцы, потом бандиты".

"По сюжету танк Т-34 вместе с Михаилом Кошкиным попадает в плен к "черносотенцам", в так называемое логово бандитов. 20 лет они живут на заброшенной станции."

1 декабря 1896 года родился Г.К. Жуков

Представитель Верховного Главнокомандования Красной Армии командующий 1-м Белорусским фронтом Маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков, подписавший Акт о капитуляции со стороны СССР.  08.09.1945

На заднем плане — советский кинооператор, снимающий церемонию подписания.

Моряки американского авианосца USS Yorktown (CV-10) в ангаре, в ожидании киносеанса. октябрь-декабрь 1943 года.

Дважды Герой Советского Союза гвардии капитан Кирилл Алексеевич Евстигнеев (1917 — 1996) у своего истребителя Ла-5ФН. 1945.

178-й гвардейский истребительный авиаполк. Снимок сделан вскоре после вручения К.А. Евстигнееву второй «Золотой Звезды». На фюзеляже истребителя видна надпись: «От колхозника Конева Василия Викторовича». Всего за годы войны К.А. Евстигнеев совершил 296 боевых вылетов, провел свыше 120 воздушных боёв, сбил лично 53 и в составе группы — 3 вражеских самолета.

Вид на скамью подсудимых на Нюрнбергском процессе над врачами

На фото на скамье подсудимых в первом ряду первый слева: бывший имперский комиссар здравоохранения, личный врач Гитлера и один из руководителей программы эвтаназии в нацистской Германии Карл Брандт (Karl Brandt, 1904—1948). Ответственный за проведение программы по умерщвлению людей, в ходе которой уничтожались инвалиды, душевнобольные и люди с ограниченными возможностями. 

Брандт отказался от услуг адвоката и предпочёл защищаться самостоятельно. Был обвинён в особой ответственности и участии в преступлениях. Приговорён к смерти за военные преступления, преступления против человечности и участие в преступных организациях. Повешен 2 июня 1948 года в тюрьме Ландсберг. Последними его словами были: «Не стыдно идти на эту плаху. Это всего лишь политическая месть. Я служил своему отечеству, как и многие до меня…» Петля стянула его шею, оборвав на полуслове.

Процесс проходил с 9 декабря 1946 по 20 августа 1947 года. Этот процесс был первым в череде двенадцати последующих Нюрнбергских процессов. Официально он назывался «США против Карла Брандта». В медицинских преступлениях были обвинены 20 врачей концентрационных лагерей, а также один юрист и двое чиновников. Основными пунктами обвинения были принудительные медицинские опыты, убийство заключённых для анатомической коллекции Августа Хирта или принудительная эвтаназия, принудительная стерилизация. Из 23 обвиняемых 7 были приговорены к смертной казни, 5 к пожизненному заключению, 4 к различным тюремным срокам (от 10 до 20 лет) и 7 были оправданы.

Немецкий танк Pz.Kpfw.III с солдатами на броне на дороге на территории СССР. 1941 год.

Финский танк Т-26Е и мотоцикл NSU в деревне.

Финский танк Т-26Е (Vickers Mk.E Type B после перевооружения советской трофейной 45-мм танковой пушкой и спаренным пулеметом ДТ, получил в финской армии обозначение Т-26Е) и мотоцикл NSU немецкого производства в деревне. Мотоцикл имеет на баке штампованный логотип, характерный как для армейских, так и для гражданских NSU. Никелированное покрытие боковины бака, его крышки, регулировочного винта передней вилки, обода колеса (на его ребре, под грязью виден никель), указывают на то, что это гражданская модель NSU, очевидно, импортировавшаяся в Финляндию. На сиденье мотоцикла лежит пистолет-пулемет «Суоми». 

Немецкие солдаты на бездорожье.

Вынужденная остановка (буксировочная веревка не натянута).  Наши дороги  оказались для немцев сюрпризом. 

Прототип немецкого полугусеничного грузовика Opel Blitz 3,6-36S/SSM (Gleisketten Lastkraftwagen 2t, offen Maultier, «Мул»).  1942.

Данный прототип оснащён гусеничной ходовой частью Opel на рессорах (не пошедшей в серию). Армейское обозначение Sd. Kfz.3a.

Грузовой автомобиль Maultier разработан в 1942 году в рамках модернизации грузового автопарка с целью повышения проходимости в плохих дорожных условиях Восточного фронта. Шасси изготовлено для Восточного фронта, где даже полноприводные автомобили не всегда отвечали требованиям по проходимости. Вместо заднего моста устанавливалась гусеничная тележка типа Carden-Loyd.

Американский палубный пикирующий бомбардировщик SB2C-4 на заводе фирмы Curtiss-Wright в городе Колумбус штата Огайо; 1943-й год

Немецкое штурмовое орудие StuG III во время боя на окраине Сталинграда.

Средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий  на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта (выпущено 8 636 САУ с 75-мм орудиями).  Важным достоинством САУ во всех модификациях являлся низкий силуэт, резко снижавший вероятность её поражения прямой наводкой с дальних и средних дистанций и позволявший эффективно использовать различные виды укрытий.  Серьёзными недостатками StuG III было отсутствие пулемёта и низкая начальная скорость снаряда. В результате САУ была беззащитна в ближнем бою и против танков с хорошим бронированием, поэтому самостоятельно StuG III применялись нечасто. Эти проблемы удалось решить к началу 1943 года, когда финальная версия StuG III Ausf. G получила 75-мм длинноствольное орудие, пулемёт, 80-мм лобовое бронирование и бортовые экраны, защищающие от кумулятивных боеприпасов и пуль противотанковых ружей.

В результате внесения большого числа изменений в последнюю, (изменения, как правило, были не очень существенными), свет увидело восемь модификаций.

Захваченные Красной армией StuG III переделывались в САУ СУ-76И.

Немецкий дальний разведчик Юнкерс Ю-388 (Ju-388L-1), бортовой номер FE-4010, серийный номер 560049.

Трехместный высотный фоторазведчик.  Максимальная скорость 615 км/ч на высоте 12 285 м или 655 км/ч на высоте 9080 м с метаноло-водяной системой форсирования MW 50.

практический потолок 13 440 м. Максимальная дальность полета с дополнительным топливом 3475 км.

В мае 1945 года был захвачен американцами на аэродроме Мерзебурга (Merseburg) и вывезен в США. Этот самолет является последним выпущенным из 37 экземпляров Ju-388 и единственным сохранившимся до наших дней. Находится в Национальном музее авиации и космонавтики в Силвер Хилл (Silver Hil, Мерилэнд, США).

Немецкие солдаты и танк Pz.Kpfw.III №422 у хаты на территории СССР. 1943 год.

Так, цифру 4 в номерах, рисовали в четвёртом танковом полку дивизии «Тотенкопф», судя по дате снимка, дело происходит в окрестностях Харькова.

Австралийские солдаты после завершения боевых действий возвращаются домой с захваченными у японцев трофеями.  сентябрь 1945

Венгерские солдаты восстанавливают взорванный 19 сентября 1941 года при отступлении советскими войсками мост имени Евгении Бош в оккупированном Киеве. 1942.

Венгры отпиливают доски в размер с помощью двуручной электропилы. Солдаты в черных шинелях и с повязками на левой руке, предположительно, помощники из числа советских военнопленных.

Аэрофотосъемка кладбища немецких солдат в голландском городке Венрай (Venray).

В каждом прямоугольном участке кладбища находятся могилы 300 человек. На видимом участке захоронено около 15 000 человек.  Всего на этом кладбище было похоронено 25 000 немецких солдат. Кладбище существует и поныне.

Группа летчиков авиаэскадрильи сражающейся Франции «Нормандия» незадолго до начала участия в боевых действиях.  март 1943 года.

22 марта 1943 года после освоения личным составом боевой техники эскадрилья была направлена на Западный фронт, где была включена в состав сперва 204-й бомбардировочной авиадивизии, а с апреля — 18 гвардейского истребительного полка 303-й истребительной авиадивизии1-й воздушной армии. 5 апреля 1943 года эскадрилья приступила к боевым действиям.

В центре снимка — первый командир эскадрильи майор Жан Луи Тюлян (Jean Louis Tulasne, 1912 — 1943).

17 июля 1943 года майор Тюлян вылетел во главе девятки истребителей Як-1 и Як-9 на сопровождение Ил-2, направлявшихся на штурмовку колонн противника на шоссе Болотово-Орёл. Это был пятый боевой вылет за день. В районе цели была обнаружена группа из 10 истребителей противника FW-180. Завязался воздушный бой, в котором Тюлян погиб. За образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм майор Тюлян был награждён орденом Отечественной войны 1 степени (посмертно). Награджлён также французским Военным крестом.

Группа бывших японских пленных на причале после возвращения домой из СССР.

Американский солдат у главной трибуны Цеппелинфельд (Zeppelinhaupttribüne) в Нюрнберге. 1945.

Главная трибуна Рейха, длиной в 360 и высотой 20 м, прообразом для которой послужил Пергамский алтарь из Малой Азии. Начата в 1935 и закончена в 1937 г. Это — единственное крупное сооружение на территории съездов, которое удалось закончить. В центральном здании трибуна находится «Золотой зал» с выложенным золочёной мозаикой потолком.

24 апреля 1945 г., на четвёртый день после взятия  города американскими войсками, у трибуны был проведён военный парад победы. «Гвоздём» состоявшегося торжества было произведённое путём взрыва уничтожение скульптурного изображение свастики, венчавшей фасад центрального здания.

Американские двухмоторные истребители P-38 «Лайтнинг» (Lockheed P-38 Lightning) в полете у побережья Калифорнии. 1943.

Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль (Winston Churchill, 1874—1965) выходит из бункера Гитлера в Берлине после осмотра. 1945

Запасный выход из бункера Гитлера. Несколько за кадром, ниже правого угла фото, были сожжены трупы Гитлера и Браун, ниже левого угла они были погребены в воронке от разрыва снаряда. Возможно, бензин из этих канистр использовался при сожжении.

Жители Львова встречают с хлебом и солью губернатора Польши Ганса Франка (Hans Michael Frank, 1900—1946). 1942 год.

Крестом обозначен Отто Вехтер, справа от него Ганс Франк.

Отто Вехтер с октября 1939 был губернатором Дистрикта Краков, в 1942—1944 — глава дистрикта Галиция. Поощрял деятельность украинских националистических организаций, в частности, прогерманского Украинского центрального комитета под руководством Кубийовича, позволил последнему сформировать дивизию СС «Галичина». В 1945 бежал в Рим, где скрывался под именем Отто Райнхардт в католическом учебном заведении. Умер от туберкулёза в Риме.

Ганс Франк - в 1940—1945 годах был генерал-губернатором оккупированной Польши (так называемого «Генерал-губернаторства»). Один из главных организаторов масштабного террора в отношении польского и еврейского населения Польши. На Нюрнбергском процессе был одним из 24 главных нацистских преступников.  Приговорён к смертной казни через повешение. Приговор приведён в исполнение 16 октября 1946 года.

Колонна разведывательного батальона дивизии СС «Дас Райх» (Das Reich) танковой группы «Гудериан» на окраине горящего населенного пункта.  июль 1941

Мощеная булыжником дорога, окраина города. Если время съемки июль то это может быть Могилёв.

Экипаж советской САУ СУ-76М в готовности к ведению огня по противнику.

Командир орудия — слева, осматривается в перископический прибор командира САУ.  Только он из всего экипажа включен в ТПУ или работает с рацией. В его шлемофон вставлены телефоны. Наводчик (справа) работает с панорамным прицелом. У заряжающего шлемофон зимний. Рукавицы при работе с выстрелами он не использует. За спиной видны колпачки взрывателей, осколочно-фугасных выстрелов в своих гнёздах на 17 штук.«Мягкая» обшивка дверцы и части задней стенки боевого отделения выполнялась стандартно, в заводских условиях. Обивка выполняет роль амортизатора вылетающих гильз снарядов.

Похоже что слева в углу стоит трофейный МР.

Два немецких солдата рассматривают брошенный советский легкий бронеавтомобиль БА-20 жд. 1941.

Железнодорожный вариант БА-20 с возможностью переоборудования в лёгкую бронедрезину. Оснащён комплектом из четырёх съёмных стальных железнодорожных колёс с ребордами для движения по рельсам и домкратом для замены колёс в полевых условиях силами экипажа. Максимальная скорость движения снизилась до 50 км/ч. У модифицированного варианта БА-20М скорость по железной дороге составляла 80 км/ч, а запас хода - 430-540 км.

Видны вмятины от пуль на дверце и защитном кожухе радиатора, пулемет снят.

Герой Социалистического Труда первый заместитель народного комиссара танковой промышленности СССР генерал-лейтенант инженерно-технической службы Алексей Адамович Горегляд (1905 — 1986). 1945.

А.А. Горегляд с сентября 1939 года — заместитель народного комиссара среднего машиностроения СССР. Отвечал за выпуск дизельных двигателей, в том числе и для танков. С началом Великой Отечественной войны руководил эвакуацией заводов наркомата из областей, находящихся под угрозой захвата врагом. С сентября 1941 года заместитель народного комиссара комиссариата танковой промышленности СССР. Одновременно с октября 1941 года — представитель народного комиссара на Сталинградском тракторном заводе с правами директора завода. Возглавлял производство на заводе вплоть до прорыва врага к заводу. С сентября 1942 по февраль 1943 года — уполномоченный Государственного комитета обороны СССР на Кировском танковом заводе в Челябинске. В 1943 году назначен первым заместителем Народного комиссара танковой промышленности СССР, а также назначается начальником Главного управления по ремонту танков (ГУРТ) в составе этого наркомата. Под руководством Горегляда ГУРТ в 1943 — 1945 годах произвел ремонт свыше 200 тысяч танков.

16 сентября 1945 года генерал-лейтенанту инженерно-танковой службы Горегляду Алексею Адамовичу присвоено звание Героя Социалистического Tруда.

Очень инициативный был человек. В неполные 40 лет занимать такие посты!

источник

На фото мэр Нью-Йорка Бил Де Блазио подписывает закон разрешающий танцевать в городских барах. И это не шутка. До вчерашнего дня (до 27.11.2017) в Нью-Йорке действовал так называемый Cabaret Law, обязывавший любое заведение продающее еду и напитки иметь специальную лицензию на танцы и музыкальные выступления, что делало незаконным танцы в 99% нью-йоркских баров. Нарушителю грозил денежный штраф и закрытие заведения после трех нарушений.

Закон был принят в 1926 году во времена Сухого закона для борьбы со спикизи (подпольными барами), но действовал до сих пор и, к примеру, активно применялся в 90-е годы при Джулиани в рамках его компании по борьбе с преступностью согласно "Теории разбитых окон".

Девушки танцуют чарльстон в клубе Пэроди, Нью-Йорк, 1926 год.

С 1940 по 1967 год все музыканты выступающие в Нью-Йорке должны были сдать отпечатки пальцев, не иметь приводов в полицию и носить с собой специальную кабаре-карточку. В результате, такие исполнители, как Билли Холидэй, Телониус Монк, Чарли Паркер и Рэй Чарльз не могли выступать. Карточки отменили благодаря Фрэнку Синатре, который много лет отказывался петь в Нью-Йорке, так как считал процедуру сдачи отпечатков пальцев унизительной.

В 1971 году в закон внесли послабление, названное "правилом трех музыкантов", разрешавшие выступать без лицензии "не более чем трем исполнителям играющим на пианино, органе, аккордеоне,гитаре или любых струнных инструментах. У джазовых музыкантов играющих на духовых и ударных в результате ничего не изменилось. Часто применение закона часто имело ярко выраженный расистский или гомофобский характер, а полиция активно пользовалась несовершенством законодательства для того, чтобы получать ежемесячные поборы с владельцев питейных заведений.

Получить кабаре-лицензию было весьма непросто. В 2016 году из более чем 25 000 нью-йоркских баров и ресторанов ее имело всего около 100 заведений. Говорить по полной победе танцев и здравого смысла пока рано. Отмена действия закона коснется только тех заведений, что находятся в производственно-коммерческих зонах города. Чтобы окончательно решить вопрос с танцами надо менять архаичный закон о зонировании Нью-Йорка.