Stivart85

От ярко-розового озера в Австралии и кроваво-красного водопада в Антарктике до потаенного пляжа в Мексике и американской долины, в которой жутковато движутся камни — эти достопримечательности можно назвать самыми странными в мире.

Величественно поднимающиеся к небу горы и переливающиеся на солнце безбрежные воды морей всегда влекут к себе путешественников — но у природы в запасе есть кое-что более удивительное!

Каждое из семи описанных здесь мест — потрясающее зрелище, созданное матушкой-природой.

Застывшие метановые пузыри (Канада)

Они кажутся каким-то потусторонним явлением — словно летающие тарелки, которые упали в воду и замерзли. Или как древние медузы, замурованные во льду.

На самом деле эти ледяные круги состоят из застывших пузырьков метана, которые замерзают под водой, создавая захватывающий пейзаж.

Застывшие метановые пузыри легковоспламенимы.

Подобные пузырьки газа можно увидеть зимой в озерах, расположенных в северных широтах — например, таких как озеро Абрахам в канадской провинции Альберта.

Они появляются, когда сухие листья, трава и животные, оказавшись в воде, тонут и становятся пищей для бактерий, выделяющих метан. Газ выделяется в виде пузырьков, которые при контакте с замерзшей водой превращаются в десятки тысяч белых ледяных дисков. Это завораживающее, но потенциально опасное зрелище. Мощный парниковый газ не только приводит к потеплению на планете, но и является легковоспламенимым.

Весной лед начинает таять, и пузырьки метана лопаются и шипят, выбираясь из ледяного плена, но если кому-нибудь вздумается зажечь поблизости спичку, вся эта масса метана возгорится и произойдет чудовищный взрыв. Любопытные путешественники могут поглазеть на эти газовые чудеса на озерах канадского Национального парка Банф или на берегу Северного Ледовитого океана со стороны Сибири, где ученые наблюдали колоссальные пузыри газа диаметром по 900 метров.

Кровавый водопад (Антарктика)

Название этого природного чуда говорит само за себя. Кровавый водопад, расположенный в Сухих долинах Мак-Мердо на востоке Антарктики, выглядит как медленно стекающий ручеек алой крови, которой забрызган весь белоснежный ледник Тейлора и озеро Бонни, куда низвергается водопад.

Неожиданное и жутковатое зрелище! Однако страшные капли — это не кровь. И не вода, окрашенная красными водорослями, как изначально предположили первые исследо

ватели Антарктики.На самом деле все дело в охре из очень соленого подледного озера.

До Кровавого водопада в Антарктике можно добраться только на вертолете или на круизном судне.Около двух миллионов лет назад сверхсоленый водоем оказался взаперти под ледником Тейлора, без света, кислорода и тепла. Просачиваясь сквозь трещину во льду, соленая вода вступает реакцию с кислородом, содержащемся в воздухе, и образует этот уникальный водопад цвета ржавчины.Это настоящее чудо — как для туристов, так и для ученых, и ледник Тейлора, куда можно добраться только на вертолете с американской антарктической станции Мак-Мердо, с новозеландской исследовательской станции Скотт или на круизном судне по морю Росса, — единственное место на земле, где можно наблюдать это удивительное творение природы.

Движущиеся камни (США)

Когда туристы обнаружили десятки камней, которые словно переместились по дну высохшего озера Рейстрэк-Плайя в калифорнийском национальном парке «Долина смерти», оставив за собой заметный след, ученые оказались в тупике.Как такое количество булыжников — некоторые весом под триста килограммов — могло переместиться по этой отдаленной части парка на целых 250 метров.Это явление кажется еще более таинственным, если учесть, что некоторые дорожки следов оказались причудливо изогнутыми, а некоторые — прямыми, с резкими сдвигами налево и направо.Кто — или что — стоит за этой тайной? Для объяснения этого феномена выдвигалось множество теорий: от магнитных полей и песчаных смерчей до вмешательства каких-нибудь шутников или даже инопланетян.

Понять, почему увесистые камни оставляют следы на дне пересохших озер, смог только ученый из НАСА. Разгадать эту загадку смог только научный сотрудник Национального управления США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА) Ральф Лоренц.В 2006 году он построил модель, налив в пластиковый контейнер воды на два с половиной сантиметра и заморозив в ней небольшой камень, чтобы продемонстрировать действие плавучих льдов, которым и объясняется таинственное движение камней.

Зимой Рейстрэк-плайя заполняется водой, и разбросанные по дну камни обледеневают. Учитывая высокую плавучесть льда, достаточно легкого ветерка, чтобы замерзшие булыжники начали дрейфовать по грязному дну озера, оставляя за собой след: камни с шершавым основанием — прямой, а с гладким — ломаный и извилистый.

Когда становится тепло, лед тает, вода испаряется, и на земле остаются только булыжники и их загадочные следы. Такие движущиеся камни можно увидеть в нескольких местах, в том числе в Литтл-Бонни-Клер-Плайя в американском штате Невада, но самые известные находятся здесь, в Долине смерти.

Озеро Кавах Иджен (Индонезия)

Туристы съезжаются на индонезийский остров Ява, чтобы увидеть величественный вулкан Кавах Иджен, но неожиданно их взору открывается еще одно завораживающее зрелище — ярко-бирюзовое или даже аквамариновое озеро на вершине вулкана.

Впечатление дополняют камни жизнерадостного лимонного цвета и потоки белого газа, окружающие озеро диаметром в километр.

Сернистые газы в сочетании с растворенными металлами придают озеру Кавах Иджен такой неожиданный цвет.Всю эту удивительную картину создает один-единственный элемент — сера. Из вулканического очага, расположенного под вулканом, в озеро попадают сернистые газы. В сочетании с концентрированным раствором металлов газы придают воде ярко-голубой с зеленью цвет.Кроме того, благодаря этим газам кратерное озеро Иджен является самым большим в мире кислотным озером.Из того же вулканического очага через горячие источники вырывается сернистый газ и нависает над озером. Когда газ конденсируется и оседает на землю, он окрашивает окружающие озеро камни в ослепительно желтый цвет.«Соляная кислота, высвободившаяся из вулкана Иджен, смешалась с озерной водой и превратила этот водоем в тот кислотный ужас, который мы наблюдаем сегодня», — пишет пользователь сайта Quora Винай Сисодия.«Но самое потрясающее в этом явлении, особенно ночью — это выбросы сернистых газов, которые при контакте с воздухом вспыхивают ярко-голубым цветом».

Самые бесстрашные из путешественников могут отправиться на трехчасовую пешую прогулку к кратеру, чтобы познакомиться с удивительным и опасным озером поближе.

Скрытый пляж (Мексика)

Мечта любого туриста — потайной пляж вдали от толпы купальщиков, местами тенистый, местами солнечный, с девственно чистой водой. Эта мечта сбывается на Плайя-дель-Амор, больше известный как Скрытый пляж, на одном из островов Марьета близ мексиканских берегов.

В начале 1900-х Мексика стала проводить на необитаемых островах Марьета испытания бомб, результатом которых стала зияющая дыра на поверхности одного из островов.

Добираться до Скрытого пляжа приходится по тоннелю длиной 24 метра

Со временем приливы нанесли сюда песок и воду, создав потаенный райский уголок, где наиболее решительно настроенные любители уединения могут купаться, загорать и плавать на лодках вдали от посторонних глаз.

Плайя-дель-Амор, что дословно переводится как «Пляж любви», снаружи незаметен, добираться туда приходится по тоннелю длиной 24 метра, соединяющему это уединенное местечко с океаном.

Розовое озеро Хиллер (Австралия)

Пролететь над Западной Австралией стоит хотя бы ради этого редкого зрелища: среди изумрудно-зеленых лесов, в окружении темно-синих вод Южного океана притаилась цепочка озер ярко-розового цвета.

Одно из самых известных — озеро Хиллер, протянувшееся на 600 метров по краю Среднего острова архипелага Решерш близ южного побережья Западной Австралии.

В окружении тонкой полоски песка и густых зарослей эвкалипта и чайного дерева нежно-розовое озеро смотрится весьма необычно.

Вода в озере Хиллер очень соленая — пловцов прямо-таки выталкивает на поверхность

Однако еще удивительнее этого ядовито-розового оттенка тот факт, что «по-видимому, никто не может толком объяснить, с чем связан этот необычный цвет».

Среди возможных причин называют наличие зеленых водорослей, которые способны накапливать большое количество красно-оранжевого пигмента бета-каротина, присутствие галобактерий — микроорганизмов, которые при большом скоплении кажутся красноватыми, или высокую концентрацию розовых артемий.

Большинство туристов наслаждается цветовым великолепием озера Хиллер с вертолета или самолета. Для тех, кто путешествует по земле, предусмотрено дополнительное развлечение: вода в озере очень соленая, но не ядовитая, так что не забудьте захватить с собой купальник и не упустите возможность окунуться — всплывете как пробка!

«Ведьмины круги» (Намибия)

В траве, выросшей на засушливой почве пустыни Намиб, можно наблюдать странное явление — миллионы круглых проплешин диаметром от 2 до 15 метров, лишенных какой-либо растительности и расположенных как соты на территории протяженностью 2 500 километров.

Этими участками голой земли, известными как «ведьмины круги», усыпана вся пустыня, словно огромный травяной ковер, траченный гигантской молью.

«Ведьмины круги» — миллионы проплешин, испещривших пустыню Намиб словно соты

Они кажутся еще загадочнее, если учесть, что никто до сих пор точно не знает, чем объяснить эти образования. Впрочем, в теориях недостатка нет.

Ученые предполагали, что почва в этих местах заражена радиацией или что выделяемые какими-нибудь растениями токсины поражают растительность вокруг.

Некоторые думают, что круги — это работа песчаных термитов, которые прорывают в земле отверстия для хранения воды и пожирают корни растений, чтобы расположенный под ними песок мог впитывать дождевую влагу.

Еще одна гипотеза приписывает появление кругов соперничеству за ресурсы. В суровом климате пустыни растения борются за воду и питательные вещества. По мере того, как слабые растения гибнут, а более сильные вырастают, зеленый покров «самоорганизуется», принимая необычные формы.

Впрочем, глядя на неземную красоту этих явлений, не так уж сложно согласиться с теорией местных племен, которые убеждены, что «ведьмины круги» — не что иное, как следы богов.

В понедельник, 15 августа, стало известно о предложении авиакомпаний (каких именно, неясно) к Минтрансу ограничить провоз ручной клади в салоне самолета, а также полностью отказаться от бесплатного багажа. По информации СМИ, инициатива вызвана снижением прибыли перевозчиков и махинациями пассажиров, которые, чтобы не платить за перевес, проносят часть багажа в качестве ручной клади.

Что случилось?

Сначала лоукостер «Победа», а затем и другие российские авиакомпании обратились в Министерство транспорта с предложением пересмотреть нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади.

«Победа» просила ограничить ручную кладь одной вещью. Другие перевозчики, по информации «Российской газеты», также выступили за ограничения на ручную кладь, а также предложили полностью отказаться от бесплатного багажа.

Что сейчас?

Нормы бесплатного провоза багажа регламентируются Воздушным кодексом и порядком, утвержденным Минтрасом РФ еще в 1993 году. На борт большинства самолетов, по закону, путешественник имеет право взять максимум 10 килограммов в эконом-классе и 30 — в бизнес-классе.

Документы не регламентируют, где именно пассажиру провозить свои вещи. То есть перевозчик, например, может запретить ручную кладь (как это делает «Победа») и заставить пассажиров сдавать все в багаж или, наоборот, отказаться бесплатно принимать вещи в грузовое отделение, ограничив путешественников лишь ручной кладью (сегодня такие тарифы есть у многих российских перевозчиков).

Сколько стоит дополнительный багаж сейчас?

Нормы бесплатного провоза багажа у российских авиакомпаний разные. Приведем данные об ограничениях, накладываемых основными перевозчиками.

«Аэрофлот» разрешает в эконом-классе до 23 килограммов багажа плюс 10 килограммов ручной клади. На некоторых направлениях (например, в Дели, Пекин, Стамбул) бесплатно перевозят в два раза больше. За перевес берут 2,5 тысячи рублей за каждое багажное место на внутренних рейсах и 50 долларов или евро — на международных.

Причем, в отличие от других российских перевозчиков, у «Аэрофлота» нет безбагажных тарифов.

Самый дешевый тариф S7 — «Эконом базовый» — предусматривает лишь бесплатную ручную кладь (до 10 килограммов). За каждое место багажа (до 23 килограммов) придется доплатить 2,5 тысячи рублей для российских рейсов и минимум 35 евро для международных. При этом, как уточняет Euromag, тарифы повысились буквально на днях. Ранее доплачивали две тысячи рублей или 25 евро соответственно.

У UTair условия в целом сходные с S7. Безбагажный тариф называется «Лайт» и подразумевает лишь провоз 10 килограммов ручной клади. В «экономе» разрешают взять до 23 килограммов багажа. Доплата — две тысячи рублей или 25 евро, хотя на рейсах из Средней Азии и Дальнего Востока, а также при трансферных перевозках сумма возрастает.

Так же и в Ural Airlines: платный багаж на тарифе «Промо» и 23 килограмма в «экономе». При этом в Дубай почему-то разрешается взять 15 килограммов багажа, зато на рейсах в Белград — 32. Доплата за сверхнормативный багаж — две тысячи рублей на внутренних рейсах, 25 евро при полетах в страны СНГ и Грузию, и 50 евро — на других международных рейсах.

Единственный российский лоукостер «Победа» принимает бесплатно до 10 килограммов багажа, но не позволяет брать с собой вещи в салон самолета, кроме 18 предметов из Федеральных авиационных правил (ФАП), которые все авиакомпании обязаны перевозить бесплатно.

Доплату за ручную кладь — минимум тысяча рублей или 25 евро, за багаж — 1,5 тысячи рублей или 45 евро.

В список ФАП входят: дамская сумка, портфель, папка для бумаг, зонтик, трость, букет цветов, верхняя одежда, печатные издания, детское питание, телефон, фотоаппарат, видеокамера, ноутбук, портплед и детская люлька. Вес и габариты вещей не уточняются. Например, можно ли считать спортивную сумку женской, если ее несет девушка, неясно.

Что с багажными нормами у зарубежных перевозчиков?

В целом, нормы у большинства перевозчиков схожи. Авиакомпании принимают минимум 20 килограммов багажа и позволяют брать в салон до 10 килограммов ручной клади, у лоукостеров багаж платный, и есть ограничения на ручную кладь (от шести килограммов).

В бизнес-классе — 30 килограммов багажа и два места ручной клади (по 10 килограммов).

На трансатлантических рейсах и вообще любых дальних рейсах авиакомпании зачастую увеличивают нормы бесплатного багажа.

То есть, если говорить о зарубежных авиакомпаниях, то активно с багажом пассажиров «борются» лишь лоукостеры, пытающиеся максимально сэкономить на грузчиках и других наземных службах, облегчить вес самолета ради экономии топлива и заработать на пассажирах с вещами.

Что будет, если нормы провоза багажа все же изменятся?

«Мы уважаем своих пассажиров», — говорит пресс-секретарь авиакомпании «Якутия» Светлана Сивцева и поясняет, что даже если авиационные власти отменят требования, касающиеся бесплатной перевозки багажа, компания не станет менять свои стандарты.

Сейчас «Якутия» позволяет брать на борт 20 килограммов багажа и пять килограммов ручной клади. Кроме того, по словам Сивцевой, пассажир также может провозить в салоне до пяти килограммов покупок из магазинов duty free.

«»Якутия» не имеет отношения к инициативе по изменению правил провоза багажа. Запросы и письма по этой теме от нас никуда не отправлялись», — говорит представитель перевозчика.

По словам гендиректора турсервиса «Купибилет.ру» Дмитрия Свиридова, снижение норм бесплатного провоза багажа негативно скажется в первую очередь на тех, кто покупает билеты по безбагажным тарифам, впихивая все свои пожитки в 10 килограммов ручной клади. Теперь таким пассажирам придется доплачивать или переходить на тарифы с багажом.

Эксперт считает, что те, кто летают по делам, изменений не заметят.

По словам других экспертов авиаотрасли, от полного отказа от безбагажных тарифов выиграют разве что те, кто летает вообще без вещей — для них стоимость билетов, возможно, снизится.

Отказ от багажа выгоден самим перевозчикам. Так компании смогут сократить расходы на сотрудников, занимающихся транспортировкой и погрузкой вещей пассажиров, а самолеты из-за снижения веса будут тратить меньше топлива.

О выгоде отмены бесплатного провоза багажа для пассажиров говорят представители лоукостера «Победа». По словам пресс-секретаря перевозчика Елены Селивановой, сегодня не менее 40 процентов клиентов авиакомпании летают вообще без багажа и не пользуются даже бесплатной нормой в 10 килограммов. При этом расходы авиакомпании на обработку багажа распределяются абсолютно на всех пассажиров.

В «Победе» подчеркивают, что в своем обращении в Минтранс авиакомпания не настаивала на полной отмене бесплатной ручной клади, а лишь предлагала заменить список ФАП из 18 предметов на норму, согласно которой пассажиры смогут бесплатно взять на борт до пяти килограммов любой ручной клади.

«Наше обращение в Минтранс не предполагает отмену бесплатного багажа в 10 килограммов, который перевозится в багажном отсеке. Хотя на самом деле это уже давно пора отменить», — говорит Селиванова.

По словам эксперта, отмена обязательного багажа позволит российским компаниям повысить конкурентоспособность. «Но все это опционально: классические авиакомпании будут перевозить багаж по прежним нормам, если посчитают нужным. Авиакомпании смогут устанавливать свои правила», — уточняет Селиванова.

В авиакомпании Nordavia от комментариев отказались. От S7 и Utair оперативно получить комментарии не удалось.

Сколько будет стоить провоз багажа в случае изменения норм ФАП ?

По мнению экспертов крупные авиакомпании в любом случае не будут торопиться с изменением текущих правил. Возможно, перевозчики, еще этого не сделавшие, введут безбагажные тарифы с гарантированной бесплатной ручной кладью.

Доплата тоже, вероятно, сохранится на прежнем уровне — от тысячи до трех за каждое багажное место.

Вместе с тем непонятно, как будет регулироваться багаж определенных групп граждан. Например, что делать, если детская или инвалидная коляска не соответствует по размерам или весу установленным ограничениям? Вводить новые списки из предметов, учитывая социально незащищенные группы граждан, или доверить регулирование этой сферы авиаперевозчикам? Вопрос остается открытым.

А что с чартерами?

Сейчас на чартерных рейсах российских авиакомпаний обычно примерно такие же ограничения, как и на регулярных, — до 10 килограммов ручной клади и одно место багажа до 23 килограммов на человека. Зачастую на самых популярных направлениях перевозчики разрешают взять до двух мест по 23 килограмма в грузовой отсек. Если правила авиаперевозок изменятся, на чартерных рейсах вряд ли введут какие-то ограничения и доплату для пассажиров.

По словам экспертов туротрасли чартерные перевозчики зачастую идут навстречу пассажирам в случае перевеса, разрешая взять лишний багаж на борт бесплатно. Такая же практика, вероятно, сохранится и в будущем, поскольку авиакомпаниям места в самолете туроператоры оплачивают заранее, и перевозчику неважно, сколько вещей возьмет на борт тот или иной клиент.

Тазер XREP — когда обычного электрошока просто недостаточно. Тазеры используются полицейскими силами по всему миру, и признаны надёжным нелетальным оружием, хотя вызванные ими смерти из-за отказа сердца случались неоднократно. Тазер XREP — это шотган, который стреляет на расстояние до 30 метров вместо 8, и перезаряжается значительно быстрее оригинала.

Усыпляющий газ неизвестного состава был применён спецназом во время штурма Театрального центра на Дубровке 26 октября 2002 года. Вследствие этого пострадали не только террористы, но и заложники. Правительство США осудило это — только чтобы в дальнейшем спонсировать собственную разработку наркотического газа для управления толпой.

Резиновые дубинки и пластиковые щиты — прошлый век. Нынче в моде звуковые пушки, лазеры, тепловые лучи и атакующие дроны. Кому-то подобные методы могут показаться негуманными, и он окажется прав.