Rocket.Man

Модель CubeSat была сделана в процессе работы в лаборатории

Позже в рамках лаборатории наноспутников мы определили несколько продуктов, которые, как мы полагали, могли быть интересны рынку, причём по каждому из них получили хорошую обратную связь от потенциальных покупателей. Как выяснилось позже, в этом случае справедлива русская поговорка, что обещать совсем не значит жениться. В общем, мы пришли к тому, что напридумывали кучу всего, но что с этим делать дальше идей у нас не было. Мы пошли на рынок искать инвестиции и познакомились с iDealMachine. В последний момент наш проект был принят в программу iDM Launcher и мы стали пробовать строить продажи. С первым продуктом ничего не получилось, т. к. рынок у нас оказался ну совсем не интересным для венчурных инвесторов, и мы стали думать дальше. Позже, весной 2015 года мы попали второй раз в Launcher, но уже с другим продуктом. В это время и появился проект Quazar Space в том виде, который есть сейчас: проект, предоставляющий услуги проведения испытаний радиационно-стойкой электроники в условиях космического пространства на базе спутников стандарта CubeSat.

— У кого возникла идея создания Quazar Space? Сколько человек у вас в команде?

— Идея создания непосредственно Quazar Space возникла у меня. Активно проектом занимаюсь сейчас я один, но в случае появления движения можно будет привлечь ещё пару человек из первоначальной команды лаборатории и несколько человек из разных европейских организаций.

— Оформляли уже официально проект?

— Тут вопрос, что значит официально. Юрлицо мы регистрировали, сайт тоже функционирует. Торговые марки, копирайты и иной интеллектуальной собственности у нас нет за ненадобностью.

— С чем возникли сложности в работе?

— Основная сложность проектов со спутниками стандарта CubeSat — это непонимание людей, работающих в России с космосом, что эти спутники могут быть не только студенческими игрушками, а решать реальные практические задачи. Отчасти на это влияет тот фактор, что средний возраст разработчиков спутников в РФ близок к 50–60 годам и вследствие этого присутствует некоторые ограничения в мышлении. Также все спутники делают государственные организации, поэтому люди не понимают, как можно разработать и запустить спутник за год («вы будете год только КД (примечание: конструкторская документация) составлять»). Также эти люди любят задавать нам вопросы, которые в принципе не имеют отношения к развитию проекта. Например: «А как вы баллистику / радиоканал считали?». На это мы обычно отвечаем, что по книжкам :).

При создании Quazar Space я ориентировался только на зарубежный рынок и общался с представителями компаний из США и Европы. У них есть интерес к такому продукту, но у нас была неправильная бизнес-модель, и также влиял тот фактор, что мы из России, а вся радиационно-стойкая электроника попадает под санкции, что с одной, что, с другой стороны. Это также вопрос, который требует дополнительной серьёзной проработки.

По причине того, что проект очень наукоёмкий, возникали сложности в общении с инвесторами. Российские инвесторы в принципе плохо представляют, как можно зарабатывать на космических технологиях.

Это, наверное, основные проблемы, не включая общие для космического рынка России бюрократические вопросы, связанные с получением позывных, регистрацией частот, получения космической лицензии и регистрацией спутника.

— С какими компаниями сотрудничаете? Только российские или иностранные? Может, у кого-то перенимаете опыт?

— Сотрудничаем только с иностранными компаниями, в России эта отрасль не так развита. Сейчас ищем партнера, который может поделиться своими компетенциями в области разработки и применения кубсатов. Недавно к нашему проекту проявляла интерес европейская компания ISIS (Innovative Solutions In Space), которой принадлежит один из самых крупных магазинов кубсатов, ведём переговоры о сотрудничестве.

Также общаемся с иностранными представителями производителей rad-hard электроники (Texas Instruments, International Rectifier, Microchip, Aeroflex (Cobham), Intersil, Dimac Red, Semicoa), т. к. это основной наш клиент, и с компаниями, производящими радиационные испытания в лаборатории (VPT Rad) — они могут стать нашим каналом продаж и поделиться компетенциями в области проведения испытаний. Кроме того, нам было важно получить фидбек от людей, использующих rad-hard электронику в своих проектах, для чего мы общались с представителями таких компаний как Northrop Grumman, SpaceX, Lockheed Martin, BAE Systems, NASA.

— Какие планы на будущее? Не планируете сменить сферу деятельности?

— Планы пока неопределённые. Основную сферу деятельности пришлось сменить (аналитика стартап проектов в iDealMachine), сейчас не вижу серьёзных возможностей возобновления активного развития проекта, однако окончательно закрывать проект не планирую. Возможно, нам удастся найти партнёра, который поможет с развитием проекта.

— Может, хотите что-то добавить: жизненные принципы, соображения про индустрию, про работу или ещё что-либо?

— Я верю, что космонавтика должна быть частной и ориентироваться на решение тех задач, которые действительно нужны рынку, то есть новые проекты должны развиваться как высокотехнологичные бизнес-проекты и не рассчитывать на дотации государства. В России же наблюдается обратная тенденция и это печально.

Также очень важно международное взаимодействие, обмен опытом и сотрудничество. Поэтому необходимо уходить от двойного назначения космической отрасли или разрабатывать правовые механизмы, позволяющие уменьшить бюрократическую нагрузку на частные компании.

Кроме того, на международном космическом рынке есть проблемы, которые можно решить с помощью кубсатов, если не сейчас, то в ближайшем будущем. Как пример, развитие проекта Quazar Space, по нашему мнению, поможет производителям электроники создавать современные надёжные вычислительные системы по более низким ценам, обеспечивая прогресс всей отрасли, а не продолжать выпускать надёжный, но морально устаревший RAD750, продавая его за 200 000 $.

Via: http://www.the-dialogue.com/ru32-pervoprohodcy-chastnoj-kosm...

— Расскажите, пожалуйста, пару слов о себе и своей команде.

— Я, Александр Шаенко, руководитель проекта «Маяк», инженер, более десяти лет работающий в космической отрасли. Принял участие в разработке ракет-носителей «Ангара-А5» и KSLV-1, отечественной космической обсерватории «Миллиметрон», частного российского спутника DX1 компании Dauria Aerospace. Был главным конструктором в команде «Селеноход», единственном российском участнике конкурса Google Lunar XPRIZE. Кандидат технических наук, преподавал в МГТУ им. Баумана (примечание: Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана). В настоящее время руковожу образовательной программой «Современная космонавтика» в Университете машиностроения. Основатель сообщества «Твой сектор космоса».

Команда «Маяка»

— У кого возникла идея создать «Маяк»?

— Сейчас проект «Маяк» уже известен, о нём пишут статьи и снимают телепередачи, однако мало кто знает, с чего он начался. Когда я в самом конце 2013 года проводил лекцию об истории космонавтики, ко мне подошел один из её организаторов, Алексей Стаценко, и спросил: «А можно ли запустить в космос кирпич?». «Можно, — ответил я, — но зачем, ведь его же никто не увидит. Гораздо интереснее запустить то, что будет видно». Из этого разговора родилась мысль запустить в космос пирамиду, которая станет самой яркой звездой на ночном небе Земли и будет видна во всём мире.

Команда и спутник

— Как собирали команду?

— Начало сбора команды было положено вот этим постом в сообществе «Твой сектор космоса».

— Каковы цели вашего проекта?

— Главные цели:

1. Показать на практике, что космос стал ближе и доступнее, и запуск космического аппарата может быть осуществлён друзьями и единомышленниками.

2. Испытание в реальном полёте аэродинамического тормозного устройства, которое в дальнейшем можно будет использовать для сведения с орбиты космического мусора.

3. Получение новых сведений о плотности воздуха на большой высоте и использование как эталонного объекта для проверки расчётов видимой звёздной величины.

«Маяк» на орбите

— Как искали средства на проект? Есть инвестор?

— Все средства на проект изначально собирались с помощью краудфандинга. В России мы успешно провели две кампании для проведения необходимых испытаний, недавно запустили кампанию на Кикстартере для производства лётного образца.

— На какой стадии проект? Уже известна дата запуска спутника?

— На данный момент мы проводим испытания, необходимые для орбитального запуска спутника. Отчётами о проведённых тестах мы делимся на страничке нашей последней кампании на Бумстартере. Запуск запланирован на август 2016 года.

Испытания системы раскрытия

— «Маяк» будет видно из южного или северного полушария? Зачем приложение для поиска «Маяка», если эта «звезда» будет и так самой яркой на небе?

— «Маяк» будет двигаться по солнечно-синхронной орбите, поэтому его смогут наблюдать из любой точки мира. Объект, находящийся на такой орбите, проходит над любой точкой земной поверхности приблизительно в одно и то же местное солнечное время несколько раз. Приложение создано как раз для того, чтобы «поймать» наш «Маяк», когда он в очередной раз будет пролетать над нашей головой.

— До «Маяка» были другие настолько яркие космические аппараты?

— Да, конечно. Самым ярким был проект «Знамя-2».

— Аэродинамическое тормозное устройство можно будет установить на любой спутник? Сколько времени займёт вывод спутника с орбиты с использованием этого устройства?

— Да, аэродинамическое тормозное устройство можно будет поставить на любой спутник, однако эффективно оно будет работать на высотах над Землей до одной тысячи километров. Время спуска с орбиты зависит от высоты орбиты, массы спутника и площади аэродинамического тормозного устройства. Для примера, «Маяк», массой четыре килограмма и с площадью миделя тормозного устройства порядка четырёх квадратных метров, сходит с орбиты высотой 550 км за месяц.

— Какие самые большие трудности встречались у вас при работе над проектом?

— Самая большая трудность — это организация работы энтузиастов.

— Государство вас поддерживает? Если да, то как?

— Да. Среди прочих студенческих проектов мы получили от Роскосмоса возможность попутного запуска нашего спутника на их ракета-носителе.

— С какими компаниями сотрудничаете?

— У нас есть несколько основных технических партнеров, которые предоставляют свои лаборатории и стенды для тестирования. Среди основных: МАМИ (Университет машиностроения), ЦПТА (Центр перспективных технологий и аппаратуры), магазин правильных фонарей «Суперфонарик», организатор полётов в стратосферу «Ближний космос».

Партнёры

— Какие планы на будущее?

— Покорять космос.

Руководитель отдела психологической разгрузки

Если вам интересен проект, вы можете поддержать его на Кикстартере.

Via: http://www.the-dialogue.com/ru29-pervoprohodcy-chastnoj-kosm...

В фильме «Гравитация» как раз показано столкновение космического корабля с мусором. Поэтому на МКС включена в программу обслуживания слежка за орбитами космического мусора и в случае возможной встречи, орбита МКС изменяется, для предотвращения столкновений. Уже в этом году было десять операций по уклонению от космического мусора.

Кадр из фильма «Гравитация»

Сейчас, запуская ракету, нужно стараться, что бы она ни с чем не столкнулась на пути до орбит. Для этого, перед запуском космического аппарата на орбиту, выбирают специальные окна, чтобы орбита аппарата не пересеклась с космическим мусором. Причём продолжительность этих окон связанна только с теми обломками, которые нам известны, которые мы «контролируем», а это около десяти тысяч тел на околоземных орбитах из примерно шестисот тысяч. Остальные настолько малы, что с помощью нашей техники невозможно определить их орбиты. Раньше о таком не приходилось беспокоиться.

Карта, отображающая каждый известный объект в космосе вокруг Земли. На карте лишь крупные объекты. Мелких объектов (от 1 до 10 см) гораздо больше (от 150 000 до 500 000), а всего есть больше миллиона кусочков мусора больше 2 мм.

Ученые считают, что скопившийся мусор может однажды привести к войне на Земле. Обломки на орбите угрожают работе военных спутников, и доказать, что столкновение произошло случайно, будет довольно сложно. Эта проблема стала актуальной после того, как обломки китайского спутника в 2013 году столкнули с орбиты российский «Блиц», предназначенный для работы с международной системой лазерного зондирования.

И каждое такое столкновение порождает новый мусор, что увеличивает вероятность нового столкновения, а значит и шансы на начало цепной реакции. У этой реакции даже есть название — эффект Кесслера. Коварство этого эффекта заключается в «эффекте домино»: столкновение двух крупных объектов создаёт ещё больше мелких. И уже каждый из этих осколков способен столкнуться с другим мусором или космическим аппаратом, что вызовет «цепную реакцию» рождения всё новых обломков. При большом столкновении (например, при столкновении между космической станцией и спутником) количество осколков, возникших лавинообразно, может сделать околоземное пространство совершенно непригодным для полётов!

Как возникают эти обломки?

Запуски космических аппаратов, от которых отделяются многочисленные фрагменты, сопутствующие его запуску: болты, крышки, последняя ступень ракетоносителя. Время от времени отработанные ракеты взрываются или сталкиваются между собой, порождая множество крошечных фрагментов.

Почти треть всего космического мусора появилась благодаря двум событиям. Первое, по вине Китая, который проводил испытания ракеты и намеренно сбил свой спутник, породив три тысячи обломков.

Второе событие произошло в 2009 году, когда столкнулись спутники Iridium 33 и Космос-2251. В результате чего образовалось облако осколков из двух тысяч обломков, которое в конечном итоге привело к угрозе столкновения с МКС. Только благодаря грузовому кораблю ЕКА Georges Lemaître удалось сменить опасную траекторию полета станции и избежать столкновения. Эти осколки могли принести огромный вред МКС и привести к человеческим жертвам.

Осколки от первого орбитального столкновения спутников — Iridium 33 и Космос-2251.

Спутники и космический мусор разных стран

Способы решения

Следует запускать космические аппараты так, чтобы как можно меньше мусора оставалось на орбите. Так поступает SpaceX, со своей многоразовой ступенью.

Когда космический спутник выходит из строя, его нужно уводить с орбиты, на которой работают другие спутники. Поэтому сейчас даже придумано понятие «орбита захоронения» — это область, куда весь космический мусор перемещают, если есть возможность, и там он доживает свой век. Она находится на 200 километров выше геостационарной орбиты. По оценкам NASA количество отработавших спутников на ней превышает восемь тысяч. Это проблема международного масштаба, она обсуждается на встречах представителей космических агентств, но пока исследования космоса будут продолжаться с помощью ракет, так как другого способа нет.

Количество мусора постоянно растет и эту проблему нужно решать. Если мусор не убирать, он будет летать, пока не столкнётся с чем-нибудь или не сгорит в атмосфере. Но, это произойдёт не скоро — через тысячу лет, а может и через сто тысяч лет.

Количество мусора в космосе существенно выросло за последние десятилетия. Процесс загрязнения околоземной орбиты последние шестьдесят лет можно наблюдать на видео.

Решать проблему нужно в несколько этапов. Для начала следует создать более чувствительные телескопы, которые позволят наблюдать эти космические тела. Следующим этапом будет усиление защиты спутников и космических станций от ударов, и увеличение их манёвренности. Также нужно подумать о том, чтобы космического мусора не было вовсе.

Для уборки космического мусора предлагается масса способов: сети и гарпуны, космические воздушные шары, буксиры, перенаправления с Земли лазерами, космические мусоровозы. Но мы не будем говорить о них, потому что они либо малоэффективные, либо очень затратные.

А вот новый проект учёных из японского исследовательского института Riken достаточно перспективный. Они предполагают использовать мощный лазер для того, чтобы сбивать мусор с орбиты.

Первым шагом к реализации этой идеи станет попытка установки на МКС двадцатисантиметрового телескопа и сто волоконного лазера. Луч лазера должен изменить траекторию полёта обломка, после чего он войдёт в атмосферу Земли и сгорит в ней. Учёные утверждают, что точность такой системы будет очень высокой, что позволит сбивать объекты размером всего в один квадратный сантиметр!

Если эксперимент японцев удастся, на МКС будет установлена полноразмерная лазерная установка для уничтожения космического мусора. Её размеры будут больше экспериментальной: телескоп будет уже диаметром три метра, а лазер будет состоять из десяти тысяч волокон. С такой лазерной пушки можно будет сбивать мусор на расстоянии до ста километров от МКС.

В будущем, возможен вывод на орбиту отдельного космического аппарата, целью которого будет уборка космического мусора вокруг Земли.

Какую опасность для Земли несет космический мусор?

Если вы считаете, что космический мусор несет опасность только спутникам и космическим кораблям, то это не так. Небольшие объекты космического мусора попадают в плотные слои атмосферы практически ежедневно, а более крупные несколько раз в месяц. Самые большие объекты, находящиеся на низких околоземных орбитах, постепенно замедляются и через какое-то время входят в атмосферу. По данным NASA, почти ежегодно некоторые фрагменты спутников и ракет достигают Земли.

Одна из ступеней космической ракеты, упавшая в сельской местности США в 1990 году.

Осколок взорвавшейся ракеты Falcon 9 найден у берегов Великобритании.

Кроме мусора, который оставил человек, существует достаточно много мелких тел вообще в Солнечной системе. Когда в ночном небе сгорает «падающая звезда», вы как раз таки и видите эти мелкие тела. Если космическое тело ещё больше, то происходит то, что произошло в Челябинске в 2013 году или в 1908 году в Тунгусской тайге — это катастрофические явления. А если тела ещё больше, то можно вспомнить вымирание динозавров шестьдесят пять миллионов лет назад. Но могут быть и ещё более роковые последствия, когда разрушается вся кора планеты, как это видимо произошло на Венере — там вся планета состоит из сплошного лавового поля. А может быть и ещё страшнее, ведь у нас в Солнечной системе между планетами Марса и Юпитера существует пояс астероидов, которые, скорее всего, являются обломками разрушенной астероидом планеты.

Венера

Опасность эта очень серьёзная и сейчас её изучению уделяется огромное внимание на самых высоких уровнях международного сотрудничества. В частности, в ООН есть специальная комиссия, которая этим занимается. В России существует группа по исследованию космических рисков в РАН.

Астрономическая точность высока: мы можем заглянуть очень далеко, измерить расстояние до планет, их массу, но этой точности для решения данной проблемы не хватает.

Сейчас прилагаются большие усилия по очистке замусоренного человечеством космоса. Будем надеяться, что в ближайшее время станет там гораздо чище. Надеемся, что когда люди закончат с очисткой космоса, они направят свои усилия на уборку и мусора на Земле. А пока мусор не убрали, можно посмотреть онлайн визуализацию вращения 150 тысяч объектов вокруг Земли.

VIA: http://www.the-dialogue.com/ru7-chelovecheskij-sled-v-kosmos...

Плутон

Харон

Как могла образоваться эта система из двух планет? Есть две самые распространение гипотезы. Некоторые ученые считают, что планеты образовались в поясе Койпера и уже оттуда были вырваны гравитацией планет-гигантов. По другой гипотезе предполагается, что система образовалась после столкновения уже прото-Плутона с прото-Хароном. Из выброшенных обломков и образовались нынешние спутники.

Образование Харона. Вероятно, в ранней Солнечной системе прото-Харон столкнулся с прото-Плутоном, образовав осколки. Считается, что из этих осколков сформировались четыре малых спутника Плутона.

У Плутона есть ещё несколько спутников: Стикс, Никта, Кербер, Гидра. Теоретические расчёты также показывают, что у Плутона может быть ещё больше спутников.

Карликовые планеты

Если Плутон карликовая планета, есть ли ещё такие планеты в Солнечной системе? Да, есть: Международным астрономическим союзом официально признаны пять карликовых планет — самый большой известный астероид Церера и транснептуновые объекты Макемаке, Плутон, Хаумеа и Эрида.

Карликовые планеты (луна для сравнения)

О Плутоне мы уже говорили, поэтому начнем с планеты Эрида, которая идёт следующей по размеру. До 2006 года она претендовала на статус десятой планеты, но, так как 24 августа 2006 года было утверждено определение классической планеты, которому Эрида, не соответствовала, ей присвоили статус карликовой планеты. У планеты есть спутник — Дисномия.

Третья по величине карликовая планета — Макемаке, является транснептуновым объектом. На орбите у планеты не обнаружено ни одного спутника, и это отличает её от других крупных транснептуновых объектов, которые обладают хотя бы одним спутником.

Хаумеа — четвёртая по размеру карликовая планета Солнечной системы. Также как Плутон и Макемаке является транснептуновым объектом. Обладает сильно вытянутой формой. У планеты обнаружено два спутника — Намака и Хииака. На поверхности Хииаки предположительно находится большое количество чистого водяного льда, что редкость для объектов пояса Койпера.

Самая маленькая из карликовых планет Солнечной системы, но самая интересная — это Церера. Является самой близкой к Земле карликовой планетой и расположена она не в поясе Койпера, а в поясе астероидов. Какое-то время она рассматривалась как полноценная планета Солнечной системы и, хоть в 1802 году она была классифицирована как астероид, ещё несколько десятилетий продолжала считаться планетой. На всё той же встрече 24 августа 2006 года МАС присвоил ей статус карликовой планеты. Спутников у неё нет, хотя встречаются и астероиды со спутниками.

В 2014 году с помощью телескопа «Гершель» вокруг Цереры были обнаружены сгустки водяного пара. Так она стала четвёртым телом в Солнечной системе, на котором зафиксирована водная активность. До этого такая активность была только на Земле, Европе (спутник Юпитера) и Энцеладе (спутник Сатурна).

Ещё одним претендентом на статус карликовой планеты была Седна и, хоть МАС не присвоил ей этот статус, достаточно много ученых считают её таковой. По размеру она больше чем Церера. Седна — транснептуновый объект, который является одним из самых удалённых известных объектов Солнечной системы, за исключением долгопериодических комет.

Седна. Художественное изображение NASA. Правильно отображены её большая удалённость от Солнца и красный цвет поверхности.

Орбита Седны (красная) в сравнении с орбитами Юпитера (оранжевая), Сатурна (жёлтая), Урана (зелёная), Нептуна (синяя) и Плутона (сиреневая).

Почему эти планеты называют карликовыми? Основным различием является то, что карликовая планета своей гравитацией не может расчистить свою орбиту от других тел.

Предполагается, что ещё сорок из известных объектов Солнечной системы принадлежат этой категории. По оценкам учёных, может быть обнаружено ещё около двухсот карликовых планет в поясе Койпера, и до двух тысяч карликовых планет за его пределами.

Транснептуновые объекты

Были уже упомянуты транснептуновые объекты, но что же это такое? Это космические тела, которые обращаются по орбите вокруг Солнца, и у которых среднее расстояние до Солнца больше чем у Нептуна.

Транснептуновые объекты образуют пояс Койпера, рассеянный диск и облако Оорта. О них поговорим чуть позже.

Первым транснептуновым объектом считается Плутон, который был открыт в 1930 году. Следующий транснептуновый объект 1992 QB1 был открыт лишь через шестьдесят лет. К июлю 2014 года стало известно уже о 1500 транснептуновых объектах.

Мы уже говорили о самых крупных транснептуновых объектах. Они так же являются карликовыми планетами: Плутон, Эрида, Макемаке, Хаумеа. Другие крупные транснептуновые объекты являются кандидатами на получение статуса карликовой планеты: 2007 OR10, Харон (спутник Плутона), Квавар, Седна, 2002 MS4, Орк и ещё около двадцати небесных тел.

Крупнейшие транснептуновые объекты

Пояс астероидов

А где находится пояс астероидов? Он расположен между орбитами Марса и Юпитера, и в нём находится большое количество объектов всевозможных размеров. Эти объекты преимущественно имеют неправильную форму и называются астероидами или малыми планетами. Также его называют главный пояс, чтобы подчеркнуть его отличие от других подобных областей скопления небесных объектов, таких как: пояс Койпера, рассеянного диска и облака Оорта.

Пояс астероидов

Масса всех астероидов в поясе равна примерно четырём процентам массы Луны. Причём большая часть массы пояса сосредоточена в четырёх крупнейших объектах. Церера — это самое крупное и наиболее массивное тело в поясе астероидов, по своим размерам превосходящее многие крупные спутники планет-гигантов, и содержит почти треть (32%) общей массы пояса. Вместе с тремя крупнейшими астероидами: Вестой (9%), Палладой (7%) и Гигеей (3%), масса этих четырёх астероидов доходит до 51%, то есть абсолютное большинство астероидов имеют ничтожную, по астрономическим меркам, массу.

Диаметр большинства астероидов, которых насчитывают несколько миллионов, всего пара десятков метров. Эти астероиды настолько сильно рассеяны в данной области космического пространства, что ещё не один космический аппарат, пролетавший пояс астероидов, не был поврежден ими.

К астероиду Веста и Церера в 2007 году отправили космический аппарат «Dawn», и поэтому сейчас у нас есть точные данные этих астероидов (масса, диаметр и т. д.), а также их снимки.

Анимация вращения Весты.

Снимок Цереры в натуральном цвете, сделанный «Dawn» 4 мая 2015 года

Орбита Цереры

Хотя Земля значительно больше всех известных астероидов, однако столкновение с астероидом больше трёх километров в диаметре, приведёт к вымиранию человечества. Даже некрупные космические тела могут привести к непоправимым последствиям. Например, объект, который вызвал Тунгусскую катастрофу, имел размер всего 50–80 метров!

Пояс Койпера

Область Солнечной системы от орбиты Нептуна (тридцать астрономических единиц (а. е.) от Солнца) до расстояния около пятидесяти пяти а. е. от Солнца называется «Поясом Койпера». Состоит в основном из малых тел. Хотя он и похож на пояс астероидов, его масса примерно в 20–200 раз больше и примерно в двадцать раз шире. В этой области находятся четыре карликовые планеты из пяти. Внешний край пояса Койпера можно было бы назвать границей Солнечной системы, но это не так. Дальше расположено Облако Оорта.

Пояс Койпера

Облако Оорта

Границы Солнечной системы ещё плохо изучены, но уже известно, что за пределами орбиты Нептуна находятся триллионы комет и астероидов, оставшихся от формирования Солнечной системы. Район, в котором они находятся, называют облаком Оорта или «Царство комет».

Предположительно имеет сферическую форму и служит источником долгопериодических комет. Существование облака пока не подтверждено, но многие факторы косвенно указывают на его существование. Например, наблюдения за похожими планетарными системами. Также наблюдение усложняется тем, что Солнце почти не освещает объекты на таком расстоянии. Расстояние до внешней границы облака примерно один световой год, который равен 9 460 000 миллионов километров. Это четверть расстояния до ближайшей к Земле звезды после Солнца — Проксиме Центавра!

Облако Оорта

Если добраться до границы нашей Солнечной системы, то окажется, что это очень холодное и далёкое место, а Солнце будет казаться лишь маленькой яркой звездой. Стоит ли вообще изучать такие отдалённые места? Конечно, стоит. Ведь это поможет нам узнать о том, как формировалась наша Солнечная система и вообще Вселенная. Сегодня мы узнали, что Солнечная система — это не только Солнце и восемь планет, а огромная система с многочисленными объектами, которые влияют друг на друга и на нашу с вами планету!

Карта Солнечной системы, которая позволяет лучше визуально представить все объекты Солнечной системы.

VIA:http://www.the-dialogue.com/ru10-issleduem-solnechnuyu-siste...

— Расскажите, пожалуйста, пару слов о себе и своей компании.

— У нас частная Российская компания, которая была создана в 2014 году под реализацию проекта суборбитального туризма. Я сам выходец из космической отрасли и до этого работал в ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» в должности заместителя руководителя проектно-исследовательского центра.

— Как и у кого возникла идея создания КосмоКурса? Как была создана организация?

— Идея возникла совместно у меня и у нашего инвестора, так как в другом виде, без специальной компании, данный проект реализовать не получится. Инициатива по финансированию данной работы естественно исходила от инвестора. Я же со своей стороны готовил технические материалы по проекту.

— Как к вам можно попасть на работу? Какое нужно образование?

— Для того чтобы попасть к нам на работу надо написать письмо по электронной почте или просто позвонить. Но естественно необходимо иметь профильное ракетно-космическое образование и иметь хорошие знания в области проектирования ракет и космических аппаратов. Также кандидат должен уметь не только что-то считать и рисовать, а ещё уметь излагать свои мысли и оформлять результаты работы на бумаге.

— Если не секрет, какая структура у компании? Много сотрудников?

— На данный момент у нас горизонтальная структура компании и насчитывает более десяти специалистов, которые занимаются исключительно техническими вопросами.

— Где размещается ваш офис?

— Офис размещается в районе метро Киевская (примечание «Диалога» — Москва, Россия).

— Были ли какие-то трудности при оформлении (до этого в стране ведь не было, подобных компаний)? Поддерживает ли вас государство?

— Естественно, были большие трудности, связанные с тем, что мы практически первые, кто начал взаимодействовать с государством в рамках реализации чисто коммерческого космического комплекса. Но мы смогли доказать серьёзность наших намерений и обосновать необходимость координационной поддержки нашего проекта со стороны государства. В результате наш проект будет реализовываться в тесном взаимодействии с госкорпорацией «Роскосмос» и мы согласовали с ними ТТЗ на выполнение аванпроекта.

— Как продвигается проект? Что уже готово? Когда будут тестовые пуски?

— На данный момент мы приступили к выполнению аванпроекта, тесно работаем с кооперацией и институтами Роскосмоса. Пока это бумажная стадия, но именно на данной стадии закладывается проект и формируется реализация всех требований, предъявляемых к комплексу. Именно от выполнения аванпроекта зависит то, как будет летать ракета.

— С чем возникли сложности в процессе?

— Основные сложности возникают при формировании кооперации разработчиков. Всё-таки до настоящего времени многоразовые комплексы никто не делал, и задача перевозки большого количества туристов не решалась. Поэтому приходится убеждать разработчиков отдельных изделий реализовывать новые не классические для них требования. При этом для всех сначала является шоком то, что после бумаги пойдёт железо и испытания, а не как обычно ещё одна бумага.

— Кто будет заниматься производством ракеты-носителя и пассажирской капсулы?

— Пока этот вопрос находится в стадии проработки. В аванпроекте мы рассмотрим различных потенциальных изготовителей изделий комплекса. В этом вопросе мы планируем тесно работать с ОРКК (примечание — «Объединённая ракетно-космическая корпорация»).

— Составляющие будут отечественные? Какой процент зарубежных?

— Пока мы ориентируемся на отечественные комплектующие и они нас более-менее устраивают. Параллельно мы рассматриваем вопросы применения импортных комплектующих для наиболее узких мест. При этом у нас те же самые проблемные вопросы, что и у всей ракетно-космической отрасли и надеемся, что совместно с Роскосмосом и ОРКК мы решим возникающие проблемы на данном направлении.

— Ракета-носитель и капсула будут многоразовыми?

— Да, они будут многоразовыми.

Посадка ракеты-носителя и капсулы

— С какими компаниями сотрудничаете, возможно, тоже частные? Только российские или иностранные?

— Мы сотрудничаем как с частными компаниями, так и с государственными. При этом с иностранными компаниями мы пока не планируем работу в части ракетных технологий, так как есть ограничение на их распространение.

— Сотрудничаете с институтами и университетами? Может, лекции проводите или берёте практикантов?

— С институтами и университетами мы пока полноценно не сотрудничаем. Есть взаимодействие с Александром Шаенко из МАМИ (примечание — Московский государственный машиностроительный университет) в рамках реализации его образовательной программы. Студентов мы готовы брать к себе на практику. Однако пока вузы не спешат с нами в этом направлении взаимодействовать.

— Какие требования будут предъявлены к туристам? Нужно ли будет проходить подготовку, обучение? Какие будут перегрузки при полёте?

— Требования к туристам не будут серьёзными. Каждый потенциальный турист должен будет пройти медицинское обследование на предмет наличия серьёзных заболеваний и пройти испытание на профиль перегрузки в центрифуге. Только после этого мы будем готовы заключить с ним контракт. Потом туриста ждёт инструктаж и небольшое обучение. Весь цикл подготовки к полёту займёт не более трёх дней. В полёте перегрузки не будут превышать 4 единиц при выведении и 5 единиц при спуске. В аварийных ситуациях они могут быть больше, но всё равно будут находиться в допустимом диапазоне, чтобы не нанести вред здоровью. Для примера, на аттракционах перегрузки могут достигать 6 единиц. При этом никто не требует при посадке на аттракцион прохождения медицинской комиссии или предоставления справки, даже требований к здоровью не предъявляют.

— Сколько будет стоить билет на вашу ракету?

— Ориентировочно цена на полёт составит 200–250 тыс. $.

— Вы рассчитываете только на русских туристов или также на иностранных? (Какие планы по продвижению за рубежом?)

— Мы ориентируемся на глобальный рынок, включая США и Китай. В направлении организации бронирования билетов и заключения договоров и иностранными туристами мы в данный момент работаем.

— Сколько времени туристы проведут в невесомости?

— В невесомости туристы проведут 5–6 минут. За это время они смогут отстегнуться, полетать в капсуле и полноценно насладиться невесомостью, сочетая это видами Земли с высоты полёта Гагарина.

— Что думаете о компаниях Blue Origin, SpaceX и Virgin Galactic? Поддерживаете связь? Считаете ли вы их своими прямыми конкурентами? В чём преимущества и недостатки КосмоКурса на фоне данных компаний?

— Мы внимательно следим за деятельностью данных компаний. В части космоса больше всего продвинулись SpaceX. По суборбитальному туризму в лидеры вырвалась компания Blue Origin, а в части продаж пока лидерство удерживает Virgin Galactic. При этом проект Blue Origin обладает лучшими характеристиками по равнению с проектом Virgin Galactic, у него на более качественном уровне решены вопросы безопасности и время всего полёта более чем в 20 раз меньше при той же высоте полёта и том же времени нахождения в невесомости. То есть качество проекта Blue Origin более высокое. У нас проект аналогичен Blue Origin, но по сравнению с ними у нас больше высота полёта (200 км против 100) и больше время нахождения в невесомости (5–6 минут против 3–4 минут).

— Насколько безопасно будет летать в космос с помощью ваших ракет?

— Мы ориентируемся на достаточно высокий уровень безопасности, который приближается к уровню безопасности авиационных полётов, что значительно выше, чем у существующих космических полётов. Эти требования по безопасности хорошо реализуются при суборбитальных полётах, где и время полёта не высоко и выхода на орбиту нет.

— Какие планы на будущее? Может, есть планы в дальнейшем выйти из сферы туризма и заняться доставкой спутников на орбиту или космонавтов на МКС? Возможно, есть более амбициозные планы?

— Пока мы ориентируемся на суборбитальный туризм. В перспективе может быть будем прорабатывать вопросы орбитального туризма. Но сначала нам надо больше углубиться в вопросы суборбитального туризма.

Мы и дальше продолжим рассказывать о частной космонавтике в России.

VIA: http://www.the-dialogue.com/ru23-pervoprohodcy-chastnoj-kosm...