NordSkif

Путешествуя по Центральной России, Поволжью и Уралу, неоднократно натыкался на небольшие города и посёлки, чьи градообразующие заводы оказались закрыты. Иногда это умирающие населенные пункты на руинах былого величия, а иногда вполне уютные и современные провинциальные местечки, не лишенные определенного очарования…

В этот раз мы отправимся в поселок Красноусольский, где уже почти 20 лет как назад закрылось единственное крупное предприятие — стекольный завод с 250-летней историей. Погуляем по руинам заброшенного производства, полетаем над окрестностями, а заодно посмотрим, как сейчас дела в самом городе. Приключения начинаются!

Прошлое: от Богоявленского медеплавильного завода к Красноусольскому стекольному предприятию

Поселение возникло на башкирских землях в 1752 году при заводе, который основали промышленники Твердышев И. Б. и Мясников И.С.

В те годы добычи и выплавки меди в Башкирии придавалось большое значение и было построено несколько заводов, перерабатывающих руду их местных месторождений. Затем, рудники истощились и в 1893 году завод после небольшой модернизации стал выплавлять не медь, а стекло.

Затем революция и национализация. На некоторое время производство встало, но лишь для того, чтобы в 1924 начать работать с новой силой. В советские годы предприятие неоднократно модернизировали и потому, на территории кроме старых, исторических цехов можно увидеть вполне современные железобетонные корпуса. Послесоветский этап в истории посёлка лучше всего описывает цитата из Википедии:

…ранее здесь функционировали стекольный завод, леспромхоз, лесхозы и другие малые предприятия, которые в 90-е годы XX века прекратили своё существование.

Настоящее: две сотни лет производственной истории в руинах

Территория завода представляет из себя несколько производственных цехов, построенных в различное время. По двум трубам безошибочно угадываются цеха с плавильными печами, а малая кирпичная труба принадлежит заводской котельной. Обратите внимание на фигурную водонапорную башню. В советские годы производство старались сделать не только функциональным, но и по возможности красивым.

Заброшенный завод как заброшенный завод скажет кто-то, а меня просто поразила красота старых производственных цехов. Недаром в развитых страна стараются по максимуму сохранить цеха эпохи промышленной революции. Есть в них определенная эстетика, достойная сохранения.

В кабинетах исчезли батареи, но остались кучи документации.

Руины столовой. Если бы не металлические столбы-опоры я бы принял здание за советское, но такая конструкция характерна для построек дореволюционного периода. Удивительно, но даже в таком состоянии заметно, насколько уютной когда-то был местный обеденный зал.

Заводская подстанция тоже занимает красивое историческое здание. Что не постройка — маленький архитектурный шедевр. В наших краях мало красивых исторических зданий и поэтому утрата каждого здания старше ста лет ощущается как культурная утрата.

Часть исторических цехов соединяются с цехами советского периода переходами. Выглядит многообещающе, но я уже знаю, куда они меня приведут…

…в полностью разрушенные цеха, где даже печи разобрали на шамотный кирпич.

Обратите внимание, как связаны цеха друг с другом. А на следующем слайде я сфотографировал две заводские трубы ровно сверху. Если вы достаточно внимательны, то заметите, что с одной трубой что-то не так!

Изюминкой места является административно бытовой корпус, который как будто бы построили внутри производственного цеха. Такое решение я видел только на Красноусольском стекольном заводе и не могу сказать, с чем связано решение встроить одно здание в другое.

Внутри кирпичного АБК размещались кабинеты, склады, раздевалки, а также небольшой актовый зал руины, которого вы можете видеть на фотографии ниже.

Завершаем прогулку по руинам взглядом с высоты на заброшенный ДК при заводе. Сейчас от него остались только голые стены.

Будущее: в посёлке всё хорошо, но восстанавливать заброшенный завод никто не будет

Между тем Красноусольский не только живёт, но и растёт. С распада Советского Союза население посёлка незначительно, но выросло, что с учётом резко сократившихся рабочих мест само по себе отличный результат. Обычно, моногорода с закрытыми производствами стремительно вымирают, как например, города Миньяр и Юрюзань.

Здесь же целых три школы (а ещё гимназия), несколько детских садов, ДК, больница с современным оснащением и пусть небольшой, но собственный физкультурно-оздоровительный комплекс. В чём секрет? Дело в том, что по соседству с посёлком расположился один из крупнейших санаториев Башкирии — одноименный бальнеологический курорт. Между прочим, один из старейших санаториев СССР, основанный ещё в 1924 году.

Красноусольский теперь живёт за счёт туристов и вполне мог бы развить данное направление превратив старинные заброшенные цеха в местную достопримечательность как часто делают в Европе.

Планов о восстановлении нет и предприятие ждёт судьба Зилаирского и Верхоторского медеплавильных заводов, от которых остались только голые стены.

Но есть и хорошие примеры. Например, руины Воскресенского завода превратили во вполне себе любопытную туристическую локацию!

Наш блог: https://t.me/nord_skif

Очередной заброшенный завод. Построенный в советские годы, но не вписывавшийся в рыночную экономику — обанкротившийся и закрытый.

Вот только внутри пустующие корпуса выглядят так, как будто работники встали и ушли на обед и вот-вот вернуться. Все вещи остались на местах. Цветы пожухли, бумаги разлетелись, а столы покрылись слоем пыли, но в остальном — постапокалипсис на отдельно взятом заводе.

В этом путешествии по руинам прошлого я предлагаю вам заглянуть в производственные цеха, конструкторское бюро, заводской АБК, лабораторию и бомбоубежище. Времени на осмотр — немного, поэтому пронесемся бесшумным ветром по заводским руинам, не забывая при этом фотографировать окружающее пространство.

Первым делом — производственные цеха

Большое и масштабное производство. Один из столпов машиностроения на Урале, а теперь лишь тень от былого великолепия. Хотелось побыть здесь подольше, но в воздухе терпкий запах от ацетиленовых горелок и гулким эхом разносится разнобой нерусских голосов.

Станки и оборудование — активно пилят на металлолом. А значит, мне остаётся снять уже опустевшие цеха и двигаться дальше. Этот цех удачно соединен с АБК, и я могу пройти дальше, не привлекая особого внимания.

Административно-бытовой корпус

АБК — оказался наиболее впечатляющим местом на территории всего заброшенного завода. Проходя по коридорам опустевшего корпуса, от раздевалок и до кабинетов меня не покидало чувство, что вот-вот столкнусь с кем-то из заводчан.

Время шло, одни кабинеты сменялись, а рабочие места всё также пустовали. Последние календари на стенах — за 2015 год. Примерно тогда и закончилась история очередного ещё одного предприятия.

Если не обращать внимание на небольшой бардак — большинство вещей действительно остались лежать на своих местах и лишь обилие засохших цветов говорит о том, что в кабинетах давным-давно никто не работает.

Стоит закрыть дверцы шкафов и приделать стенку к раскуроченному системному блоку и кабинет будет выглядеть точно также, как и любой другой кабинет типичного, бедного уральского завода, что тянет существования лишь за счёт матерых специалистов «старой закалки» и дотаций из государственного бюджета.

Конструкторское бюро

Из здания АБК мы плавно переходим в небольшую пристройку, которое занимало заводское конструкторское бюро. Обстановка тут ещё более советская чем в предыдущих кабинетах. Всё, от кульманов и до шкафов — образца конца 1980-х.

Думаю, многие уже понимают, почему завод закрылся. Если КБ к 2015-му году не перешло к проектированию на компьютере, то внедрение новых технологий в производственный процесс затянулось петлёй на шее массивного и устаревшего завода. Каким бы классным и мощным не был завод построенный в СССР, без вложений в развитие и модернизацию, он обречён.

Прогресс не стоит на месте, тем более в машиностроении.

Лабораторный корпус

Следующий на очереди — заброшенный лабораторный корпус. Состояние здесь заметно хуже, чем в административно-бытовой части. Это наводит на мысль, что завод всё же закрывался частями и прежде, чем очередная рабочая смена пришла на закрытую проходную с объявлением о том, что завод банкрот на территории уже было предостаточно выведенных из эксплуатации корпусов.

Старая краска слезает со стен целыми лоскутами. На дверях табличка — посторонним вход запрещён, но я уже заметно освоился в этих заводских руинах и без стеснения прохожу внутрь. Здесь, неприятно пахнет химией и находиться долго, определенно не хочется.

Любопытно, что оборудовании лаборатории не обновлялись со времён СССР. С таким системным подходом к модернизации производства неудивительно, что завод закрылся.

В чём секрет? А завод признали банкротом и в одно прекрасное утро пришедшие на смену работники узнали — предприятие закрыто. Всё, что осталось на заводе, осталось заводу. Долги по зарплатам выплатили, а площади предприятия пошли под коммерческую недвижимость.

Собственно, под видом поиска склада для хранения резины я сюда и попал, просто пока шёл до склада — чуточку заблудился и снял для вас аутентичные советские интерьеры заброшенного предприятия. Они всё равно пойдут «на выброс» когда будут готовить помещения «под сдачу», а так, хоть фото на память останутся. На этом всё, спасибо за внимание!

Ежедневные репортажи из поездок по заброшкам публикуем здесь https://t.me/nord_skif

Судя по тому, как буйно разрослась южная зелень, территория брошена на откуп природе уже как лет десять, а то и двадцать. Очень похоже на то, как выглядят подобные места в Припяти, но вот в России я впервые вижу настолько похожий на ЧЗО по своей фактуре заброшенный объект.

Картинки на летних верандах почти не разглядеть из-за листвы и цветов, да и подойти поближе в шортах уже не получится, местная природа на редкость богата колючками.

Через открытую дверь я попадаю внутрь здания, которое представляет из себя квадрат из 4 блоков соединенных между собой воздушными и наземными переходами

Внутри разруха, но ни надписей на стенах, ни куч мусора свойственных подобным заброшенным местам нет — удивительно! В первых раз мне попадается заброшенный детсад в таком состоянии, обычно, у нас их сносят и закрывают лишь для того, чтобы построить новый жилой комплекс и в заброшенном виде они находятся крайне короткое время.

Первый этаж здания отдан под общие помещения — игровые комнаты, столовую, кухню. Спальни, раздевалки и кабинеты есть на обоих этажах.

На полу — брошенные детские игрушки.

Под ногами скрипят рассохшиеся доски пола и осыпавшаяся штукатурка. В воздухе витает пыль и стоит стойкий, заплесневелый запах. Стёкла на окнах целые и здание практически не проветривается.

Поднимемся на второй этаж. В здание две лестницы, на пролёты которых проливается свет из украшенных витражами окон.

Красивое и печальное зрелище, жаль, фотография не может передать всей красоты. Сейчас витражи почти нигде не делают. Дорого. Да и мастеров практически не осталось

А вот и второй этаж…

Почему же детский сад закрылся и оказался заброшенным? Всё дело во внутренней миграции и сокращении численности жителей. Население сократилось (закрытие и расформирование госучреждений), детей стало меньше и теперь хватает одного небольшого детсада.

Вот такая небольшая прогулка по постапокалиптическим руинам. Надеюсь, было интересно!

Ежедневные репортажи из поездок по заброшкам публикуем здесь https://t.me/nord_skif

Приуралье. Лесные склоны плавно переходят в долины. Здесь, в укромном уголке, спрятанном от посторонних глаз, находится заброшенный пионерлагерь удивительной красоты. Наше очередное путешествие по руинам пройдет по его заброшенным корпусам.

Удивительно, как спустя более четверти века, места, словно сошедшие с кадров кинохроники восьмидесятых годов, все еще удается найти. Пройдет еще десять лет, и такие заброшенные объекты останутся только на снимках и в воспоминаниях очевидцев.

Уже сейчас, чтобы передвигаться внутри заброшенного здания, приходится соблюдать осторожность: в воздухе витает запах плесени, пол угрожающе трещит под ногами, а потолок следующего этажа опасно провисает. Мы передвигаемся очень осторожно, стараясь не нарушить хрупкое равновесие этого места.

Даже спустя годы запустения, любовь и забота, с которой оформляли корпуса пионерского лагеря не угасла. Многие помещения и по сей день выглядит не просто красивыми, но даже по-своему уютными.

Вот только «небо упало на землю», и металлический навесной потолок теперь бесформенной грудой лежит на полу в помещении бара.

Может быть, кто-то помнит знаменитые «кислородные коктейли»? Именно здесь их и разливали. Конечно, никакого алкоголя.

Следующая комната — заброшенный буфет. Это помещение сохранилось чуть лучше, но и здесь ощущается запах сырого дерева и штукатурки.

Обеденный зал — пустой. Только обломки навесного потолка хрустят под ногами да где-то бьётся о стекло случайно залетевший в здание жук.

На кухне — «шаром покати». Кухонную утварь пустили на металлолом и смотреть тут уже не на что.

Самым впечатляющим зданием заброшенного пионерского лагеря был клуб с огромным актовым залом. Сцена сохранилась почти в первозданном виде, но вот сам зрительский зал лишился всех кресел. Обратите внимание на оформление стен: сверху фигурные панели, внизу дерево с декоративными вставками. Как жаль, что нет архивных фотографий этого пионерского лагеря тех лет, когда он еще работал.

По соседству находится библиотека, в которой можно найти множество книг, но, к сожалению, они не пользуются спросом. Из-за того, что окна закрыты, книжная пыль остается на месте, поэтому мы не будем задерживаться здесь и пойдем дальше.

Несколько жилых корпусов практически не отличаются друг от друга. Это обычные заброшенные здания, но без мусора и надписей на стенах. Если бы не сырость и затхлый воздух, то здесь можно было бы разбить лагерь, но я предпочитаю поставить палатку снаружи.

Небольшая подборка жилых комнат.

В спальных домиках царит аккуратное равенство. Ряды комнат, идентичных друг другу, отличаются лишь расположением мебели и занавесок на окнах. Ну, может быть, еще и обои местами отличаются, но на этом различия действительно заканчиваются...

Вот такой укромный уголок советской истории мне удалось отыскать у нас на Урале. При всём запустении оно все ещё остаётся красивым, правда, нужно добавить немного воображения для того, чтобы представить каким он был тридцать лет тому назад.

Ежедневные репортажи из поездок по заброшкам публикуем здесь https://t.me/nord_skif

Город Гал - последний крупный населенный пункт перед границей. Это место, которое не очень подходит для туристов, поэтому оно довольно бедное и тоскливое даже по абхазским меркам.

Что я делал так далеко от основных туристических маршрутов? Изначально я хотел сделать большую серию материалов и документальный фильм о абхазской железной дороге (потом бросил эту дурную затею). Мне было очень интересно посмотреть на ее завершение, а именно на железнодорожный вокзал города Гал (Гали).

Железнодорожный вокзал города находится в заброшенном состоянии. Хотелось бы узнать, есть ли в Абхазии действующие вокзалы? Я объехал около десятка и не нашел ни одного полноценно функционирующего вокзала или железнодорожной станции (на 2019 год). Старый вокзал встречает нас ржавыми буквами на фасаде здания. Это единственные металлические элементы, кроме арматуры, которые уцелели в здании. Четверть века разрухи не прошли бесследно.

При этом, железнодорожное сообщение между Россией и Абхазией существует. В основном, оно грузовое, но, как говорят, пассажирские поезда тоже ходят. Однако дальше, в Грузию, железная дорога не идет.

К сожалению, сообщения нет и не предвидится. Даже железнодорожное полотно здесь было демонтировано. Поднявшись на пешеходный переход, который раньше проходил над путями, я не заметил рельсов на всё расстояние моего взгляда.

К сожалению, когда я приехал в город Гал, я так и не достиг цели своего маршрута. Как оказалось, железная дорога здесь, формально, заканчивается, но мне еще предстоит найти физический железнодорожный тупик.

Здание вокзала находится в аварийном состоянии, поэтому, если вы захотите его посетить, то будьте осторожны. Я, например, не стал заходить внутрь и ограничился фотографированием снаружи. Тем более, что внутри здание вокзала представляет собой голые стены.

Вот такое путешествие к границе Грузии и Абхазии, а также к последнему крупному железнодорожному вокзалу в грузинском направлении. Место довольно интересное, но, признаться, я ожидал немного большего от этой части экспедиции.

Однако отрицательный результат - тоже результат!

P.S. По свежим данным за ремонт вокзалов в Абхазии наконец-то принялись, но ехать смотреть восстановленную красоту пока что-то не хочется...

Ежедневные репортажи из поездок по заброшкам публикуем здесь https://t.me/nord_skif

В этот раз я хочу поделиться с вами фотографиями «заброшенного», а на самом деле законсервированного, теплохода на подводных крыльях Метеор.

Серийное производство Метеоров было прекращено, но это не помешало ему стать самым массовым СПК (судном на подводных крыльях) в мире в трех различных модификациях (342, 342Э, 342У).

Даже самый массовый СПК практически полностью исчез из флотилий речного пароходства, поэтому мне пришлось отправиться в другой регион, чтобы увидеть это чудо советской инженерной мысли. В этой статье я покажу вам, как теплоход выглядит изнутри: мы пройдемся по салонам, заглянем на мостик и даже спустимся в машинное отделение!

Три салона с общей вместимостью 50 посадочных мест. Мягкие и удобные кресла сейчас заботливо укрыты защитными чехлами, но даже с ними салон корабля выглядит очень органично.

Многие критикуют советский дизайн, но салон "Метеора" даже по современным меркам смотрится очень современно. С другой стороны, многие уже скучают по такому оформлению и, возможно, скоро подобные салоны вернутся в виде "ретро"-стилизации на новых судах.

Особый шик – это рулевая рубка. С точки зрения ретро-дизайна, она выглядит просто великолепно. К сожалению, руль может развалиться в любой момент. Ссохшееся дерево рассыпается, стоит к нему прикоснуться. Ведь судно уже много лет стоит заброшенным (не используется) и постепенно разрушается в ходе естественных процессов.

Советские приборные панели — это отдельный вид прекрасного. Не знаю, почему, но они мне очень нравятся. Все элементы расположены логично, понятно и удобно.

Достаточно любопытно расположен якорь, доступ к которому осуществляется через специальный люк.

Конечно, стоит заглянуть в машинное отделение, где установлены два двенадцатицилиндровых четырехтактных турбированных дизельных двигателя общей мощностью 2000 лошадиных сил! Максимальная скорость с таким мотором составляла почти 80 километров в час, но обычно судно с пассажирами двигалось со скоростью более скромной, около 60 километров.

Небольшая галерея "Метеора" крупным планом.

К сожалению, сложно предсказать, какая судьба ждет "Метеоры". На данный момент уже существуют более совершенные модели теплоходов на подводных крыльях с лучшими ходовыми и эксплуатационными характеристиками.

Говорят, группа энтузиастов начала работу по восстановлению этих судов, но результаты их усилий пока неизвестны. Будем надеяться, что им удастся реализовать свой проект и "Метеоры" снова смогут ходить по Каме своим ходом.

Свежие авторские репортажи из поездок по заброшкам и всякому такому публикуем здесь https://t.me/nord_skif и в режиме переноса архивов на Пикабу. Спасибо за внимание!

Меня порою спрашивают, NordSkif, а как быстро портятся заброшенные объекты? Однозначный ответа на этот вопрос дать невозможно, ведь в процессе задействовано множество факторов, действие которых будет отличаться с течением времени и в конечном итоге даст разный результат.

Но у меня для вас уникальный случай — заброшенное советское бомбоубежище, сфотографированное с разницей ровно в пять лет. Практически сухое и целое, расположенное под цехом, закрытым в 2011 году и заброшенного в настоящий момент завода.

Далее внимание на фото. Порядок «было-стало» — первая фотография спустя пять лет после закрытия завода и того, как за убежищем перестали следить, а вторая спустя десять лет, после того как цеха на поверхности стали сносить в убежище стало попадать чуть больше влаги.

1. Общий зал для укрываемых

Начнём с хорошего. Тут изменений практически нет — лишь на полу появилось чуть больше разводов и вытащили на свет божий часть деревянных полетов, что ранее в изобилии стояли вдоль стен.

2. Склад средств индивидуальной защиты

Нетронутый склад находился в идеальном состоянии на момент нашего первого визита склад СИЗ нынче представляет собой печальное зрелище.

За пять лет толпы юных сталкеров растащили большую часть противогазов ГП-7 и полностью вытащили все фильтры. Это как раз та самая причина, почему мы не раскрываем координаты заброшенных объектов. Вы наблюдает разгром, который занял пять с лишним лет. В случае, если бы координаты объекта стали известны всем и сразу, процесс занял бы в лучшем случае несколько недель, а то и дней…

3. Аварийные выходы

Внешне — никаких отличий. Вздулась краска на стенах и расцвела красным цветом плесень на плане защитного сооружения. Только вот дверь в аварийный выход, что раньше открывался хоть и со скрипом теперь «прикипела» и не открывается.

4. Пункт управления — штаб гражданской обороны завода

Здесь изменения, произошедшие с сооружением наглядные: парты и стулья, рассохлись, поверхности покрылись плесенью и опавшей с потолка штукатуркой. Аккуратное помещение превратилось в полноценную постапокалиптическую локацию.

5. План завода

Штаб ГО в деталях. Идеально сохранившийся план стал абсолютно не читаемым из-за охвативший его колонии плесени.

6. Узел связи

Здесь ситуация ровным счётом такая же, как и в прошлом помещении. Вдобавок ко всему осел и провалился пол, а также пропала часть присутствующего ранее оборудования связи.

Здесь ситуация ровным счётом такая же, как и в прошлом помещении. Вдобавок ко всему осел и провалился пол, а также пропала часть присутствующего ранее оборудования связи.

Вот так выглядит заброшенное бомбоубежище (бункер) оставленное в буквальном смысли «гнить» без обслуживания и ремонта. Всего пять лет хватило, что бы из заброшенного, но вполне пригодного для использования объекта убежище стало абсолютно не готовым к приёму укрываемых и работе в качестве местного штаба гражданской обороны.

На этом всё, надеюсь было наглядно, спасибо за внимание!

Ежедневные репортажи из поездок по заброшкам публикуем здесь https://t.me/nord_skif