Моя красавица. VL1500 - 1998 г. Пробег 85 000 (моих 50 000). (почти сток, не хватает только оригинальных кофров). Вместе 11 лет.
2. Заправляемся.
3. На этом фото сразу два из 4х моих увлечений. (не одно животное не пострадало, только кортоний)
4. Фото 2020 года, еще с прямотоком. Оранжевый Shadow - жены. (вместе 8 лет)
И вот настало время номерной части 3. Что же, этот период можно описать, пройден и точка, ярких эмоций мотоцикл не вызвал в оппозитный мотор не влюбил.
Ну начнем по порядку. И так проездил я пару лет на Восходе 3м (читаем прошлую часть кто не читал, кто читал я туда фото залил), очень хотелось «взрослый мотоцикл, и что бы бензин с маслом не мешать и не ездить с вечной постановкой дымов, (поясню с маслом 2Т было очень тяжко…лили что было, а чаще всего это было М8).
А тут вот у соседа в сарае уже этак лет 10 без дела на пеньке Днепр стоит вообще не как он к нему не подходит, ну в один прекрасный день набрался я смелости (большая у меня проблема с этим до сих пор, сделать первый шаг, очень уж боюсь провалов. Ну ладно это в лигу психологов) и пошел к соседу с фразой продай за 800 руб. (на дворе был 2004 год, я уже работал даже з/п помню 1800 у меня было). А сосед ток и рад – забирай говорит это описаное (котами) счастье, только он не работает, не заводится.
К моему счастью, он ошибся, мотоцикл заводился на одном цилиндре. Быстрая дефектовка показала, что разбиты седла клапанов и голову придется менять…начались поиски, голову нашел (Днепр в деревнях очень распространён) безвозмездно, то есть даром. Все завелось завертелось и поехало.
Ну и тут первое разочарование…расход бензина…да, это не Восход.
Так как в то время уже можно было купить журнал Мото, про переделки на базе Урал/Днепр я знал, руки чесались и понеслось.
Первым делом был Бензобак от М72 или К750 не помню, с бардачком и правильной формы.
Потом сиденье, надо было сделать ступеньку, а как? Да легко стандартное седло режем по середине и делаем ставку свариваем, стандартный паралон под водителем срезаем на половину (красота требует жертв) затягиваем обратно родным дерматином и вуаля готово))
Идем дальше а дальше руль, у соседа были сделаны удлинители родных стоек руля + 10см (гусары молчать). Сама труба была согнута (на глазок) в форму да хз какая форма, если сравнить то похоже на стоковый руль от Хонды Шадов, на него были перенесены поворотники, методом изготовления крепления из полосы метала, которую обогнул вокруг руля. И генерация 1 готова (фото 1)
Катался я так сказать на нем и всегда хотелось чего-то еще, на следующий год было переделано сиденье. Этот раз вырезал его из целикового куска металла сделал закладные шпильки для крепления, поролона стало еще меньше)) но выглядело оно в разы лучше и истеричнее.
Потом была найдена фара от ИЖ, в нее переехала приборка и замок зажигание, а вот дальше руль, он был куплен в мотомагазине в Москве на метро Авиамоторное (думаю это руль от Демонов Спокойствия). Повороты вернулись на место к фаре, а заднее крыло было переварено под «утиный хвост» с двумя стоп-сигналами от ГАЗ 59. (фото подробных нет, но генерация 2 на фото2) Так я отъездил до 2007 года.
Ярких эмоций не было, просто хороший надежный мотоцикл.
Далее ИЖ Юнкер, 2007-2012
Полностью согласен.
Я ИТ специалист. Стаж работы не полный 21 год в специальности.
Самое интересное, что в ИТ я попал т.к. не было денег поступить на «бесплатное» а именно в ПТУ на газо/электросварщика. В 2001 был конкурс по 10 человек на место. Так я и попал на платные курсы ИТ (тогда это называлось ЭВМ).
Потом постепенно учился осваивал новое. Активное сетевое оборудование, серверное оборудование, AD + DNS + DHCP. Все как-то получалось что каждое новое место работы давала свой не повторимый опыт.
Рыся - (по паспарту Роберта) - Кун, британец - Ватсон (взят из приюта полном истощении, около 6 месяцев жил у остановки автобусов)
И вот с прошло два года владения Карпаты. За это время он был несколько раз благополучно перебран, эта корзина сцепления и возвратная пружина кик стартера. Было и горе, обломала вал кик стартера и мопед заводился только с толкача. (приваривал ножку несколько раз, но этого хватало на пару недель).
И вот в один прекрасный день, папа вернулся из рейса (работал на пригородном автобусе), и выложил, что один из дальних родственников предложил мне поменять мой Карпаты на Восход, по довольно банальной причине. Ему надо было на чем то ездить на дачу, а за езду пьяным на мотоцикле сотрудники ГАИ сильно ругались, а вот на мопеде вообще, пожалуйста, катайся не хочу.
Тут же начались поиски вала кик стартера (через все возможные каналы) ибо совесть не позволяла менять в таком состоянии. Вал был найден в течение недели, новый в масленной бумажке ура. Мотор снят разобран ... хм вал длиннее, но не беда отрежем. Но блин он оказался от Верховины у нее другой конструктив, старт педалями, шлиц вращения в другую сторону...(матерные слова). Мотор на столе разобран, надо что-то решать, и слово чудо вал найден, нужный.
На следующий день, мопед загружен в автобус к отцу (ПАЗ) и отправлен на обмен. Как же долго длилось ожидание. И вот автобус во дворе, в салоне заветный Восход 3м (зелёного цвета), выгрузили его быстро без сложностей.
И вот, первый выезд "Надо съездить показать другу, у меня теперь мотоцикл"... как итог первый поворот и вылет с дороги на скорости 70км/ч. Все обошлось без последствий один разбитый поворот. Это было следствием того, что на мопеде всегда ездил на полный газ, что там скорость 45-50 км /ч на ней повороты не замечаешь. Тут было то же самое, 4 передача газ на всю, хорошо прямая была короткой, а далее вылет с дороги, переднее колесо в канаве и самое яркое в памяти летя вниз головой видел как мотоцикл стоит на переднем колесе и падает на бок. Дальше быстро поднялся, схватил мотоцикл, завелся с первого раза и поехал к другу, рассказал о падении. Дорога домой была без пришествий, а дома уже склеил разбитый поворотник (у меня стояли пластмассовые).
И началось самое интересное нет, мотоцикл престал заводиться, на холодную еще было возможно запуститсья, но буквально через 1 км, если заглушил то жди пока остынет, даже с толкача не заведешь.
В то время это был популярный (доступный) мотоцикл, но все испытывали проблемы с его зажиганием. Знал даже тех, кто менял его электронное зажигание на старое кулачковое. Но это был не мой метод. Я начала с простого, стал подбирать свечи зажигания. Сейчас сложно вспомнить детали, сколько было перебрано свечей (уточнение, автозапчастей не было в нашем поселке, я перебрал запасы отца, он не выкидывал свечи после замены поэтому их были канистры реально 5л канистры обрезанные).
В итоге путем проб было найдено, что свечи А-14 (именно с ней приехал мотоцикл) работают только на холодную. А вот при установках А-17 мотор просто преобразился. Все проблемы просто кончились, мотоцикл больше не подводил.
Прошло уже несколько лет как я катался на Восходе, все было замечательно. Были мелочи, как например не соосность колес, почему нельзя было сделать риски для натяжения цепи как на ИЖ?
Но вот один прекрасный день, раннее утро, я возвращался из стандартной поездки (мама работала в сельмаге за 6 км от дома и моей обязанностью было возить ее на работу в мотосезон), я зацепился вторым шлемом который весел на локте за крышку бака. В момент когда я понял, что уже слишком сильно наклонил мотоцикл и придется падать в голове мелькнула мысль, на асфальт будет падать поцарапаю мотоцикл да и экип скорее всего подведет (шорты из обрезанных джинсы + майка, шлем белый старый милицейский). Решено опыт падения в траву уже был, значит там пару царапин и клеить поворотник.. уиии попиздовали на обочину.
Просчет, в том месте где я хотел мягко прилечь на траву стандартная насыпь дороги более 3х метров высотой. Не забываем полет в низ, меня остановило дерево. В прямом смысле я ударился об ветки. Но херня в том возрасте переломы срастались прямо на глазах. (шутка, обделался испугом). Подбежал к мотоциклу, все цело, даже поворотники. Я же счастливчик, но хуй вытащить мотоцикл из кювета я не смог, дрищеват и вдруг чудо на сельской дороге машина УАЗ, ну думаю мужики то не бросят. Вылазию машу шлемом, останавливается...председатель колхоза ... открывает капот, начинает качать бензин? Кончился и он ручным насосом его закачивал из другого....на просьбу помочь, "Там сзади наш технолог едет, он поможет" - уезжает. Я в ахере жду технолога. Подъехал мужик на велосипеде, помог вытащить мотоцикл и тут в полной мере я понял объем пиздеца проблем. Вилка под мотором, но мотоцикл завелся с первого раза. Понимая, что я не смогу забрать маму на обед, попросил технолога заехать в магазин и сказать об этом ей.
Поездка до дома была шикарной, что бы мотоцикл ехал прямо руль должен был быть повернут до упора в лево (он составлял одну линию с мотоциклом). Подъезжая к дому вижу, что не далеко от дома стоит машина отца (на тот момент это был ГАЗ 21 - в плачевном состоянии), думаю ну, что же делать пойду сдаваться. Подхожу к отцу, он трамблер меняет. Говорю так, мол, и так упал вилку, погнул. Батя говорит ну пошли глянем. Идем мотоцикл уже виден, стоит на подножке (центральной) на вид как будто не чего не было. Подхожу, ставлю колесо ровно...жду леща или лося или еще какого либо одобрения моего перфоманс.
Батя смотрит, заходит в гараж берет лом (блядь ломом пиздить это прям брутально) "садись на мотоцикл". Я сел, он вставил лом в вилку и хуяк выпрямил ее. "Прокатись". Сделал круг, говорю чуть еще надо в право - повторил операцию с ломом. Все вилка стоит прямо и даже работает (только жёстче стала). Ни комментариев, ни лекций, не пиздюлей, не чего.
Поехал я забирать маму на обед. И вот тут я получил все с полна. Технолог приехал к ней со словами "Вы только не приживайте ваш сын разбился на мотоцикле, но он цел". И когда я зашел, с довольной миной...получил леща с порога.
В этом самое интересное с Восходом закончилась. Владел я им с 14 дет до 18. Достался он мне с пробегом 800 км был продан с пробегом 18 000 в 2013 году. Я очень не люблю продавать любимые вещи, а в 2013 я собирал деньги на второй мой японский мотоцикл. В этом год были проданы Восход, Иж, Днепр, Сузуки VS400)
У меня даже есть живые фото мотоцикла, но они в альбоме у родителей. Очень постараюсь оцифровать их и прикрепить к этому посту.
Далее Часть 3. Днепр 11, Колхоз кастом начало.
Думаю тему про днепр я сделаю позднее, т.к. есть фото и хочется показать, то что я наваял в свои 20 в деревне без инструментов (самодельная сварка была).
UPD
Вот фото, мой возраст 16-17 лет )))
Доброго времени суток, хотел бы начать знакомство с сообществом.
Меня зовут Александр. Родился на закате великой страны СССР, застал все прелести перестройки будучи ребенком -> подростком. Родился в районном центре, где прожил 30 лет, после чего переехал в город.
История которую я хочу рассказать, как детская мечта стала реальностью и череда удачных событий (Случайности не случайны).
И так в далеком детстве (или нет). Смотря со старшим братом по чёрно-белому телевизору ТВ программу "Кинопанорама" (я не уверен, что правильно помню ее название). В ней показывали нарезку разных иностранных фильмов. В один прекрасный момент, начали показывать кадры из фильма Терминатор 2. В памяти четко сохранены два фрагмента, начальная сцена в баре и сцена погони за Джоном на грузовике, так же точно помню, была сцена из побега из клиники. В тот прекрасный момент в моем сознании (молодом и подростковом) сформировался образ "настоящего мужика", да это был образ Т800 из кинофильма. Ну и по мере взросления эта проблема (комплекс, за..б) называем как удобнее, только прогрессировал.
И вот настали замечательные подростковые времена, одному моему приятелю, по наследству от брата (с братом все в порядке, перерос) достался мотоцикл "Минск", состояние идеальное, белого цвета, рестайленговый (это когда передний щиток был прикреплен к траверсе, и выхлопная труба имела наклон в верх аля спортивный). Мои родители жили не богато, но позволить такую покупку не могли, и оставалось только смотреть и завидовать.
Но вот наступил мой 14 день рождения, приехал старший брат (старше меня на 8 лет) он уже отслужил срочную в Москве и остался там на контракт. Как положено застолье, разговоры о том и другом. Я делюсь мечтами, что очень хочу мотоцикл на 16 лет (права на категорию А) можно было получить с 16.
И тут начинается "магия" друг детства моего брата (наш сосед по совместительству), говорит, что у него в сарае стоит его старый мопед "Карпаты".
[url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/Hs1p5h2R/IMG-20210619-124141.jpg[/img][/url]
Лирическое отступление. (Вьетнамский flashback). В моей памяти всплывает, что когда-то у брата был мопед "Верховина" а у друга "Карпаты", как меня катали на баке, мы ездили на болото собирать ряску для уток.
[url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/VvQJHByN/IMG-20210619-124132.jpg[/img][/url]
И друг говорит, что надо идти к нему он его отдаст. (просто так, безвозмездно, то есть даром). И так да, через 5 минут в моем сарае стоял почти новый мопед "Карпаты".
И вот наступила теплая весна, в бак был залит свежий 76 бензин с маслом М6, пинок кик стартера и чуд, создавая дымовою завесу с характерным запахом, мопед ожил. В этом месте должна играть музыка - Bad to the Bone. Выжимаем сцепление, тянем ручку вверх, мопед делает рывок и глохнет. О те кто владел или видел это чудо инженерной мысли, знают что рычаг кпп и сцепления были совмещены на левой ручке руля, поднял вверх первая, опустил вторая. Попытки освоить этот механизм привели к тому что у моего папы (водителя первого класса) кончилась терпение и он загнал меня в гараж. В итоге обучения, в присутствии отца мне так и не удалось победить этот механизм в течение нескольких месяцев, но дождавшись когда он будет на работе, я вытащил мопед на соседнюю улицу и начал за..вать соседей тренироваться, через час другой (возможно третий) алгоритм мне поддался, и я наконец то поехал. Радости не было предела, но так как я не понимал/не знал принципа переключения передач, я все никак не мог включить вторую, я не сбрасывал газ в момент переключения. Весь день я катал на первой (рычаг то я переводил, но газ не отпускал, так что смена передачи не происходила).
Вечером дождавшись отца с работы, первым делом хотел похвалиться своим достижением, и разумеется (разве могло быть иначе), я заглох и это повторилась несколько раз. Я уже подумал, что сейчас опять буду загнан в гараж. Но нет справившись с волнением я поехал, после чего отец научил меня переключаться и тормозить двигателем (других тормозов в мопеде не было), пресловутый тросик на задний барабан был вырван из бобышки в педали, купить новый уже было негде, с этим была связана моя вторая история: знакомство с начальником ГАИ.
В общем без проблемно катаясь без тормозов, месяц - два, привык останавливаться мотором и пятками. Я все же починил тросик, болт + гайка + 2 шайбы зажимаем тросик и вуаля тормоза есть, но главное не жать сильно. Вот раз безопасность восстановлена, значит можно уже и ездить по наглее быстрее. И вот мчу я по улице, впереди перекресток пересечения с главной дорогой, да еще и с плохим обзором из-за садов, ближних домов. Я как крутой рокер с опытом пары месяцев и рабочими тормозами, заранее скидывать не стал. Подлетая к перекрестку, я понимаю что по нему движется авто ВАЗ 2106 новое бежевое (чертовски дорогое) я что было сил давлю на тормоза и пиз..ц естественно тросик выскакивает из хитроумной хрене, которую я считал надежной. Автомобиль в тормоза и в обочину, у меня две пятки на асфальте до дыр. Но пронесло, я остановился автомобиль с дороги не слетел. НО (всегда есть НО) за рулем в форме сидел начальник районного ГАИ .... Не каких долгих бесед, заигрываний или ругани (милиция вам не полиция) один вопрос: Ты правила вообще знаешь? Я утвердительно покачал головой, после чего мы разъехались. Он доехал до моего дома раньше и когда я подъехал он уже, беседовал с отцом, а я мысленно прощался с мопедом. Но нет, когда я подъехал все было в порядке, отец спросил, что случилось, я показал на злоебу...й тросик. Мне был дан совет просверлить болт, продеть в него тросик и заплючить гайку на конце, так я и сделал. (сверлить закаленный болт, ручным сверлом это я вам скажу то еще удовольствие, но молодость на то и молодость). Так же благодаря этому первому в моей жизни (не совсем конечно) мотоциклу, я в 15 лет уже знал устройство поплавково карбюратора и мог разобрать и собрать ДВС. Умел разбирать амортизаторы. Начало было положено..0
Кто дочитал до конца, спасибо огромное!
На этом я хочу закончить первую часть. В будущем если зайдет моя рукопись, часть 2 - Восход 3м, Часть 3 - Днепр, ИЖ юнкер, Часть 4 - Suzuki intruder vs400, intruder vl1500.
PS. Фото из Тульского мото музея - https://yandex.ru/profile/159564065525
