Было дело, снял я обучающее видео о том, как прыгать дёрты.
Особенность этих трамплинов в сильно выраженном радиусе, что требует некоторых знаний и навыков для продуктивного катания. Надеюсь, что это видео и здесь окажется кому нибудь полезным.
Недавно, всю общественность ВМХ комьюнити накрыло паникой — снесли легендарный спот: El Toro!
Кто не в курсе, то это высокие такие ступени, с который вмхеры уже с десяток лет пытаются травмировать себя, один изощреннее другого.
Дилан Старк — катающийся как на 20" так и на 26" решил, что реконструкция не помеха закрыть спот. Действительно, так всё вышло.
Привет всем! Сегодня предлагаю вашему вниманию мой отчет о гонке Funday от организации Fraction.
Действие происходило третьего февраля, погода была чудесная: солнечно, не жарко, но ветрено. Кажется, отличный день для того, чтобы собраться большой компанией и покатать. Да, так и есть.
Всё написанное далее будет основано на впечатлениях от предыдущих гонок Funday. А если кто не в курсе, то формат гонок "фандей" заточен на то, что трассы очень лояльны ко всем райдерам.Здесь можно увидеть и пожилых людей на кк байке (самому старшему участнику 56 лет, если я правильно помню), и молодёжь, и даже лучших гонщиков России.Проводятся эти гонки уже десять лет подряд в окрестностях Балаклавы.
По приезду на локацию нас встречает огромная парковка, гряда низких холмов и где-то на них проложено два трейла разного уровня сложности: синий и красный. Глядя на склоны кажется, что ничего интересного здесь быть не может, но зная Fraction, становится по настоящему интересно: что же они там сделали?
От парковки (здесь же и место «тусовки», регистрации и прочего) до начала подъема расстояние в ~500м. Скажу сразу, это был минус: во-первых — слишком далеко личные вещи и водичка, во-вторых — если приехал кататься, то не получаешь плюшек от организаторов.
Подъем не долгий, газель делает ходку туда-обратно за 35 минут.
Первый трейл, синий, максимально простой, но местами интересный. Значительно проще, чем любой трейл фандея на старой локации.
А вот второй трейл, красный, совсем наоборот, показался сложнее. Большая часть фандеевских трейлов достаточно прямые и узкие, а здесь множество поворотов, сухой грунт, траверсы — всё это напомнило СУ «Торнадо», что был на последнем этапе РЭС.
Во второй части трассы интересная каменная съезжалка, а чуть ниже небольшой трамплин со смещенным приземлением влево (хип).
От вылета до приземления вряд ли наберется больше пяти метров, но вся соль в повороте перед ним. Плоский и коварный, за нехваткой скила я прыгнул только два раза: в первый кое как выехал, а во второй упал.
Позже, уже во время заездов увидел, что Андрей Джибраил и Женя Бочанский долетают его без особого запаса, почти в притирку (и сразу полегчало, куда мне до них то?). Да и в общем, из 120 участников (девушки и ККашники не в счет) его прыгали едва ли пару десятков райдеров.
Это тоже внесло контраст с прошлыми ивентами, так как ранее таких трамплинов на FD не было.
Кому интересно — вот результаты.
Я своим остался доволен: 24ый из 58ми в своей категории. Для меня это прогресс, ведь раньше я заезжал только во вторую половину участников, ту что с конца.
Для полноты рассказа прикрепляю видео-отчет:
И хелмет-камы с заезда по обеим трассам:
Всё было однозначно хорошо. Но это уже совсем не тот фандей, что был раньше. Нет того уюта и того фана.
Раньше не было возможности подъема на авто и поднимаясь по трейлам ты в течении дня виделся почти со всеми участниками, к тому же, мне нравилась эта атмосфера первобытности.
Сейчас идёт речь о создании парка в этой локации, что хорошо. Но я надеюсь, что фандей вернется на свое место, а спот у горы Гасфорта обзаведется собственным ивентом.
Привет Пикабу! Есть кул стори о том, как я зимой в горах побывал. Это было слегка эпично, так что читайте дальше
В декабре у меня было всего два выходных, а в январе душа волком билась в клетке и просилась в горы. Одним из наиболее доступных для меня мест является «Ишачья тропа».
На протяжении нескольких недель я связывался со старым другом, который жил неподалеку и мог дать сводку по погоде и состоянию на склоне. За день до поездки я побывал у него в гостях и увидел, что снег сошел с хребтов нужной мне горы, остался только в оврагах и ущельях. На следующий день обещали мороз с небольшими осадками и я решил, что это хороший шанс прокатиться.
Утром созвонился с другом, уточнил состояние погоды и уже через час поднимались по дороге к мраморным пещерам. Это самый удобный путь до нижнего плато горы Чатыр-Даг.
В летнее время года можно подъехать к самому старту трейла даже на седане, но поднявшись на верх мы увидели увязший в снегу паджерик, затюненый под оффроад.
Я рассчитывал на подъем до старта, поэтому одет был достаточно легко. Но раз уж взялся, то нужно делать до конца.
Своим ходом предстояло преодолеть около 3х километров и это не сложно, если бы только не коварный снежный покров. Где-то снег подмомрозило и образовался наст, а где-то проваливался в пухляк по колено. Дорог и троп видно не было, шел по примерному направлению и почти заблудился — повезло увидеть ориентир и повернуть в нужное направление.
Выше на плато началась жуткая метель (хорошо хоть ветер дул в спину), ехать на велосипеде было невозможно.
В какой-то момент остановился заправить термуху за пояс, снял перчатки и положил на спицы колеса. Через минуту они уже обледенели.
Моя прогулка продолжалась уже около часа и нервишки начинали шалить: в горах, один, температура около -8, метель, велосипед не едет. Покататься ещё хочешь? Пфффф, спуститься бы отсюда по скорей уже — не важно как!
Ну, раз уж было время на фоточки, значит не так всё и страшно. И в самом деле, последние метров 500 до спуска оказались свободны от толстого слоя снега я смог преодолеть их в седле. Вытрусил снег из шлема и погнал вниз!
Ну, как погнал...
Ехать по очертанию тропы было невозможно, так как она была ниже обочин и занесена снегом, в котором колеса вязнут и байк отказывается ехать даже вниз. Сообразил выехать на траву, там оказалось получше, но иногда переднее колесо проваливалось в снег и этот момент важно не упустить, чтобы не упасть через руль.
В какой-то момент почувствовал, что правая рука сползла с руля до середины ладони. Это вызвало недоумение, ведь указательный палец всё ещё остался на тормозной ручке.
От холода руки теряли чувствительность и в единственный на этом трейле подъем я крутил так, как будто сейчас выиграю корову, но на деле просто хотел сильнее разогнать кровь по жилам.
Далее меня ждал хребет усыпанный камнями и простое не желание упасть сменилось на откровенный страх. Ведь совсем не знаешь, что под снегом и ждёшь подвоха в каждый момент.
Один был плюс — снег не позволял байку разогнатся и это компенсировало слабо срабатывающие тормоза (хз, толи замерзи то ли обледенели). В нижней части трейла, в лесу, было попроще: гораздо теплее, но немного более скользко.
Ещё, я про всё это видео снял:
Что могу сказать в итоге: зимой даже простой трейл может стать опаснее черной трассы (или какой там цвет у самых жестких?).
Повторил бы я такой спуск? Да, но с более правильным подбором экипировки или с забросом до самого старта.
Всем добра и больше катания зимой!
Привет Пикабу! Продолжаю делиться прошедшими событиями по их хронологии. Авось, когда нибудь и до наших дней доберусь)
В этом видео собрал кадры с тренировочного дня, с квалификации и финалов. Влезли все, кого удалось удачно (более-менее) снять. Ниже постараюсь рассказать о пережитых эмоциях и всё такое.
Давно хотел попасть на ЛБС. Когда живешь в Крыму, нельзя не знать об этой гонке, а отзывы каждый раз были самые наилучшие. Но, как то всё не получалось. В этом году я смог!
Не садился на велосипед две недели, катаюсь я редко и в перерывах быстро теряю форму. Поэтому, решил закрутить на старт своим ходом, чтобы пробудить организм и хорошенько разогреться. Осилил подъем за 30 минут, хоть и не весь в седле, но не суть.
Первый спуск меня откровенно напугал. Давно не ездил по подобным трассам и ощущение было как в первый раз.
Второй спуск был намного проще, но… в чем дело? Почему так быстро устают руки? В жизни никогда не забивались же!
Спустился, попробовал прожать вилку, всё ясно — я олень! Нет — Олень! Все нормальные люди перебивают новые вилки, но не я (не в этот раз, по крайней мере).
В пятницу на трассе был легкий мороз, но его хватило, чтобы сделать вилку супер тугой и нерабочей. Большие трамплины объезжал, так как общий темп на трассе был очень низким, а в нижней части трассы подскользнулся на наледи и мягко упал (повезло). Пять спусков все же осилил и поехал к дургу, перебирать сантурку. В руках весь вечер ощущал ноющую боль.
В субботу, в день квалификации, чувствовал ужасную усталость после вчерашнего испытания. Прикатал траектории, немного поднял темп, но роадгеп не прыгал, так как чувствовал себя очень уставшим. Но зато, вилка теперь работала как часики и я обрел надежду, что завтра будет легче. Так и вышло.
К собственному удивлению, в воскресенье утром, на первом спуске, я чувствовал себя очень бодро и на радостял погнал летать через дорогу. Спасибо организаторам за небольшой стол в начале приземления, он сделал мой недолет очень мягким.
Проехал трассу залпом, попробовал ускориться там, где я себе это могу позволить и после третьего спуска решил, что я полностью гоов к заезду. До старта оставалось ещё пару часов и я поднялся прикатывать участки, где можно было бы ехать ещё быстрее. Одним из таких была «каменная гряда» в первой трети трассы. Подсмотрел как едут быстрые, проехал на маленькой скорости, потом быстрее, быстрее, ещё быстрее и псссссссфффффффф — сказало мне заднее колесо. Эх, ну ничего время есть.
Поднялся за 20 минут до старта, поехал ровно, но на «камянной гряде» попал не в «свою старую» тракторию, а в «новую» и снова передил камеру. Я так сильно был на строен на улучшение личного результата, что решил не останавливаться и завершить заезд балансируя на грани между «убить-покрышку-обод» и «ехать быстро».
Впервые ехал с пробитым колесом, поэтому вот несколько выводов (скорее для себя):
— обод sunringle живучий
— покрышке continental просто пофиг
— в камере ~20 дырок
— накат слабоват
— иногда жопу конкретно заносит
— задним лучше не тормозить
В квале было время 3.44, в финале 3.59. Ну и главная цель, как всегда, накататься — выполнена.
Спасибо спонсорам за поддержку, организаторам за организацию, участникам за участие, фотографам за фотографии, ну а вам — за внимание!
P.S.Видео самого заезда, авось кто посмотреть захочет:
Всем привет!
Кто-то из местных уже видел мою обучалку "ниндзя дропу" и даже просил принести сюда. Вот я и решил, что это будет моё первое видео здесь.
Не сказать, что этот трюк полезный, но зато эффектный и простой. Его можно сделать на практически любом велосипеде. Чем ниже рама - тем удобнее вам будет и не забывайте опустить седло!
Привет друзья, товарищи и единомышленники. Как то я вывалился с пикабу, да и вообще много откуда вывалился, но сейчас кажется возвращаюсь в привычный ритм. Об это моя небольшая история.
Я тут мало известен, чтобы не рассказывать о себе заново - посмотрите мои посты, их совсем немного.
Последний пост был отчетом с финального этапа Российской Эндуро Серии и с того времени много воды утекло.
Я раскатывался на родном споте и готовился к съемке профайла:
Съездил в скейтпарк в Анапе, чтобы снять тот самый профайл, но повредил ногу во время раскатки и по итоге не было даже фотки ин-экшн:
Поучаствовал в даунхильной гонке на пробитом колесе:
Приобрел ВМХ для дополнительных тренировок:
Затем наступила зима. За первые два месяца снег пролежал всего пару дней и получилось один раз покататься, так как всё остальное время на улице был дождь, грязь и гололёд:
К счастью в феврале погода наладилась и я проснулся ото спячки на традиционной гонке развлекательного характера:
Воспользовавшись хорошей погодой взялся за родной спот. Начал возводить новые фигуры:
Так как работал один, а земля сохла быстро, я боялся не успеть исполнить задуманное к сезону. Работал активно, по 3-4 часа почти без перекуров, разве что, чтобы дыхание перевести и смочить горло.
Раньше такой темп был не прям привычен, но в рамках нормы. В этот раз, возможно из-за долгого зимнего простоя, всё оказалось не так хорошо и я травмировал спину. Сейчас уже два месяца прошло того момента. Я прошел курс массажей у мануальщика и даже уже смог покататься, правда легонько:
Пока что мне нельзя давать на спину нагрузку в полную силу, а значит и кататься как следует тоже нельзя. Чтобы не околачиваться просто так, я выехал на пару чужих спотов и помог начинающим ребятам привести их трамплины в порядок и придать им нужную форму:
Между делом, мне пришлось продать свой эндуро байк, так как нужны были деньги на лечение. Спонсоры говорили о новом байке, но пока всё тихо. Похоже, что в это году в горах мне не покатать(
Сезон только начинается, а я совсем не знаю каким он для меня будет. Интересно и раздражает одновременно.
А как начался ваш сезон?
З.Ы. Кажется я уже могу пилить сюда видосы, так что долго ждать себя не заставлю - есть у меня парочка отличных историй)
Привет Пикабу! Я немного затерялся между работой, тренировками, съемками и соревнованиями, поэтому немного выпал из местной ленты. Думаю, пара наверстывать.
Сегодня будет рассказ о третьем этапе Российской Эндуро серии.
В первый же день тренировок я попал на трейл «Торнадо», это единственный СУ, который я не знал совсем, ведь все остальные проезжал на прошедших гонках «Фандей». Быстро понял себе цену и второй спуск сделал по нему же. До этого, мне не приходилось кататься по таким резким и «скользким» поворотам, поэтому тупил, затыкался и терял траектории.
Под конец спустили первый СУ, так как он самый доступный а мы без подъемника.
На второй день, день официальных тренировок, всё было чудесно: погода, самочувствие, раскатанность, держак — на высоте. Правда, как то так вышло, что я вечно увязывался за кем-то и ни сделал ни одного спуска по самому сложному для себя «Торнадо». Зато 3 раза проехался к дальним стартам. Это около 4 км по перегону. К вечеру был уставший, но довольный.
День гонки не задался с самого начала.
Я мало поспал, долго ехал (из-за ремонта дороги образовалась пробка на трассе), но повезло успеть на старт за 20 минут, а значит было время отдышаться. После первого же поворота потерял траекторию и воткнулся в следующий поворот. На первом же плоскаче задел переклюк и усложнил себе разгон по прямой. Дальше все было хорошо, даже взял бодрый темп, но где то в середине трейла допустил ошибку: влетел в дерево и крутнул переднюю сальтуху (позже, на видео, увидел разбитую траекторию, которой во время моей тренировки не было). В драйве заезда значимых повреждений не ощутил и поспешил вернутся на трассу.
Поднявшись до перегона второй раз понял, что неплохо так ушиб левое запястье. Рука хоть и держит руль, но ехать по неровностям больно. Тут меня выручил местный парень Сергей Пыжьянов — дал мне фиксатор запястья. С ним я смог ехать, хоть и с дискомфортом, но не чувствуя боли.
Стартанул второй трейл, сначала «слушал» как ведет себя рука, а после вошел в «рабочий» темп. На одном непростом участке срезал больше, чем нужно было, зацепил ветку и потерял траекторию уткнувшись в дерево. После, зацепил рукой руль гонщика, который пропускал меня, а в самом низу наехал на что-то и размотало так, что чуть не улетел через руль.
Третий СУ — «Калифорния», достаточно простой, но когда объезжал гонщика, наехал на скользкий корень и снова упал. Дальше ехать было боязно, падать на камнях совсем не хотелось.
На четвертом спуске дал сбой мозг — я почему-то решил, что свернул на другой трейл и начал искать «верное»направление напролом. Сбился с темпа и врываться дальше желания не было.
Пятый СУ, тот самый «Торнадо» я сливал намеренно, так как не хотел рисковать на остатках сил. Но Балаклавский Бог трейлов взял свою жертву там, где я никак не ожидал. На одном из прямиков решил расслабится и отпустился. Не знаю как, но переднее колесо потеряло сцепление и я снова упал сильно ударившись о землю. После такого стресса не стал даже обгонять гонщика впереди меня, а просто съехал на тормозах.
Было тяжело, а от этого ещё более интересно, надеюсь, что в следующем году смогу побывать и на других этапах, но это не точно.
Спасибо фотографам за фото, участникам за участие, организаторам за организацию, а вам — за внимание.
