Интересная квартира! Пожалуй, куплю!
Увидел в сети объявление о продаже квартиры. Уж очень интересно стало
И живут же люди...
Показать полностью
2
4uh4uh
9943
рейтинг
10 подписчиков
2 подписки
34 поста
5 в горячем
Награды:
Интересное о небольшом побережье Боснии и Герцеговины
Сделал я тут комментарий по поводу выхода к морю Боснии и Герцоговины:
в посте https://pikabu.ru/@ZiRoberto
о французской АЭС в окрестностях Бельгии.
И мне самому стало интересно, почему так получилось.
Порывшись интернетов, хочу поделиться текстом с сайта
https://www.molodostivivat.ru/uudivitelnoe-riadom/kak-xorvat...
"Как Хорватия получила береговую линию Боснии — МОЛОДОСТИ ВИВАТ!
Возможно вы заметили, какая странная граница между Хорватией и Боснией. А возможно, вы видели это уже сто раз, но не придавали значения:
Хорватия расположена в основном к северу от Боснии и Герцеговины, но длинный участок её побережья вдоль Адриатического моря блокирует почти весь доступ к воде другой страны. Босния и Герцеговина почти не имеют выхода к морю: доступ к морю заблокирован Хорватией. В Боснии и Герцеговине есть короткий пляж, всего лишь 20 километров длиной. Это самая короткая береговая линия в мире, после Монако. Даже крошечные острова, Тувалу и Науру, имеют более длинные береговые линии.
Береговая линия Боснии и Герцеговины едва заметна на карте выше. Чтобы её увидеть, нужно увеличить масштаб.
Береговая линия Боснии и Герцеговины принадлежат муниципалитету Нейма. Будучи единственным доступом страны к Адриатическому морю, город Neum является популярным туристическим местом. Нейм фактически проколол длинную хорватскую руку, отрезав южную часть от остальной Хорватии. В этой южной части Хорватии расположен красивый средневековый город Дубровник.
Вернёмся к тому времени, когда Дубровник был независимым государством.
Весь этот прибрежный регион, исторически известен как Далмация. Он веками был в подчинении у Республики Венеция и Османской империи. Венецианцы контролировали большую часть Далмации, за исключением города-государства Дубровника, который стал независимым в 14-м, а затем стал вассалом Османской империи. Оттоманская империя контролировала соседнее Королевство Босния и регион Герцеговины. Но когда османы начали вторгаться на другие территории, то между Венецианской Республикой, Священной Римской империей, Польско-литовским Содружеством и Россией возник союз под названием «Священная лига», и в 1683 году началась Великая турецкая война.
Дубровник оказался в центре войны, к которой он не имел никакого отношения. Будучи вассальным государством Османской империи, Дубровник оградить себя от нападения со стороны Святой Лиги, буквально дистанцировавшись от остальной Далмации, отделив небольшой участок земли и Адриатического моря к Османской империи. Эти земли мы теперь знаем как город Нейм.
Это действительно сработало, хотя сами турки потерпели сокрушительное поражение и потеряли большую часть своих территорий — в Венгрии, Польше и западных Балканах. Дубровник остался нетронутым, пока он не упал под натиском армии Наполеона в 1806 году.
Между тем Босния оставалась под Турками до 1878 года. Затем пришли австро-венгры, а после Первой мировой войны родилось Королевство Югославия. Наконец, с окончанием коммунизма, Югославия распалась на кучу независимых государств, а именно: Боснии и Герцеговина, Хорватия, Македония, Черногория, Сербия и Словения. Босния и Герцеговина сохранила свой единственный доступ к Адриатическому морю через коридор Нейм. Хорватия же оставила за собой эксклав вокруг Дубровника. Это стало головной болью для туристов, посещающих этипотрясающе красивые места. Чтобы добраться до Дубровника, туристы должны пересечь две международные границы и пройти две таможенные проверки, что вызвает много нежелательных издержек.
Запланирован мост, соединяющий материковую Хорватию с полуостровом Пелешац. Мост, длиной 2,4 км, позволил бы полностью обходить Нейм. Строительство моста должно было начаться в начале этого месяца, в августе 2018 года"
Коротко: Хорватский анклав Дубровник был под контролем Османской империи, но в результате нашествия осман на другие территории, развязалась Великая турецкая война между собственно Османской империей и Священной лигой (Священная Римская империя (Габсбургская Австрия), Речь Посполитая, Русское царство, Венецианская республика и Мальта). В то время Дубровник, чтобы не попасть под нападение Священной лиги, отделил от себя земли побережья (сейчас Нейм - Босния и Герцеговина). Это сработало, но Османская империя потерпело поражение, потеряв много территорий, но Дубровник остался нетронутым. А Босния была под османами до 1878 года. Потом появилась Югославия, Босния и Герцеговина сохранила свой выход к морю, а Хорватия оставила себе все территории вокруг Дубровника.
Про Великую турецкую войну расписано здесь
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA...
Показать полностью
1
Что это может быть?
Увидел объявление на подъезде
В чём смысл? Кто-нибудь знает?
Показать полностью
1
С 23 Февраля! Ролик из Ютуба
Наткнулся сегодня на песню. Понравилась.
Минус 20 градусов за сутки
Ничего необычного.
Просто прогноз погоды на 31.01 в Новосибирске.
Показать полностью
1
Новая страна НБХИЯ
Ехал в метро. Долго не мог понять, что за страну рекламируют.
Решил поближе подойти и рассмотреть.
На фото получилось понятнее, чем из другого конца вагона
План формирования грузовых поездов
Привет всем прочитавшим мой пост про грузовые поезда:
https://pikabu.ru/story/gruzovyie_poezda_v_rossii_6439358#co...
И отдельный привет 6-ти подписчикам.
Как и обещал, немного расскажу про План Формирования поездов
Для начала немного общей информации:
В России 16 железных дорог
Восточно-Сибирская железная дорога
Горьковская железная дорога
Дальневосточная железная дорога
Забайкальская железная дорога
Западно-Сибирская железная дорога
Калининградская железная дорога
Красноярская железная дорога
Куйбышевская железная дорога
Московская железная дорога
Октябрьская железная дорога
Приволжская железная дорога
Свердловская железная дорога
Северная железная дорога
Северо-Кавказская железная дорога
Юго-Восточная железная дорога
Южно-Уральская железная дорога
На каждой дороге имеется "входная" и "выходная" сортировочные станции.
То есть, изначально все вагоны в большинстве своём поступают на ближайшую сортировочную станцию, а дальше сортировочная станция формирует поезд либо на "выходную" сортировочную станцию дороги отправления, либо на "входную" сортировочную станцию дороги назначения.
Разберём простой пример:
Вагон погружен со станции Сузун Западно-Сибирской дороги на станцию Хор Дальневосточной дороги.
Выглядит это так:
Сузун (станция отправления) - Алтайская (ближайшая сортировочная станция) сборный поезд;
Алтайская - Инская ("выходная" сортировочная станция дороги) участковый поезд;
Инская - Хабаровск 2 ("входная" сортировочная станция дороги) сквозной поезд;
Хабаровск 2 - Хор (станция назначения) сборный поезд.
В картинках:
Всё просто.
Но имеются "выделенные" назначения: Екатеринбург-Сортировочный - Инская, Апатиты - Пермь-Сортировочная, Инская - Челябинск-Главный,
Вагон погружен со станции Мурманск Северной дороги на станцию Белогорск Забайкальской дороги.
Мурманск - Апатиты (вроде как) передаточный поезд;
Апатиты - Пермь-Сортировочная (выделенное направление) сквозной поезд;
Пермь-Сортировочная - Екатеринбург-Сортировочный (выделенное направление) сквозной поезд;
Екатеринбург-Сортировочный - Инская (выделенное направление) сквозной поезд;
Инская - Иркутск-Сортировочный (выделенное направление) сквозной поезд;
Иркутск-Сортировочный - Карымская ("входная" сортировочная станция дороги) сквозной поезд;
Карымская - Белогорск (вроде как) участковый поезд.
в картинках:
Казалось бы, почему не отправить с Северной дороги на Забайкальскую в прямом сквозном поезде (как это было Инская - Хабаровск2)?
Ответ простой: вагонопоток между этими станциями низкий и не позволяет формировать поезда между дорогами.
И пример 3:
Рубцовск Западно-Сибирская дорога - Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной дороги
Рубцовск - Алтайская (ближайшая сортировочная станция) участковый поезд;
Алтайская - Инская ("выходная" сортировочная станция дороги) участковый поезд;
Инская - Иркутск-Сортировочный (выделенное направление) сквозной поезд;
Иркутск-Сортировочный - Комсомольск-на-Амуре (выделенное направление) сквозной поезд.
Вопрос, а почему не через БАМ? Ведь ближе по БАМу, через Тынду.
Ан нет! РЖД решило, что через Иркутск-Сортировочный, значит, Иркутск-сортировочный!
Люди рассчитали, всё взвесили, и решили именно так.
В картинках:
Есть ещё контейнерные поезда - это поезда, которые едут полностью целиком от одной станции отправления до станции назначения
Москва - Новосибирск
Новосибирск - Владивосток, и так далее
И есть маршруты - это поезда, которые тоже едут полностью целиком от одной станции отправления до станции назначения:
Станции Кузбасса - Ванино,
Станции Кузбасса - Находка
и ещё много разных.
Про них напишу как-нибудь в следующий раз
Вот и ещё пост получился. Правда, очень много картинок. Не знаю, будет ли это читабельно.
Но думаю, что не все "держат в голове" города и станции нашей необъятной Родины и стран СНГ, поэтому без картинок было бы неполно.
Показать полностью
15
Грузовые поезда в России
Увидев "товарняк", Вы когда-нибудь задумывались куда он едет? И куда едут вагоны в этом поезде? Все ли на оду станцию или есть ли какая-нибудь упорядоченность вагонов?
Думаю, что железнодорожникам не будет особо интересно это, а вот люди, которые мало или совсем не связаны с данной тематикой, поймут, как это устроено.
В большинстве своём население сталкивается с железной дорогой, когда едут на пассажирских поездах. Поезд "Москва - Чита"? Да что тут интересного? Едет себе от Москвы до Читы, и ничего с ним в пути не делается. Ну, смена локомотивов, или (может быть) прицепка/отцепка дополнительных вагонов.
А как же с товарняками?
Так вот на железной дороге нет "товарняков", а есть грузовые поезда.
Поезда классифицируются по нескольким признакам. Но нам самый интересный признак - по условиям проследования:
- сквозные, следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций (технические маршруты);
- участковые, следующие без переформирования в пределах одного участка;
- сборные — для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям;
- вывозные — следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных станций примыкающего участка или обратно;
- передаточные — следующие между станциями, входящими в один узел.
Разберём железнодорожный узел города Новосибирска:
Станция Инская — одна из самых крупных сортировочных станций в России.
Передаточный поезд: Инская - Чемской;
Вывозной и сборной поезд часто это один и тот же поезд: Инская - Ложок. И по пути вагоны назначением на Бердск, Сеятель, Искитим прицепляют именно к этому поезду;
Участковый поезд: Инская - Алтайская;
Сквозной поезд: Инская - Тайшет (проходит сортировочную станцию Красноярск-Восточный без сортировки);
Нужно отметить, что примеры поездов взяты именно мной на основе опыта работы. Если что-то не так, то господа железнодорожники по данному профилю могут меня поправить
Подобно энергии, вагоны не берутся ниоткуда, и не попадают в никуда.
Попадают они на Инскую также со станций Западно-Сибирской дороги: Барабинск, Чемской, Клещиха, Алтайская и так далее. И с других дорог: с Екатеринбурга-Сортировочного, Челябинска-Главного, Иркутска-Сортировочного и так далее.
Так вот, видя на железной дороге грузовой поезд, железнодорожник по профилю работы может сказать, куда или откуда едет бОльшая группа вагонов в поезде:
К примеру, в сквозных поездах всегда условная длина одна и та же (конечно, бывают исключения).
А вывозные и сборные на дальних станциях от сортировочной состоят меньше, чем они же на сортировочных, потому что когда сборный поезд едет от сортировочной - он отцепляет вагоны на проследуемых станциях.
И наоборот, от начальной станции к сортировочной, поезд наполняется прицепленными вагонами.
Длину поездов на железной дороге считают в условных вагонах. Условный вагон - это 14 метров:
Так как все вагоны бывают раной длины, например:
Платформа для контейнеров могут быть от 14,62м (на два 20ф контейнера) до 25,92 (на четыре 20ф контейнера)
Вот и получился пост)
Если будет интересно, то могу отдельно сделать пост о плане формирования поездов по сети РЖД
Показать полностью
2