National Geographic. Суперсооружения. Виадук Милло.
Фильм National Geographic о строительстве моста Милло.
Рекомендуется к просмотру инженерам мостовикам)
Для подписчиков сообщества World of building | Сооружения
Топ-5 самых необычных мостов мира
1. Nanpu Bridge (Шанхай, Китай)
Мост с самой витиеватой и в тот же момент компактной развязкой.
2. San Diego — Coronado Bridge (Сан Диего, США)
Мост под которым может проехать даже самый большой корабль.
3. Hangzhou Bay Bridge в Шанхае (Китай)
Самый длинный мост в мире, общая длина - 35 км. Этот мост связывает город Шанхай и город Нинбо.
4. Мост Ponte Vecchio во Флоренции (Италия)
Единственный «жилой» мост в мире. Сконструирован исключительно из камня без применения других строительных материалов.
5. Магдебургский водный мост (Германия)
Мост построенный через воду. С водой
Взято отсюда https://new.vk.com/world_of_building?w=wall-120836807_1145
Специально для сообщества World of buildig | Сооружения
На штрафы с грузоперевозок построят мост в Башкирии
Пуск моста через реку Белая в Уфе намечен на октябрь. Работы по его возведению выполнены на 90%. Cмонтированы конструкции пролетных строений, установлены все 11 опор, идет подготовка к устройству верхнего слоя асфальтобетона. Кроме того, продолжается строительство надземного пешеходного перехода и монтаж шумозащитных экранов.
В Росавтодоре утверждают, что Башкирия стала одним из первых регионов, получивших средства федеральной поддержки на строительство уникальных искусственных сооружений. Мост в Уфе вошел в число уникальных искусственных сооружений, на строительство и ремонт которых распоряжением правительства РФ выделено 12 млрд рублей от сборов системы «Платон» в дорожный фонд страны.
Строительство моста через реку Белая в Уфе начато в 2013 году. При начале строительства планировалось, что его стоимость составит от 6 до 8 млрд рублей. Доля федерального финансирования должна была составить от 5 до 5,2 млрд рублей.
По данным на конец июля 2016 года стоимость проекта резко сократилась. Сейчас стоимость моста составляет около 5 млрд рублей. Из республиканского бюджета на реализацию проекта за три года уже направлено 3,5 млрд рублей.
В середине июля вышло распоряжение правительства РФ, согласно которому Башкирия получит из федерального бюджета на завершение строительства всего 1,5 млрд рублей.
Ночное очарование мостов
Специально для сообщества World of building | Сооружения
Мост "Небесная тропа" над Гранд-Каньоном.
Строительство моста из грузовых контейнеров
Архитектурная фирма из Тель-Авива Yoav Messer Architects недавно сообщила о своих планах построить мост ECOntainer Bridge из грузовых контейнеров общей протяжённостью в 160 метров.
Этот проект выиграл конкурс, посвященный строительству дороги, ведущей в Национальный парк имени Ариэля Шарона. Мост из контейнеров будет открыт для пешеходов, велосипедистов и небольших автобусов с туристами.
Источником вдохновения для архитекторов послужил сам парк имени Ариэля Шарона, разбитый на месте одной из самых больших в мире мусорных свалок. Вторичное использование грузовых контейнеров тоже способствует сокращению отходов: ведь каждый год на свалку отправляется около 800 тыс. контейнеров. Кроме того, использование их в качестве модульных блоков сокращает строительные расходы и время на возведение конструкции.
На мосту из контейнеров будут оборудованы смотровые площадки и зоны отдыха, где туристы смогут посидеть на скамейках и насладиться прекрасным видом.
(Специально для сообщества World of buildig | сооружения)
История одного моста. Мост Куинсборо.
Серьёзные предложения насчёт моста, связывающего Манхэттен с Лонг-Айленд-Сити, впервые были предложены в 1838, первая попытка финансирования моста частной компанией была сделана в 1867. Их усилия не увенчались успехом, компанию признали банкротом в 1890-х. Наконец, успешные планы по возведению появились в 1903 году: проект внес городской департамент мостов во главе с Густавом Линденталем (он был назначен главой департамента в 1902 году) в сотрудничестве Леффертом Л. Баком и Генри Хорнбостелем, проектировщиками Вильямсбургского моста.
Вскоре началось строительство, но оно задержалось до 1909 года из-за волнений трудящихся (была даже попытка взорвать один пролёт моста). Мост открылся общественности 30 марта 1909 года, он обошёлся в 18 млн долларов и унес 50 жизней. 12 июня было проведено церемониальное торжественное открытие. Тогда мост назывался мостом через остров Блэкуэлл, позднее переименнованный в остров Рузвельт. Между 1930 и 1955 годами существовал фуникулёр для транспортировки автомобилей и пассажиров к острову Благосостояния (так остров назывался) и обратно. Он был уничтожен в 1970 году. В год столетней годовщины мост был занесён в Национальный реестр исторических мест США.
Мост Куинсборо — двойной консольный мост, поскольку у него есть два консольных пролёта, по одному на каждый канал с каждой стороны острова Рузвельт. У моста нет промежуточных опор, таким образом, консоль от каждой стороны достигает середины промежутка. Длины его пяти пролётов следующие:
- от Манхэттена к острову — 360 метров (1182 фута)
- над островом — 192 метра (630 футов)
- от острова к Куинсу — 300 метров (984 фута)
- длина бокового пролёта — 143 и 140 метров (469 и 459 футов)
- полная длина между закреплениями — 1135 метров (3724 фута)
- полная длина, включая подходы — 2270 метров (7449 футов)
После всех лет разрушения и коррозии обширная реконструкция моста началась в 1987 году и происходит до сих пор. На реконструкцию уже затрачено более 300 млн долларов. Верхний уровень моста имеет четыре полосы автомобильного движения и обеспечивает превосходное представление консольной структуры связки моста и нью-йоркского горизонта. Низкий уровень имеет 6 полос: внутренние четыре для автомобилей, внешние два — для автомобильного движения или для пешеходов и велосипедов. Северное внешнее шоссе было преобразовано в постоянную пешеходную прогулку и велосипедную дорожку в сентябре 2000 года.
В марте 2009 года нью-йоркская комиссия по мостам спонсировала события, посвященные столетию ввода моста в эксплуатацию.
(Специально для сообщества World of building | Сооружения)