Продолжение поста «То чувство, когда кадры 90 летней давности выглядят, как что-то из будущего»
Мотоцикл MV Augusta 60cc.
Фотография этого мотоцикла неоднократно попадала в подборки курьёзных и забавных картинок в рунете. Еще бы, одноколёсное нечто, с признаками мотоцикла. Но картинкой всё и ограничивалось, а ведь машина по-своему интересная, хоть и с трагической судьбой.
Мотоцикл, над которым неоднократно смеялся рунет. MV Augusta 60cc.
25 января 2019
62 тыс. прочитали
Фотография этого мотоцикла неоднократно попадала в подборки курьёзных и забавных картинок в рунете. Еще бы, одноколёсное нечто, с признаками мотоцикла. Но картинкой всё и ограничивалось, а ведь машина по-своему интересная, хоть и с трагической судьбой.
Полное название её – MV Augusta 60cc Monomoto Superleggera. Сделали одноколёсный мотоцикл, или как их называют – моноцикл, по заказу Луиджи Бандини, состоятельного итальянца, увлекавшегося мотоспортом.
Моноцикл, созданный в начале 1950-х, не имел автоматических систем удержания равновесия и контроля, которыми обладают современные моно – колёса и гироскутеры. Управление всецело зависело от человека, как и безопасность.
К сожалению, на тренировке перед гонкой Милан-Таранто, в 1954 году, Луиджи отвлекся, что бы помахать рукой болельщику, и на скорости утратил контроль над машиной, на опасном горном участке…
Луиджи не стало, а его отец, Энцо Бандини никого больше не подпускал к этому аппарату. В 60-х о моноцикле и вовсе позабыли на долгие годы, пока его не обнаружил байкер Тодд Фелл. Он выкупил MV Augusta 60cc у семьи Бандини в 2004 году.
Продолжение поста «То чувство, когда кадры 90 летней давности выглядят, как что-то из будущего»
Моноцикл, называемый иногда уноциклом – странное транспортное средство, особенно в плане безопасности передвижения на нем. Сейчас, в наш век всевозможной электроники, стабилизаторов, гироскопов и прочих искусственных интеллектов, покататься на одноколёсном байке под силу даже ребенку, но когда-то всё было совсем иначе.
Тем не менее, уже более ста лет талантливые энтузиасты то и дело изобретают колесо с моторчиком, удивляя публику.
Наибольшая активность в разработках моноциклов доэлектронной, так сказать, эпохи, пришлась на 1920-30 годы, причем тогда эти курьёзные механизмы казались перспективными, научно-популярная пресса пророчила им большое будущее. Даже проект автобуса с одним гигантским колесом был.
Чаще всего в сети попадается вот это фото в разных вариациях, на нем мы видим швейцарского изобретателя Герда, сидящего за рулем своего одноколёсного детища.
Это был 1931 год, эпоха, когда велосипед, ну то есть, монобайк не изобретал только ленивый. Некоторые источники утверждают, что Герд даже в Испанию ездил на этом, но информация не точная.
В том же году очень похожее колесо изобрел итальянский инженер Джовентоза , часто эта фамилия встречается под описанием изобретения Гердеса. Это распространенная ошибка в западных источниках информации.
Моноциклы имеют некоторую схожесть, оба появились в 1931 году, но если внимательно присмотреться, можно увидеть массу технических различий. В особенности двигатель.
У швейцарца был двухцилиндровый мотоциклетный мотор, у итальянца одноцилиндровый, при этом, есть мнение, что итальянское колесо способно разгоняться до 150 км/час. У меня есть большие сомнения относительно этой, фантастической на то время, характеристики.
В 1932 году английский инженер Джон Арчибальд Первес представил публике своё изобретение, названное «Диносферой».
Здесь проблема устойчивости моноколёс, была, похоже, решена шириной самого колеса, в котором спокойно размещался водитель, вместе с пассажиром, а вот с управляемостью, судя по лицу инженера, пытающегося то ли повернуть, то ли притормозить, видимо вопросы еще оставались.
К 1935 году уже стало понятно, что без дополнительных опорных устройств обойтись не удастся. Впрочем, будущее для «Диносфер» не наступило.
Тем временем, обычные, компактные варианты по-прежнему появлялись. В 1936 году инженер Уолтер Нильссон представил своё изобретение.
Любопытна вот эта иллюстрация смелого монобайка - амфибии военного назначения.
Кстати, в конце 1920-х появляются и первые моноколёса для детей.
С началом Второй мировой эксперименты с «изобретением колеса» прекращаются, робкие попытки вернуться к этой теме в Европе начнутся лишь в 1950-е, опять-таки, на уровне энтузиастов. Кстати, были такие энтузиасты и в СССР.
Один из самых известных современных энтузиастов – американец Керри Маклин, создавший современный моноцикл с двигателем мощностью 40 л.с., способный уверенно разгоняться и ехать до сотни миль в час.
«Колесо Маклина» создано по классической схеме «старой школы», где двигатель и водитель находятся внутри обода. Насколько мне известно, изобретатель даже собирал свои колёса под коммерческие заказы, правда, мотор ставил не такой мощный…
В завершении вот что скажу. Моноколесо – удивительная штука, которую можно изобретать снова и снова, и желающие это делать, я думаю, найдутся в любые времена.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037