Мобильный Дом в дорогу!
Добрый день, Дорогой друг!
Почему мы решили разместить этот пост в сообществе "Строительство и ремонт"???
Даже мобильный дом надо построить и здесь очень много схожего с стационарными домами.
Сами до этого занимались Строительством каркасных домов, внутренней отделкой и ремонтом Домов, бань, пристроек.
Это уже наш Второй кемпер.
Сразу оговорюсь что между первым и вторым прицепом много различий, но технология изготовление осталась прежняя — Сэндвич панели собственного производства (с применением похожих панелей сейчас собирают современные автодома у таких знаменитых брендов как Hymer and Adria)
Металлических и деревянных каркасов как таковых нет! Есть усилители и ребра жесткости!
Начнем снизу вверх:
1. Сделали пол, который состоит из ламинированной фанеры, сверху 50 мм утепление с усилителями в виде рейки и накрыли все влагостойкой фанерой (Чистовое покрытие еще выбираем)
ТОлько нарезали утеплитель XPS
Заранее продумали возможность демонтажа модуля с рамы (рамы еще нет и какие будут в итоге документы еще под вопросом)
Внутри пола имеется металлический каркас с закладными гайками с помощью которых можно вывешивать модуль!
Металли внизу, а сверху рейка чтобы не промерзало
Все соединения панелей через четверти и закладные (о них позже)
2. Стены и крышу собрали на 30 мм утеплителе.
2.1. стены:
Сразу несколько панелей под прессом
Как же крепить мебель если нет каркаса? Значит надо заранее знать куда будем крепить и там вклеиваем закладные
Причем закладные нужны не только для мебели, но и для
А для крепление легких элементов применяли маленькие заклыдне 5*5 см. Хотя мы считаем можно было и обойтись одной внутренней обшивкой из 4 мм влагостойкой фанеры.
Для крепление верхних ящичков
Для изготовления панелей в этот раз решили применить 2к клей и все прессовать через прижимные крышки и ферму сверху.
Как вам наша ферма?
Задняя и передняя стена почти не отличается от боковых. А вот их роль в конструкции огромная!
Эти элементы изготовлены также с четвертями и при установки должны убрать боковое смещение (чтобы модуль из квадрата не стала ромбом (как укосина))
Внешней обшивкой в версии 2020 выступила Алюминиевая композитная панель АКП 3 мм
2.2. С крышей было все еще интересней!
Потолотно больше 3 метров, а стол у нас ровно 3050 — изготавливали в несколько этапов перемещая по столу!
Здесь как и в полу решили применить ребра жесткости (перестраховка от снега) они же как закладные для крепления мебели рейку 20*30 мм
Большие квадраты это будущие закладные для крепления груза на крыше
Одно из отличий второго от первого модуля это метод изготовления радиусной части крыши.
На первом мы ее делали отдельно и в конце. На втором решили применить кондуктора и склеить все заранее, тем самым убрать один шов и ускорить процесс сборки.
Квадратное отверстие это будущее место для установки люка
на время хранения зафиксировали изгиб серпами (перстраховка) Внутри самого "клюва" усилителей нет. все держится из-за своих физических свойств и клея
3. Предварительные Ласки сборки
Сборка как и изготовление сверху вниз
Подложили и выровнили опоры под будущий пол кемпера
Для сборки вдвоем соорудили укосины из отрезанной треугольником фанеры и нескольких брусков
Вид сзади
Вид спереди
Как вам внешний вид и Радиус
В следующем выпуске мы приступим к изготовлению элементов отделки углов и входной двери из стеклопластика!
Кемпер обновленной версии 2020
Доброе утро, читатели сообщества "Автотуризм".
Ранее мы писали о процессе постройки своего первого кемпера, на базе прицепа-платформы.
А уже сейчас заканчиваем с крышей второго кемпера, модельного года 2020.
Тема постройки и путешествий на автодомах, так сильно захлестнула нас с головой, что тяжело стоять на месте.
Хотелось бы поделиться с вами, нашими достижениями и улучшениями!
Учимся разговаривать с камерой, а еще потом все, что снял собрать в один ролик.
Так что материал копится, изучаем видеоредакторы.
Для съемок, зашили утеплитель на стенах и пол в ОСП и покрасили в белый, чтобы было светлее.
Так же изменили расположение светильников и перешли на светодиодные лампы.
Немного про процесс изготовления:
Принцип изготовления оставили как и в прошлом кемпере т.е. сэндвич панели, а вот материалы заменили.
Почему заменили? Решили не стоять на месте, а повышать качество и скорость в изготовлении!
Снаружи у нас АКП 3мм, утеплитель на стенах и потолке 30мм XPS, внутренней отделкой выступила фанера 2/3 классом, которую будем окрашивать или зашивать материалом.
Еще без закладных и внутренней отделки
С полом все интересней — 50 мм XPS (теперь можно хоть за полярный круг), снизу ламинированная фанера (как на дне у бортовых прицепов), сверху 6мм фанера и внутреннее покрытие (линолеум или ковролин).
Только из печи ))))
В чем еще отличия?
Отличий очень много!
1.Например мы ушли от каркаса, тем самым приблизились к технологии сип.
2. В местах крепления или стыковки деталей вклеиваем закладные.
3. Изменится внутренняя компоновка и расположении двери!
Форма и уплотнение на новом уровне!
4. Все панели собираются в четверть, через клей и стяжные винты
В ответственных местах как пол и потолок, без рейки не обойтись, но здесь дерева по минимуму!
Так же в процессе изготовления тестируем разные варианты комплектующих для изготовления сэндвичей (Акп+XPS+фанера, AKП+XPS+ЛХДФ, Стеклопластик+XPS+фанера, Стеклопластик+фанера+XPS+ЛХДФ и…, но об это чуть позже)
Спасибо за внимание!
Более оперативно мы рассказываем на своей инстаграм страничке www.instagram.com/poroshincamper/
Спасибо администратору )))))
VW T2 1972 года на электротяге
Запас хода 80-100км, максимальная скорость 100 км/ч; в ясную погоду за день заряжается с помощью расположенных на крыше солнечных батарей. По словам владельца, таких характеристик вполне достаточно для неспешных путешествий.
Вместо родного бензинового оппозитника - электромотор
В будущем владелец автобуса планирует заменить свинцовые батареи на более современные литий-йонные и увеличить запас хода до 200-300 км.