Думаю, сделаю две подобных публикации по самым ярким для меня покатушкам.

Начну с поездки на озеро Иссык. Это была моя первая попытка покататься «наравне» с электрическими по бездорожью. Эдакая хардкорная проверка на вшивость и количество дури. С Электрониками уговорились, что если я сольюсь, то вернусь гонять чаи и загорать на берегу озера, а они без зазрения совести едут кататься дальше, ибо из-за одного самонадеянного отдых всех страдать не должен.

Справка:

Иссы́к (Ыссы́к, Иссыкское, Еси́к; каз. Есік көлі) — озеро в Иссыкском ущелье, находящемся на территории Иле-Алатауского государственного национального природного парка. Высота над уровнем моря, по разным источникам, где-то в промежутке между 1706,8 и 1759 метрами над уровнем моря. Образовалось оно примерно 8-10 тысяч лет назад в результате горного обвала, который создал естественную плотину высотой около 300 метров. Изначально длина Иссыка составляла 1850 м, ширина 500 м, глубина 50—79 м. Вода была зелено-голубая, рыба не водилась. Озеро окружено скалами, лесами, альпийскими лугами.

Изначально длина Иссыка составляла 1850 метров, ширина 500 метров, глубина 50–79 метров. Вода была зелено-голубая, рыба не водилась.

7 июля 1963 года селевой поток из верховьев реки Иссык (гора Жарсай) разрушил естественную плотину в западной части озера, опустошив водоём. Селевой поток унес около тысячи жизней и стал причиной значительных разрушений в городе Иссык. Селем были снесены пионерские лагеря, дома отдыха, целые улицы и кварталы, засеянные поля. Селевой поток дошел до Кульджинского тракта. Река Иссык в результате схода селевого потока изменила русло. Некоторое время после селя на месте Иссыка было небольшое озерцо. Иссыкский сель 1963 года был одним из самых крупных и разрушительных селевых потоков на территории СССР.

К началу 1990-х годов завершилось восстановление прорванной селем плотины и устройство водосливных сооружений. К началу XXI века, за 40 лет, объём озера восстановился на 3/4.

В настоящее время озеро Иссык снова является одной из туристических достопримечательностей Казахстана и имеет рекреационное значение.

Название происходит от казахского слова есік – «дверь, узкое ущелье, теснина». Видоизменение произошло под влиянием названия одного из крупнейших озёр Средней Азии, расположенного в 65 км южнее, Иссык-Куля.

В июле 2019 года я отчаянно маялась от скуки, но тут увидела объявление eKoleso, что они собираются на покатушку вокруг озера Иссык. Была не была, решила я и напросилась с Электрониками в поездку, мол, не покатаюсь, так хоть погуляю на свежем воздухе.

Немного оды глупости: Электроники сразу предлагали моноколесо в аренду, чтобы я смогла быть с ними наравне, но у меня ж гордость взыграла! Нет, я из принципа попёрлась с ними на уницикле, твердя как мантру: «Не покатаюсь, так погуляю».

Приехали на место раненько, чтобы по холодку и пока ещё нет наплыва туристов свободно покатать вокруг озера, а чуть позже рвануть выше к плотине, куда пускают только по пропускам от егеря.

Разгрузились, оседлали колёса. Спустились к озеру, пофотографировались там, покатались на лодочке, чаёчик попили. Я сначала неожиданной размеренности Электроников не предала значение (мне на холодные мышцы ещё не очень бодро крутилось), но потом выяснилось, что это они мне так давали время одуматься. Электроники таки взяли дополнительное моноколесо и надеялись, что здравый смысл у Механика всё же восторжествует. Ха! Не на ту напали. У меня его отродясь не водилось.

К слову сказать, до этого Электроники о возможностях унициклистов по бездорожью ещё не знали, так что ожидали, что я сдуюсь через полчаса-час катаний и буду много ходить пешком, вот и крутились недалеко от лагеря. А я за этот час только раскаталась, оттаяла от утренней горной прохлады и со всей силы рвалась в бой. Справедливости ради, если за дальность заезда мне плюс-минус можно поставить зачёт, то по скорость я ребят всё же хорошо тормозила, без меня бы они даже по бездорожью летали куда быстрее. Подколки по этому поводу, а ещё: «Ой, ты что, запыхалась, что ли?!», сыпались одна за одной. Я с удовольствием огрызалась в ответ, обзывая их лентяями и булочками. Так и ехали. Было это как-то по-доброму и весело; такой стиль совместных покатушек мы сохраняем до сих пор – они подкалывают меня за медлительность, тяжелое дыхание, мучение на лице и превозмогание каждого метра, а я их, что скоро совсем ходить разучатся, жирами обрастут и что тяга на печеньках это у меня, а им вредно, потому что чем тяжелее наездник, тем быстрее садится моноколесо.

Общий километраж поездки. Я не съезжала с ребятами по серпантину, так что мой накат был километров на 15–20 меньше.

Спонсор хорошего километража вокруг маленького озера – квест «Найди главного егеря!». Нам нужно было его поймать и взять у него пропуск к плотине, но этот неуловимый ниндзя умудрялся каждый раз ускользнуть у нас из-под носа: вот только тут был, его видели, но уже уехал патрулироваться дальше. Связь не ловила, вот и носились мы туда-сюда, пытаясь его выловить. А когда наконец нашли, то обнаружили, что по время уже пора поворачивать домой и заряд на колёсах у ребят уже был не тот, чтобы в гору ехать.

Для справки: в зависимости от мощности колеса, веса наездника и сложности рельефа, моноколёсам среднего класса хватает заряда на 30–70 км; при езде вниз колёса рекуперируют и подзаряжаются, так что есть маршрут с хорошими и продолжительными спусками, то на «одном заряде» можно учесать и за сотню километров.

Не сильно опечалившись, что к плотине так и не попали, мы повернули домой. По серпантину от озера до экопоста решили спускаться на колёсах, потому что там тоже очень живописно, но пересесть в авто пришлось нашим водителям и мне. Я к тому моменту уже окончательно укаталась и сильно перегрелась. В машину под кондиционер я заползала, вкушая все прелести теплового удара, помноженного на разряженный воздух, но ребятам в глаза честно врала, что просто не хочу тормозить их на асфальте. Они сделали вид, что мне поверили.

Если любопытно, попробуйте проследить, как меняется моя посадка по ходу видео. Именно посадка очень ярко отражает у унициклистов, насколько им тяжело ехать и как сильно они устали. По мере накопления усталости я начинала горбиться-скукоживаться, голова всё глубже уходила в плечи, руки всё истеричней разлетались в разные стороны для восстановления баланса (сначала только балансовая, а потом уже и ведущая с ней за компанию), педаляж становился всё более заламывающим и дёрганым. Финальный аккорд – я стала ехать плечом ведущей руки вперёд (ведущая это та, которой подтягиваешь за собой уницикл на кочках и подруливаешь его, уницикл, на виражах за хват на седле). Езда плечом вперёд – болезнь новичков и сильно уставших унициклистов. Если в начале я ещё рвалась вперёд и часто выкатывала в голову группы, то чем выше восходило солнышко и чем давне́е был завтрак, тем глубже я проваливалась в хвост. Было мило, что кто-нибудь из ребят меня постоянно ненавязчиво караулил, а то мало ли, кто знает этого дурного Механика…

На этом у меня всё, благодарю за внимание.

С уважением,

админ Одноколёсного дозора

Анастасия