Давайте сразу к делу. Все вы знаете, то неловкое чувство, когда загорается чек (check engine) на приборной панели. 

Причин может быть куча, и для точного считывания ошибки, обычно обращаются к диагносту. Он подключает сканер к диагностическому разъему, находит проблему и по-возможности обнуляет ошибку. Стоит эта процедура везде по-разному. 

Конечно, на некоторых автомобилях сбросить ошибку помогает отсоединение аккумулятора. Но это не наши методы.
Я хочу рассказать про китайский Bluetooth сканер ELM327. Стоит он сейчас примерно 250-300р. И выглядит вот так: 

В оригинале ELM327 это название микроконтроллера компании ELM Electronics. Он поддерживает все протоколы OBD II, имеет оригинальную прошивку и "дружит" практически со всеми автомобилями. Но и стоимость его в разы выше китайского аналога. 

Китайцы, не долго думая, утащили оригинальную прошивку версии 1.5, допилили её напильником и накатали её на свою плату. Получился дешевый, но неплохо работающий адаптер. 

Но решив, что если что-то работает хорошо, нужно это починить, они разрабатывают собственную прошивку для этого сканера (V2.1). Она более глючная и не поддерживает некоторые протоколы, а соответственно и автомобили, использующие эти протоколы. Доподлинно известно, что с автомобилями от 2009 года проблем не возникает, а с остальными как повезет.  
Кроме того и без того глючную версию 2.1 умудряются подделывать, так что при выборе обращайте внимание на отзывы. 
Казалось бы, заказываем версию 1.5 и отмечаем удачное приобретение, но не все так просто. Сканеров с прошивкой v1.5 вы пускают очень мало (или уже не выпускают), поэтому под их видом продают 2.1 Так что, опять же, читайте отзывы. С этим думаю все понятно? 

Ок, едем дальше. Я заказывал на али у двух продавцов: раз и два. Оба сканера версии 2.1, но платы на вид абсолютно разные. Сразу скажу, что первый сканер отказался работать с автомобилями конца 90х и начала 00х. Со вторым проблем не возникло, на его примере и расскажу всю полезность данной приблуды. 

Подключается эта хрень высокотехнологичная вещь по средствам Bluetooth соединения к чему угодно. Программ для неё сейчас великое множество, как для ПК (ProScan, ScanMaster-ELM(есть на русском)), так и для телефонов (для андроида самые популярные: OBD Авто Доктор(на русском) и Torque). Владельцы айфонов, как всегда отличились (да будет срач!), для них программ не встречал. Но не расстраивайтесь, для вас есть специальное предложение! Только сегодня, без регистрации и смс, вы можете заказать Wi-Fi версию этого адаптера:  

Короче, хватит слов, давайте ближе к делу. В данном примере я использовал:
-автомобиль племянника (Хонда Стрим 2001г);
-блютуз адптер ELM 327 v2.1;
-сверхбюджетный 4-х ядерный смартфон VK700x (стоимостью всего 3200р.);
-и программу OBD Авто Доктор.

На автомобиле горит чек: 

1)Подключаем наш адаптер к диагностическому разъему (обычно находится под рулевой колонкой, иногда под капотом) и включаем зажигание (ну или запускаем двигатель). 
2)В настройках телефона, в разделе Bluetooth находим наш адаптер и подключаем его (пароль 1234 или 0000).
3) Запускаем программу, в настойках выбираете Соединение-BT-и ваш адаптер (я пробовал 2 разных, поэтому они оба в списке). 

4) Нажимаем внизу "Подключить" и ждем пока программа подберет протокол и не подключится к вашему ЭБУ. 

Готово, вы восхитительны! 

Ну а теперь можете развлекаться. Если выберите "Динамические параметры", то можете посмотреть кучу различной информации о своем автомобиле в виде красивых графиков.

Но нас интересует, почему горит чек. Поэтому выбираем "Диагностика" и находим 2 ошибки. 
Расшифровать значения ошибок помогают специальные программы из плей маркета, либо дядюшка google. В данном случае первая ошибка указывает на датчик ELD (при этой ошибке чек не загорается, так что причина чека не в этом), а вторая на датчик EGR (хотя написано почему-то про цепь вентилятора?). Пробуем сбросить ошибки с помощью кнопки "очистить". 

Все получилось. Чек погас, но датчик EGR все же нужно будет почистить, чтобы ошибка вновь не возникала. 

Таким образом мы сэкономили в районе 1000р. 

Адаптер я не вытаскиваю, так с ним и езжу. Хотя, некоторые утверждают, что так можно только с v2.1. Если купите v1.5 не ленитесь и вытаскивайте его. 
На этом краткий курс окончен, все вопросы в комментарии. Буду рад, если эта информация оказалась полезной.

P.s. Я как-то писал, что мне хотят присылать всякие автоништяки на обзор и пробу. Договориться нам так и не получилось, так что: 

LordStudio специально для Pikabu.

Что же собственно это такое?

ELM327 — микросхема, преобразующая ряд протоколов, используемых в диагностических шинах автомобилей, в протокол RS-232, разработанный компанией Elmelectronics.

Она поддерживает вот эти протоколы:

SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)

SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)

ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)

ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)

ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)

ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)

ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)

ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)

ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)

SAE J1939

Такой адаптер, как на фото выше, вставляется в OBD-разъём в автомобиле и передает сигнал на устройство к которому подключен. Они есть трех типов - WIFI, Bluetooth и USB.

С USB все думаю понятно и так, по поводу главного отличия WIFI и Bluetooth - с техникой Apple работает ТОЛЬКО WIFI адаптер, Bluetooth с яблоками не соединяется, в принципе на этом их отличия и заканчиваются, если не брать в расчёт скорость передачи, которая у WIFI соответственно выше. Адаптер находит необходимый протокол автоматически, что крайне облегчает задачу, так как уже сразу не надо искать ничего вручную, как на некоторых приборах.

Какой функционал мы получаем при использовании данного адаптера?

• чтение, стирание и отображение описаний кодов неполадок - как стандартных, так и спецкодов производителей.

То есть при использовании сего чудо-девайса будет возможность узнать код ошибки которая вылезла, так же получить расшифровку кода, но это уже зависит от установленной программы. Например с некоторыми из программ типа Carly for BMW можно получить крайне неплохой функционал даже от такого простенького устройства, так как с данной программой он будет не как должен по стандарту видеть данные только с мотора, но и с многих других блоков установленных на автомобиле. К сожалению программ настолько расширяющих функционал данного адаптера не так что бы много, а по стандарту он показывает  только ошибки по мотору и иногда по трансмиссии.

• выключение MIL (индикатор «Check Engine» на приборной панели).

Ну думаю и так понятно - даёт возможность погасить Джеки Чана который вылез на приборке, соответственно стереть ошибку из памяти.

• вывод значений различных датчиков.

Будет показывать разнообразную информацию в духе расхода топлива, температуры охлаждайки, скорость и т.д.

По сути данный адаптер крайне полезен в пути, и для поверхностной диагностики автомобиля, если например после выскакивания ошибки машина начала тупить, то он позволит сбросить ошибку и спокойно доехать до СТО, правда желательно предварительно сохранить код ошибки, чтоб потом объяснить мастеру, какая именно ошибка вылезала, дабы облегчить ему работу.

Изначально заявлена совместимость с автомобилями американского производства с 1996 года выпуска, европейского производства с 2001 и с японцами и дизелями с 2004. 

Некоторые модели автомобилей 1994-95 годов выпуска также являются OBD 2 совместимыми.

Чтобы проверить совместимость с адаптером обратите внимание, есть ли наклейка VECI (Vehicle Emissions Control Information) под капотом вашего автомобиля (обычно около радиатора). 

Крайне плохо работает с праворульными автомобилями из-за того, что у них протокол JOBD, исключение можно сделать для тойот, если использовать программу ELMscan toyota, с её помощью читает JDM тойоты без особых проблем.

Под него выпущено огромное количество разнообразного софта, что позволяет сделать работу с ним намного более удобной и функциональной, так же есть довольно большое количество портативных приборов подобного плана, таких как линейка Launch Creader, Autel Maxiscan и т.д., но у них есть минус, на них нельзя поставить сторонний софт, соответственно получить большего функционала, чем заявлен в инструкции будет нельзя.

По сути прибор является довольно неплохой заменой бортовому компьютеру, так как можно вывести все необходимые данные на планшет или на телефон, сделать запись потока данных чтобы отследить момент в который выскочила ошибка и посмотреть на какие параметры она могла повлиять.

Думаю что в принципе получилось более или менее коротко и понятно, если есть какие вопросы, или замечания по посту, то пишите в комментарии, далее попробую рассказать про что-то уже чуть более функциональное.