Психанул
Наткнулся на драйве
Наткнулся на драйве
©drive2
Есть небезосновательное мнение, что детали всех отечественных авто после смерти, за все мучения и издевательства при жизни, попадают исключительно в рай! Поменяв на своем "Малыше" подвесной подшипник решил, что рай подождет, лучше после танцев с бубнами, обряда с огнем и маслом, он обретет новую жизнь и поселится в машине в новом качестве
Умерший подвесной
Распиливать подшипник лучше наискосок, при ковке легче будет формировать носик
Шх15 — сталь легированная хромом, перед началом ковки ее нужно отжечь, оставить в печи или горне медленно стывать, около 20-60 градусов в час. После отжига сталь делается пластичной более удобной в ковке.
Выпрямил обойму и формирую клинок. Температура ковки шх15 800-1100' конечно лучше пользоваться пирометром, но за неимением такового определяю по цвету каления от вишнево- красного, до темно желтого. Хотя конечно у каждого свое восприятие цвета и освешение.
Наверно главный отличительный элемент якутского ножа — это кованный дол. У якута односторонняя заточка, дол делается с противоположной стороны заточке, важно учесть, что для правши дол делается справа, а для левши соответственно — слева. Дол необходим для придания жесткости относительно тонкому клинку
Для пробивания дола я использую такую приспособу
После окончания ковки необходимо сделать нормализацию, иначе в металле останутся напряжения и в лучшем случае клинок поведет при закалке, в худшем на морозе лопнет и нанесет травмы. Для нормализации медленно нагрел клинок до 800-950' непродолжительно выдержал при такой температуре и на воздух, остывать на ровной поверхности.
Теперь можно заняться слесарной обработкой, черновые спуски сделаны ковкой, остальное гриндером и болгаркой, главное чтобы толщина спусков была не менее 1мм, иначе при закалке лезвие поведет.
Нижний проба дамаска, но это другая история :)
Теперь наверно самый главный элемент в изготовлении ножа — термообработка.
Закалка. Медленно нагрел клинок до 830' ( светло красный цвет) хорошо помогает магнит, если металл перестал магнитится, значит достиг нижней температуры закалки, после выдержки при такой температуре 1минута на каждый мм толшины клинка охлаждение в масле, хорошо масло предварительно подогреть около 50'
Не менее важен отпуск металла, в духовке при 200' 1,5 часа ( тут главное чтобы супруга не спалила :))
В итоге клинок в меру твердый, надфиль едва зацепляется, и пружинит при нагрузке.
Теперь рукоять. Рукоять из березового сувеля, отваренного в соленой воде с хвойными опилками
В якутах все подчиняется простоте и практичности, рукоять крепится при помоши двух клинышков, сломанную рукоять легко снять и вставить новую.
Готовую рукоять пропитал горячим льняным маслом
Ножны из бересты
У настоящих якутских ножей ножны делают из дерева, обтягивая его кожей с бычьего хвоста. В наших краях это несомненно дефицитное сырье, с кожей не сталкивался да и в продаже ее только заказывать. На просторах интернет нашел туториал рукастого человека и взял себе за основу. Несомненный плюс ножен из бересты это вес- ножны получаются невесомые, клинок висит в воздухе, менее подвержен действию влаги, не нужны защелки кнопки, рукоять надежно фиксируется в ножнах даже полированная.
Из бумаги делаем два шаблона, по маленькому выпиливаем из тонкой дощечки, здесь хорошо подходят дощечки от ящиков из под фпруктов, по большому шаблону вырезаем две заготовки из бересты
Бересту обязательно варить, часа два, после этого она становится мягкой
Закрываем нож пленкой и крепим к деревяшке
Обе заготовки зажимаем поверх ножа как можно плотнее и оставляем сохнуть часов на восемь, подсохшая береста держит форму и остается мягкой. Дальше промазываем клеем ПВА деревяшку и между слоями бересты, собираем обратно и опять сохнуть на денек.
Хотел оставить естесственный цвет бересты, но при варке остались следы от металлических шайб. Водную морилку береста не впитывает, пришлось использовать неводную.
Размечаем и сверлим отверстия, прошиваем капроновым шнуром.
Якутские ножи в оригинале носятся на свободном подвесе, я сделаю привычный подвес под ремень.
Схему плетения подсмотрел на сайте выживальщиков — эти ребята любят плести из паракорда ремни и браслеты.
Получив нужную длинну ремешка, свободные нити вставляем в петли от карандаша и затягиваем, потом сплетаем две косички и затягивае вокруг ножен.
Концы косичек закрыл деревянными бусинами из магазина тканей.
Собственно все — ножны готовы. Пятница уже наступила, удачных все предстоящих выходных!
Автор: SMozylev
Набрел на drive2 в блог постройки скоростного вездехода с названием Е-БАХЕР
Этот комплект мебели сделан сыновьям (13 и 14 лет) в рамках глобального ремонта комнаты в стиле Лофт, которому кстати нет конца и края…
Немного о полке. Каркас- водопроводная труба 1 дюйм. Хватило ровно 6-ти метрового хлыста. Фланцы крепления к стене- шайбы строительные.
Сборка в процессе монтажа прошла очень легко.
Идею сборки на полу с последующим монтажом отмел сразу- вес полки в сборе около 50 кг, большие габариты- длина полок- 2 метра, высота стоек 1,5 метра.
Металлические детали покрашены краской с молотковым эффектом.
В общем вышло так: На шкаф не обращаем внимания- будет переделан.
Давно руки чесались сделать полноценную амфибию, и вот проект начат. Основной материал кузова как всегда полистирол, шасси для максимального облегчения и коррозионной стойкости алюминиевый сплав. Много раздумий было как делать корпус и компоновать агрегаты чтобы на воде была без дифферентов и ватерлиния соответствовала по возможности оригиналу. Вот что получается на данный момент
масштаб 1/10
Вся рама из алюминия
Долгий вышел проект, много было переделано и изменено.
Осталось собрать электрику)
Решили мы с сыном построить изначально багги, много просматривали интернет, миллион всяких вариантов, и тут наткнулись на джип виллис. Тоже вроде понравился и наткнулись на газ 67б, решение пало на него. Ну что понеслас
Поехал в стройматериалы купил 4 колёса для садовой тачки на подшипниках. Профельная труба 15х30 у меня была. Товарищь дал пруток ф20мм 2м, купил ступичные гайки от классики 20х1.5, что было в гаражном хламе.
Узготовление мостов и рамы
рулевое управление. Пригодился механический стекло подъёмник)))
начал шпатлевать кузов. Первый слой будет наносится кистью, остальные после вышкуривания краскапультом
Краску смешивал сам.
Брал зеленую, коричневую и черную
100частей зеленой
100частей коричневой
20частей черной
Покрасил пака в один слой, то что не докрашенно будет черного, на полу будет лежать резиновый коврик
Цвет хаки конечно не получился, но тем не менее мне цвет понравился, да и конкретно цвета хаки нету он может быль от коричневого до темно зеленого, так что будет газик в таком цвете
Поехал. Осталось допротягивать провода и купить акб. На днях будем шить тент