Как становятся водителями BMW?
Наверное не только я задавался вопросом откуда берутся водителя BMW. Точнее откуда они берутся понятно (оттуда откуда и все остальные), вопрос как они ими становятся. И я не про покупку самой машины, я сейчас про модель поведения.
Идем сегодня с женой из магазина с покупками, руки заняты тяжелыми пакетами. Подходим к подъезду и видим, что какой-то водитель свою BMW X6 поставил прям напротив подъезда. Да так, что к домофону приходится тянуться (мы же помним про руки занятые пакетами). Он также перегородил пандус для колясок.
Посмотрел я на это дело и понял, что настоящим водителем BMW можно стать только, если с детства правильно воспитывался.
BMW X6 и шиномонтаж
Муж работает шиномонтажником в достаточно дорогом сервисе, куда частенько приезжают дяденьки и тетеньки на солидных машинах. Недавно рассказал историю, почему не нужно покупать дорогую машину, если у тебя нет денег на её обслуживание.
Приехал на шиномонтаж мужик на BMW X6 переобуть зимнюю резину на летнюю, которая лежала на хранении. Колеса ему сняли, разбортировали. Летнюю достали, все офигели. Она оказалась лысая на столько, что проглядывалась проволока. Решили менять. Посмотрели новую резину, озвучили цену: так, мол, и так, давайте 80 тыщ деревянных за недорогой комплект и будет вам счастье. Мужичок погрустнел, подумал немного и попросил вернуть зимнюю резину, на которой он приехал. Монтажники все слепили обратно, установили и уехал мужик восвояси, заплатив за такое удовольствие около 4000р.
Эволюция BMW X5/X6/X7
е53
Появился в 1999г. основой послужила 5-я серия (е39), а внедорожными ассистентами поделился Land Rover, однако Х5 более ориентирован на асфальт, поэтому его внедорожные способности далеки от Land Rover, впрочем и не планировался из него проходимец.
Изначально под капотом располагались бензиновые двигатели объёмом 3 и 4.4л.с отдачей в 231 и 286л.с. соответственно, позже к ним добавился 3л. дизель, выдающий 184л.с., а так же бензиновый 4.6 выдающий 347л.с. Коробки как механические 5 и 6 ступенчатые, так и автоматические на 5 или 6 ступеней.
Появился бензиновый 4.8 л. (вместо 4.6) мотор мощностью 360л.с., отдача дизеля возросла до 218л.с., так же выросла отдача 4.4 с 286 до 320л.с.
За всё время, е53 имел либо рядные 6 цилиндровые бензиновые и дизельные версии, либо V8 286 - 360 л.с. Разгон до 100 от 6.1с. у версии 4.8 до 10.1с. у 3.0d.
В 2006г. появилось второе поколение с индексом е70
На машину начали устанавливать iDrive, был доступен для заказа третий ряд сидений, так же впервые Х5 получил приставку М, а вместе с ней двигатель объёмом 4.4 литра выдающим 555л.с. и впервые он сменил кузов типа "универсал", на... короче появилась модель Х6 (е71) с маркетинговым именем "купе". Х6 в свою очередь тоже обзавелся версией М.
У нас машина имела под капотом:
3.0л дизель мощностью 231 л.с. либо 286 л.с.
бензиновые двигатели объёмом 3 и 4.8литра выдающие 272 или 355л.с. соответственно. А так же упомянутый выше 4.4 М серии.
Конечно это не полный перечень моторов, на разных рынках они отличались разной степенью отдачи, но не сильно. Так же исчезли версии с МКПП.
Гамму дизельных двигателей открывал 3 литровый мотор выдающий 245 либо 306 сил, а в версии M50d он выдавал 381л.с.
Бензиновую гамму открывал 3 литровый выдающий 306л.с., за ним 4.4 с отдачей в 407л.с. и упомянутый выше мотор М серии (555л.с.)
В 2013г. вышло третье поколение, получившие индекс F15
Машина практически не изменилась в размерах и в целом это больше рестайлинг предыдущего кузова, чем новое поколение, сохранена схема подвесок, двухрычажная спереди и многорычажная сзади, но в двигатели внесли изменения, во первых на некоторых рынках появились двух литровые машины, а так же в паре к слабым моторам появились моно-приводные версии, а так же гибридная версия где под капотом стоит бензиновый 2.0 л, 245 л.с., а так же обычные бензиновые объёмом 3.0 литра 306 л.с., 4.4 литра 450л.с. и 4.4 575л.с. для версии Х5М. Дизельные, объёмом 3 литра с отдачей в 218л.с., 249 л.с.(на разных рынках от 245 до 258л.с.), 313 л.с. и 381л.с.
Автомобиль построен на платформе CLAR, что роднит его с 5-кой G30 и 7-кой G11. Х5 стал ещё больше и теперь его габариты составляют: длина-4922мм., ширина-2004мм., высота-1781мм. Колесная база - 2975 мм. . Под капотом дизельные трех литровые моторы - 249л.с. и 400л.с., бензиновые объёмом 3 литра - 340л.с., 4.4 л.- 462 л.с., 530 л.с., 600 л.с. для версии X5 M и 625 л.с. для версии X5 M Competition.
Х7 G07
Чуть позже после дебюта нового Х5 появился Х7. Можно считать Х7 удлиненным Х5 с некоторыми изменениями в "железе", однако многое в машинах унифицировано. Х7 оснащается тремя рядами сидений, с возможностью выбора среднего ряда (два отдельных кресла, либо стандартный диван). Габариты автомобиля составляют: длина 5151мм., ширина - 2000мм., высота 1805мм. Колесная база измеряется 3105 мм.
Под капотом базовые 3 литровые бензиновые и дизельные двигатели с отдачей 340 и 249л.с. соответственно для версий xDrive40i иxDrive30d. А так же более мощные версии M50d - 3 литра, 400л.с. и M50i - 4.4 литра, 530л.с.
BMW выпустила VBX6 — первую машину покрытую самым чёрным материалом на Земле
BMW X6 является первым и единственным автомобилем в мире, который имеет лакокрасочное покрытие Vantablack VBx2.
Поверхность покрытая Vantablack теряет свои определяющие черты для человеческого глаза, а объекты выглядят двумерными. Это может быть истолковано мозгом как взгляд в дыру или даже в пустоту, что делает Vantablack довольно неподходящей окраской автомобиля, так как он удаляет практически все детали и особенности дизайна.
Черный бумер
BMW X6 покрашенный в Vantablack, самый черный цвет на Земле. Vantablack в чистом виде отражает лишь 0.0035% света (впрочем, вместе с прочими составляющими автомобильной краски, отражение этого BMW равно аж целых 1% света).