Ну чё народ. У нас новое оружие в борьбе с несогласными.
Наши хакеры полюбому вживили птичке чип и запрограмировали дабы :
Стратегический бомбардировщик B-52 военно-воздушных сил США был полностью уничтожен из-за столкновения с птицей.
ссылочка на пруф в коментариях.
Что же такое шасси? Шасси - система опор летательного аппарата, обеспечивающая его стоянку, передвижение по аэродрому, взлёте, посадке и рулении. Обычно представляет собой несколько стоек, оборудованных колёсами, иногда используются лыжи или поплавки. В некоторых случаях используются гусеницы или поплавки, совмещенные с колесами.
У B-52 имеется интересная система шасси, отличная от всех, но сначала поговорим какие разновидности шасси вообще бывают:
С хвостовым колесом - главные опоры или опора расположены впереди центра тяжести, а вспомогательная, позади.
Типичными примерами такого шасси являются советский Ан-2 и американский Douglas DC-3.
Плюсы:
1. Заднее колесо может быть меньшего размера, что улучшает аэродинамические характеристики.
2. Существенно снижается риск поломки хвостового шасси при передвижении по грунтовым и неподготовленным аэродромам.
3. Поломка дополнительной стойки в случае жёсткой посадки ведёт к менее серьёзным последствиям, чем поломка носового шасси.
4. Задранный вверх нос самолёта позволяет устанавливать пропеллер большего диаметра, а также передвигаться по неподготовленным аэродромам без риска зацепить землю лопастью пропеллера.
Минусы:
1. Чрезмерное торможение основным шасси может привести к опрокидыванию самолёта вперёд.
2. Поскольку подвижная задняя стойка находится позади центра тяжести самолёта, даже небольшая ошибка пилотирования может привести к заносу хвостовой части, вплоть до полного разворота машины.
3. Задранный вверх нос ухудшает обзор из кабины пилотов, а наклон пола салона создает трудности при погрузке, разгрузке, а также посадке и высадке пассажиров.
Ан-2
Douglas DC-3
С передним колесом - переднее колесо расположено впереди центра тяжести, а главные опоры позади центра тяжести. Является наиболее популярной схемой в современной авиации.
Примерами такого типа шасси являются Boeing 747 и Ту-154
Плюсы:
1. Ниже риск опрокидывания при резком торможении.
2. Ниже риск заноса самолёта при неаккуратном рулении или боковом ветре.
3. Самолёт менее склонен к козлению, так как расположенный перед задними стойками шасси центр тяжести заставляет самолёт принимать более горизонтальное положение, вследствие чего уменьшается угол атаки и подъёмная сила, действующая на самолёт.
4. Обзор из кабины лучше, а посадка и высадка пассажиров и обработка грузов — удобнее и безопаснее.
Минусы:
1. Риск поломки носовой стойки при передвижении по грунтовым и неподготовленным аэродромам, а также при избыточном торможении или жёсткой посадке.
2.Высокий риск аварии при поломке носовой стойки, например, в случае невыпуска носового шасси или непостановки его на упоры.
Boeing 747
Ту-154
Велосипедного типа - две главные опоры расположены в фюзеляже, впереди и позади центра тяжести аппарата. Две боковые поддерживающие опоры крепятся по бокам. Применяется для удаления гондол для шасси и двигателей на крыле, то есть создания «аэродинамически чистого» крыла.
Плюсы:
1. Позволяет создать более аэродинамически совершенное крыло без утолщений для гондол шасси
2. Позволяет облегчить самолёт и сконцентрировать его основную массу ближе к центру тяжести, что положительно сказывается на стабильности самолёта.
Минусы:
1. Предъявляет более высокие требования к навыкам пилотирования, поэтому чаще применяется на военных самолётах.
На В-52 применено шасси велосипедной схемы. Вес самолета распределяется на четыре стойки со спаренными колесами, закрепленными по бокам центральной части фюзеляжа, которая рассчитана на нагрузки, возникающие при посадке с максимальным посадочным весом на любую переднюю или заднюю стойку. Левые стойки убираются вперед, правые — назад. Каждая из стоек при помощи гидроцилиндров поворачивается вправо и влево в пределах 20°, что используется при маневрировании на земле. Для посадки с боковым ветром предусмотрен синхронный разворот всех стоек в одном направлении. Летчик перед посадкой, получив информацию о ветре, поворачивает колеса на угол, соответствующий углу скольжения. Выпуск каждой основной стойки независимый, и самолет может осуществить аварийную посадку на три или в некоторых случаях на две (передняя и противоположная задняя) стойки. Для обеспечения поперечной устойчивости самолета при движении на земле В-52 снабжен подкрыльевыми стойками.
Схема B-52. На схеме видно (4 треугольника, 2 у крыла, 2 в хвостовой части) места под шасси
Шасси велосипедного типа B-52
Командование ВВС США объявило о намерении заменить двигатели стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress, сообщает Aviation Week. По оценке военных, этот шаг позволит существенно продлить срок службы самолетов, которые пока планируется списать в 2030 году. Как ожидается, новые двигатели для бомбардировщиков предложат три компании: GE Aviation, Pratt & Whitney и Rolls-Royce.
Бомбардировщики B-52H поставлялись ВВС США концерном Boeing в 1961-1962 годах. В настоящее время американские военные располагают 76 такими самолетами, возраст самого молодого из которых уже перевалил за 55 лет. Эти самолеты оснащены турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney TF33, которые за все время службы бомбардировщиков не менялись.
Двигатели Pratt & Whitney TF33
Ранее ВВС США и американский авиастроительный концерн Boeing, разработавший B-52, уже рассматривали разные варианты ремоторизации бомбардировщиков. В частности, стороны предполагали замену двигателей TF33 серийными турбовентиляторными силовыми установками, используемыми на гражданских самолетах. Тяга двигателей должна составлять 75-85 килоньютонов.
Американские военные предлагали уменьшить количество двигателей B-52 с нынешних восьми до четырех, однако позднее от этой идеи отказались. Дело в том, что уменьшение количества двигателей потребовало бы перепроектирования топливной системы самолетов и конструкции их крыла, что привело бы к существенным расходам.
Боевой радиус B-52 составляет около 7,2 тысячи километров, а перегоночная дальность — 16 тысяч километров. Самолет способен развивать скорость до 950 километров в час и нести бомбовую нагрузку массой до 31 тонны. Несмотря на планы ВВС США списать B-52 в 2030 году, военные неоднократно заявляли, что рассматривают возможность продления сроков их службы до 2050-2060 годов.
B-21
Американская компания Northrop Grumman завершила эскизное проектирование нового стратегического бомбардировщика B-21 Raider и уже защитила проект. Об этом, как сообщает Defense News, заявил заместитель командующего ВВС США генерал Стивен Уилсон. По его словам, работы ведутся точно по графику.
Эскизный проект — первый этап в программе создания любых вооружений и военной техники. На этом этапе определяются возможный внешний вид техники, основные функции, которые она будет выполнять, возможное вооружение и сценарии использования.
Стоящие сегодня на вооружении США стратегические бомбардировщики уже устарели. В частности, самолеты B-52 Stratofortress используются американскими военными уже 56 лет. Возраст некоторых стратегических бомбардировщиков B-2 Spirit составляет уже 23 года. Новый бомбардировщик B-21 разрабатывается для постепенной замены устаревших самолетов.
Бомбардировщики "B-52 Stratofortress" и "B-2 Spirit"
Northrop Grumman разрабатывает B-21 с октября 2015 года. Основной задачей проекта является создание надежного малозаметного самолета при минимальных расходах. Пентагон намерен потратить на покупку каждого нового бомбардировщика проекта LRS-B не более 564 миллионов долларов. Всего американские военные планируют приобрести сто самолетов.
Для сокращения расходов в самолете будут использованы уже существующие технологии. Оборудование бомбардировщика будет модульным с открытой архитектурой. Это позволит военным недорого добавлять новую аппаратуру или заменять устаревшую, расширяя тем самым возможности B-21.
Бомбардировщик спроектируют по схеме «летающего крыла». Начиная с первого летного образца самолет получит системы и программное обеспечение для нанесения ядерных ударов, хотя в первые несколько лет службы самолеты не будут сертифицированы для перевозки и применения стратегического оружия.
Точный размер бомбардировщика пока не раскрывается. По оценке американских военных, LRS-B будет больше палубного беспилотника проекта UCLASS (демонстратор этой технологии — X-47B UCAS-D), но меньше стратегического бомбардировщика B-2. Длина и размах крыла первого составляют 11,6 и 18,9 метра соответственно, а второго — 21 и 52,4 метра.
X-47B во время дозаправки в воздухе над Атлантическим океаном
Между тем, в конце февраля текущего года Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем защитил аванпроект нового российского бомбардировщика — перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Российские военные предъявили множество требований к перспективному самолету.
Помимо роли стратегического бомбардировщика, ПАК ДА будет использоваться в качестве ракетоносца-бомбардировщика, дальнего перехватчика и даже в качестве платформы для запуска космических аппаратов. При этом ПАК ДА должен быть относительно дешев в производстве.
Позднее стало известно, что российская компания «Туполев» собрала несколько макетов перспективного российского стратегического бомбардировщика, включая и полноразмерный макет из дерева. Все макеты перспективного авиационного комплекса дальней авиации выполнены по схеме «летающее крыло».
Самый известный бомбардировщик Америки B-52 во время полета потерял свой двигатель. Тот просто отпал на лету. Это не удивительно, ведь техника эксплуатируется с 1958 года. Происшествие произошло над пустыней, потому никто не пострадал. Самолет пилоты посадили, так как у него всего 8 двигателей и потеря одного почти никак не сказалась на управлении.
У стратегического бомбардировщика отвалился один из двигателей прямо во время полета.
В нищей России все настолько плохо что даже двигатели у стратегических бомбардировщиков отваливаются.
СТОП !!!
Это же в США.
А ну значит это случайность...
У американского стратегического бомбардировщика B-52 отвалился один из двигателей прямо во время полета. Инцидент произошел на севере США, передают РИА Новости со ссылкой на Defense News.
Известно, что бомбардировщик выполнял тренировочный полет в районе базы ВВС "Минот" в Северной Дакоте. К счастью, самолету удалось приземлиться без всяких проблем. Никто из пяти военных, находившихся на борту, не пострадал.
B-52 оснащен восьмью турбодвигателями TF33-P-3/103. Обломки двигателя уже обнаружены. Причины ЧП пока не установлены.
Двигатель, отвалился двигатель!!! В полете!!!
У стратегического бомбардировщика Карл!!!
