Спустя почти 71 год после первого полета стратегического бомбардировщика Boeing B-52 Stratofortress ВВС США профинансировали установку «приватных шторок» для экипажа. «Поскольку B-52 продолжает выполнять длительные миссии, особенно со смешанными экипажами, существует повышенная потребность в уединении в туалете во время полётов», - говорится в запросе (смотреть через VPN) , размещенном на правительственном веб-сайте по закупкам.

Да, сейчас мы буквально напишем про 💩! Готовя этот материал, мы были немного удивлены, что спустя столько лет и такое количество модификаций и капитальных ремонтов, в B-52 не смогли установить полноценный отсек для отправления естественных потребностей. Многие последние инициативы ВВС США направлены на создание более инклюзивной культуры и устранению препятствий для женщин-военнослужащих. И проблема справления потребностей экипажами B-52, которые летают по 40 часов, наконец, дошла до руководства.

Помните, как ещё совсем недавно некоторые удивлялись почему в ВКС России так много говорят о компактном био-туалете в Су-34?! Или все эти приколы про «санбачок»? А кто сказал, что у лётчиков США жизнь проще?

Ну так что же у них? Не будем приводить примеры самолётов больших самолётов (С-17) или изначально спроектированных как гражданские (КС-135, КС-10 и т.д.). Давайте сразу к стратегам! У бомбардировщика B-1 Lancer, например, есть небольшой туалет за левым передним сиденьем в четырехместной кабине, в то время как у бомбардировщика-невидимки B-2 есть «одна чаша из нержавеющей стали, без стенок» за правым сиденьем. Но и пилотов у B-2 всего двое.

А вот экипажи B-52, оказывается, самые обделённые. Обычно экипаж B-52 состоит из двух пилотов, офицера вооружения, штурмана и офицера радиоэлектронной борьбы, но, по данным ВВС США, В-52 может иметь до шести членов экипажа. Проблема B-52 стала острой после того как появились женщины-пилоты Стратокрепости. Согласно фотографиям, опубликованным в журнале Popular Science, в B-52 есть небольшой писсуар, который расположен за отсеком на нижней палубе, в котором находятся штурман и офицер РЭБ.

Ну а если нужно «по-большому», то есть совсем немного вариантов. Самый короткий ответ на этот вопрос: «Мы позаботимся о делах, прежде чем сесть в самолет. Известно много случаев, когда люди получали прозвища/позывные за нарушение этого неписаного правила».

Один из не самых известных способов, используемых экипажами B-52 - знакомое и в России средство имодиум. Насколько его хватает: наверное этот вопрос никем не изучался. Второй вариант и самый известный - одноразовые пакеты (см. фото).

Каким образом дамы, служащие на B-52, используют писсуар нам непонятно, но догадываемся, что не используют. Как шторки помогут решить этот щепетильный вопрос - вообще совершенно непонятно. Экипажи Ту-95МС тут, конечно, в более выгодном положении в сравнении со своими американскими коллегами.

По состоянию на 2019 год ВВС США имеет 58 бомбардировщиков B-52 в строю, 18 в резерве и около 12 на длительном хранении. Все B-52 являются моделью B-52H, которая производилась с 1960 по 1962 года.

AviaNews

Американский журнал "Air Force Magazine" в материале John A. Tirpak "Buff Up. Another decade of enhancements will give the B-52 three more decades of power", посвященном программе ВВС США по модернизации стратегических бомбардировщиков Boeing B-52H Stratofortress, впервые сообщил официальные характеристики американской перспективной гиперзвуковой ракеты авиационного базирования AGM-183A ARRW (Air Launched Rapid Response Weapon, также используется акроним Arrow), создаваемой корпорацией Lockheed Martin и которая должна стать первым образцом гиперзвукового оружия на вооружении ВВС США.

Опытный несбрасываемый образец перспективной американской гиперзвуковой ракеты Lockheed Martin AGM-183A ARRW (Air Launched Rapid Response Weapon) на внешней подвеске стратегического бомбардировщика ВВС США Boeing B-52H (номер ВВС США 60-0050). Авиабаза Эдвардс (Калифорния), 08.08.2020 (с) Matt Williams / ВВС США

Предварительные характеристики ракеты AGM-183A ARRW в интервью "Air Force Magazine" сообщил генерал-майор ВВС США Эндрю Дж. Гебара, директор по стратегическим планам, программам и требованиям Стратегического командования ВВС США (Air Force Global Strike Command - AFGSC). По его словам, "это изделие сможет пролететь за 10-12 минут почти 1000 миль, это потрясающе». Если речь идет о сухопутных милях, то это дает максимальную дальность стрельбы около 1600 км и скорость боевого блока между М=6,5 и М=8. Ранее не раскрывались даже приблизительные характеристики ARRW.

Генерал-майор Эндрю Гебара также сообщил, что В-52 будет способен нести четыре ракеты ARRW на внешней подвеске - по две на каждом пилоне. В сентябре командующий Стратегическим командованием ВВС США генерал Тимоти В. Рэй заявил, что ракета ARRW сможет достичь статуса первоначальной оперативной готовности (IOC) в течение «следующих двух лет».

Напомним, что конструктивно ARRW представляет собой твёрдотопливную ракету воздушного пуска с боевой частью в виде отделяемого гиперзвукового боевого блока с ракетным двигателем Tactical Boost Glide (TBG), уже некоторое время создаваемого под эгидой Агентства перспективных оборонных исследований (DARPA) министерства обороны США. Ракетой должны быть оснащены в первоочередном порядке стратегические бомбардировщики В-52Н и В-1В, при этом сообщалось, что создается и неядерном, и в ядерном вариантах.

Предположительно, первые аэродинамические испытания боевого блока TBG были проведены в марте 2019 года. В 2019 и 2020 годах ВВС США провели три аэродинамических испытания (без сброса) AGM-183A ARRW на самолете В-52Н. Первое летное испытание ракеты запланировано на конец 2020 года.

Первоначальный этап НИОКР по АRRW осуществлялся корпорацией Lockheed Martin по контракту стоимостью $480 млн, выданному ВВС США в августе 2018 года, работы по которому должны быть завершены к декабрю 2021 года. В декабре 2019 года министерство обороны США выдало корпорации Lockheed Martin новый контракт на полномасштабную разработку, испытания и подготовку к серийному производству ракеты ARRW, на общую сумму $988,832 млн. Работы должны быть проведены очень оперативно и быть завершены к 31 декабря 2022 года.

В июне 2020 года стало известно, что ВВС США планируют приобрести для летных испытаний восемь опытных образцов ракеты ARRW (четыре для испытаний и четыре запасных), с проведением летных испытаний в 2021 и 2022 финансовых годах и началом поступления ракеты на вооружение (имеется в виду передача для этого четырех запасных опытных ракет) с началом 2023 финансового года ( то есть с 1 октября 2022 календарного года). Ранее, однако, сообщалось об отставании работ по блоку TBG от графика примерно на год.

Следует отметить, что на этой неделе на ежегодной выставке-конференции Ассоциации армии США (Association of the United States Army – AUSA-2020) в Вашингтоне корпорация Lockheed Martin впервые продемонстрировала изображение самоходной пусковой установки перспективной гиперзвуковой системы наземного базирования, разрабатываемой в рамках совместной программы Operational Fires (OpFires) армии США и Агентства перспективных оборонных исследований и проектов (DARPA) министерства обороны США. Судя по облику и неофициальной информации, система OpFires фактически является вариантом ракеты ARRW с наземным стартом. Изображение демонстрирует пусковую установку на автомобильном шасси 10х10 с тремя транспортно-пусковыми контейнерами ракет, очень схожими с ARRW, но, видимо, оснащенными дополнительной ускорительной ступенью. Заявлено, что первое летные испытание OpFires намечено на декабрь 2021 года.

Изображения применения перспективной американской гиперзвуковой ракеты Lockheed Martin AGM-183A ARRW (Air Launched Rapid Response Weapon) (с) Lockheed Martin

Представленный корпорацией Lockheed Martin облик перспективной гиперзвуковой ракетной системы наземного базирования, разрабатываемой в рамках совместной программы Operational Fires (OpFires) армии США и Агентства перспективных оборонных исследований и проектов (DARPA) министерства обороны США (с) Lockheed Martin

bmpd

Air Force Magazine

Американские стратегические бомбардировщики продолжают наращивать активность в Европе. Через несколько дней после того, как B-52 ВВС США впервые в истории совершали полёт в воздушном пространстве Украины, подлетая к российскому Крыму, полёты совершаются над натовскими странами Восточной Европы. Так, сегодня «стратеги» ВВС США появились в небе над Прагой.

Американское военное командование и чешские власти связывают появление стратегических бомбардировщиков в воздушном пространстве Чехии с «Днями НАТО». Официальные мероприятия в рамках дней НАТО проходят 19-20 сентября в чешской Остраве.

В сообщениях военного командования США говорится о том, что стратегические бомбардировщики B-52 Stratofortress совершают 30-часовой беспосадочной полёт с базы ВВС Барксдейл (штат Луизиана). Для их дозаправки используется воздушный танкер KC-135. На сопровождение американских «стратегов» с европейских авиабаз в воздух поднимались истребители F-16.

Представитель посольства США в Чехии Гриффин Розелл:

Это демонстрация самолётов ВВС США является символическим выражением американской поддержки своего надёжного союзника.

Председатель чешской организации по безопасности Jagello 2000, эксперт в области безопасности, Збынек Павлачик назвал B-52 «символом Дней НАТО» и добавил: «Мы счастливы видеть пролетающие над Прагой стратегические бомбардировщики B-52 ВВС США».

Между тем, в Европе далеко не все «счастливы видеть» пролетающие над своими головами американские B-52. В частности, напоминается о нескольких авиакатастрофах и авиационных происшествиях с этими самолётами. Одно из них – случай 1960-х годов, когда при падении B-52 «выронил» две атомных бомбы. При этом от ядерного взрыва США тогда спасла четвёртая система предохранения из 4-х. Первые три отказали. И это далеко не единственный подобного рода случай с американскими «стратегами» за долгую их историю нахождения в составе ВВС США.

Если полёты над странами Европы будут не только учащаться, но ещё и проходить с ракетно-бомбовым арсеналом, то это, даже с вероятностной точки зрения, может привести к негативным последствиям для европейской безопасности.

https://topwar.ru/175264-b-52-proleteli-nad-chehiej-jekspert...