80 процентов работы по эксплуатации выполняется в одного, высотные несложные работы - не исключение. Да, к сожалению, в нарушение ТБ, но иначе сложно заработать.
Заменить в одного радиоблок на краю крыши или на не очень сложной АМС (вышке) - обыденность.
Решать поставленные задачи и нести ответственность за принятые технические решения - ежедневная рутина.
Для примера заявка: не работает радиоблок 1800mhz за 450км от областного центра. Ты это починишь, в любом случае :) иначе нафиг ты туда приехал :) Причины бывают абсолютно разные: проблемы с внешним питанием, заводской брак, неисправность радиочасти, итд итп. В связи с этим иногда приходится брать много хлама с собой - надо быть ко всему готовым.
Из недавнего про 450км: была не та версия прошивки ЭПУ, и она решила что 45 вольт достаточно и АКБ она при этом заряжать не будет.
45 недостаточно! Всё оборудование сотовой связи работает от постоянного тока условно 48 вольт(4х12в). На самом деле диапазон 53,5-55в - рабочее напряжение ЭПУ.
Любая техника ломается и стареет, стареет и ломается. Самая надёжная - Huawei. Касаемо ЭПУ, РРЛС и RRU - точно. Некоторые образцы техники боятся мороза, некоторые перегрева, некоторые и того и другого. Некоторый Huawei очень долго может крепиться в +72 в термошкафу. Не малая часть заявок: обеспечение работы климатики. В целом, всё таки оборудование очень надёжно.
Рядовой абонент даже себе не представляет как заморачиваются целые коллективы, чтобы у него хорошо работал мобильный интернет. Когда абонент звонит и жалуется, вполне вероятно, что приедет наш сотрудник и повернет антенну, или изменит её угол, если жалоба технически обоснована. Да, и если что-то всерьез сломалось, сотрудник выезжает в течение пары часов как правило. И днём и ночью, в любое время года. Связь - очень нужный социальный инструмент. Если отключили надолго свет - тоже выезжает сотрудник с генератором, чтобы не оставлять людей без связи. От отключения света кстати очень страдает оборудование. Те бс, которые не отключают годами, гораздо надёжнее тех, которые дёргают по несколько раз в месяц.
Сотовая связь как отрасль за мою карьеру охренеть как шагнула вперёд. В профессию и сферу пришёл в 2010 антеннщиком. Тогда картинки по 3g и скачивание мелодий - было ещё вполне себе круто. Сейчас в реальных условиях мобильный интернет может выдавать 150-200mb/s, а иногда и больше. Смотреть фильм онлайн - все уже привыкли.
Проехать 450км ночью, утром выполнить заявку после дороги, а потом назад домой те же 450км - тоже обыкновенная история.
Работа иногда состоит на 90 процентов из вождения автомобиля, чтобы в тех самых оставшихся 10 процентах ты проявил свою квалификацию. 25-70 тысяч километров в год проезжает у нас сотрудник в зависимости удачливости, мотивации и жадности)
Машина должна быть обслужена и надёжна. Проблема с машиной на работе - потеря времени и денег. У нас все работают на своих автомобилях, парк разношёрстный, есть и русские, и немцы, и японцы. Сложных и сильно современных нет. Цена эксплуатации и расход топлива- основные факторы. Для меня второй фактор - возможность лечь спать в авто в полный рост. Третий - простота и возможность самостоятельного ремонта и обслуживания. Амортизация нам оплачивается более - менее достойно. И ещё зимние шины - только из премиум сегмента, потому как обычно приходится ехать в самые стрёмные погодные и дорожные условия. Ночью скажем в среду, в метель или в сильный мороз на протяжении всей региональной дороги в 300км можно не встретить ни одной машины.
Работа не нормирована - насколько это возможно представить, во время гроз, сильных ветров, сильных дождей вполне можно отработать 16 часов, поспать в машине 5-6, и после это отработать ещё 10. За то можно не приехать на работу совсем когда тихо, совсем, и ничего тебе не будет. В большую часть времени вполне реально договориться внутри коллектива, запросто освободить себе четверг и пятницу в довесок к субботе и воскресенью.
Мы с удовольствием ругаем стройку, работая в эксплуатации, и ругаем эксплуатацию, подрабатывая на стройку. Иногда где-нибудь на АМС звучит фраза: "Какой пи...ас это сюда так неудобно вкорячил." И тем забавнее, что это может быть коллега рядом с тобой или ты сам)"
Работать в мороз на высоте - это жесть. Требуется и характер, и терпение и стойкость. Мне приходилось в одного менять радиоблок весом 20кг на АМС. Было -37 с ветром. Запомнилось на всю жизнь.
В связи с событиями в стране, находятся очень тупые личности, которые за каких-то пару десятков тысяч рублей от любителей сала и горилки могут сжечь базовую станцию. У нас было. Мы восстановили за пару дней. Насколько знаю, квалифицировали как диверсия. 20 лет строгого, до свидания.
Модернизация сотовой сети процесс в обозримом будущем процесс непрерывный и непрекращаемый. Всегда можно улучшить то, что есть. И построить там, где нет. Есть проект, например, Устранение цифрового неравенства. Базовые станции спонсирует государство в населенных пунктах от 100 человек. У нас по области очень много где таковых появились за буквально последние три года.
Работа не для всех, кому-то реально нужно с 8 до 17, кто-то не сможет ездить, кто-то с высотой совсем никак. Да, иногда адски устаешь. Да, всегда преследует фактор случайности - в дежурство не знаешь будешь ли ты ночевать дома, или проведешь ночь в дороге. От этого устаешь. Длительные командировки - редкость, обычно пара-тройка дней. Оплата труда выше среднего. Сидеть в офисе или на заводе - столько не предлагают, по-крайней мере у нас в регионе. Текучки нет - один сотрудник в год из 10 это максимум текучки.
Всем спасибо. Саша.
