На местах бывших пожаров вырос лес, который согласно закона "о сплошных рубках" предполагается вырубить, а на его месте высадить саженцы, которые, по оценкам экспертов, как минимум на три четверти погибнут. Об этом, и других видах "нескладного хозяйствования" в видеозаписи с общественного рейда по берегам Байкала
Подробности
Категория: Цивилизация век XXI
Кандидат биологических наук Мария ВЛАДИМИРЦЕВА от счастья сорвала голос, когда сентябрьским утром над Охотским-Перевозом появилась стая белых журавлей. В этот день стерхи еще не раз радовали жителей, ученых и гостей села, дав старт осенней миграции. ТайгаПост узнал, какие задачи стоят перед новой Международной орнитологической обсерваторией в Якутии и почему лучшего места для нее не найти.
На фото: Мария Владимирцева
«Мы слышим шорох и шелест истории на наших глазах, а мы все ее участники», - охрипшим, восторженным голосом сказала старший научный сотрудник Института биологических проблем криолитозоны (ИБПК) Сибирского отделения РАН Мария ВЛАДИМИРЦЕВА. Неслучайно ей дали первое слово в только что открытом визит-центре Международной орнитологической обсерватории в селе Охотский-Перевоз Томпонского района. Мария вместе с местной жительницей Розой ЗЕЛЕПУХИНОЙ стала крестной мамой проекта, получившего романтическое название «Полет стерха». Они убедили правительство Якутии, что Охотский-Перевоз – лучшее место наблюдения за сакральными белыми журавлями.
Видео министра экологии РС (Я) Евгения Перфильева
И 27 сентября 2025 года, в День государственности республики, Ил Дархан Айсен НИКОЛАЕВ по ВКС дал старт работы Международной обсерватории. За 500 км от Якутска в Охотском-Перевозе ему рапортовала ответственная за Арктику и экологию зампредседателя правительства Ольга БАЛАБКИНА. Своим азартом и вдохновением ее заразила Мария ВЛАДИМИРЦЕВА, и теперь Балабкина один из самых рьяных сторонников и соавторов проекта.
Справедливости ради отметим, что международная наука давно заприметила затерянное в якутской тайге старинное село, когда-то появившееся по Якутско-Охотскому почтовому тракту. Основатель Международного фонда охраны журавлей, канадский ученый Джордж АРЧИБАЛЬД дважды бывал в Охотском-Перевозе, неделями наблюдая за пролетом красивых и малоизученных птиц.
Фото Евгения Перфильева
Еще одним горячим сторонником строительства Международной обсерватории стал глава республики Айсен НИКОЛАЕВ. Нашел понимание у коллег в Китае, где на озере Поянг наши стерхи коротают зиму, пока их родина – тундра - лежит под снегом. На Поянге китайцы со свойственной им предприимчивостью устроили настоящее шоу для тех, кто любит наблюдать за птицами. Там построили смотровые и вертолетные площадки, создали развитую туристическую инфраструктуру.
Но Арктика такого отношения не терпит. Секрет прост: на южно-китайском Поянге белые журавли вполне миролюбивы и терпимы, поскольку находятся с уже окрепшим молодняком. В якутской же тундре стерхи выводят птенцов, и тут к ним не то, что близко не подходи, а даже пролетающий высоко в небе вертолет может вспугнуть и заставить покинуть гнезда.
Зато в Охотском-Перевозе стерхи готовы предстать во всей красе. Зампред правительства Ольга БАЛАБКИНА рассказала ТайгаПост, что раскинувшаяся по обоим берегам Алдана орнитологическая обсерватория будет прирастать новыми научными объектами и наблюдательными вышками. А вот где именно они появятся, пока не совсем ясно.
«Ученые будут искать места, где в районе Охотского-Перевоза перелетные стерхи отдыхают. Местные не раз видели их танцы. И когда мы будем понимать, где лучшие места для наблюдений, по согласованию с учеными, надеюсь, сможем там оборудовать смотровые площадки, в том числе и для эко-туристов», - поделилась планами Балабкина.
Бёрдвотчинг (наблюдение за птицами) – популярное движение во всем мире. Его фанаты готовы ехать за тысячи километров, чтобы увидеть пернатых в природе. Это не может привести к массовому туризму, чего в принципе никто не добивается. Но истинных любителей природы со временем здесь будут готовы принять. Впрочем, об этом направлении развития Охотского-Перевоза ТайгаПост расскажет в одной из следующих публикаций.
А пока пройдем по экологической тропе «Путь стерха», что вместе со строительством визит-центра была профинансирована золотодобывающей компанией «Нордголд». Даже мы, якутяне, не переставали удивляться местной природе: еще накануне здесь лежал снег, но стоило солнцу его растопить, как снова показалась абсолютно зеленая трава с пусть редкими, но все же по-прежнему яркими цветами.
На фото: Ольга Чеузова
Своими впечатлениями поделилась представительница «Нордголда» Ольга ЧЕУЗОВА. Она снимает сюжеты про обсерваторию в Охотском-Перевозе и признается, что за эти несколько дней прониклась уважением и любовью к этой суровой природе: «Я столько узнала про стерхов, о чем никогда даже не догадывалась. Горжусь тем, что наша компания причастна к этому большому проекту. О нем, о стерхах теперь обязательно узнают даже в Африке, где также находятся подразделения Нордголда».
Информационная табличка на входе предупреждает: «На экологической тропе разрешается любоваться природой, рассматривать ее объекты и размышлять. С тропы можно «выносить» только знания, впечатления и хорошее настроение».
Удобная 1,5-километровая тропа вдоль живописного берега Алдана показалась нам очень легкой. «Маловато будет», - решили собравшиеся. Тянуться ей есть куда, но сначала ученые пообещали максимально проинформировать туристов на этом участке, в том числе не только об орнитологическом, но и всём биоразнообразии окружающей среды.
По соседству находится станция кольцевания. Ну, как станция – пока палатка. На подходах к ней на высоте человеческого роста расставлены едва заметные шелковые сети. Гордые стерхи высокого полета в них не попадутся. Но мелкая пернатая живность десятками запутывается.
Каждое утро в пять часов орнитологи приходят на станцию, чтобы высвободить птиц, измерить их вес, длину крыла, установить пол, возраст, оценить накопленный жирок и мускулатуру. Лаборант-исследователь ИБПК СО РАН Анатолий ЛУКИН (как его здесь называют, «человек-фен») без труда раздул оперение, чтобы оценить жировую прослойку. Но когда попробовали другие, пушок поддавался с большим трудом. «Да, я здесь легкие развил», - засмеялся Анатолий.
Спешим успокоить тех, кто переживает за здоровье отловленных птиц. В темных тканных мешках они ведут себя совершенно спокойно, полагая, что вокруг ночь. Замирают и в руках исследователей то ли из хитрости, то ли от удовольствия от внимания к своей персоне. Молча переносят и взвешивание в темной непрозрачной банке. Но стоит разжать пальцы, как птицы срываются в полет.
На фото: взвешивание дрозда Науманна
За 1,5 месяца Анатолий с помощниками окольцевали здесь уже более 2 тысяч дроздов, пеночек и другой крылатой мелюзги. Каждое кольцо на лапке имеет свой уникальный шифр. И если перелетные где-нибудь снова попадутся, информация об этом поступит в Якутию, раскрывая тайны пернатой миграции.
На фото: замер пеночки
Главный объект изучения Международной обсерватории смотрит на соплеменников свысока. Белый журавль (стерх) ростом под 140 см и размахом крыльев до 260. Имеет самый мощный клюв среди всех журавлиных. Питается рыбой, корневищами, насекомыми, не брезгует мелкими млекопитающими. От других журавлей отличается и мелодичным протяжным вокальным репертуаром, напоминающим звук флейты.
Ну а что, собственно, науке может дать наблюдение с земли пролета краснокнижных стерхов? Оказывается, многое. Так не только можно их пересчитать (более 90% восточной или якутской популяции стерхов весной и осенью совершает миграционный пролет над Охотским-Перевозом), но и раскрыть некоторые тайны социального устройства стаи.
К примеру, заместитель директора Дирекции биологических ресурсов РС (Я) Саргылана МИХАЙЛОВА рассказывала нам, как во время 6000-километрового перелета стерхи берегут свой молодняк: «Юные птицы держатся между родителями. Их плечо, а точнее крыло, помогает вчерашним птенцам пройти первую большую дорогу в своей жизни»…
В следующих публикациях ТайгаПост расскажет о старинном селе Охотский-Перевоз, получившем мировую известность благодаря стерхам, и о том, как можно будет самим увидеть пролетающих над ним белых журавлей.
Источник: ТайгаПост https://taigapost.ru/news/taygapost-protopal-put-sterkha-cve...
Поводом для заявления Николая Сергеевича стало обсуждение законопроекта по внесению изменений в закон об ответственном обращении с животными. Многие зоозащитники выступают резко против этих изменений...
В России необходимо сократить число бродячих собак, которые угрожают здоровью и жизни наших соотечественников - доложил депутат Государственной Думы Николай Валуев на очередном заседании рабочей группы депутатов Государственной Думы. В частности, уточнил Валуев, уличные собаки наносят «невероятный ущерб» дикой природе и угрожают безопасности граждан. По его словам, в научных монографиях они уже включены в список 100 наиболее опасных инвазивных видов в России… А кроме того, по его словам, у государства просто нет денег, чтобы содержать животных в приютах бессрочно...
Вот некоторые из аргументов от Николая Сергеевича Валуева: «И регионы, в общем-то, и федеральный бюджет, не имеют возможности финансировать столь огромное количество бездомных животных. Я приведу вам пример: постройка приюта для 150 собак в Новосибирске стоит порядка четырех миллионов рублей на одну собаку. Не забывайте, что после этого нужно учитывать полное проживание и медицинское сопровождение на протяжении еще примерно десяти лет. В среднем, от региона к региону — это мы считали еще два года назад, когда в Бурятии произошел случай, когда загрызли до смерти двух человек — выходило от 10 до 20 тысяч рублей в месяц на одну собаку. В Москве и того больше.
Можно как угодно завуалированно все это обрисовывать, но факт остается фактом. У государства просто-напросто нет таких средств, трата которых ставит собак выше, чем пенсионеров, людей, участников специальной военной операции, которые возвращаются с фронта, инвалидов. То есть, получается, что принцип, по которому человек является венцом творения природы, подвергается абсолютному сомнению. Все переворачивается с ног на голову.
…в том объеме, в котором сегодня это количество собак существует, государство просто не способно строить эти приюты. Нет денег на это. Я говорю это прямо, меня за это не любят зоозащитники. Но это факт, неоспоримый факт. Этих денег нет».
Выступление Николая Сергеевича Валуева вызвало множество откликов в Сети. Журнал «ЭкоГрад» много раз сообщал о случаях нападения бездомных собак на детей в разных регионах России. Значительная часть нападений привели к гибели людей. По мнению редакции проблема с бездомными собаками в нашей стране существует, и даже, можно сказать, стоит остро. Без всякого сомнения прямых и линейных способов этой проблемы не существует. Но, как говорили древние, в спорах рождается истина. Ждем ваших откликов, дорогие читатели.
Игорь Панарин
Подробности
Категория: Эко диспут
Поездка на Байкал для жителей Европейских стран в ближайшее время может перейти в разряд непозволительной роскоши. И дело вовсе не в инфляции, или качестве услуг для туристов. Официальный Брюссель уже в самое ближайшее время может включить в 19-й пакет санкций запрет на оказание туристических услуг в РФ. Об этом на своей страничке в Сети сообщает официальный представитель МИД РФ Мария Захарова, комментируя сообщения СМИ о возможном запрете Брюсселем туристических услуг в России
Мария Захарова: «Буквально накануне всемирного Дня туризма из «европейского сада» пришла очередная фантастическая новость.
По сообщениям СМИ, (https://euobserver.com/eu-and-the-world/araefe8f4c) Брюссель может включить в 19-й пакет санкций запрет на оказание туристических услуг в нашей стране.
Пострадают от этого решения, прежде всего, сами европейцы, которые захотят посетить Россию, потратив у нас свои деньги. Деньги им, по мнению Брюсселя, можно тратить только на войну.
Евросоюз превращается в настоящее фашиствующее чудовище. Если точнее, то в монстра его превращают находящиеся у власти ультралибералы.
Нас их решениями не запугаешь. Но становится не по себе от понимания, в какой глубокой яме безумия и национализма они находятся. Чем закончится для этой части света очередной виток расчеловечивания? Раньше их спасал СССР. Теперь же каждый за себя».
Байкал, наряду с Москвой, Санкт-Петербургом, «Золотым кольцом», Мурманском и Алтаем является признанным во всем мире центром притяжения туристов. Согласно статистике, иностранцы выбирают оба берега и Иркутск и Улан-Удэ.
Так в открытых источниках значится, что за 2014 год Приангарье с туристическими целями посетило 147 тыс. жителей иностранных государств, причём почти половина пришлась на жителей Китая, на втором месте оказались туристы из Германии. В десятке лидеров туристы из США.
Спустя десять лет мониторинг турпотоков показал уменьшение турпотока из Европы. Главным образом связанное с политическими причинами. Тем не менее Байкал остался в «премиальном списке».
Так вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Дмитрий Горин в 2024 году заявил, что все больше иностранных туристов стали интересоваться путешествиями в Мурманскую область и на Байкал. Хотя Москва и Санкт-Петербург все еще остаются самыми привлекательными направлениями среди этой категории отдыхающих.
Туристы из европейских стран предпочитали выбирать из предложенных услуг – посещение музеев, пешеходные экологические тропы, посещение театров, прогулки по озеру, посещение мыса Бурхан.
Эксперт «ЭкоГрада» Антонина Семыкина из Иркутска сообщает: «Полностью туристический поток из Европы не иссякнет. Фанатов «побурханить» не остановят никакие трудности, но многих могут остановить сложности с перелетом. Уже сейчас в Иркутск из Берлина или Лондона можно добраться с двумя пересадками. Это и утомительно, и затратно. О прежних временах можно уже вспоминать как о «золотом веке». Когда полет из Берлина до Иркутска без всяких пересадок был 11:35 минут, расстояние между городами 5724 км. или 3555 миль. Совсем недавно рейсов было в изобилии. Самый ранний утренний самолет из Берлина отправлялся в Иркутск в 12:50 минут. А самый поздний вечерний рейс вылетал в 17:50».
Байкал входит в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, является самым глубоким озером в мире и крупнейшим резервуаром пресной воды (до 20% мировых запасов). Это популярное туристическое направление в России, на Байкале можно побывать со стороны Иркутской области или Республики Бурятия. Туризм на Байкале является круглогодичным. До пандемии турпоток ежегодно рос и в Иркутской области по итогам 2019 года достиг 1,8 млн человек. В 2020 году он упал до 835 тыс. человек, в 2022 году восстановился до уровня 1,5 млн путешественников.
Игорь Панарин
Подробности
Категория: Времена года
Моя фамилия Солонцов, поэтому я, естественно, неравнодушно отношусь к перспективе строительства станции метро с названием Солонцы в Красноярске. В разное время о перспективах строительства этой станции говорят как о приближающихся, или, к моему огорчению, наоборот отодвигающихся. Но, как пел Владимир Высоцкий: «прав был капитан, еще не вечер»
Вице-премьер Правительства РФ, и бессменный эксперт нашего Журнала еще со времен работы в Московском правительстве Марат Хуснуллин опубликовал на своей страничке в Сети пост, который внушил мне определенного рода оптимизм: «Провел рабочую встречу с губернатором Красноярского края Михаилом Михайловичем Котюковым.
Ключевой вопрос, который обсудили на встрече - это строительство линии метротрамвая в Красноярске. Этот масштабный проект реализуется с привлечением инфраструктурного бюджетного кредита.
Недавно на объекте начал работать еще один тоннелепроходческий комплекс. Он проложит второй перегонный тоннель между станциями «Площадь Революции» и «Вокзальная». Идет работа и на других участках.
Проект большой, здесь еще есть некоторые сложности. Попросил Михаила Михайловича держать на контроле ход строительства. Это очень важный и долгожданный для жителей города объект.
Еще один крупный проект в Красноярском крае будет реализован с привлечением казначейских инфраструктурных кредитов. В августе на штабе одобрили заявку региона на сумму 5,98 млрд рублей для реконструкции теплоэлектроцентрали.
Также обсудили реализацию в Красноярском крае мероприятий нацпроекта «Инфраструктура для жизни». В том числе это строительство жилья, дорог, соцобъектов, модернизация коммунальной инфраструктуры. От этого зависит качество жизни людей и развитие региона».
Напомню, совсем недавно была опубликована точная схема метро в Красноярске.
Схему опубликовало издание «Дела». Вот так, по версии журналистов выглядит карта метро с уточненными координатами — синей заливкой обозначены будущие станции, контуром — схема трассы, ответвления с синей заливкой — притоннельные сооружения.
Первый этап должен завершиться в 2026 году — метро собираются запустить от станции «Высотная» до станции «Улица Шахтеров». Сейчас активные работы ведутся на двух будущих станциях: на «Улице Шахтеров» почти готов котлован для запуска тоннелепроходческого комплекса, а на «Площади Революции» проводят археологические исследования.
Журналистам в ведомстве поясняют, что для обслуживания метро первой линии оборудуют шесть притоннельных сооружений: на Шахтеров, в районе Высотной, на Бограда — Кецховели, в районе Маркса — Декабристов, рядом с ЦУМом и у реки Кача. В сооружениях будут располагаться вентиляционные, водозаборные, канализационные установки, эвакуационные выходы на поверхность, склады и административные помещения».
Увы, станции Солонцы на опубликованной схеме не обнаружено. а раньше была. Она была на предыдущем рисунке.
К слову сказать, как уже сообщал наш Журнал, история со строительством метро в Красноярске если выразить её в графике будет напоминать экстремальную кривую.
Не обошлось в этом случае и без видных экологов. Как сообщают РИА Новости, бывший замглавы Росприроднадзора Олег Митволь, осужденный к 4,5 годам за хищения при строительстве метро в Красноярске, тратит 70% зарплаты на погашение ущерба потерпевшим, сказано в материалах дела.
Согласно приговору, Митволь должен возместить более 940 миллионов рублей ущерба по уголовному делу.
«В счет погашения вреда идет ежемесячное удержание денежных средств из заработной платы (размер зарплаты составляет 19 242,00 рубля, удержания при 70% - 11 929,50 и 11 718,00 рублей) в ФКУ ИК 6 УФСИН России по Московской области», - сказано в документах.
Помимо этого, родственники осужденного ежемесячно перечисляют в счет долга по 100 тысяч рублей, в 2022 году он перечислил 1 миллион рублей. Олег Митволь был арестован в июле 2022 года по подозрению в хищении более 900 миллионов рублей при строительстве метро в Красноярске. Железнодорожный районный суд Красноярска 14 сентября 2023 года приговорил его к 4,5 года лишения свободы по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество) и взыскал более 940 миллионов рублей. Красноярский краевой суд 28 марта 2024 года оставил приговор в силе. В июле бизнесмен был этапирован в колонию в Московской области.
В феврале текущего года «ЭкоГрад» сообщал: «В Красноярске с использованием средств инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК) продолжается строительство первой линии скоростного подземно-надземного легкорельсового транспорта — метротрамвая».
По факту – это самый восточный метрополитен в нашей стране. Участок первой очереди строительства длиной 10,8 км пройдет от ул. Высотной до ул. Шахтеров, при этом общая протяженность перегонных тоннелей составит 19,3 км. На линии планируется 6 остановочных пунктов, из них 1 наземный – «Улица Шахтеров» и 5 подземных: «Высотная» – «Улица Копылова» – «Вокзальная» – «Площадь Революции» – «Улица Карла Маркса».
На конечной станции «Высотная» запроектировано электродепо, а соседняя «Улица Копылова» — единственная из всех станция глубокого заложения — строится «закрытым» горным способом, ее глубина составит 43 метра. На «Вокзальной» предусмотрен переход на железнодорожный вокзал».
Первые разговоры о подземке в Красноярске появились ещё в 1960-х годах, когда стремительный рост города потребовал поиска новых решений для транспортной системы. Но тогдашние планы были довольно общими, представляя собой скорее эскизные наброски, чем детальные проекты. Решающий шаг был сделан в 1983 году – принято принципиальное решение о строительстве метро. Это событие ознаменовало начало интенсивной работы над проектом.
В 1984 году Институт Гипрокоммунтранс разработал комплексную транспортную схему Красноярска, которая определила предпочтительные маршруты и расположение станций будущей подземки. Ключевую роль в дальнейшей разработке проекта сыграл Харьковметропроект, ведущий советский институт по проектированию метрополитенов.
В 1989 году Харьковметропроект завершил ТЭО, предложив проект первой линии метрополитена, включающий 12 станций. Этот проект, хотя и получил утверждение в Госплане СССР, оказался надолго заморожен. В 1993 году губернатор Красноярского края В.М. Зубов активно поддержал идею метро, и в 1994 году начались подготовительные работы, включающие геологические исследования и прокладку коммуникаций.
К 2003 году, из-за постоянного недофинансирования, был выполнен лишь незначительная часть запланированного объёма работ. Ситуация изменилась в 2005 году, когда федеральный бюджет выделил дополнительное финансирование. Это позволило продолжить строительство, и к маю 2008 года было пройдено более 3,5 тысяч метров горных выработок.
Затем проблемы с финансированием продолжились, и проект опять завис на длительный период. Стоит отметить, что проектирование Красноярского метрополитена осуществлялось в сложных геологических условиях. Значительная часть трассы проходит в зонах вечной мерзлоты, что требует использования специальных технологий и материалов для предотвращения деформаций тоннелей и станций. Кроме того, необходимо учитывать высокую сейсмическую активность региона, что также вносит свои коррективы в проектирование и строительство.
В 2018 году власти Красноярска вновь заговорили о возобновлении строительства, упоминая проект под названием «Метрокрыш». Однако это название не прижилось, и на сегодняшний день информация о статусе проекта остается довольно скудной. Необходимо отметить, что помимо финансовых трудностей, проект сталкивается с проблемами, связанными с отсутствием единого подхода к его реализации, и недостатком инвестиций в соответствующую инфраструктуру. Красноярское метро – это наглядный пример того, как грандиозные планы могут быть заблокированы множеством факторов, от экономических до организационных.
Строительство метро в Красноярске имеет ряд преимуществ: история красноярского метро
Улучшение транспортной доступности. Метро позволит жителям города быстрее и удобнее перемещаться по городу, особенно в часы пик.
Метро разгрузит автомобильные дороги, что улучшит экологическую ситуацию в городе.
Строительство метро создаст новые рабочие места и привлечёт инвестиции в город.
Строительство метро в Красноярске также окажет положительное влияние на развитие города.
Метро потребует строительства новых станций, тоннелей и депо, что приведёт к развитию строительной отрасли и созданию новых рабочих мест.
Метро сократит количество автомобилей на дорогах, что снизит уровень загрязнения воздуха и шума и приведет к улучшению экологической ситуации в городе.
Метро станет ещё одним интересным объектом для туристов, желающих познакомиться с достопримечательностями Красноярска.
Станция Солонцы вообще важна, сами понимаете, без объяснения причин.
Игорь Солонцов
Подробности
Категория: Новости со всего света
Участники обсуждения на заседании Комитета ГД по аграрным вопросам, посвящённом реализации госпрограммы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия постарались найти золотую середину, так чтобы цены на социально-чувствительные продукты в РФ особенно не выросли, и, так, чтобы производитель сельхозпродукции после реализации выращенного урожая не остался в убытке. Зампред Государственной Думы Алексей Гордеев обозначил, что в настоящее время на зерновом рынке обозначились проблемы – суть которых имеет важное экологическое значение…
Сообщается, что Алексей Гордеев заявил о необходимость поиска системных решений для преодоления проблем, существующих на зерновом рынке.
Гордеев также отметил, что важно поддерживать справедливые цены на зерно, ориентирующие и производителей, и участников рынка.
Министр сельского хозяйства Оксана Лут спрогнозировала урожай зерна на уровне 135 млн тонн. Об этом глава она заявила на расширенном заседании профильного комитета Государственной Думы в ходе обсуждения реализации госпрограммы развития сельского хозяйства и ключевых вопросов аграрной политики.
Министр сообщила, что на сегодняшний день собран 121 млн тонн зерновых, из которых 87 млн тонн — это пшеница: «Наш прогноз сохраняется: 135 млн тонн зерна в чистом весе, включая порядка 90 млн тонн пшеницы. Этого достаточно для обеспечения внутренних потребностей страны и хорошего экспортного потенциала. По остальным базовым культурам, таким как сахарная свёкла, рапс, картофель, также видим существенный рост в объёме урожайности».
Глобальные аналитики отчасти подтверждают этот прогноз, согласно данным из USDA, объем сбора пшеницы в России может составить 83 млн тонн, сбор фуражного зерна - 37,73 млн тонн. При этом USDA не учитывает урожай, собранный в Крыму и новых регионах России, а также не делают поправку на модернизацию сельского хозяйства, проводимую в РФ.
Так, например, Оксана Лут добавила, что в процессе уборочной кампании особое внимание уделяется задачам по снижению производственных потерь. Для этого используются современные технологии, которые помогают снизить потери урожая, экономить ресурсы и обеспечивать правильное хранение продукции.
Ожидается, что значительная часть выращенного в России зерна будет экспортирована. А вот в том, в каких это будет объемах глобальные и «внутренние политики» расходятся в прогнозе. Так USDA прогнозирует объём экспорта пшеницы из России в 45 млн тонн.
Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на информацию от компании «СовЭкон», прогноз экспорта пшеницы из России в 2025/26 сельхозгоду (июль 2025 - июнь 2026 года) будет снижен до 43,4 млн тонн с прежних 43,7 млн тонн.
Аналитики рынка отмечают, что экспорт российской пшеницы сохранит низкие темпы, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, из-за задержки сбора урожая и снижения его размеров в южных регионах России.
«Экспортерам необходимо закупать зерно из отдалённых регионов, чтобы компенсировать снижение объёмов на юге. Мы ожидаем, что темпы экспорта увеличатся до среднего сезонного уровня в сентябре и далее, если не возникнут проблемы с внутренней логистикой», — отметила Кристина Корнецкая, старший аналитик по зерновым и масличным культурам в регионе ЕС и Чёрного моря в S&P Global Commodity Insights.
«Урожайность в регионах, расположенных за пределами юга, продолжает подтверждать наши оптимистичные ожидания. Однако, хотя хороший урожай может компенсировать потери на юге, потребуется время, чтобы доставить эту пшеницу в порты Азовского и Черного морей, что осложнит экспортную программу России на ближайшие несколько месяцев — зачастую ключевой период сезона», — заявил эксперт Сизов из «СовЭкона».
Андрей Сизов считает основной причиной текущего снижения российского экспорта низкий спрос со стороны зарубежных покупателей. Прежде всего, речь, по его словам, идет о Египте, одном из ключевых импортеров российской пшеницы. Снижение объемов закупок может быть связано с ожиданиями высокого урожая в Южном полушарии.
Но в одном аналитики сходятся безусловно, на фоне нарастающих климатических рисков, продовольственной инфляции и нестабильности логистических цепочек в мире, Россия сохраняет устойчивое положение и предлагает рынку надежные поставки зерна.
В распределении экспортируемых культур на первом месте пшеница — около 70% всех зерновых поставок, на втором месте фуражное зерно — около 15%, на третьем месте кукуруза — около 10%.
Согласно данным Минсельхоза США, мировой сбор пшеницы в сезоне 2025–2026 годов прогнозируется на уровне 808,52 млн тонн. Сбор фуражного зерна достигнет 1 млрд 549,52 млн тонн, кукурузы — 1 млрд 264,98 млн тонн.
В структуре глобального экспорта Россия занимает более 11% мирового экспорта пшеницы, около 5% экспорта фуражного зерна, около 3% экспорта кукурузы. Фуражное зерно востребовано в странах с развитым животноводством. Аналитики отмечают, что Россия стабильно укрепляет позиции на этом направлении, предлагая конкурентоспособную продукцию. Однако, из логики совещания в Государственной Думе можно понять, что приоритет отправки продукции на экспорт может быть ослаблен.
Так в своём выступлении Алексей Гордеев обратил внимание на проблему фальсификации молочных продуктов: «По молочной продукции видим, что сегодня миллион тонн молока замещается жирами растительного происхождения и даже говяжьим жиром, а это в пересчёте — 100 тысяч коров. То есть мы видим здесь большой резерв для роста спроса именно на сырое молоко и, соответственно, для развития производства».
Игорь Солонцов
Подробности
Категория: Эко экономика
Виртуальная прогулка по парка “Южные культуры” для читателей "ЭкоГрада"
