Собственно вопрос с прохода: что мешает НАМ, дорогим любимым соотечественникам, вести себя вежливо на дороге? Да, возможно большая часть так и скажет: "Да у них штрафы неподъемные!". И будет прав. Но это одна сторона медали. Вторая сторона завязана на культуре вожления.

Там так же много хитростей, которые позволяют избежать или попросту забить на все эти citation-ы. Короче по сути. Опыт езды внутри CA и затем в ARZ.

1. Нерегулируемый перекресток. Четыре равнозначных дороги. Четыре стоп линии перед самим перекрестком. Я блин не сразу вкурил. Но вот подкатываете, останавливаетесь перед белой стоп линией. Слева еще машина, справа следующая. И все встали. Вопрос: кто проедет перекресток первым? Ответ: кто первый к нему подкатил. И дальше по очереди. И это прям безоговорочно выполняется, проверял сто раз.

2. Светофор расположен не ПЕРЕД, а ЗА перекрестком. Это сначала бесило, так как вроде едешь на зеленые а начинаешь пересекать раз и красный. А потом дошло, что это светлая тема и как у нас на мигающий зеленый уже не проскочишь.

Но, если плотное движение и ты перед перекрестком, а светофор зеленый, то никто никогда не сунется переезжать сам перекресток если за ним нет места для машины. Это значит, что ты не раскорячишься как блядские обезьяны посредине (когда загорится красный) перекрестка перекрывая на минуты движение в центре москвы, уставясь перед собой мертвым взглядом типа не при делах (таким мразям отдельное место в аду нужно готовить) потому, что за перекрестком нет места. Этот момент особенно порадовал.

3. +10 миль так же как у нас +19 км. Такие же ограничения. Когда мы ехали из

лосанжелеса до феникса 7 часов, мой кент поржал и сказал, что так местные не делают, а валят на круизконтроле +10. Получается быстрее. Но видимо я из тех, кто любит мееедленно и безопасно.

4. Миф об идеальных дорогах. Развенчан мною на, мляха буха, такой красивой ямке с зазубринками, что я думал, что пробил камеру. И это почти в центре Лосанжелеса, хотя там такое понятие как "центр" слегка размыто.

5. Поворот направо при красном свете. Можно, но после выполнения следующих условий: остановился(!!!) в крайнем правом ряду, пропустил всех, кто едет слева, убедился, что больше никого нет и поворачивай на здоровье. Но, повторюсь, остановился, а не сбавил скорость до 5ти миль и такой весь деловой поворачиваешь. А чё, это ж т-образный перекресток, слева никого не может быть, поэтому поеду-ка я. Ага! Щас!! На на вспышка во тьме и привет на 450 бакинских штраф. Я так расстроился, что забыл про всё на свете.

6. Никто не моргает аварийкой в знак благодарности. Просто никто. Даже тот грузовик, который меня на трассе пропустил был наверняка нашинским, ибо когда я моргнул ему аварийкой он ответил коротким дальним. Приятно. Хотя моргать дальним в лицо если выперся не туда куда-то в порядке вещей.

7. Если вы собираетесь ехать, возьмите местную симку с тырнетом и навигатор вам поможет. Мапсми...эта злобная сука поставила нас на несколько десятков км, поскольку тупила как тот ленивец из мультика зверополис.

Вот прка все. Если еще чего вспомню добавлю. Не судите строго, но какашками кидаться можно.

Сегодня я хотел бы поделиться своим мнением, о "чудесном" автомобиле мечты для каждого подростка- Chevrolet Camaro.

1. Для того, чтобы сесть в салон, нужно иметь весьма гибкий позвоночник — низкая крыша и низкая посадка заставляют красиво изгибаться в процессе посадки. Приходится ходить в зал, чтобы сохранять гибкость.

2. На задние сидения так просто не залезешь (мне, впрочем, не особо надо, но иногда пассажиры бывают) — у них хоть и откидывается спинка переднего сидения, но за счет невысокой крыши процесс влезания и вылезания иногда выглядит достаточно комично.

3. Длину дверей постоянно надо учитывать при парковке, иначе можно и не вылезти из машины. Особенно это “радует” на паркингах, где бывают одаренные личности, паркующиеся впритык.

4. Видимость изнутри — как из танка, узкие бойницы по бокам и сзади, толстые стойки спереди — при поворотах приходится дергать головой, чтобы за стойкой не потерялся какой-нибудь невезучий пешеход.

5. Пластик в салоне местами говно, местами — унылое говно. Есть, конечно, вставки из кожи, плюс все не так плохо, как могло бы быть, но все равно салон дешевый-дешевый.

6. У аудиосистемы постоянно слетают сохраненные кнопки радиостанций — скоро поеду на ТО, попытаюсь уговорить дилера на обновление прошивки аудиосистемы.

7. Довольно высокий расход топлива — 20-21 л по городу.

8. Страховка — 75 тыс рублей.

9. Резину, как говорят в нужных размерах сложно найти и стоит дофига.

10. Шумоизоляция как бы есть, но и как бы нет, однако, с другой стороны, двигатель нужно слушать.

11. В салоне нет очечечника и это очень расстраивает.

12. В целом маловато ниш в салоне, барахло некуда расталкивать.

13. Однажды загорелся Check Engine. Заезд на сервис показал сбой в каком-то там “датчике расхода топлива в бензонасосе”, сбросить в сервисе CEL не смогли, но при выезде из бокса он погас сам, с тех пор не загорался. Сейчас я подключил iPhone к машине, просканировал коды — никаких ошибок нет.

14. Довольно дорогое ТО

15. Омыватели фар срабатывают по непонятному алгоритму, к моменту срабатывания фары обычно уже настолько в грязи, причем засохшей, что омыватель как бы и не нужен — потому что не помогает. Приходится часто протирать фары вручную.

16. Датчика дождя нет. Нашли на чем экономить.

17. Камера заднего вида в загрязняется мгновенно, поэтому приходится парковаться наощупь, что в условиях “танка” не так то просто.

18. Порог у багажника довольно высокий, поэтому постоянно пачкаешься о него, когда нужно что-то достать из багажника (который при этом довольно таки “глубокий”). При этом нет внутренней ручки закрытия багажника, поэтому пачкаешь руки, чтобы закрыть крышку багажника, так как хватаешь за что-то снаружи.

20. Постоянно попискивают колодки при небольшом торможении, пишут, что это нормально и так и должно быть, но все равно не нравится.

21. У машины нет ни запаски, ни докатки — в комплекте компрессор с герметиком, крутись как хочешь.

22. Нет поясничной поддержки в креслах, в длинных поездках не хватает ее.

23. Сама мультимедийная система — по функциональности барахло, конечно, но благодаря интеграции с iPhone я почти избегаю ее использования.

24. Подтупливающая когда не нужно коробка, не помогает даже ручной режим — связано с переключением из V8 в V4 и обратно. Лечится сторонними прошивками, но теряется гарантия.

25. Очень сложно соблюдать скоростной режим, приходится все время себя контролировать.

26. На дороге каждое чмо с комплексами норовит погоняться, но я делаю вид, что их не замечаю.