Царь-ларёк, о котором я писал, действительно незаконный.

предыстория: https://vk.com/wall-147889500_122269

Мы отправили сразу две жалобы — в администрацию города и в Прокуратуру. Так эффективнее, потому что проблема с незаконными конструкциями в Челябинске системная, поэтому мы хотим привлечь к этому внимание прокуроров.

Мы составили подробное обращение, чтобы сэкономить время тем, кто будет разбираться:

— расписали статьи Земельного кодекса РФ

— приложили официальную схему ларьков

— приложили статьи Закона Челябинской области

— показали статьи Порядка оформления документов, принятого Городской думой

— привели статьи Кодекса об административных нарушениях РФ

— расписали, что должны сделать чиновники согласно федеральным законам

Прикладываем нашу профессиональную бронебойную жалобу. Используйте её, как шаблон, и расчищайте любимый газон от захватчиков!

Источник: Челябинский Урбанист:  https://vk.com/chelurban

Он не работал и за много лет стал настоящим памятником.

Источник

В 90-е в Красноярске (как и по всей России) началась дичь с государственным и городским имуществом. Землю отдали «своим», навыдавали разрешения на разные говнострои.

В центре города перед красивым зданием Почтамта появился ларёк. В 2001 году его «превратили» в кафе. В 2019 году его превратили в большое здание! Браво 👏🏻

Почитайте поучительную историю: https://prmira.ru/article/kantri/

А сколько таких нам ещё предстоит увидеть до тех пор, пока у россиян не появится чувство собственности по отношению к своим городам.

Когда истерику по поводу разрушения культурного наследия поднимает только пара «городских сумасшедших», ничего не изменится. Говна будет больше, а квартиры будут дешеветь.

Сенсация: полосы стали узкими, но пробки не появились! Дорогие читатели, перед вами наглядный пример успокоения трафика с помощью сужения дороги!

В данном примере дорожники применили метод быстрых результатов — тактический урбанизм с использованием сугробов. Что в итоге: получили ширину полосы европейского стандарта, не уменьшая количество полос. Автомобилисты стали ехать осторожнее, потому что стало теснее. Безопасность!

Сэкономленную ширину улицы можно использовать с пользой: увеличить тротуар или даже сделать велодорожку, которой будут пользоваться полгода (а значит полгода снижения выбросов от сжигания бензина).

Наблюдения доказывают, что мы можем улучшать пешеходную и велоинфраструктуру без ущерба для автодорог. Зима прекрасна своей наглядностью.

На материалы потратили 6500 рублей. Работали сами.

Спасибо за поддержку, друзья! Ваши эмоции дают нам силы продолжать битву за красивый и удобный Челябинск.

источник: https://vk.com/chelurban