За два года через меня прошло
немалое количество часов марки Восток.
Некоторые из них я покупал
в подарок братьям и друзьям.
Эти кастомные часы я решил оставить.

Мне нравится первое переиздание
советских часов Ракета Амфибия
(которая выпускалась в прошлом десятилетии).
Выпуск её был прекращен
и в 2024 году (как и сейчас)
она доступна только
на вторичном рынке.
Вот я и решил создать
эти кастомные Востоки,
вдохновившись Ракетой Амфибия,
но при этом мне хотелось оставить
в часах что-то Востоковское.

В качестве основы использованы часы
Восток Амфибия 2416/20001В.
Циферблат здесь от часов
Восток Амфибия Турист 2416/14051Б.
Данный циферблат мне нравился наличием
логотипа "Восток" и нужными мне
информативными надписями.
(Люблю я надписи
на циферблате)
Также этот циферблат имеет текстуру.
Отдельно циферблат
я не нашел в продаже
на вторичном рынке, поэтому мне пришлось
купить донора.

Браслет с концевым звеном
для 02, 03 и 20 корпусов куплен
в известном Востоковском магазне.
Предполагаю, что браслет,
как и корпус, сделан
из 304 стали.
Браслет полностью сатинирован вручную
с помощью Scotch Brite
с аббразивностью 400 и 900.

В китайском маркетплейсе я приобрёл
идентичную по форме
и размеру застежку,
но с внутренней литой частью.
Эту застежку я "брендировал" для себя,
не в коммерческих целях.
Здесь более глубокая светлая лазерная гравировка.

20-й корпус я нахожу для себя удобным по форме и размеру.
Он 42 мм по диаметру.
А от ушка до ушка 46.
Кстати по диаметру
и вышеуказанному расстоянию этот корпус
чуть меньше чему у переизданной Ракеты Амфибия.
Однако Ракета тоньше Востока на 4 мм.
Боковые грани корпуса
я сатинировал также самостоятельно.

Поскольку на часах Ракета сейчас устанавливают механизмы
с декорированием и прозрачными задними крышками,
мне хотелось это хоть немного повторить на моих часах.
На фирменном сайте я заказал самую тонкую заднюю
прозрачную крышку, в ней установлен сапфир
о котором сообщается в выгравированой надписи.
Крышку я частично полировал, стараясь сохранить
баланс между глянцевыми и матовыми поверхностями.

К слову безель я тоже заказал.
Его внешний диаметр составляет 41,7 мм.
Метки покрыты люминесцентным составом.

С грузом автоподзавода история тоже захватывающая.
В одном из моих проектов мне попались часы
с грузом автоподзавода без вырезанного в нём логотипа.
Он был таким же гладким без декора.
На нем мне сделали ультрафиолетовую цветную гравировку.
Макет я готовил сам.
Шрифты кстати те же, что и у Ракеты.
Хромированные грузы автоподзавода
с "чистопольскими волнами" - редкость.
Тем не менее его мне удалось приобрести.
Я решил придать ему большего блеска.
Позднее на данный груз автоподзавода
была нанесена такая же гравировка.

Стрелки и люминофор
на циферблате, за исключением
секундной стрелки всё было сделано
и заказано в ателье.
Им я отправил на перелюм только циферблат.
Нестандартным решением было выделить
люминесцентным составом рамку календаря.
Получилось интересно.
Секундная же стрелка была приобретена отдельно.

Красным лаком кончик стрелки сделал мой друг,
который является часовым мастером.
Он же в конечном счете и собрал для меня эти часы.

Правда через какое-то время я заметил
в заводском акриловом стекле царапины.
Как оказалось, они были внутри.
Стекло заменил мне другой мастер по заводской технологии.

Диск календаря я решил оставить стандартным.
По моему мнению, он не портит вид часов.
А к переводу даты в часах Восток я давно привык.
Люблю я даты в часах, ничего не поделаешь.
Эти часы видели вживую много часовых энтузиастов
в Музее Времени и Часов в Москве.
Равнодушными они никого
не оставили....

Интересный источник: https://t.me/automaticum/184

Какое то время назад в одном из местных постов один уникум высказал претензию к совчаспрому, мол ничего путного не умели делать. Я не стал доказывать человеку что либо, ибо видна было «адекватность» персонажа, но через некоторое время возникла идея сравнить часы.

И тут попались мне двое часов из одного временного промежутка, а именно 1969-1972 год, к тому же оба на автоподзаводе и оба с календарем а главное очень близкий по стилистике дизайном. Итак встречайте наших соперников.

Полет 2616 1969 года с ротором автоподзавода на подшипнике, 2615 – самый передовой на тот момент советский часовой механизм на платформе «косынка», которая будет выпускаться до 1979 года.

Сейко 7005 1969 года – одна из самых популярных моделей конца 60х, на культовом механизме 70xx серии, которая будет выпускаться аж до 1996 в разных вариациях.

Немного истории про советский механизм, в 1966  году вышла платформа «косынка» 2609 на замену часам 24хх (Кировские/Столичные), чуть позднее на ее основе были созданы часы с автоподзаводом на подшипнике и повышенной частотой баланса 19600 п/ч в двух видах  2615 – без календаря и 2616 с календарем, оба на 30 камнях. Эти часы выпускались до 1972 года, когда было решено унифицировать все часы одной платформы и сделать единую частоту колебаний баланса в 18000 п/ч. Сделано это было потому что во первых 1МЧЗ было экономически не выгодно делать разные балансы на одной платформе, а во вторых была проблема с ремонтом ибо обычный баланс к 2615/2616 не подходил, хотя выглядели они внешне одинаково! Так появился упрощённый механизм 2616 1Н, но уже без ротора с подшипником, который оставался до конца 70х в производстве.

Платформа Сейко 70xx появилась в тоже время и в начале представлена была механизмом 7005 с одинарным календарем и 7006 с двойным (дата и день недели) ставили изначально в Seiko 5 DeLux. Позднее появится модификации 7019  с большим количеством камней его ставили в Seiko Actus и Advan, 7018 – хронограф, 7000 – ультрабюджетный механизм без даты и с ручным заводом для развивающихся рынков (Африка, Южная Америка) и конечно же культовый 7009 который будет на конвейере практически  20 лет.

Если сравнивать конструктивно оба механизма то бросается в глаза две школы – советская и японская

Система автоподзавода – у Сейко это «магические усики» которые компания запатентовала в 1959 году. Мегагениальная по простоте и эффективности решение для передачи движения с ротора на барабанное колесо, правда имели на то время один существенный недостаток – отсутствие ручного завода.

У Полета применили классические реверсивные колеса – система еще применявшееся в механизмах Омега, Ролекс  и Фельса с 40-х годов. Система надежная, но требующая трудоемких операций и точного оборудования + капризная к обслуживанию (надо периодически смазывать, что в союзе никто не делал, пока часы не ломались).

Перевернем механизм и посмотрим на календарную систему

У Сейки оно совершенство инженерной мысли в части минимализма и отсутствия пружинок, только пружинные рычаги, как следствие и при производстве и при обслуживании ничего не улетало и не терялось, а простота  сборки была  такова что собрать календарь мог сходу новоиспеченный сотрудник только прошедший обучение в первый день работы.

У Полета – классика – пружинки и еще раз пружинки. Бзынь, дрынь, вжиу и ты полвечера на карачках с фонариком ищешь ее на полу. Пройдет где то 10 лет и инженеры 1МЧЗ сделают более менее дружелюбный к сборке календарный механизм на 2616 2Н на 23 камнях, но это уже другая история :)

Ниже табличка сравнения характеристик часов

Ну и вывод, по мне Полет 2616  - отличные часы конца 60-х, с прекрасными харакеристиками механизма, ничем не уступающий швецарским часам средней руки, такие как Силвана, Роамер или Невада (Ролексы и Патеки в счет не берем ;) ) и вполне могуший составить конкуренцию японцам, тех самых которые спустя несколько лет вперед похоронят практически весь швейцарский часпром средней руки в могиле забвения.

Мой канал «Записки часовщика реставратора» - https://t.me/thewatchrestoration2

Заметки по часовому делу, часовым инструментам и сопутствующим темам: токарно-фрезерному, электронному и пр. А так же очерки по истории совчаспрома и японских часов.