Доброго времени суток, вашему вниманию вторая часть рассказа о нашем походе в город призрак. В прошлой серии: заход в зону в условиях глубокой ночи, первый увиденный автомобиль, сказочно красивое небо, потерянный бинокль(х2), ночевка на чердаке устеленном сеном, странные голоса и форсирование реки.
Мы направились вдоль речки, отдалившись от берега метров на 40-50. Это помогло исключить возможность нашего обнаружения. Ну как помогло…Спецназ из нас так себе если честно, но с лесом мы сливались как могли. Вскоре был найден наш первый фонящий артефакт. Череп бедной животинки которая когда-то называлась «сцуко лось». Несло от него в районе 230 мкР/ч, и поверьте ребята, это полная фигня по сравнению с тем что может быть. Ведь логично, животные - живущие в ЗОНЕ, постоянно, так или иначе находятся в условиях повышенного, хоть и незначительно, радиационного фона. Следственно, все это, накопленное за годы беззаботной щипли травки «припятское солнышко» благополучно накапливается в костях. А накапливается оно прямо пропорционально тому – где животинка обитает (10,20,30 км зона).
Путь продолжился, уже значительно зайдя в лес мы сделали привал. К слову, привалов было довольно много. Мы старались двигаться согласно самому удобному алгоритму (50-10 или 45-15), где первое – время в пути а второе – отдыха соответственно. Но, как показывает практика, чем дольше ты идешь, в особенности по пересеченной местности, тем дольше ты стараешься отдохнуть и тем меньше тебе хочется чесать полных 50 минут. Сквозь кроны сосен падал мягкий свет заходящего солнца, пахло хвоей, мох подо мной не фонил, идеально блин.
Выходим на когда-то добротную дорогу лесхоза. Такие использовали лесники и егеря для передвижений по своим обширным владениям. Дорога брошена, это видно, но до сих пор как может борется с молодыми деревцами, которые уже впились своими корнями в ее тело, кстати, просматривается без проблем. За что всегда уважал Союзные времена, так это за надежность!
Следующий отрезок пути пролегал под ЛЭПами, место глухое, безопасное, только следы протектора трактора видны. Но трактор такой зверь, которого спать будешь а почуешь и спрятаться успеешь. Забыл упомянуть, что природа все не переставала поражать меня своей красотой. ЛЭП пересекала дорога. К тому времени мы разбились на двойки, Тёма и Серега впереди метров на 10, мы же с Тохой, вспоминая и тут же применяя к ним все возможные речевые обороты связанные с родным трехэтажным, немного позади. Потом случилась дичь. Все что я успел услышать:
-Тём, дорога рабочая?
-Да нет, никто не ездит.
Спустя секунду – ЛОЖИСЬ, МАШИНА! А мы по центру просеки, бегом в лес. Ведь тут прятаться просто негде. В такие моменты время немного тормозит, все происходит за секунды, но успеваешь еще и подумать про что-то совсем свое. Я точно не уверен, заметил ли нас водитель таврии. А даже если заметил…то что он смог бы сделать? Не думаю, что разумно, находясь одному в безопасном транспорте, да, именно транспорте, ведь таврию назвать автомобилем я пожалуй могу с трудом, выскакивать и «ловить» четырех мужиков. Которым кровь из носу нужно дойти в город.
Тем более всем известный факт, что ЧОП – существо очень скромное и застенчивое. И если вас больше 1 боевой единицы на одного чопа, он вероятно постесняется к вам обратиться с требованием, хах, вернее просьбой проследовать с ним в отделение. Да еще и не привиты эти сталкеры, чёрт знает, что они за заразу разносят, что едят и от куда пьют, ну их ко всем чертям, или что там в зоне водиться…
Перешли поле, уже на опушке леса хорошо поели. Тёма даже сыр достал, по царски, одним словом. Дальше все шло довольно хорошо, видели следы конного патруля, но, слава зоне, лицом к лицу не встретились. Останавливал ребят только раз, мне показалось что на дороге стоит военный, но он оказался кустом. Мозг плыл, что ж вы хотите. А ночью, находясь в районе между станцией возвратно наклонного зондирования «Круг» и ЗГ РЛС «Дуга» зона сначала покарала Тёму за ниши мучения а потом, видимо нас за его.
Получилось очень стремная история. Оставив группу на привале. Артем вызвался добровольцем пойти поискать выход на нужную нам дорогу. Через минут 10 после его ухода, мы услышали звуки тела - которое явно поставило себе за цель проломиться куда-то через лес. Мы честно «шыцыкнули» несколько раз, ответа не последовало. Хотя я старался донести до ребят элементарную систему коммуникации свой-чужой. Из этого мы заключили - что это ни разу не Тёма, а фалос пойми кто, среди ночи, ошивается рядом с местом нашей стоянки. Прослушав целый свод баек про АпАсную АхрАну у «Дуги» и патрульные машины без фар, мы немного стреманули затихорились. Шум прошел слева, затих. Спустя минуту возник справа и материализовался в Тёму. Далее почти со слов скитальца:
«Оставил вас и пошел посмотреть где дорога, точно знаю ведь, что она есть, должна быть. Так летом ходили. Прошел метров 150-200, при этом до дороги оставалось совсем не много, метров 30, поняв, что не нужно бросать группу пошел назад. Иду такой, оступаюсь и меня бьет ветка по голове. Я теряю сознание на 4 минуты, точно знаю, буквально секунд за 30 до удара посмотрел на часы, встаю и понимаю, что не помню откуда я пришел… Начал бегать в разные стороны и вышел на дорогу, которая и была нам нужна. Понял, что теперь все хорошо, начал бежать к ближайшему столбу чтобы посмотреть номер на нём, зная, что номера убывают в сторону станции, рассмотрев его я двинул вправо, и как оказалось, как раз в направлении ЧАЕС, осознав свою ошибку начал движение обратно, в другую сторону. По прошествии трех минут я оказался на асфальте, который вел на Дугу. Проследовав по нему, оказался под ЛЭПами по которым группа и прибыла. Повернул на право, прочь от дороги, пробежал метров 100 по плотным зарослям акации, так же известным как ебеня, остановился, затем еще поплутал и зашел в лес. Кричал, потом услышал вас и пришел. Вот так.»
Тут уже ребята срывало крышу, а особенно у меня и Сереги. Первой каплей стали усталость и долгое ожидание Артема, второй же, оказалось то, что мы еще дальше углубились в лес, где в среднем фон не падал ниже 80-100мкР/ч. В итоге, я споткнулся о ствол дерева, сваленного перпендикулярно движению группы вероятно той же природой, на зло мне, лично. «Пацаны, я кажется сложился в двое», спасибо что хоть так, ибо в метре торчала ветка, и будь я не так везуч… Можно было бы созерцать современный аналог казни путем насаживания человека на кол.
С этого момента, коллегиально было решено вернуться на место стоянки. Нихера естественно не вышло. Не есть изи бродить по лесу без света с точностью до метра, даже до 10. Хотели достать свет сразу, но как-то страшновато, а в темном лесу им мля не страшновато, хотя ладно, отвлекся я. А вот через час мы явно стали посговорчивее и выудили из рюкзаков аж 4 фонаря, лес осветился, Слендер убежал, но места стоянки не нашли. Все финиш, ночуем тут. А что еще делать? Ищем минимальный фон и все, днем то проще будет. Тёма как заправский мученик терпел все очень плохие и я бы даже сказал обидные слова Сергея. Мы же с Антоном поддерживали последнего мысленно. Дело чуть не дошло до рукалицоприкладства, и тут мы вспомнили что живем в 21 веке в пору GPS навигации. Наши хваленые HTC включились, пафосно прогрузились а потом послали нас ко всем выжигателям и монолитам. Затащил Сергей, со стареньким сенсором, поймал невообразимой магией целых 6 спутников и вывел на дорогу. Зона отымела нас за безопасный проход, да еще и до города осталось я думаю, и отпустила, сдались мы ей очень. Вышло в районе минус двух часов ходу, именно постоянного передвижения.
Теперь стало легче, вышли на прямую, снова под ЛЭП. Впереди горит сотнями огней станция. Работают краны, светят габаритными огнями трубы энергоблоков. Вот как забавно вышло. До аварии энергия лилась по этим же венам от станции, теперь же все идет к ней, на ее обеспечение. Ничто не от куда не берется и никуда не девается просто так. Вспомнилось вот.
Остался предпоследний привал! На МТСе, в троллейбусе, невесть от куда взявшемся посреди поля. После поворота на МТС я и Антон так устали что решили посчитать до 180, и если бусик не возникнет - плюхнется не землю, просто в поле, и не волнует нас уже фон…
Дошли и залезли, отсиделись. Произвели мелкий ремонт рюкзака и вытрусили песок из обуви. Выход на бетонку ведущую на Припять не занял много времени, потому что знаете, в зоне даже сельские дороги лучше! Вот он, путь. Последний рывок, а если не повезет - наша зеленая миля. Обидно ведь приняться в самом конце. Шаг с плит на асфальт, проверка на движение, построение в колону. Я замыкал, рюкзак не отбивал свет, а у ребят был такой изъян. И тут снова накрыло, метров за 50 с тылу слышу, отчетливо так слышу «Вы кто такие?», обернулся, ни машин, ни людей. Вот и как это понимать? Кто мне объяснит?
Как я потом прикинул, 65% дороги у нас прошло хорошо, даже отлично, ни транспорта, ни контакта, 2 ночи все же, что хотели. Мы так измотались и обнаглели что пару раз ложились прямиком на дорогу, а вот совсем рядом, станция шумит, не так рядом как на картинке, а вот оно, реально все. И да, фон вне асфальта мог вполне сделать нам атата. Только раз пришлось нырять в него из-за опеля, которому захотелось покатать ночью по пустой дороге, проблем не возникло, свет заметили заранее и вразвалочку, даже не сильно напрягаясь успели залечь. Потом мост, а за ним почти КПП, вот тут то нам и пригодился наш самый победный девайс, он и подсказал что никто на мосту не дежурит и на КПП в нашу сторону не смотрит. Ну и отлично, не то что бы я отказался попить чай в компании интересных людей ожидая наряда…
Но как гласит одна запись на стенке одной очень замечательной девушки: «Я уколов не боюсь, если надо, нет не надо.», так и я.... Чопов сильно не боюсь, если надо, нет не надо!
Резво свернули там, где нужно, все, мы пришли. Уже даже не последний рывок или еще что-нибудь подобное… Мы в черте города, а значит мы справились, осталось только дойти до квартиры. Пройдя 40% пути в 20 метрах от освещенной софитами территории КПП которое в свою