Напомню, что я и мои коллеги занимаемся поиском и возвратом похищенного автотранспорта для страховых компаний.
Автомобили, которые нам приходится забирать для дальнейшей легализации и возвращения в гражданский оборот, иногда имеют плачевное состояние:
На первый взгляд все очень плохо: эта Teana стояла без движения с 2016 года, но зато она не имеет повреждений, полученных в результате ДТП, а пробег у нее 72.000 км.
Этот Freelander тоже простаивал с 2016, у него пробег и того меньше - 56.000 км.
Состояние этих автомобилей с технической точки зрения полностью соответствует пробегу, а косметические недостатки легко устранимы.
Автомобили, возвращенные после угона, как правило, имеют преимущества перед своими аналогами, представленными на рынке вторички - практически всегда идеальное техническое состояние, маленький пробег, отсутствие ДТП и, в большинстве случаев, максимальная комплектация. Ну и цена, которая может быть на 15-20% ниже рыночной.
На примере Мазды CX-5, которых только в этом году мы собрали три штуки (и все белого цвета), я расскажу о способах определения первичных значений номеров агрегатов.
Вот так выглядит VIN-номер здорового человека, набитый на планке слева под капотом в Mazda CX-5.
На сегодняшний день так называемые перебитые VIN-номера, когда в заводском значении кустарно изменяются несколько цифр, уже практически не встречаются. В современных реалиях чаще всего приходится иметь дело с вваренными кусками металла от другой машины. Машина-донор это, как правило, погибший в ДТП автомобиль, от которого остались рожки да ножки, ну и комплект документов с куском металлической пластины с набитым на неё заводским номером. Иногда и этот кусок металла бывает искорёжен так, что выправить его до конца не получается и тогда кустарщина видна невооружённым взглядом:
Как на этой Camry, где шпатлёвки на сварной шов навалили дофига и больше, а выпрямить сам вваренный элемент не потрудились.
В каждом случае площадка с VIN-номером в ходе экспертизы травится кислотой. Таким образом можно определить способ изменения номера - либо проявить первоначальные значения, либо определить границы сварных швов в местах ввара инородных элементов.
Вот так выглядит площадка с VIN-номером после экспертизы на такой же белой Mazda CX-5:
А иногда и травить нечего! Вот так выглядит VIN-номер курильщика:
Эту Mazda CX-5 задержали в тот момент, когда она только готовилась обрести новые номера агрегатов.
Восстановить первичные значения VIN-номера в этом случае удалось после трехчасового вытравливания кислотой площадки с номером двигателя.
Предварительно нами уже был установлен первичный VIN при подключении к электронным системам этого автомобиля, но ГИБДД признает только механические способы идентификации. Под зловещее шипение кислоты мы ожидали результатов, сжимая в потных ладошах оригинальный ПТС угнанной машины, позаимствованный из уголовного дела.
И удачка: согласно заключению эксперта 1. на двигателе проявились те значения, которые соответствовали номеру двигателя угнанной Mazda и 2. двигатель не имел следов демонтажа.
На основании заключения эксперта этот автомобиль был снят с розыска и заново поставлен на учёт. Да-да, даже со сквозными дырками вместо VIN-номера.
При этом в СТС и в ПТС таких машин указан оригинальный VIN-номер, присвоенный на заводе-изготовителе, а в особых отметках указан тот номер, который присутствует (либо отсутствует) на автомобиле фактически. Выглядят эти особые отметки следующим образом:
Эта Mazda CX-5 со сквозными дырками вместо VIN-номера была продана с аукциона. Начальная цена лота составляла 350.000 рублей и в азарте торга (шаг аукциона 6.000 рублей) она повысилась до 1.130.000 рублей. С учётом того, что это был автомобиль в самой максимальной комплектации - двигатель 2,5 л., с люком, навигацией, кож.салоном, музыкой Bose и полным набором помощников и ассистентов вплоть до автоматического подруливания для удержания в полосе движения, и имел пробег всего 32.000 км, цена его продажи с аукциона была примерно на 25% ниже, чем стоимость аналогичного авто на вторичном рынке, составляющая примерно 1.600.000 рублей.
Если вспомнить способ отождествления этого авто, состоящий из двух взаимосвязанных элементов - номер на двигателе и отсутствие следов демонтажа двигателя, то становятся очевидны риски, с которыми может столкнуться новый владелец этого авто.
Каждая последующая постановка на учёт автомобиля, имеющего в СТС и ПТС особые отметки об изменении номеров, производится исключительно на основании исследования (экспертизы), на которое направляет инспектор МОТОТРЭР. То есть каждая постановка на учёт на нового собственника - это новая экспертиза.
И вот если представить себе, что новому владельцу придётся вдруг проводить какие-нибудь технические работы, связанные с демонтажом двигателя, то магия идентификации развеется и карета превратится в тыкву - новую экспертизу автомобиль уже не пройдёт и останется со своим хозяином навечно. Вот так радость от приобретения отличного авто с большим дисконтом может смениться лютым разочарованием.
Но ви таки не повегите, но и эта проблема в скором времени будет решена. В Правительстве давно обсуждали вопрос о введении так называемой Полицейской маркировки и вот с нового года это уже реальность.
Естественно речь идёт не только о ржавых VINах, но и об уничтоженных, измененных и т.п. Надеюсь, что теперь владельцев авто с особыми отметками в ПТС перестанут гонять по экспертизам. Исчезнет ли дисконт на эти автомобили вместе с юридическими проблемами, связанными с их обладанием? На мой взгляд - едва ли. Поэтому я уже немного вложился в тему с Полицейской маркировкой - за полторы тысячи рублей выкупил все доменные имена, связанные с этим понятием.
Ну а чтобы немного разрядить обстановку после таких серьёзных тем, предлагаю вам потратить 4 минуты на стёб, трэш и юмор для умственно отсталых - обзор уже проданного нами за 320 тыс. руб. Mitsubishi Lancer X:
