К су-57, ПАК ФА, Т-50 не имею никакого отношения. Вся информация взята из поиска и разглядывания фото.

Компоновка самолета. Классическая интегральная схема. Интегральная -- когда крыло плавно перетекает в фюзеляж и сам фюзеляж имеет профиль крыла. Так было на миг29 и су27. Дает примерно 30-40% подъемной силы. Много тут не расскажешь, честное слово: су27 в новых формах

Цельноповоротный стабилизатор, дифференциально отклоняемый для управления по крену. На крыле отклоняемые носки, закрылки, элерон (плюс отклоняется вниз как закрылок).

От су27 отличается цельноповоротным килем и поверхностью над воздухозаборником. Киль такого типа улучшает путевую устойчивость и управляемость на сверхзвуке (как на ту160). Так как тормозного щитка на су57 нет, его роль отдана килям: они разворачиваются на одинаковый угол в разные стороны, становятся против потока воздуха.

Про панели над воздухозаборником можно рассказать подробнее. Учитывая их углы отклонения и площадь, это настоящее ПГО! (как на су30см)

На су30см ПГО когда надо улучшает маневренность, улучшает обтекание крыла на больших углах атаки, делает переход на сверхзвук более "мягким" (*для умных: на околозвуковых скоростях аэродинамический фокус смещается назад, нарушая баланс сил на самолете, а ПГО позволяет смещать фокус вперед)

Спросите, а почему на су35с нет пго, раз оно такое полезное? Приходится чем-то жертвовать. Где-то уйдёшь в плюс, где-то -- в минус. Сравнивая две "сушки", су35 более маневренный за счет меньшей массы, а на тяжёлом су30см "подкрутили" маневренность, поставив ПГО.

Основные характеристики. Тут ссылаюсь на википедию, больше не куда. Все подряд писать не буду, самое интересное:

Площадь крыла 82кв.м (62 кв.м у Су27)
Масса пустого самолета 18,5т (су 27 16т)
Норм взлетная 26,5т
Максимальная 35.5т (33т у су27)
Масса топлива до 11т из чего следует, что самолет точно поднимет 6 тонн "подарков" (при полной заправке) или даже больше (на вики до 10т), если с полупустыми баками
Максимальная скорость 2,4М (в 2,4 быстрее звука). Тут я сильно сомневаюсь, так как у су27 около 2М, а у F35 всего 1,6М
Полоток 20тыс м

Маневренность. Высокая маневренность такого огромного и тяжелого истребителя достигается использованием носков крыла, ПГО, несомненно отклоняемого вектора тяги. На самолете стоит двигатель как на Су35с и Су30см, но модернезированный. Тяга больше, углы отклонения сопла больше. Хотят сделать новый совершенно двиг специально под су57, этот двиг на испытаниях.

Боевые возможности. Тут уже су57 раскрывается во всей красе. Обещают новую безумную БРЛС, обнаруживающую цель на дальностях в 400км. Обнаружить сможет одновременно 62 цели, наводиться сразу по 16 воздушным. Оооочень крутые цифры, может быть неправда.

Обещают новый крутой ОЛС. Смысл оптико-локационных станций в том, что они ничего не излучают и находят самолет по тепловому следу от двигателей. Выдают целеуказание для ракет с тепловой головкой самонаведения. Это назывется "скрытой атакой", так как противник до пуска ракеты не будет знать: целятся по нему или нет.

Вооружение. Между двигателями отлично просматриваются два грузовых отсека. В нете мелькают изображения, на которых в каждом отсеке по 3 ракеты типа Р-77

Р-77. Ракета "воздух-воздух" радиолокационной гсн: сначала ракета летит в сторону цели по команде с самолета, потом захватывает цель сама Дальность пуска до 110км (идеальные условия, идеальный мир), вероятность поражения 0,7, скорость полета ракеты 3,5М. Не исключено, что для су57 ракета будет модернезированна, характеристики только улучшатся.

Слева и справа от двигателей есть выступающие части, треугольные в сечении наплывы. Скорее всего, это боковые грузовые отсеки и по некотрым изображениям, там помещается ракета типа Р-73

Р-73. Это чудо инженерной мысли, лучшая в мире ракета ближнего боя. Инфракрасная гсн (головка самонаведения) позволяет выполнять скрытую атаку, углы целеуказания (насколько может отклоняться чувствительный элемент гсн) позволяют совершать пуск при маневрах, а перегрузки, которые терпит ракета (40ед), не дают противнику шансов увернуться (перегрузка цели до 12ед).Помимо рулей на самой ракете, отклоняется вектор тяги ракетного двигателя.

Дальность пуска от 300м до 40км, скорость поражаемой цели до 2500км/ч. Опять же ракета может модифицироваться под новый самолет.

Если рассмотреть фото истребителя су-57, можно обнаружить места креплений внешних точек подвески. Я насчитал +6 точек подвески.

Итого по вооружению: 8 ракет "воздух-воздух" спрятано в самолете и никак не ухудшают заметность и аэродинамику. На 6ти внешних можно подвесить что угодно, как задача поступит: топливные баки, управляемые/неуправляемые ракеты (воздух-воздух и воздух - поверхность) и бомбы

Справа под створкой находится пушка. Скорее всего ГШ-301 (как на су27 и миг29), скорее всего модификация под 2к19.

Не знаю, куда впихнуть этот абзац, но на самолете есть штанга дозаправки, тоже прячется под створками

Малозаметность. Хочу обратить внимание на то, что не стояла цель сделать самолет-невидимку. Это тупиковая ветвь развития. Наш заказ выгдяит так: уменьшаем заметность самолета (условно, дальность обнаружения с 150км до 100км), но не теряем маневренность (f117 ужасен в плане аэродинамики). Сэкономленные средства вбухиваем в станцию помех. Таким образом, у самолета появились грани, кромки под одним углом, исключены прямые углы в конструкции, стоит S-образный канал воздухозаборника, используются радиопрозрачные/композитные панели.

Знаете, почему у российских истребителей нет плоского сопла, снижающего инфракрасную заметность? Падает тяга двигателя, ухудшается маневренность. Нам важнее маневренность, чем срыв инфракрасной гсн.

Учитывая габариты самолета и расположение радиопрозрачных обтекателей (носовой, хвостовой, в носках крыла), подозреваю, что самолет имеет круговой радио-обзор и встроенную систему постановки помех.

Это все, что пришло в голову по су-57, можете дополнять. Сразу прошу прощения за опечатки, куда без них.

Пы.Сы. Одна из фото честно стырена у Вадима Савицкого.