Человек приехал на замену масла. На машину не жаловался вообще. Каково же было его удивление, что мало того износ колодок критический, так ещё и суппорт потек.  Теперь нужно будет менять колодки и перебирать суппорт с заменой всех резинок.

Так что, граждане, просите, что б вам хоть одним взглядом посмотрели подвеску. Ибо я так понял из комментариев по моим предыдущим постам, что 99.9% слесарей делают только то, что им скажут (хотя я в этом сомневаюсь).

Вот так простая диагностика позволила избежать более тяжёлых последствий.

Как часто делать диагностику? Здесь все индивидуально. По этому проще всего привязать это дело либо к замене масла либо к замене колес. Но желательно хотя бы 2 раза в год машину нужно поднять на подъёмнике и пошатать за колеса.

Всем спасибо за внимание. Любите свое авто правильно, и возможно оно ответит вам взаимностью.

Появилась проблема в виде плохих тормозов, решил снять суппорта что бы почистить и смазать цилиндры и поршни. Покопавшись в интернетах нашел несколько способов.

Разобрал суппорт и залил ВД

Собрал, и собственно сам способ заключается в шприце для смазки, стоит около 600 деревянных

Через тормозной шланг я присоединил шприц к суппорту и после нескольких прокачек поршень начал выходить

Далее зафиксировав струбциной поршень, качал пока не вылез второй

И повторил процедуру со второй парой поршней, затем с помощью молотка, отвёртки и какой-то матери, выбил поршни через отверстия для тормозных шлангов, к сожалению фото не сделал

Единственный минус это отмыть суппорт от солидола, хорошо помог очиститель для карбюратора

Надеюсь кому-нибудь помог) мой первый пост, судите строго, кидайте тапками. Спасибо за внимание)