Сегодня походили немного. Ветер был рваный, порывы до 11-12 м/сек., так что паруса пришлось рифить.

Когда у тебя есть яхта, то лето начинается тогда, когда она на воде. До спуска на воду - весна, то есть ремонт и модернизации.

Последняя неделя выдалась тяжеленькой - надо было успеть подготовить лодку и одновременно работать в ночную смену. Была полностью зашкурена палуба и рубка и всё, что не должно быть покрашено, закрыто скотчем.

Затем положен грунт

И белая краска

Размечены и вырезаны шаблоны для нескользящего покрытия.

Примерка

Саму поклейку покрытия не снимал, устал, как последняя собака.

В субботу спустили 3 лодки - 2 "Ассоли" и мою. Спускали просто скатив по слипу, придерживая веревкой прицеп.

Лето можно считать начавшимся)

Немного про нашу околояхтенную жизнь.

Коллеги понемногу спускают лодки. Кто самостоятельно

А кто и краном.

Кто-то наводит красоту

А кто-то занимается домашней металлургией.

На выходе получается симпатичный батончик из свинца

Я же всю неделю шкурил, шпаклевал, снова шкурил и снова шпаклевал.

Синего скотча ушла уйма. Зато теперь палуба готова к грунтовке. Кстати, стекла иллюминаторов стоят уже новые, все приклеилось отлично.

Впереди грунт, краска, скотч, и поклейка нескользящего покрытия. А еще техосмотр(((

Коллеги понемногу начинают спускать свои яхты. Воды уже достаточно, но с другой стороны, до 2 июня нерестовый запрет... Первым отличился "Дракон Запада"

Вторым - "Борей"

А в воскресенье внезапно сбросили оба наших "Солинга".

Каждый раз процедура волнительная:

Так достают прицеп из воды:

Второй пошел.

Ну а я пока занимаюсь лодкой. Готовлю палубу под оклейку маридеком (нескользящим покрытием) и рубку под замену иллюминаторов и окраску.

О парусе для попутных курсов я задумывался уже давненько. Бермудское вооружение, состоящее из двух парусов треугольной формы работают все же недостаточно эффективно. Решение простое - ставить дополнительные паруса. Вариантов в целом, два - спинакер (большой симметричный пузатый парус) и генакер (большой, но несимметричный).

Однако, спинакер требует довольно много оснастки и такелажа для его несения - спинакер-гика с оттяжкой и топенантом, фала, браса и шкота (много веревок, в общем).

К тому же очень желателен баковый матрос, который ставит и главное, убирает спинакер. На первой своей яхте я ставил спинакер и в одиночку, но лодка была побольше, и допускала перемещение по палубе при закрепленном руле. Сейчас яхта небольшая, верткая, в общем, вариант со спинакером был отвергнут.

Генакер же парус более простой. Он представляет собой по сути большой пузатый и легкий стаксель. Для его постановки нужен только фал, для управления - шкоты. Однако и данном случае была проблема с уборкой паруса - по лодке не побегаешь, а чуть зазевался и замочишь парус.

Решение простое - поставить закрутку. Особенность здесь в том, что простая закрутка, как для стакселя не подходит - парус большой и длины линя может не хватить, чтобы закрутить парус полностью. Для генакеров применяют закрутки с бесконечным линем.

В последнее время фирменные закрутки стали стоить уж совсем нескромных денег, поэтому после продолжительных поисков (спасибо форумам) был найден вариант - человек в СПБ изготавливает закрутки за недорого относительно фирменных. Отзывы были положительные и девайс был таки приобретен.

Белая веревка - это нескручивающийся (т.н. антиторсионный) трос, который заказывался отдельно. Так же на мачте был установлен блок для генакер-фала (веревки, которой парус поднимается)

Ставиться закрутка будет на носовой площадке.

Но окончательная подгонка размеров будет после установки мачты. Дел на весну запланировано много, да еще и техосмотр надо проходить...

Весна постепенно вступает в свои права. В конце марта уровень воды упал критически. Меньше было только в 2014-м осенью.

Цифра 2 на стенке - отметка уровня 102 м. от Балтийского моря. НПУ (нормальный подпорный уровень) Рыбинского Водохранилища - 101,8м. Обычно весной наливают до 102-й отметки и в течение лета снижают примерно до 101-й.

Под причалом можно свободно ходить.

Состояние на 8 апреля - водичка прибывает:

Убрали настил с причала, так как при подъеме воды может всплыть.

А сегодня занимался с мотором - заменил крыльчатку помпы охлаждения. С 2015-го отслужила без проблем, благо пробеги не такие большие, как на моторках. Но резина задубела по сравнению с новой крыльчаткой.

Также поменял масло в редукторе.

Ну и снял зимний тент. В лодке сухо и чисто. Весну в яхт-*клубе можно считать открытой.

Первые дни весны. Решил съездить в яхт-клуб, проведать лодочку и скинуть снег с тента.

Правда оказалось, что скидывать-то и нечего. Всё съехало само. Тем более к лодке и не подобраться - наст не держит, а снега насыпало много выше колен.

Не все относятся к хранению ответственно. Впрочем, яхты пластиковые, корпусу и палубе ничего не сделается. Но при этом нет вентиляции внутренних помещений, и может появиться плесень.

Мотор оставлять открыто на морозе опасно. Если в редуктор через изношенные сальники попала вода, то зимой редуктор может лопнуть. Хотя если мотор обслужен, и масло заменено, то можно и рискнуть.

Каркас тента нужно делать прочным. Снега может насыпать изрядно.

Скорее бы уже вода стала жидкой...