Парусная дуэль
Рыбинское водохранилище. Спокойное и не очень
Немного видео из плаваний по Рыбинскому водохранилищу в июле и сентябре 2020 года.
Как не надо спускать яхты
P.S. Руль не сломали))))
Рыбинск - Кириллов на парусной яхте. Туда и обратно. ч.8, заключительная
16.07. Суббота. День 9. Что- то не так у нас с прогнозами погоды.
Ночь прошла спокойно, правда хорошо выспаться мешала волна, которую вечером развел ветер, дующий вдоль Шексны. Сквозь сон ощущались рывки швартовых и плеск волн, но под утро все стихло, и доспали нормально.
Так как переход предстоял приличный, решено было с выходом не затягивать. Как оказалось, ночью пришла яхта «Ё-моё» из Москвы – команда, известная в интернетах как «Under Sail», у них есть свой канал на YouTube и группа в ВК. Ребята шли на Онегу, пришли в 3 часа ночи и потому утром крепко спали, так что знакомства не случилось. (До Онеги, кстати, они не добрались и с массой приключений вернулись в Москву.)
В виду отсутствия ветра вышли под моторами, еще раз посмотрели промышленный пейзаж и сложный фарватер. Остров Ваганиха в этот раз огибать не стали, а прошли через пролив вдоль материкового берега. Минимальная глубина была 1,6 метра, но возможно мы немного отклонились к берегу. После Ваганихи включился легонький ветерок, причем первым его поймал «Зефир», и дальше наши пути с Алексеем в этот день разошлись. Пока ветер дошел до него, я оторвался километра на два с лишним.
Началось все более чем оптимистично - легкий ветерок позволял идти хоть и не обещанный галфвинд, но вполне свободно в бейдевинд. Однако, когда миновали Вичелово, ветер усилился, разогнал неприятную волну и отошел к югу. Однако, помогая зарифленным парусам мотором, удалось проскочить мимо берега, не меняя галса.
А вот дальше картина стала совсем нерадостной. Крутая волна тормозила и валяла лодку так, что страховочная сбруя показалась совсем не лишней. Пара ливней заставила облачиться в непромоканец и сапоги, что было не так-то просто сделать на ходу и волне - руль-то не бросишь. Града у меня не было, В отличие от Алексея, который угодил под тучу.
Фоток, по понятным причинам, не делали)))
По мере приближения к Музге встал вопрос о подходе к острову. Перспектива поцеловать дно на полутора метрах совсем не радовала. "Навионикс" показал "язык" с глубинами 5-6 метров за островом, видимо, старое русло реки Музга. К счастью, карты не подвели, и удалось укрыться от прямого воздействия ветра и волн в тени острова.
К моменту, когда подошел Алексей, ветер зашел к западу и с моря пошла волна. Отражаясь от берега, она возвращалась с трёх сторон. Валяло с борта на борт неимоверно. В каюте нарастал бардак. У Алексея даже разбилась кружка О нормальном отдыхе нечего было и думать, и решили вставать на стоянку ближе к острову на глубину 1...0,9 метра. Бросив якоря, кое-как отужинали и, успокоенные прогнозом на воскресенье, улеглись. Спалось неважно из-за болтанки и шума волн.
За день прошли 60 км.
17.07. Воскресенье. День 10. А не повесить ли нам синоптика?
3а ночь ветер утих, волна успокоилась, и особо не задерживаясь, все-таки переход не короткий, двинулись в Рыбинск. Ветра, как и писали в прогнозах, нет, бодро рычат моторчики, постепенно скрывается из виду островок, на котором ночевали. Берега постепенно расходятся, на горизонте едва виден восточный берег. В этот момент со стороны Рыбинска появляется большая черная туча, движемся навстречу ей. Потом со стороны Брейтово появляется еще одна туча, постепенно они почти сливаются, из под первой видны вспышки молний. Ветра по-прежнему нет, так и сближаемся.
Когда до грозы остается километров около десяти, из тучи появляется отросточек, который дотягивается до воды. В бинокль видны тучи брызг. Настроение, и так не очень радостное, опускается еще ниже. Смерч движется прямо на нас, пытаемся уклониться и берем курс в просвет между тучами, но скорость порядка 8-ми с небольшим км в час - сильно не убежишь. В адрес синоптиков высказываются самые «лестные» пожелания. Немного не доходя нас, смерч рассасывается, но приходит ветер так где-то баллов 8 с небольшим, а следом за ним волна, причем волна идет с двух сторон. Скорость падает до двух км в час и в голове щелкает калькулятор - на сколько хватит бензина. Пробую раскрутить кусочек стакселя, скорость резко возрастает, но вместо Рыбинска выхожу почти на Брейтово, что тоже не выход. Продолжаем двигаться против ветра. Время от времени яхту сотрясают удары об волну. Хорошо, что в этом месте сравнительно большие глубины и волна не самая крутая.
Так продолжается часа два, потом ветер постепенно начинает стихать. Остается только волна, но скорость поднимается до шести км, на душе становится светлее. За 17 километров на горизонте появляется Рожновский мыс. Хотелось встать и закричать "Земля!!".
Ветер полностью стих, волна тоже упала, по идее должно хватить до яхт-клуба. Погода наконец приходит в соответствие с прогнозом, правда с запада на подходе еще пара туч, но их мы проскакиваем.
Возле Юршинского острова ветра не остается совсем, да и волна пропадает, так что входим в клуб даже с не слишком большим отставанием от графика.
За день прошли 80 км.
Пернатый исполин тайги: какими трепетными и одновременно важными могут быть глухари
Вы отдохнёте душой, посмотрев этот небольшой документальный фильм о разведении глухарей в питомнике Дарвинского заповедника на берегу Рыбинского водохранилища.
Пермьтелефильм, 1974. Источник: канал на YouTube «Советские фильмы, спектакли и телепередачи. Гостелерадиофонд», https://www.youtube.com/channel/UC7FDlGcSUqeSZHh1LRMM1OQ?sub_confirmation=1
Рыбинск - Кириллов на парусной яхте. Туда и обратно. ч.2
09.07 Суббота. День 2. «Мордор».
Утро началось с купания - вода теплая и прозрачная.
Никуда не торопимся и после плотного завтрака, состоящего из яишенки с беконом и овощами отходим в 9:15. По прогнозу ветра опять нет, но в почти сразу подул легкий попутный ветерок. Ставим паруса. Алексей поднимает на "Мишке" спинакер, и я постепенно начинаю отставать и время от времени приходится помогать мотором.
Тем временем прошли траверз Вичелово, ветер начал усиливаться, появилась крупная попутная волна. Скорость перевалила за 10 км/час, но лодку стало неприятно раскачивать. На полпути пришлось спинакер срубить. К Череповцу подходили старым фарватером. Глубины соответствуют старой карте, но о. Ваганиха решили обогнуть по фарватеру, хотя местная яхта шла напрямик.
Через тот же пролив открылся вид на промзону Череповца. Панорама мрачная и напоминает вид чистилища или Мордора из известного фильма.
Куча труб, дымы разного цвета (кстати, дымы видно за 60 км от Череповца). Масштабы производства поражают воображение. Знаки судовой обстановки напоминают могильные знаки Древних.
После Ваганихи пришлось идти на моторе - фарватер узкий, с загибами. Как идти ночью, трудно представить, особенно на фоне Северстали, где постоянно что-то сверкает. Миновали девиационный пал, издали похожий на рубку затонувшего корабля.
Около 18:30 встали в яхт-клубе перед мостом справа. Стоянка представляет собой ряды понтонов, соединенных мостками и расположена совершенно открыто, как для волн от проходящих судов и западного ветра.
Главной задачей у нас теперь пополнение запасов газа и бензина. Газовая заправка довольно далеко – в 4,5 км, посему решаем ехать на такси. Пока катались, подошли товарищи из числа яхтсменов Череповца и за разговорами и пивом на борту «Зефира» вечер пролетел незаметно.
Ночь прошла спокойно, видимо дала себя знать усталость от немаленького перехода.
За день прошли 66,5 км.
10.07 Воскресенье. День 3.
Позавтракав, выдвинулись около 8:45.
Прошли Череповец, посмотрели на новый мост.
Движение достаточно оживленное, и мы идем по кромке фарватера. Далее начинается собственно река Шексна. Узко и извилисто, благо до поселка Шексна не далеко.
На удивление мало маломерок на реке, можно сказать, что почти и нет. Перед Шексной появляются приличные острова, где можно встать, правда глубины не мерили. ,
За ж.д. мостом нас обогнали 2 новомодных катера, затем еще один. Переживаем, как бы их не прошлюзовали без нас - с нашими 8 км/час за ними не угнаться. Посчитали - прошлюзуют, как прошлюзуют.
После автомобильного моста я набрал шлюз , сказали - ждите на рейде 40 минут. Подходим к шлюзу, перед ним стоят обогнавшие нас катера, мы болтаемся рядом. За нами подтягивается гроза, не очень приятно, благо нас зацепило только краешком. В 15:40 шлюз выходит на связь. Нас поочередно опрашивают о габаритах, осадке и т.д., и приглашают на шлюзовку. При этом моторные яхты в одну камеру, нас в другую. Шлюзовка прошла хорошо. Встали на один рым. Все-таки одиночное плавание имеет свои минусы - одерживаться в шлюзе вдвоем проще. Кстати, поставили нас на 15-й рым, самый дальний от места наполнения камеры. Поблагодарив Шексну-3 по рации, вышли из шлюзов.
Оказалось, что гроза никуда не уходила, причем ветер зашел к северу и успел разогнать приличную волну. Вид прыгающих перед нами с волны на волну катеров оптимизма не добавил. Завернули вправо в сторону причалов ШКДП - Шекснинского Комбината Древесных Плит. Судовой ход здесь обставлен сначала буями, а потом красными и белыми вехами. Прошли городской пляж, попробовали подойти носом к берегу, но тут уже мелковато, и стоянка получится неудобной. Справа заметили «Ярославец» и идем туда.
В укромном месте обнаруживается техучасток с бакенами, а рядом кусочек бесхозной стенки с кнехтами. Швартуемся к ней, рядом железные гаражи для лодок, за ними дома, соответственно магазины.
Вода вокруг грязная, а в остальном стоянка отличная. До «Магнита» метров 500, рядом свежая выпечка. Опять же рядом баки для мусора. На ночь попросились к ребятам на техучасток все-таки чья-то территория, будет спокойней.
Правда местные кошки посчитали эту территорию своей, и выясняли отношения до позднего вечера.
За день прошли 58,8 км.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Рыбинск - Кириллов на парусной яхте. Туда и обратно. ч.1
08.07. Пятница. День 1. Сплошные неприятности.
После ночной грозы утро радует солнцем и водной гладью. Ветра почти нет. По планам старт в 8:00, но действительность внесла свои коррективы - мотор на «Мишке» у Алексея отказался заводиться напрочь. Замена свечей результата не принесла, пришлось снимать мотор, нести на берег и разбирать. Оказалось, что ночной ливень залил карбюратор. Как ему это удалось – вопрос к узкоглазым создателям чуда водно-моторной техники. В итоге моторчик бодро заурчал, поднимая общее настроение.
Выход задержался на 20 минут и из яхт-клуба вышли в 8:20.
Ветра практически нет, идем под моторами. Автопилот рулит отлично, кильватерный след за кормой - как по ниточке. Сижу, читаю книжку на телефоне, периодически вскидывая голову и оглядываясь.
Миновали мыс Рожновский и тут на на связь выходит Алексей и сообщает, что у него нет газа в баллоне. Ближайшее место, где можно будет его заправить - Череповец. Решаем пока готовить у меня.
Сам переход запомнился монотонностью, шумом мотора (ветра так и не дали) и необъятной шириной водохранилища. Берега постепенно пропадают из виду, но при штиле хоть с одной стороны, да видно кусочек суши. Кораблей вокруг почти нет, только на горизонте буксир тащит плавкран, да виднеется пара катеров с рыбаками.
К 18:45 подходим к островку напротив речки Музга.
Глубины совсем не радуют – 4-5 метров сменяются на 3-2. Благо на море штиль и волны совсем нет. Как убежище остров можно рекомендовать только с сильной натяжкой, что мы и испытали в предпоследний день путешествия.
В 19:10 бросаем якоря на мелководье и готовим ужин. Глубина меньше метра. Дно – песок, небольшие коряги.
В награду за переход смотрим красивый закат и наслаждаемся тихим летним вечером.
За день прошли 80 км.