ALICE — ракетный двигатель, работающий на воде

Говоря о ракетных двигателях чаще всего подразумевают два их основных вида: жидкостный ракетный двигатель(ЖРД), чаще всего работающий на жидком кислороде и керосине(РД-180, Merlin), либо твердотопливный ракетный двигатель(ТТРД), использующий чаще всего в качестве топлива смесь окислителя — перхлората аммония, а качестве топлива — мелкий порошок алюминия(Боковые ускорители Space Shuttle). Но порой в поисках лучших топлив инженеры предлагают нестандартные решения.

Одно из таких — ALICE — совместный проект Управления научных исследований ВВС США, NASA, Университета Пердью и Государственного университета Пенсильвании. ALICE складывается из слов AL(алюминий) и ICE(лëд). Как и в других ТТРД здесь в качестве горючего используется алюминий, но в качестве окислителя — вода, а точнее лёд, при температуре — 30°C. Но вода не будет вступать в реакцию с алюминием, потому что, как известно, алюминий мгновенно покрывается оксидной пленкой, для преодоления которой требуется значительное количество тепла. Чтобы алюминий вступил в реакцию нужно свести к минимуму влияние оксидного слоя. Решение нашлось в использовании частиц алюминия размером до 80 нанометров, что в 500 раз меньше ширины человеческого волоса.

Оксидный слой в порошке наноалюминия тоньше и его легче преодолеть, чем в более крупных частицах. Это облегчает воспламенение и поддержание горения алюминия с водяным льдом.

«Наноразмерный алюминий действительно является ключом к работе системы», — сказал Тимоти Поурпойнт, профессор школы аэронавтики и космонавтики в Пердью. «Использование только алюминиевого порошка микронного размера и водяного льда не сработало бы».

Производство нанопорошка алюминия дело не дешëвое, поэтому исследовательская группа ищет комбинации из частиц воды и алюминия различной величины для более дешевой версии топлива.

Компоненты топлива тщательно смешиваются на специальной машине в состояние пасты, которая после уже загруженная в корпус двигателя, остается твердой при температуре — 30°C, что предотвращает случайное воспламенение от искры.

Хотя вода это уже продукт сгорания водорода, алюминий в данном случае выступает восстановителем, в т. н. алюмино-термической реакции.

Основная реакция горения:

2Al + 3H2O → Al2O3 + 3H2

В течение рекции горения выделяется много тепла, а также водорода, нагревание и раширение которого эффективно преобразуется в тягу двигателя.

Изображение с сайта: https://www.researchgate.net/figure/Images-from-the-ALICE-fl...

Ракета из композитного материала, длиной 2.7 м, взлетела на 396м, развив тягу в 295 кг.

«Мы находимся на уровне или чуть ниже обычных твердотопливных двигателей с точки зрения общей производительности», — отметил Стивен Ф. Сон, один из разработчиков нового двигателя.

Готовая топливная шашка из льда и алюминия. Изображение с сайта: https://gajitz.com/go-ask-alice-rocket-fuel-made-of-aluminum...

В чем же преимущества и недостатки такого двигателя? В преимуществам можно отнести доступность компонентов топлива и окислителя. Предполагается что подобные двигатели могли бы использоваться для полетов на Луну и Марс, включая добычу воды и алюминия и создания топлива прямо на месте. Только каким образом это будет происходить пока неизвестно.

Преимуществом является также экологичность и безопасность топлива. Горение ТТРД на перхлорате аммония выбрасывает в атмосферу десятки тонн соляной кислоты. Продукты же сгорания ALICE — оксид алюминия и водород — безопасны.

Также, в отличие от обычных ЖРД нет необходимости в криогенных температурах. При достаточно удобной температуре в -30°C, сохраняется высокая плотность энергии топлива.

Таким образом, ALICE вполне может стать альтернативой нынешним ТТРД.

Но есть и недостатки. Производство нанопорошка, как упоминалось выше — дело не дешевое. В отличие от этого производство компонентов обычного ТТРД — дело отработанное и налаженное.

Производительность. Чтобы составить серьезную конкуренцию производительность ALICE нужно быть выше чтобы оправдать свое применение.

Видео о создании и испытании ALICE

Самая свежая информация о проекте какую я нашел за 2010 год. С тех пор новостей нет. Будем надеяться что проект возродится и будет использоваться как экологичная замена традиционному топливу ТТРД.

P.S. это моя первая статья. Буду рад замечаниям и исправлениям.

Ссылки:

https://www.popsci.com/military-aviation-amp-space/article/2...

https://www.space.com/amp/7429-rocket-fuel-mixes-ice-metal.h...

https://web.archive.org/web/20090827151154/http://www.wpafb....

В беседе с газетой "Вечерняя Москва" эксперт назвал этот шаг американцев исключительно политическим, отметив при этом его неизбежность.

"Мы были готовы к этой ситуации, учитывая ту политику, которую ведет сейчас Трамп. А его позиция — максимально во всех отраслях отказаться от продукции, поставляемой из других стран: Китая, России, Европы", — объяснил Евсеев.

"По политическим обстоятельствам на эту на самом деле важную деталь могут закрыть глаза, но именно ресурс определяет срок службы, вероятность отказа двигателя", — уверен Евсеев.

Эксперт напомнил, что Штаты свернули программу пилотируемых полетов по этой причине.

"И запуск с ненадежным двигателем может привести к гибели экипажа, несмотря на системы спасения", — подчеркнул он.

"По политическим соображениям это может быть скоропалительным решением по быстрому переходу на свои ресурсы, но ситуация может завершиться плачевно", — пояснил специалист.

UPD к посту есть вопросы: #comment_172053016

_____________________________

Юра не простит: Почему российский космос не ждёт ничего хорошего

АВТОР: ПАВЕЛ ПОЦЕЛУЕВ · 22 ФЕВРАЛЯ, 2019

~ ДИСКЛЕЙМЕР ~

Этот текст не предназначен для чтения людьми, которые считают себя «персонами вне политики». Мы живём в XXI веке — во времени, где отсутствие политической позиции, равно как и демонстративное от политики дистанциирование, имеет столь же большой вес, сколько и пресловутая «активная гражданская позиция». Поэтому если вы считаете себя «простым человеком», далёким от политики, текст вам вряд ли понравится. Ведь вы являетесь одной из главных причин того, что здесь будет описано.

Я также прекрасно отдаю себе отчёт в том, что материал может не понравиться нашим давним зрителям и читателям, гражданам Российской Федерации, ввиду довольно негативного тона. Если у вас возникнет невыносимое желание им возмутиться, это ваше право (хотя лично по моему мнению, возмущаться вам стоило бы другими, гораздо более опасными и страшными событиями). Тем не менее, сделать это вы можете в комментариях под материалом и в социальных сетях. Просто держите себя в руках, пожалуйста.

На этом с предупреждениями разобрались, будем переходить к самой теме сегодняшнего материала: Кто виноват в том, что российский космос не ждёт ничего хорошего? Если вы внимательно прочли дисклеймер и согласны с условиями, смело читайте дальше. Если нет — можете вместо этого посмотреть наш недавний ролик об астероидах. Тоже хорошая опция.

Виновники. Один из них построил систему, второй — разрушает Роскосмос, являясь одним из ключевых механизмов этой системы. Источник фото: Коммерсант

Итак, виновники проблемы перед вами. Мне кажется, многие и так это понимают, но, если нет, я сейчас попытаюсь объяснить, почему.

Практически вся история российской, именно российской, а не советской космонавтики начиная с 2000-х сопровождается управленческим кризисом. И под этим кризисом она и пишется: должности получают не те, кто являются лучшими специалистами, но те, кто проявляют большую лояльность. Такой подход частично можно оправдывать в условиях внутренней государственной конкуренции между службами и органами — тогда личная лояльность превращается в лояльность общему делу и в более усердную работу над победой над конкурентом. Однако в условиях государственной монополии личная лояльность так и остается ограниченным фактором обязательства нижестоящего чиновника перед вышестоящим. Я тебе, а ты мне.

Возникает круговая (на самом деле — строго вертикальная) порука, когда нижний чин получает ограниченный доступ к кормушке в обмен на молчание о преступлениях чина высшего.

В условиях становления современного российского государства приоритет личной привязанности перед профессиональными навыками привел к вырождению качественных менеджеров среднего уровня — тех, кто не устраивал поставленных руководить сверху силовиков. Некомпетентность, разгильдяйство и воровство каскадно спускалось с самого верха вниз в течение примерно десяти лет.

Это вовсе не значит, что сейчас всякий рядовой инженер, работающий в структурах Роскосмоса, является бездарем и коррупционером, вовсе нет. Просто количество бездарей уже несколько лет как достигло критической массы — той, когда вымывание следующего более нижнего уровня уже и не требуется.

Этому уровню можно не платить зарплату, закрывать рот, подсовывать подписки о невыезде и драконить любыми способами. А что они сделают в ответ? Кому пожалуются? Напишут на снегу «Путин помоги»? Не смешите людей, практика показывает очень стойкие возможности российского человека к выживанию без зарплаты месяцами: работы продолжаются, жалобы являются скорее исключением, чем правилом (строители космодрома Восточный, например. Им не платили зарплату в 2016-м, 2017-м, задолжали и за 2018-й. А они всё строят!) А брошенной после забастовок подачки оказывается достаточно для восстановления коллективной лояльности. Тут недовольных осаживает уже сам уровень иерархии, мол, «чего бузишь? Заплатили? Радуйся и заткнись, а то уволить могут. Оно тебе надо?»

Вот и получается, что вертикальная некомпетентность управляющих пересекает горизонтальную готовность терпеть у «простых рабочих» и инженеров. И каждое такое пересечение — это отдельная отрасль, отдельное направление, отдельный столп экономической и социальной жизни современной Российской Федерации. Исключением являются разве что силовики, чья лояльность дополнительно стимулируется из бюджета, фактически — за счет тех, кто готов это терпеть.

Ну что, с общим видом получившейся структуры разобрались. Теперь давайте конкретно о космосе и Роскосмосе. И о Дмитрии Рогозине.

Само решение поставить находящегося под персональными санкциями и невъездного в цивилизованный мир человека иначе как идиотским на первый взгляд не назовешь. Это отрезает множество путей международного сотрудничества, лишает государство возможности представлять себя на международных мероприятиях (именно на высшем уровне), крайне ограничивает маневренность в коммерческих переговорах и в развитии в целом.

Но это — если мы исходим из официально декларируемых целей Роскосмоса: изучать космическое пространство, развивать науку, предоставлять доступ к новейшим космическим разработкам, бла, бла, бла… На самом деле причина назначения Рогозина была совсем другая: он должен был стать тараном, которого западное сообщество будет вынуждено принимать, несмотря за введенные за вполне конкретные деяния санкции, несмотря на абсолютно хамские шутки про батуты, несмотря на постоянную антизападную милитаристскую риторику. И, надо сказать, план почти сработал! Приезжает такой в Mоскву horoshy droog Бранденстайн, возвращается в свои Штаты — и обращается к конгрессу с просьбой временно снять с Рогозина санкции, ради приезда! Ну не виноват человек, что его на такую должность назначили, ну бывает. Сотрудничать же как-то надо!

Хорошие друзья Джим и Dmitry. Визит главы NASA после аварии пилотируемого «Союза» в октябре 2018-го. Источник фото: РИА Новости

Всевозможные аналитики в сети уже давно говорят, что в Кремле сидят хорошие тактики, но ужасные стратеги. И назначение Рогозина могло обернуться тактическими победами вроде поездок в США и Мюнхен (на Международный астронавтический конгресс) вопреки санкциям, навязыванием собственных условий в международных проектах здесь и сейчас. Могло, но, к счастью, не обернулось: Конгресс США и Брюссель оказались непоколебимы, а все, что остается самому Рогозину — надувать щеки в пропагандистских шоу и обиженно бросать «не особо-то и хотелось».

В стратегическом же плане назначение этого персонажа является вообще ужасной для российского космоса ошибкой. Это ж надо добровольно обрезать самый высокий уровень коммуникаций в тот момент, когда в Штатах должна решаться судьба проекта окололунной станции! Когда прорабатывается миссия, её формат, привлекаются международные партнеры, подписываются меморандумы и даже предварительные контракты. И в этот момент Российская Федерация, неспособная сейчас заниматься самостоятельными масштабными проектами, берет и демонстративно отворачивается!

Тут уж время американцам говорить «не особо-то и хотелось», только они, как лидеры проекта, находятся в положении, в котором могут себе это позволить. Я не знаю, что теперь придется сделать Роскосмосу, чтобы получить хоть какую-то долю в проекте (а попытки не прекращаются, уж поверьте, у нас есть об этом информация) — переговорных рычагов в виде пресловутых пилотируемых Союзов и движков РД-180 вот-вот не станет, Китай не спешит налаживать полноценное сотрудничество, и даже Европа к 2022 году откажется от Союзов — тех, которые ракеты, а не пилотируемые корабли.

Русский космос становится токсичным, повсеместный от него отказ без налаживания новых форматов сотрудничества значит только одно: пока Роскосмос ловил сверхприбыли, которые терялись в нереализованных проектах и так и не проведённой модернизации, партнеры и конкуренты развивались. И вышли на уровень, на котором РФ уже попросту нечего им предложить. Именно токсичность руководства (и, как следствие, всей структуры) вкупе с технологической стагнацией загнали Роскосмос в ту ситуацию, где помимо такого родного и близкого Минобороны его услуги больше никому не нужны.

Все озвученные выше факты свидетельствуют об одном: Рогозин — не тот человек не на том месте. Поставленный точно такими же управленцами сверху, он является, пускай и важным, но лишь косвенным фактором. Не будь там Рогозина, был бы кто-то другой, благо, всевозможных Ролдугиных земля русская много породила. Происходящее в Роскосмосе — лишь индикатор системных проблем необратимого характера, но никак не временная трудность. И уж тем более не случайность.

В условиях, когда руководящие инженеры (вдумайтесь, ин-же-не-ры) и космонавты (кос-мо-нав-ты) становятся рупорами пропаганды, и плевать, попросили ли их, либо они сделали это добровольно, когда силы второго космического ведомства в мире брошены на борьбу с «мошенником Маском» и на продвижение линии партии в личных аккаунтах Instagram, ничего хорошего это ведомство не ждёт. Ему попросту нечем заниматься: многострадальческий модуль «Наука» не могут дособирать и запустить уже почти два десятилетия, корабль нового поколения «Федерация» всё никак не доберётся до испытаний, не разработана (точнее — не реализована) ни одна самостоятельная межпланетная миссия, самые надёжные в мире ракеты начинают давать осечки, а самые испытанные временем системы — сходить с ума. Государственная комиссия уже почти полгода не может объяснить, откуда на МКС взялась дыра. Это всё тоже индикаторы. Индикаторы того, что метастазы добрались уже и до самого низкого — исполнительного — уровня. Сейчас, когда я вычитываю эти строки, у Роскосмоса состоялся очередной проблемный пуск: плохо отработала третья ступень «Союза», ситуацию с выводом спутника спас РБ «Фрегат». Но узнали мы об этом от Стефана Израэля, главы Arianespace — европейской компании, которой теперь пришлось переносить собственные предстоящие запуски на «Союзах».

Доли на рынке коммерческих запусков с 2010 по 2018-й год. Доля Роскосмоса за восемь лет упала с 58% до 8%. В то же время компания «не-инженера» Илона Маска забрала эту долю себе, отъев кусок ещё и у американских конкурентов: 68%. Думаю, причины ненависти штатных пропагандистов и федеральных СМИ к SpaceX не требуют дополнительного объяснения.

И тем лучше для партнёров, что они вовремя одумались и озаботились подушками безопасности, пока дело не дошло до человеческих жертв.

Я совершенно не склонен жалеть и упомянутых уже инженеров-космонавтов, которые работают под началом Рогозина. Особенно тех, которые с приходом Дмитрия Олеговича свои должности получили. Можно бесконечно долго оправдывать свои действия высокими идеалами, но это тот случай, когда человек должен отдавать себе отчёт где, для чего и для кого он работает. Очевидная сделка с совестью, на которую они все пошли, лишает их права на моё сочувствие. Мне немного жаль лишь рядовых исполнителей — тех самых, кто действительно идёт в Роскосмос ради космоса. Жестокая действительность быстро ломает их представления об отрасли и её будущем, а вместо работы мечты талантливые люди получают роль заложника системы.

Аналогично — далеко не лучшим образом — дела обстоят и с частными космическими компаниями: США, ЕС, Япония, а вслед за ними и Китай отдают часть работ частникам: это стимулирует экономику, поддерживает внутреннюю конкуренцию, обеспечивает запасные варианты. И разгружает государственные агентства, позволяя им сосредоточиться на том, что не приносит прибыль: на науке, исследованиях и долгосрочных планах. Российская Федерация не может себе позволить такой роскоши: любые отрасли, любые на первый взгляд частные компании (за примером далеко ходить не надо — подумайте об интернет-гигантах) настолько жёстко интегрированы в ту самую вертикальную систему, что на самом деле просто являются её частью. Со всеми вытекающими (пускай пока что и меньше выраженными) проблемами. Просто посмотрите на S7 Space и её эпопею с запусками «Зенитов» с «Морского старта». Я не исключаю, что компания действительно искренне собиралась осуществлять пуски, но к чему это привело? Она стала заложницей политических игр Кремля. И никакого вам космоса, только интересы государства, мальчик.

Сергей Сопов, гендиректор S7 Space. Ещё полгода назад он рассказывал о многоразовых ракетах и орбитальных космодромах, а неделю назад подал в отставку. Источник фото: Ведомости

Что будет дальше? Многое зависит от готовности США пойти навстречу Роскосмосу — по любым причинам; будь то снятие подсанкционного руководителя с должности, начало настоящей плодотворной работы на благо международных проектов, либо смена политического курса всей Российской Федерации. Пока что все три варианта выглядят маловероятными, я не верю даже в самый вероятный (снятие Рогозина) из них. Следовательно, можно экстраполировать происходившее за последние годы на годы предстоящие: отношения между космическими ведомствами останутся натянутыми, постепенная потеря внешних рынков ещё больше скажется на финансовом положении российской космической отрасли, пропагандистский эффект от РД-180 и пилотируемых «Союзов» сойдёт на нет, так что в медийном поле придётся делать то же, что происходит и в других отраслях — рисовать фантастические планы («Ангара», «Енисей» и лунная станция — плоды из этой корзины) и обвинять врагов в нежелании сотрудничать.

Подойдёт к концу срок эксплуатации МКС, ключевые космические агентства будут работать над реализацией плана окололунной станции, а Российская Федерация по уже упомянутым причинам может остаться вообще не у дел: её услуги уже не будут нужны. Останутся только запуски в интересах Минобороны и попытки понравиться Китаю (в чём Китай не заинтересован — Поднебесная хочет полностью независимую и самостоятельную программу). Судя по слабому владению вопросом, президент РФ не видит в космосе выгод и интересуется им только с точки зрения международного престижа, куда больше интереса он проявляет к смежной области, боевым ракетам и военным спутникам. А где нет интереса у президента РФ, там в РФ ничего не будет. Ждите новых рассказов про кузькину мать и про развивающие 20 мах в плотных слоях атмосферы ракеты.

Многие мои знакомые часто возражают, когда я говорю, что в целом рад такому пессимистичному сценарию. Мол, космическое сотрудничество — то немногое, что помогает поддерживать связь и налаживать сотрудничество, сохраняет высокие идеалы и веру в человечество. Даже СССР и США смогли найти общий космический язык! Да, я полностью согласен. Но мне есть что возразить: сотрудничество Штатов и Союза было одновременно конкурентным и взаимовыгодным. Две великие космические сверхдержавы обменивались опытом, делились наработками и, так или иначе, строили будущее. Каким опытом через пять лет РФ сможет поделиться с США? Какими наработками государства смогут обмениваться? Хорошенько подумайте и ответьте на этот вопрос сами себе. Я понимаю, что это может быть неприятно и грустно. Но чем раньше вы это осознаете и примете, тем проще будет столкновение с реальностью.

На прямых эфирах, да и в текстах часто находятся люди, которые обвиняют меня в предвзятости к Роскосмосу, в «русофобии» и в том, что я, в отличие от многих коллег, не пытаюсь создавать видимость нейтралитета. Друзья, пора повзрослеть и понять: нейтралитета не существует. Я не хочу быть бездушной болванкой, закидывающей очки «и вашим, и нашим». Я не хочу быть рупором тех самых «простых людей вне политики», речь о которых шла в дисклеймере. Я хочу, чтобы Alpha Centauri была для вас тем проектом, в чьей правдивости и искренности вы всегда можете быть уверены. Мне омерзителен Рогозин, мне омерзительно всё, что происходит с Роскосмосом, мне омерзительны ложь, воровство и ненависть, которую вобрала в себя российская социально-политическая система. И я продолжу об этом говорить. До тех пор, пока ситуация не изменится.

Павел Поцелуев, руководитель Alpha Centauri.

https://www.youtube.com/watch?v=lmCIr55z95w

http://www.amur.info/news/2016/07/07/113219

https://www.novayagazeta.ru/articles/2017/10/18/74245-simvol...

https://2x2.su/job/news/ne-nravitsya---uvolnyaytes-stroitely...

https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/pravitelstvo-sekonomit-...

https://www.ntv.ru/novosti/2090041/

https://thealphacentauri.net/rogozins-deep-hole/

https://www.roscosmos.ru/25999/

https://www.instagram.com/p/BQUrio-An79/

https://ria.ru/20180821/1526904609.html

https://ria.ru/20181116/1532910137.html

«Технологическое чудо»: в России начались работы по адаптации двигателя РД-180 для ракеты «Союз-6»

Специалисты российского НПО «Энергомаш» приступили к активной фазе работ по модернизации двигателя РД-180 для его последующей установки на перспективной ракете «Союз-6». Об этом сообщил гендиректор предприятия Игорь Арбузов. Ранее глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин отмечал, что разработанные для экспорта в США РД-180 после адаптации будут применяться и на отечественных ракетах. Он подчеркнул, что таким образом Россия сможет сохранить уникальный проект, если Вашингтон откажется от покупки этих силовых установок. По словам экспертов, за 20 лет эксплуатации РД-180 зарекомендовал себя как исключительно надёжная силовая установка, которая остаётся лучшей в своём классе.

Ракетный двигатель РД-180 в цехе НПО «Энергомаша» в Московской области

Специалисты российского НПО «Энергомаш» приступили к работам по адаптации двигателя РД-180 для его последующей установки на перспективной ракете «Союз-6». Об этом сообщил генеральный директор предприятия Игорь Арбузов.

По его словам, в рамках программы «Роскосмоса» по созданию новых средств выведения будут производиться ракеты «Союз-5» и «Союз-6», а также сверхлёгкая и сверхтяжёлая ракеты-носители. Причём последняя будет собираться по принципу «технологического конструктора», где каждая часть ракеты — самостоятельное лётное изделие.

«Двигатель РД-180, который имеет уникальную лётную статистику, будет применяться на первой ступени ракеты «Союз-6», а также в центральном блоке ракеты сверхтяжёлого класса. Мы уже начали активные работы по адаптации РД-180 к новой версии ракеты», — заявил Арбузов.

Он добавил, что в ходе модернизации силовой установки будет, в частности, улучшена система аварийной защиты, которая позволяет предупредить возникновение нештатной ситуации. Помимо этого, обновлённый двигатель станет дешевле и надёжней.

«В адаптированном двигателе будет применён весь опыт, который был получен при создании РД-180 и РД-191. И даже больше: это и повышенная защита от возгорания, новые фильтры, покрытия, самые современные материалы и технологии их обработки, новая система управления, быстродействующая система аварийной защиты, способная реагировать на проблему на более ранней стадии и мгновенно отключающая двигатели», — рассказал глава «Энергомаша».

Арбузов также сообщил, что РД-180 может быть использован для создания многоразовых ракет: «Наши двигатели можно использовать до десяти раз, поэтому мы продолжим разрабатывать необходимый задел для создания многоразовых ракет».

Российский «американец»

РД-180 был разработан специалистами НПО «Энергомаш» имени академика Глушко в 1990-х годах. Агрегат создавался на базе самого мощного в мире советского жидкостного двигателя РД-170, по сравнению с которым у него уменьшены масса (с 9,7 до 5,3 тонны) и тяга (с 7904 кН до 4152 кН).

Проект с самого начала предназначался для экспорта в США. В 1996 году «Энергомаш» победил в тендере на создание двигателей для американской ракеты-носителя среднего класса Atlas III. Впоследствии он также устанавливался на более новую модель Atlas V.

Американская ракета Atlas V

Первый полёт американских ракет с РД-180 состоялся в мае 2000 года. По информации «Роскосмоса», за прошедшее время в США было поставлено 116 двигателей, произведено 89 пусков — все они признаны успешными. Такая эффективность является уникальной для мировой космонавтики, подчёркивают в корпорации.

Американские ракеты с установленными на них РД-180 используются в основном для запуска коммерческих и правительственных спутников. Помимо этого, с их помощью NASA осуществляло отправку научных миссий по исследованию Плутона, Луны, Солнца, Юпитера и Марса.

Сотрудничество России и США в этой области несколько осложнилось после введения Вашингтоном в 2014 году экономических санкций против Москвы в связи с ситуацией на Украине. Ряд американских политических деятелей выступили тогда за прекращение закупок РД-180.

На фоне ухудшения российско-американских отношений в Соединённых Штатах активизировались попытки создать замену двигателю «Энергомаша». Среди них — проект BE-4 компании Blue Origin, применение двигателей AR1, которые разрабатываются компаниями Dynetics и Aerojet Rocketdyne, а также производство РД-180 на территории США по российской лицензии.

На сегодняшний день ни одна из этих американских разработок не была завершена. Поставка российских двигателей РД-180 не попала под санкции, она продолжает осуществляться в прежнем режиме, отмечают в «Роскосмосе». Там напомнили, что президент американской компании United Launch Alliance Тори Бруно назвал двигатели РД-180 «технологическим чудом».

Сохранить уникальный проект

Двигатели РД-180 ранее не использовались на российских ракетах, однако в сентябре 2019 года глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин сообщил, что данный агрегат будет устанавливаться на «Союзе-6».

«Скорее всего, на базе этой ракеты («Союз-5». — RT) мы будем создавать ещё одну ракету, но более пониженного класса — ракету среднего класса «Союз-6», на которой будут летать на основе двигателя РД-180», — цитирует Рогозина Интерфакс.

https://russian.rt.com/science/news/695668-raketa-modernizir...

При этом глава «Роскосмоса» отметил, что использование силовой установки РД-180 позволит сохранить этот уникальный проект и технологические наработки, если США откажутся от закупок данного двигателя.

https://russian.rt.com/science/article/739533-rd-180-moderni...

«Это выход из ситуации, когда американцы прекращают закупки этого двигателя для своих нужд, чтобы мы не потеряли эту уникальную машину, уникальный мотор», — пояснил он.

В декабре 2019 года гендиректор «Энергомаша» Игорь Арбузов уточнил, что речь идёт не о поставляемой в США оригинальной версии РД-180, а о модернизированном варианте двигателя.

Тестовые пуски «Союза-6» планируется осуществлять с российско-казахстанского комплекса «Байтерек». Первый старт намечен на 2025 год. Стартовый стол для запуска данных ракет будет также создан в России. Ориентировочная дата окончания строительства намечена на 2025—2026 годы.

В 2019 году Рогозин также сообщил, что «Союз-5» и «Союз-6» в будущем станут прототипами для составных частей перспективной ракеты сверхтяжёлого класса «Енисей», проект которой сейчас разрабатывается российскими специалистами.

«Что особенно важно: «Союз-5» становится прототипом первой ступени ракеты сверхтяжёлого класса, а «Союз-6» прототипом второй ступени центрального блока ракеты сверхтяжёлого класса. То есть мы, делая на самом деле крайне востребованные средства выведения — рыночные, которые готовы будут драться на рынке с любым американским и иным производителем, — одновременно фактически делаем работу по созданию ракеты сверхтяжёлого класса, уже начинаем отработку её модулей», — отметил Рогозин.

Непревзойдённый результат

Как отметил в разговоре с RT сотрудник Института космических исследований Российской академии наук Натан Эйсмонт, на данный момент РД-180 является лучшим двигателем в своём классе.

«Этот двигатель по своим качествам не превзойдён. Никто в мире подобные агрегаты делать не умеет и, может быть, такая ситуация не изменится и в будущем, поскольку разработка такого двигателя является довольно длительным и дорогостоящим процессом», — заявил он.

Аналогичного мнения придерживается и руководитель Института космической политики Иван Моисеев.

«Технически этот двигатель очень хорош, качественен и очень недорог. Мы продали США свыше 100 таких аппаратов. Чтобы отказаться от его использования, нужно разработать аналог, а на это требуется много времени, может быть, целое десятилетие», — заявил собеседник RT.

Эйсмонт подчеркнул, что отличительной чертой РД-180 является его крайне высокая надёжность — все пуски прошли штатно. По его словам, для создания аналогичной установки мало разработать проект (что само по себе стоит больших денег) — нужны ещё годы испытаний и успешной эксплуатации.

«США продолжают их покупать, всё время заявляя при этом, что хотят отказаться и готовят что-то ему на замену. Но пока заменить не получается. Не в последнюю очередь потому, что РД-180 — исключительно надёжный двигатель. Нет ни одной другой разработки, которую можно было бы с ним по этому параметру сопоставить. Он давно находится в эксплуатации, в ходе которой был накоплен огромный опыт. Этот агрегат хорошо себя зарекомендовал», — считает эксперт.

В этих условиях, отмечает Эйсмонт, США не могут себе позволить отказаться от эксплуатации РД-180 из-за политических соображений, поскольку это связано с большими финансовыми рисками.

«Если американцы вдруг откажутся от РД-180, то тогда придётся отказаться и от ракеты Atlas V, а это повлечёт серьёзные финансовые потери, изменения в программе полётов. И в конечном счёте приведёт к увеличению рисков, так как двигатель с тем же уровнем надёжности сейчас ни сделать, ни найти где-то невозможно. Такова объективная реальность», — сказал аналитик.

В свою очередь, военный эксперт Юрий Кнутов в беседе с RT отметил, что использование базы РД-180 для создания «Союза-6» оправдано с экономической точки зрения.

«Это правильное решение, поскольку мы таким образом используем отработанные на практике схемы, проверенные даже не годами, а десятилетиями. Помимо этого, применение РД-180 поможет снизить конечную стоимость ракеты, так как разработка нового аппарата потребовала бы больших трат. На выходе получится эффективная современная ракета, по цене и качеству конкурентоспособная по сравнению с зарубежными аналогами», — заключил аналитик.

Секретный космический челнок X-37B в интересах ВВС США планируется отправить на орбиту в мае ракетой-носителем Atlas-5 с российским двигателем РД-180, сообщил американский специализированный сайт spaceflightnow.com.

По данным сайта, следующий пуск ракеты Atlas-5 намечен на 16 мая с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида). В качестве ее полезной нагрузки указан секретный военный мини-шаттл X-37B. Это будет его шестой полёт в космос.

Челнок X-37B разработан американской компанией Boeing. С 2010 года состоялись пять космических полетов мини-шаттла длительностью от 225 до 780 дней с целью выполнения на орбите экспериментов в интересах ВВС США. Их подробности засекречены. Из последнего полета мини-шаттл вернулся в октябре 2019 года, выведя на орбиту три спутника неизвестного назначения.

Ранее бывший министр ВВС США Хизер Уилсон заявила, что необычные маневренные возможности X-37B в космосе "сводят врагов с ума".

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в октябре 2018 года выразил опасение, что X-37B может использоваться американскими военными в качестве носителя оружия. По его словам, такой аппарат нельзя засечь системой предупреждения о ракетном нападении. В то же время российские военные сообщали, что отслеживают все маневры американского челнока на орбите.

Двигатель РД-180 используется на первой ступени ракеты Atlas-5. Первый двигатель был поставлен в США в 1999 году. Всего, по данным производителя — НПО "Энергомаш" (предприятие Роскосмоса), в США отправлено 116 двигателей, при этом выполнено 89 полетов на ракетах Atlas. Ракета производится альянсом United Launch Alliance, сформированным компаниями Lockheed Martin и Boeing.

Экспорт российских двигателей в США Рогозин в сентябре 2019 года назвал взаимовыгодным проектом и отметил, что американцы покупают РД-180 из-за соотношения цена-качество.

В середине апреля 2020 года президент американской компании United Launch Alliance Тори Бруно назвал российский двигатель РД-180 технологическим чудом, хотя за два дня до этого заявлял, что покупает его по настоянию властей США, чтобы российские технологии не утекли в Иран и КНДР.

https://news.rambler.ru/army/44108862-smi-rossiya-pomozhet-s...

«Роскосмос» продает ракетные двигатели в Соединенные Штаты, где они используются для запусков космических аппаратов в интересах Пентагона, следует из заявления РИА Новости члена-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрея Ионина.

Эксперт прокомментировал апрельское заявление гендиректора «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина, который объяснил нежелание госкорпорации сотрудничать с компанией SpaceX тем обстоятельством, что последняя поддерживает Пентагон.

«Такие обвинения можно предъявить всем, например, Boeing и Lockheed Martin, которым "Роскосмос" продает ракетные двигатели. Или самому "Роскосмосу", доля гособоронзаказа в продукции которого достигает 40-50 процентов. И это нормально, потому что "Роскосмос" решает и гражданские, и военные заказы», — сказал Ионин.

В апреле корпорация Northrop Grumman выпустила на YouTube рекламный ролик тяжелого малозаметного стратегического бомбардировщика B-2 Spirit, в котором похвалилась бомбежками Ирака, Афганистана, Сербии и Ливии.

В том же месяце ракета Falcon 9 компании SpaceX, использующая двигатели семейства Merlin, впервые по числу пусков обошла носитель Atlas V альянса United Launch Alliance, получающий российский силовой агрегат РД-180, неоднократно называемый одним из самых надежных и эффективных в мире.

В марте компания Lockheed Martin поставила заказчику 500-й серийный истребитель пятого поколения F-35 Lightning II.

В январе 2018 года в интервью «Известиям» генеральный директор Научно-производственного объединения (НПО) «Энергомаш» Игорь Арбузов признал, что возглавляемое им предприятие находится в сильной финансовой зависимости от американских заказов. По его словам, зарубежные контракты обеспечивают более половины выручки НПО, тогда как остальное приходится на госзаказ. Арбухов уточнил, что основная часть выручки предприятия формируется из поставок ракетных двигателей в США — РД-180 для United Launch Alliance (совместная компания Boeing и Lockheed Martin) и РД-181 для Northrop Grumman.

Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman являются ведущими американскими военно-промышленными компаниями. Ракетные двигатели РД-180 и РД-181, которые Россия поставляет США, используются для создания ракет, на которых запускаются не только гражданские, но и американские военные космические аппараты.