Глубокая ночь. Лето, тепло, июль месяц. Раз в пол часа приезжают таксисты заправиться пропаном, все остальное время сижу в операторской, втыкаю в телевизор.
Около 3 ночи приезжает на заправку убитая шестерка, из нее выходят двое подвыпивших чуваков с лицами а-ля "три недели не просыхали". Заправочный питатель у шестерки находится в багажнике, соответственно водитель не трезвой походкой идёт открывать багажник. К слову, Агзс находится на выезде из города, скорее всего эти Бармалеи из близлежащей деревни, в виду дикого недогона сели за руль и помчали в город за бухлом, но на обратную дорогу горючки не хватило и они заехали заправиться на 100рублей( в то время 100рублей-это почти 7 литров газа). Ну так вот, открывают они багажник, в багажнике Гбо еще советского производства, не видевшее обслуживания с момента установки, мне бы ещё на этом этапе послать бы их на хрен, но подумав, решил, быстренько их заправить и забыть про них, в общем неопытность и молодость взяли свое. По мимо Гбо в багажнике лежали столярные отходы, всякие кубики, шарики, конусы и т.д. Даже не так, полный багажник всякой столярной хренотни лежало там! Ещё один важный момент: багажник у шайб открывается с ключа, и водила оставил ключи в замке багажника, открыв его, он пошел в кассу. После заправки я отсоединяю заправочный пистолет и иду неспеша в операторскую. В этот момент этот мудак роняет ключи, находившиеся в крышке багажника в этот столярный хаос и не может их там найти и ничего не придумывает лучше, чем посветить себе зажигалкой. Пропан, древесина, открытый огонь- здесь все сошлось!)) В общем не дойдя до операторской, мощный хлопок развернул меня в обратном направлении. Эти двое бегают вокруг машины с криками Ебтвоюмать, из багажника яркое желто-красное зарево, у водилы нет бровей, ресниц, челки и трёх недельной бороды тоже нет. К слову, я тоже охуел маленько, но не долго, т.к. по инструкции иненно я должен тушить транспорт этих "смертников". После одного огнетушителя огонь стал меньше, но не потух до конца, но тут сработал водила, он просто захлопнул крышку багажника и все потухло. Ключи остались там, багажник закрыт, уехать они не могут. У меня естественно подгорело, и я набираю дежурную часть со стационарного, объясняю суть, голос на другом конце скомандовал: "ждите!". Через минут 40 они как то открыли багажник и исчезли. А ментов я ждал до 9 утра и сдав смену благополучно тоже свинтил. Причиной возгорания стала маленькая, незаметная глазом утечка из системы, а в виду того, что газ тяжелее воздуха, то он скапливался на дне багажника, но это технически, а фактически причина в двух пьяных утырках и распиздяйстве. Берегите себя и окружающих!

И так, в догонку к посту о баллонах.
https://pikabu.ru/story/ne_nado_takili_zapiski_operatora_agz...
По многочисленным просьбам пилю пост в котором отвечаю на вопросы типа: оператор, вот скажи нам как в 50л баллон заправляют 65л?
И опять же, обо всем по порядку и предупреждаю, все описанное ниже касается только пропана.
На что, вообще, стоит обращать внимание при выборе Агзс? В первую очередь нужно узнать кто является владельцем этой заправки. В наше время очень много сетей заправок (не буду их называть), которые включают в себя 15-20 заправок в регионе и одним менеджером/управляющим на все. Порядок на таких заправках меньше всего интересует менеджеров, больше всего их интересует прибыль и отчётность, которую они предоставляют владельцам этой сети. Соответственно на выходе мы имеем полное самоуправление на каждой из этих заправок. Другое дело "частники", т.е. чуваки которые подсобрали денежек или взяли кредит на бизнес, получили лицензии, открыли свою Агзс и работают. Такая организация позволяет контролировать сотрудников, в виду постоянного присутствия руководителя на месте. И если у этого руководителя с головой все в порядке, то он не будет заниматься махинациями с колонками, т.к. будет терять своих же клиентов.
Ну вот сложилась такая ситуация: при заправке вам переливают газа, будь то заправка с нечестным руководителем или с нечестным персоналом, не важно, это случилось... Как это происходит? Разновидностей заправочных колонок много, но принцип у них один: газ поступает- колонка считает. Устройство довольно таки не простое, но в двух словах: газ, проходя через трубку в которую помещена турбина, вращает ее, количество вращений отображается на табло в виде цифр. Так вот, есть такое понятие, как калибровка колонки. В нормальных организациях она должна происходить раз в месяц. Принцип такой: Приносят мерник- прибор, который служит эталоном, заливают в мерник газа, так чтобы там оказалось 10л и сравнивают с результатами табло, если табло показывает, например, на 500мл больше, то его калибруют до тех пор пока не покажет на табло 10л. Калибровка на всех колонках производится по разному, но это занимает не больше 20-30 минут. Так что, откалибровать колонку так, что будет заливаться 50 литров в баллон объемом 42 литра- без проблем.
Выход: попросить при вас проверить колонку мерником и/или связаться с руководством Агзс сохранив чеки или больше туда не ездить(что более щадяще для ваших нервов).
Опять же обращаю внимание, что не нужно путать полезный объем баллона с общим. Пример: клиент утверждает, что баллон у него 40 литров под запаску, заправили ему 42 литра, он возмущен, предлагаю показать доки на оборудование, показывает, написано: общий объем:46 литров, полезный объём:40. Т.е. когда ему установили Гбо, ему просто сказали у тебя 40 литров, а то что у него в баллоне стоит отсекатель, ему не сказали. Отсекатель этот стоит там для того, чтобы не перелить газа, ибо баллон заправляется только на 80%, 20% остаётся для расширения газа(опять таки безопасность) и когда он со временем начинает не корректно срабатывать, происходит так называемый "перелив". Также если приехать на заправку с сухим в ноль баллоном, то помимо баллона, будут ещё наполняться медные трубки, ведущие от питателя к баллону и от баллона к двигателю, а это где-то 0,5-1л газа в зависимости от их длины.
Ну вроде бы всё описал, старался объяснить как можно проще. И на последок, народная истина гласит: наблюдай за таксистами и маршрутными такси! Ибо они то знают толк в заправках! Где очередь из таксистов, там и газ хороший и заправляют как положено!

Всем привет!

31т.км. назад я пересел на ГБО. Поэтому могу однозначно описать все впечатления от его установки и эксплуатации.

В последнее время у нас неоднозначные мнения на этот счёт установки этого оборудования. Обычно мнения бывают однозначные:

"Взорвётся!"

"Бабахнет - вон там квартира взорвалась, вынесло весь подъезд!"

"Газом пахнуть будет!"

"В ДТП взорвётся!"

"Говорят экономия от этого? А двигатель прогорает...ну его нафиг"

Всё это правда. Если не следить за своим оборудованием.

Теперь напишу немного об установке этого самого оборудования и его эксплуатации. Если не интересно - можно перейти сразу к абзацу - "Стоило ли оно того?".

Установку ГБО необходимо делать в специализированном центре, где тебе будут выданы сертификаты на него, сервисная книжка и помогут с его оформлением. Если вы не зарегистрируете ГБО - могут поймать и выписать постановление в котором вы обязаны в течении 14 дней приехать на станцию полиции и привести всё в изначальный вид, иначе - аннулирование регистрации в одностороннем порядке.

Итак опишу - что должно быть в теории:

1) Необходимо получить разрешение на площадке в полиции на установку ГБО.

обычно этот пункт пропускается, полицейские закрывают глаза на этот пункт. Начинаем с п.2

2) Съездить в компанию, установить ГБО, получить сертификаты.

3) Получить диагностическую карту (рублей 500 без заезда), Платим госпошлины (850+800)

4) Съездить на станцию, показать ГБО, сертификаты, карту, чеки. Все документы забираются на 1-1,5 месяца.

В теории ты вообще не имеешь права в этот момент эксплуатировать свою машину, ну а кто на это смотрит? =)

5) После подготовки всех документов - едем их забирать, снова на станцию осмотра, потом снова в ГИБДД - вносить изменения в ПТС, получаем новую СТС.

И вуаля - у нас лицензионное ГБО. У меня это заняло 3 месяца. Почему так долго? Да потому что у нас в городе осмотр ГБО проходит пару часов в месяце(к примеру с 12-00 до 17-00 по средам). В результате - затянул.

К слову сказать - проверяйте все документы. В частности - у вас меняется вес автомобиля. У меня допустили ошибку и заместо положенных 1060кг (нексия) - написали 3500кг - как у газели xD Пришлось исправлять, ставить печати, собирать подписи...

"Стоило ли оно того?"

Моё мнение - да, стоило. Но что оно вам даст? Давайте распишу все + и - этого дела, а вы сами решите для себя - нужно оно вам или нет.

Машина заводится на бензине, прогревается, а затем сама переключается на газ. Посему -полугибрид.

Минусы:

1) Цена установки.

С учётом госпошлин вышло 36,5 тыс.рублей. Установил российское ГБО 4 поколения, полностью автоматизированное, фирмы Poletron(пропан). Метан ставить не рекомендую - очень опасно и оборудование раза в 3 тяжелее пропановского. Стоит сказать что пропан - это сжиженный газ, а метан - сжатый до 200А. Нафиг этот сжатый - рванёт ещё...

2) Мощность.

Снизилась на 5-7%. Нету той тяги, которая есть на бензине. Заметно, но не критично.

3) Расход топлива

Больше на 15-20% чем бензина. Т.е. если я тратил 9,5л/100, то теперь около 11,5.

4) Нельзя заправлять полный баллон, если не собираешься много ездить. Нету датчика уровня топлива - расход считаешь по километражу.

По инструкции - не более 2/3 от объема баллона. Датчик есть - но он не точный.

5) Езда ниже 30*С проблематична.

В связи с установкой газовой магистрали с внешней стороны - у топливной - а не внутри салона - низкие температуры "замораживают" газ, в результате - будешь ездить на бензине. До -32*С эту проблему я не почувствовал.

6) Высокое октановое число.

Выше 100. Гидрокомпенсаторы успешно борются с этой проблемой. Могут быстрее прогореть клапана, но там есть ещё +. Ниже опишу.

ГБО нужно для экономии, но никак ни для гонок. Если вы в течении 10 секунд будете держать обороты двигателя выше 4к - гбо перейдёт на бензин - а когда снизите - через минуту обратно. Также можно принудительно заново переключить на газ.

7) Рванёт?

Если делать все ТО и заправлять 2/3 бака - не рванёт. Утечка газа - невозможна из-за мультиклапана и эбу, который высчитывает сколько топлива приходит и уходит по магистрали. Так что если следишь - всё будет норм.

8) Плохое качество бензина

В связи с тем, что у нас говняные заправки, бадяжущие бензин "на коленках" - заправлять надо по 5-10 литров бенза максимум. Заметил, что на заправках лукойла в нашем регионе бензин "расслаивается" уже через полмесяца.

9) Минус место в багажнике

Предпочитаю экономию денег, чем "удобство" клиентов в такси. Примерно минус половина.

Плюсы:

1) Окупаемость и экономия

В связи с возрастающей ценой на бензин (рублей 40) - цена на газ (18-20 рублей) очень радует душу. Стоимость ТО ГБО 600-800 рублей(замена фильтров) - в результате если заправлять газ по 18 рублей, докинуть 2 рубля(какой-то его ремонт и ТО), увеличенный расход топлива, то окупилось это всё у меня за...25тыс.км. А далее идёт в +.

За эти 7т.км. я "заработал" в плюс уже 10т.рублей

2) Цена ТО

Всего 600/800 рублей. По времени - 15 минут, без загона в бокс.

3) Двигатель/качество топлива

Вот тут и минус - клапана.(возможно? я не проверял, но говорили). Плюс - газ не подделывают. Нету примесей, примочек повышающих октановое число. Поэтому топливо высокого качества. Следует избегать заправок "С газовых цистерн" - там качество газа очень плохое - много воды. Следует заметить, что на хороших станциях установлено 2-3 фильтра очистки + на вашем а/м ещё 2. Поэтому...мне это нравится - не обманут =)

Также неимоверный плюс - газ не "смывает" масло с цилиндров во время эксплуатации - в результате вы обойдётесь только заменой клапанов, а двигатель прослужит в 2 раза больше. Масло при этом не загрязняется, при плановом ТО оно светлого света, что говорит о высоком качестве топлива.

Когда на 180т.км. я специально скидывал голову двигателя для интереса - там всё в идеальном золотистом маслянном цвете, никаких загрязнений, кокса и прочего.

Помните - как двигатель начинает "тянуть" - после промывки инжектора/свечей/масла? Так это тут всегда так - никакой закоксовки, всё работает как часы. Захотел погонять/быстро обогнать - включил бензин(кнопкой) - машина сразу резвая как с завода.

4) Запас хода

Сам баллон на 60л. Но! Так всегда есть "свободный" остаток в кол-ве 6л. Его вы не сможете потратить. Поэтому максимальная заправка 54л.

За городом на моей машине расход топлива 7,5л/100, а результате с совместным полным баком бенза(50л., 6л/100км) - запас хода составляет...около 1,5тыс.км.

P.s. Год назад топливо стоило 30 рублей, а теперь 40. А пропан как стоил 18-20, так и остался.

Пост написан по напоминанию #comment_107384133  Извиняюсь что поздно, зато я полностью проанализировал данную ситуацию. И ещё приведу цитату слесаря из центра ГБО - "Тот кто хоть раз поездит на газе, на бензин уже не пересаживается". Он это про 4 поколение ГБО говорил. А на подходе пятое.

Работаю на АГЗС, заправляем пропаном авто и бытовые баллоны, сразу уточню: не за левые 100 рублей прям на автомобильной колонке, а у нас есть специально оборудованное по всем нормам Ростехнадзора сооружение в котором находится установка для наполнения бытовых баллонов. Это мой первый пост и пишу я его, потому что меня "удивляет" в самом плохом смысле этого слова отношение людей к своей безопасности и безопасности окружающих. Существует ряд правил эксплуатации и норм регулирующих Ростехнадзором оборот бытовых баллонов, но наш высокоинтеллектуальный народ кладет на эти правила и да, именно из-за них вы узнаете из новостей, что где то произошел взрыв бытового баллона, повлекший смерти и обрушения жилых домов. Далее все по порядку:
1) Каждый баллон должен проходить освидетельствование каждые 5 лет, т.е. по истечению срока назначенной поверки, баллон должен пройти гидроиспытание, должен замениться вентиль и нанестись красочное покрытие. Когда приезжает клиент с просроченным баллоном мы любезно предлагаем ему заменить баллон на уже испытанный или оставить свой баллон и на следующий день его забрать, уже освидетельсвованным на 5 лет. Эта услуга стоит 400 рублей. Казалось бы все логично: привез действующий баллон, заправил и уехал, привез просроченный, заплати 400 рублей сверху и пользуйся ещё 5 лет без страха и риска. Но 50% клиентов отказываются ссылаясь на различные причины: я на другой заправке за 100 рублей сверху заправлю, он у меня уже 30 лет работает и ничего, устроили тут бизнес...у честных людей деньги вымогаете, шеф, ну заправь мне только кушать же варить. Когда говоришь, что у меня за такие дела предусмотрена уголовная ответственность и если с тобой, дураком, что то случится, то в тюрьму поеду я, глаза клиентов округляются, и тихий шепот мне сообщает: ну никто же не узнает. Ещё раз получив отказ, все те же глаза наливаются кровью и уже не шепотом на меня сыпится трехэтажный добрый русский мат вперемешку с оскорблениями. К слову, к мату и оскорблениям я уже привык и уже не обращаю на это внимание.
2) Баллоны старше 40 лет с момента выпуска списываются, т.е. есть большая вероятность внутренней коррозии. И да, когда говоришь человеку, что баллону больше 40 лет, он не хочет ничего понимать и уговаривает тебя хотябы в последний раз ему его заправить и как следствие все тот же переход на личности и оскорбления.
3) Идиоты. Каких же только идиотов я не встретил за время моей трудовой деятельности. Один случай из множества: приезжает клиент и говорит, что баллон пропускает по сварному шву, спрашиваю как он это узнал, отвечает, что просто поджег то место, которое подозревал в разгерметизации, а от туда пламя. 10 минут разъяснял, что так делать нельзя и что ему очень-очень повезло, что если бы в баллоне не было давления, то случился бы большой Бум, но ты бы его уже не услышал, человек посмотрел на меня с улыбкой, а в глазах его я прочитал: мне кажется, ты мне втираешь какую то дичь.
Господа, если существуют какие то правила эксплуатации предметов повышенной опасности, будь то даже не бытовой баллон, то нужно их соблюдать, ибо они написаны кровью!