Дайверы готовятся к погружению.

Машина лежала капотом в сторону Кобоны, есть предположения, что двигалась именно туда от Зеленцов или вокруг них. Впрочем, водитель мог маневрировать, объезжать разлом льда, торосы, или просто пытаться уйти от обстрела с самолета — сейчас об этом сложно сказать. В ходе погружения автомобиль также мог изменить свое положение.

Лично мое мнение — "Полуторка" двигалась от Ленинграда.

Сразу после подъема

Каков мог быть характер ее груза? Сейчас сказать сложно. Из блокадного города вывозились и люди, и оборудование с заводов, и продукция предприятий, оставшихся и работавших в городе — оружие, запчасти для вооружения и техники. Ничего похожего на оборудование, остатков ящиков или тары от запчастей в кузове и рядом с ним мы не нашли. Конечно, на Дороге Жизни работали и водолазные команды, поднимая груз с затонувших автомобилей, и я вполне допускаю, что ценный промышленный груз мог быть поднят именно этими людьми.

А если нет? Если "Полуторка" везла на соломе эвакуируемых людей — как это и делалось обычно? Кем они были? Хватило ли у них сил выбраться из полыньи — будучи ослабленными от голода, да еще в зимней одежде? Ответов на эти вопросы не знаю.

Колеса автомобиля были до упора вывернуты влево, а КПП была включена на 4 передаче — машина ушла под лед на скорости, вероятно — сползая правым бортом в полынью.

Передние колеса до упора вывернуты влево.

Об этом же свидетельствуют предметы и инструменты, найденные в правом углу кабины — похоже, что от крена они ссыпались по полу в дальний правый угол.

В правой части — инструмент некоторые вещи водителя

Об дно автомобиль ударился правым бортом, и вошел в донный ил примерно под углом в 40-45 градусов. Правые колеса, часть рамы и кузова оказались под слоем ила — это хорошо сохранило их. Вероятно, от удара об дно сорвало радиатор — его нашли под слоем ила перед двигателем, причем именно это его сберегло — можете сами убедиться, что он отлично сохранился. Герметичность пока не проверяли.

Сама схема подъема и простая и очень сложная — баржу-катамаран, на которой закреплена лебедка с блоком подвели к машине, зафиксировали стропы ("паук") на мостах и стали раскапывать и размывать грунт — попытка выдернуть автомобиль без этого попросту разрушила бы его.

Из обидных потерь состоялось две — на выходе из воды не выдержал кронштейн "запаски", и она ушла в воду. Поднятый ил и нулевая видимость не позволили ее найти.

Раскрытый кронштейн

Кроме того, отвалился и затонул глушитель — уже при буксировке. Конечно, есть его чертежи, и он был совершенно непригоден для восстановления, но все таки жаль.

Глушитель еще на месте — скоро оторвется.

Источник

Катер был такого типа, только другого цвета, отдыхали мы, точнее отдыхали родители и их друзья, я же вместе с другим мелким ребенком мыл за ними посуду, в лучших традициях армии и флота, да, там была дедовщина))

Первая полуторка была обнаружена совершенно случайно, мы просто остановились посреди Ладоги и решили нырнуть, и она оказалась под нами. Да, в такое сложно поверить, но в нашем мире реальность всегда оказывается интереснее фантазий. Только представьте площадь Ладоги 17 870 км², а полуторка занимает несколько метров, вот такое бывает везение. потом отец загорелся желанием ее поднять, была привезена помпа, мы ее размыли, потом  найдены огромные пластиковые баки, которые сначала утопили, привязали к полуторке  и накачали воздухом.

На руле было написано "Витя и Надя" Фотографии к сожалению не нашел, но они наверное в печатном виде есть, так как все фотки еще на пленочный фотоаппарат, тогда у нас не было гоупро(

Это колеса, наполовину замыты илом и песком

это торчит двигатель)

Вот такие баки сначала топились, потом накачивали их воздухом и они поднимали полуторку, дальше мы ее дотащили до берега, а там уже краном на прицеп, и в музей)

Из меня плохой писатель, но с удовольствием могу ответить на ваши вопросы)