В Нерезиновой, в спальных районах, ввели платную парковку, наши два дома опять заголосили , что надо ставить шлагбаумы, ибо нефиг понаехавшим из соседних домов топтать наш родной асфальт. Опять, потому что год назад был уже великий сход, где инициативные жители собрались и долго судили, что нам очень нужны эти шлагбаумы и как хорошо будет когда они появятся, однако, когда кто то не осторожно спросил, кто конкретно будет этим заниматься, толпа быстро поредела и рассосалась. Теперь, когда враг был уже у порога, инициативные жители создали чат, где стали проводить, ликбез по огораживанию, голосование и пропаганду установки шлагбаумов. Народ активно включился и засрал чат обсуждением мусора, ремонта и безнравственно поведения Нинки из второго подъезда. Как итог обсуждения - предложение петиции в мерию о запрете платных парковок в спальных районах и признание Нинки самозанятой, при условии публикации ее телефона в групповом чате. Шлагбаумы так и не поставили и где то теперь плачет какой то чиновник, что залётный гость наших домов теперь может парковаться бесплатно. PS все совпадения случайны, в Нинка выдуманный персонаж PPS пунктуация и орфография хромает, ибо чукча не читатель...
Пост промежуточный, т.к. часть ведомств начала отвечать на запросы.
Краткая предыстория: СПб, припарковал авто в зоне платной парковки, оплатил, уехал. Через месяц пришел штраф в котором неверно указано время. В указанное время ТС находилось во дворе, где камеры хранят историю всего 7 дней.
Отправил письма: - в городской центр управления парковками Санкт-Петербурга - в комтранс, с запросом по Дозору - в ГИБДД (ГАИ) с запросом видео с камер - (почтой) в комтранс, на обжалование постановления, т.к. 10 дней - ходатайствовал о продлении срока рассмотрения т.к. ответ от различных ведомств может составлять 30 дней.
Если кратко, в запросах я выражал сомнение в том что время в Дозоре было установлено корректно и запрашивал порядка 8 пунктов уровня "а был ли исправен Дозор? А корректно ли было выставлено время? А совпадает ли время и маршрут движения ТС на котором установлен Дозор с штрафами? Ну и в целом есть ли на него соответствующие сертификаты, поверки и пр. документы" - это если кратко.
Повторюсь, я скептически отношусь к тому что кто-то, что-то будет делать и разбираться. Итог на сегодняшний день:
Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга
Просто проигнорировали запрос по существу. Ответили, что видят оплату с 10:00 до 12:30, дальше обжалуйте или в суде или в комтрансе в установленном порядке бла-бла-бла.
Отдельно радует издевательское - "Вы можете изложить свои доводы, касаемо некорректно работающего датчика Дозор-М3 01-АА195, которые будут изучены и проверены должностными лицами Комитета по транспорту". Лепить-колотить, как я могу их изложить, если вы мне их не даете, не отвечаете по существу?
ГИБДД (ГАИ) - запросом видео с камер
Переправили обращение в комтранс
Комтранс, с запросом по Дозору
Пока не ответил
Промежуточный итог - бремя доказывания по адм. штрафу несет водитель, которому данные никто не дает, потому что они хранятся у тех кто выписывает штрафы - пра-пам-пиу!
1/3
Картинки для привлечения внимания
Штраф мой, тег мой (;
P.s. Честно говоря, начинаю понимать тех кто вешал тряпочки на номера
Казалось бы вот есть честные граждане которые платят за парковку, и мудаки, которые не платят. Первых надо поощрять, вторых наказывать - вроде все просто. Ну и над ошибками работать - они случаются. Но это жеж работать надо, разбираться, думать. Однако, наше чудное правительство решило выстроить систему так, чтобы наказывать порядочных и забивать на редисок.
Итак, решил попить кофе, да деловую встречу провести сентябрьским утром субботы, 22 числа. Встал на платной парковке, в 10 утра, уехал в 12:30. Все оплатил:
Спустя ровно месяц прилетает штраф:
Вот только есть нюанс, на Ленина я был припаркован утром, а с 14 до 15 находился дома. Хотя, по началу даже сам в этом начал сомневаться, пришлось перепроверять по геолокации:
Очевидно, что в дозоре забыли(сбили) часовые пояса или выставили некорректно время.
Что с этим можно сделать? А ничего с этим не сделать:
- Записи с камер ГИБДД хранятся 30 дней, и ровно столько ждет ком.транс перед выставлением штрафов. Да и что ГИБДД может написать - мол ТС в 13:00 заехал в такой-то район и больше на камеры не попадался? Суду будет пофиг потому что ты мог как ниндзя пробраться мимо камер.
- Видеорегистратор? Пфф, он поможет только если ты будешь ехать в момент "ошибки" дозора. Иначе, нет записи - нет доказательств. Ну и плюс записи надо после каждой поездки куда-то скидывать.
- Делать запрос в Парковки СПб? Срок ответа 30 дней, а на оспаривание есть только 10 =) Да и что парковки могут ответить? Дозор был исправен, шо мы 100500 аттестаций зря проходим?
- Записи с камер наблюдения дома? Ну вот стоит у нас на домофоне безопасный город от дом.ру, в который тачка могла бы попасть - срок хранения 7 дней, тарапапам-пиу!
- Повесить свою камеру с видом на парковку... Ну так тоже скажут снято задним числом, т.е. нужна камера от юр.морды, да в том месте где припарковался.
Вывод: штрафовать можно всех без разбора и оспорить это примерно никак. А с учетом того что 50% на штрафы от комтранса не действует, то город нефигово так озолачивается. Ну а чё, обманывать честных граждан это вам не в тапки!
Привет пикабушники. Сегодня утром прилетел такой штраф. Методом выяснения оказалось, что это даже не штраф, а задолженность за резидентское разрешение, которое я оплачиваю раз в год, а не сразу за 3 года. Раньше оно висело в "Задолженности", теперь в штрафах. Подскажите, пожалуйста, куда обращаться чтобы поменяли корректно название? Ведь этот штраф может также отображаться, как неоплаченный при выезде заграницу. Соседи в чате отписались, что у них также. Позвонила по номеру +74955395454 АМПП, сказали не обращать внимания - это не штраф, а оплата резидентного, но посоветовали, если я им не верю: составить обращение и отправить запрос по разным каналам со сроком ответа от них 30 дней. Москвичи, проверьте свои ЛК.
Почти тысячу новых платных машиномест готовят власти столицы Татарстана горожанам. При этом достойной альтернативы личному транспорту в Казани так и не появилось.
Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
Платные парковки - всерьез и надолго
Власти Казани снова хотят увеличить количество платных парковок в городе. В этот раз расширение масштабное, количество платных парковочных мест хотят увеличить с 9955 до 10 867. Соответствующий документ появился на портале антикоррупционной экспертизы. Если казанской администрации дадут добро, то в городе появится 912 новых парковочных мест. «Расползание» муниципальных парковок по городу будет реализовываться по двум направлениям: увеличение количества платных мест на существующих парковках (например, на улицах Ершова, Декабристов, Островского, Шамиля Усманова) и создание новых платных стоянок — на Сибирском тракте, проспектах Победы, Ямашева и Ибрагимова. Стоимость стоянки на новых парковочных местах составит от 30 до 50 рублей в час. Это не первое увеличение количества парковочных мест в городе — на начало года в Казани было 9,2 тысячи мест на муниципальных парковках.
Напомним, что платный паркинг в городе появился в 2015 году. Первые муниципальные парковки на 1250 мест располагались в центре города. Понятно, что казанцами была воспринята неоднозначно — местные представители КПРФ даже предлагали вынести этот вопрос на референдум, но не сложилось. В результате платный паркинг медленно, но верно распространился на всю Казань. Со временем муниципальные парковки появились и на участках, отдаленных от городского центра, например, улицах Адоратского, Аделя Кутуя, проспектах Победы, Ямашева. Таким образом потихоньку воплощается в жизнь наделавшее в свое время шуму заявление экс-главы Ново-Савиновского и Авиастроительного районов Тимура Алибаева, который еще в 2016 году предлагал сделать платной парковку и во дворах.
Автор фото: Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
За 2023 год муниципальный паркинг принес Казани около 400 миллионов рублей. Мэр Казани Ильсур Метшин на одном из недавних деловых понедельников признавал, что увеличение количества платных парковок — мера непопулярная, но в условиях роста автомобилизации неизбежная. В подтверждении своих слов градоначальник заявил, что с 2005 года машин в столице республики стало в три раза больше.
Несмотря на солидный «улов» от платных парковок, городские власти, похоже, считают, что в этом вопросе нет предела совершенству. На днях мэрия Казани внесла в Госсовет законопроект, по которому штраф в 2,5 тысячи рублей за неоплату парковки могут распространить и на водителей, которые не произвели оплату в течение 15 минут.
Муниципальный паркинг вводят для борьбы с автомобилями. Но альтернативы машинам нет
Хоть увеличение количества платных парковок в городе радует не всех, опрошенные «Вечерней Казанью» эксперты признают, что без муниципального паркинга не обойтись. Блогер-урбанист Дмитрий Сагдеев в беседе с корреспондентом издания выразил недоумение по поводу того, что в городе в последнее время стремительно растёт количество платных парковок, в то время как общественный транспорт находится в плачевном состоянии. Он также считает, что идея платных парковок сама по себе хороша, однако состояние общественного транспорта может свести на нет все положительные последствия их введения.
- Парадоксальная ситуация: количество платных парковок увеличивается, но при этом ухудшается качество работы общественного транспорта. Например, взять жителей микрорайона Азино: количество платных парковочных мест увеличивается и в этих краях. Но как жители могут пересесть на общественный транспорт, если транспорт буквально больше не вмещает людей? — вопрошает эксперт. — Поэтому я считаю, что расширение зоны платных парковок в текущих условиях несвоевременно.
Также Сагдеев обращает внимание на то, что во многих городах мира есть и другая альтернатива автомобилям — средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Теоретически, при нехватке денег на финансирование общественного транспорта можно увеличивать количество велодорожек, сделать доступ на велотранспорте в городской центр более доступным. Велодорожки в Казани строятся, но не самого лучшего качества, говорит собеседник издания.
- Муниципальных парковок становится все больше, но при этом не предлагается никакой альтернативы автомобилю. Поэтому многие водители являются вынужденными автомобилистами, есть даже такое понятие у урбанистов. Если бы хорошо работал общественный транспорт, была развитая велоинфраструктура, то многие казанцы машины если бы и покупали, то, условно, только для поездок за черту города, — считает Сагдеев.
Автор фото: Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
Более радикальное мнение озвучил один из авторов телеграм-канала «Казан Урбанче» Василь Закиев. Эксперт считает, что увеличение числа платных парковок в Казани — это абсолютно правильный шаг, и количество муниципальных паркингов должно расти и дальше.
- Бесплатная парковка — это ловушка для автомобилистов. Она всегда занята и увеличивает количество машин на дорогах. Пробки создают не автобусы и не пешеходы, а другие машины. Хочешь меньше пробок и свободные места на парковках — поддерживай платные парковки! Казани надо решать, какой она хочет быть: городом для людей или городом для машин, — убежден собеседник «Вечерней Казани».
При этом Закиев считает, что увеличение количества платных парковок должно сопровождаться кардинальными изменениями в подходе к обустройству городской среды. Дороги не должны быть такими широкими, в городском строительстве должны учитываться потребности пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта, а не водителей автомобилей.
Автор фото: Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
Депутат Казгордумы Сергей Виноградов отмечает, что при всех недостатках системы муниципального паркинга встречаются и случаи, когда сами горожане просят устанавливать у их домов платные парковки.
- Жители домов у культурного центра «Чулпан» на проспекте Победы, где располагается мой избирательный округ, сами просили организовать платные парковки на местности. Потому что там водители беспорядочно оставляли свои автомобили. Некоторые машины днями там стояли! — рассказывает депутат.
Народный избранник считает, что увеличение количества платных парковок должно проводиться с учетом мнения горожан. И также указывает на необходимость развития общественного транспорта, чтобы появление муниципального паркинга было не напрасным.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-47402 выдано 24 ноября 2011 года Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
С 1 ноября 2024 года в четырех городах Московской области заработает платная парковка. Об этом сообщает «Российская газета».
Платить за парковку на некоторых улицах придется жителям Красногорска, Королева, Реутова и Видного. В общей сложности речь идет о 27 зонах всего на 300 машиномест. Тарифы будут плавающими. В зонах вблизи железнодорожных станций и платформ нужно будет заплатить 40 рублей в час, на городских улицах — 50 рублей.
До этого стало известно, что в Москве введены новые зоны платной парковки.
Согласно приказу дептранса Москвы, новые платные зоны введены с 5 августа на 88 участках улиц в районах Войковский, Сокол, Хорошевский, Западное Дегунино, Ховрино, Дмитровский, Коптево, Щукино и других — в основном на северо-западе и западе города. Тариф на парковку в большинстве новых зон составляет 40 рублей в час. Штраф за неоплату парковки — 5 тыс. рублей.
Я оплатил городскую платную парковку в Санкт-Петербурге. А мне штраф пришёл.
По мне так это несправедливо. Теперь я должен идти в суд тратить своё время и доказывать, что не верблюд.
Давно пора сделать такую систему, что сначала счёт за парковку оплачиваешь. Если не оплатил, затем штраф. Но видимо у власти бандосы и проще штрафы по 3000 воровать.
