Саааамолет легко меня уносит
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Спасём Центральный Музей Авиации Вместе!
По информации на 31.05.2018 от бывшего замдиректора музея Солдаткина А.А., к 1 июля планируют музей закрыть.
Экспонаты одного из Крупнейших Авиационных Музеев Мира, находящегося в авиационном городке Монино, снова под угрозой. Центральный Музей Авиации был создан в далеком 1958 году. И, вот, в год шестидесятилетия Музея... общественность всколыхнул факт предстоящего переноса самолетов и вертолетов из Центрального Музея ВВС в Кубинку, в Патриот.
Многие из них пришли сюда своим ходом еще во время функционирования бывшего аэродрома. Многие не перенесут переезд.
Это не первая попытка переноса экспонатов. В 2016 году были привличены конструкторские бюро(КБ Яковлева и Туполев) , которые вынесли вердикт, что техника не переживет переезд.
Документы выше, как и фото можно найти в открытом доступе сети Интернет.
Вроде, утихло.... И....Вот, опять собираются перенести...
Верю в Силу Пикубу, давайте попробуем помочь музею ВВС?
Кому не безразлична судьба Музея, до 7 июня можно позвонить или написать в call центр "прямой линии с Президентом" по номеру 8 800 200 40 40 (номер для смс 0–40-40) и рассказать о судьбе музея, предложить свои идеи по этому поводу, попросить принять меры и тд :)
Если будет большое количество звонков и смс, то 7 июня в прямом эфире Президенту зададут наш вопрос. Возможно это что-то изменит ))
Принимайте меры, друзья, а то реально все разрушат в своих попытках расстащить.
Все экспонаты должны остаться на Исторической Родине!
Прямой эфир начнется в 12:00.
Прикрепляю мнение военного корреспондента Александра Сладкова( тоже можно найти на его странице).
Для тех, кто не был в Музее, советую там побывать.
Фото взяты из группы волонтеров Музея.
Показать полностью
9
Музей авиации. День открытых кокпитов. Часть 2
Продолжаем вчерашний пост https://pikabu.ru/story/muzey_aviatsii_den_otkryityikh_kokpi...
Палубный топливозаправщик Grumman KA-6D Intruder
Изначально был просто A-6A, познее его переделали в палубный топливозаправщик
Именно этот экземпляр работал во Вьетнаме, разминируя береговую территорию на севере.
Остатки сгоревшего Douglas DC-6B
Cessna O-2A Skymaster
North American Т-39 Sabreliner
Дверь в левой части снимка сотрудник музея не мог закрыть, пришлось помогать и показывать какую ручку надо дернуть чтобы штифты вошли в корпус двери. Ну тупые одним словом!
Мальчишек не удалось вытащить из-за штурвала - не понимают русский мат и все тут
TAV-8A Harrier
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier
Вертикальный взлет и посадка. Этот экземпляр использовался в NASA, зачем - хз, забыл почитать.
Это, очевидно, НЁХ
http://lurkmore.to/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B...
Шутка, ясен пень, что любой признает тут Republic F-84F Thunderstreak
Гвозь программы Short Solent Mark III
К сожалению, внутрь уже не пускали.
Фото только снаружи
Вообще я торопился и некоторые машины забыл сфотографировать вообще или сфотогафировал как-то криво. Вот так например выглядит LTV A-7 Corsair II
Все! Спасибо за внимание! Лимит на картинки опять закончился, даже тизер следующего поста не разместить. Следите за обновлениями.
Показать полностью
25
Музей авиации. День открытых кокпитов. Часть 1
Долгих предысторий не будет. Довелось мне недавно побывать на дне открытых кокпитов в Оклендском музее авиации, что в солнечной Калифорнии. Сам музей достаточно маленький, но открытые кокпиты...
Итак, начинаем.
Максимально добавил ссылок на вики, возможно из за низкого рейтинга они не отобразятся корректно.
На входе располагается реплика самолета братьев Райт, перелетевшего США от побережья до побережья
Далее расположилась экспозиция с авиационными двигателями. С них и начнем.
Двигатель Pancake V8. Привет из 40-х годов.
На переднем плане - Ranger V-770. 12 цилиндров, 12,6 литра, 520 лошадей.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ranger_V-770
Ставился на Bell XP-77 (https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_XP-77), Fairchild AT-21 Gunner (https://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_AT-21_Gunner), Curtiss SO3C Seamew (https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_SO3C_Seamew), Vought XSO2U-1 Scout (https://en.wikipedia.org/wiki/Vought_XSO2U)
Wright R-3350. Достаточно эпичный восемнадцатицилиндровый двигатель объемом почти 55 литров, в некоторых модификациях развивающий 3600 л.с.
https://en.wikipedia.org/wiki/Wright_R-3350_Duplex-Cyclone
Ставился на многие самолеты, самые известные - Boeing B-29 Superfortress (https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-29_Superfortress), Lockheed Constellation (https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Constellation), Douglas DC-7 (https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-7)
Он же в разрезе
На заднем плане General Electric J47
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_J47
Ставился на Boeing B-47 Stratojet (https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-47_Stratojet), Convair B-36 Peacemaker (https://en.wikipedia.org/wiki/Convair_B-36_Peacemaker), Boeing KC-97 Stratofreighter (https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_KC-97_Stratofreighter), North American F-86 Sabre (https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_F-86_Sabre)
Ладно, пора заканчивать с двигателями. А то вы совсем утомились. Последний двигатель. Дальше самолеты. Честно
Pratt & Whitney TF30
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_TF30
General Dynamics F-111 Aardvark (https://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-111_Aardvar...), Grumman F-14 Tomcat (https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F-14_Tomcat), LTV A-7 Corsair II (https://en.wikipedia.org/wiki/LTV_A-7_Corsair_II)
Monocoupe 110
Thorp/Paulic T3B-1
ER Coupe 415-C
Kitfox Classic IV-1200 Taildragon
Самосборный пепелац как я понял, поставляется в формате набора для сборки
Aeronca 7AC Champion
Идем дальше.
Реплика North American P-51 Mustang
Ну эта машина в представлении не нуждается. Ладно, МиГ-15 бис китайских ВВС
Вот как оно внутри. Приборы - микс советских, американских и китайских.
При росте в 2 метра ногам не менее свободно чем в эконом классе, но вот колпак над головой уже не закрывается
Панель бортинженера Douglas DC-8
Учебный McDonnel Douglas TA-4J Skyhawk
https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-4_Skyhawk
На переднем плане - его двигатель - Pratt & Whitney J52
И его внутренности
Эх, лимит на картинки в одном посте закончился. Значит скоро будет следующий пост.
Этот отчет выкладывал на соседнем ресурсе, так что тег "мое" все равно верен. Спасибо за внимание.
Кроме прочего собираюсь выложить отчет о посещении музея Castle air - первое боеготовное звено B-52 базировалось именно там, а также интересные кадры с международного калифорнийского авиашоу.
Всем добра
Показать полностью
25
Монино. Музей ВВС.
Привет, пикабушники! Первый пост.
Подмосковное Монино, музей ВВС. Множество машин, стоящих под открытым небом и в ангарах. Большинство - уникальные прототипы, есть и рекордсмены прошлого.
Но сейчас о забавном. Фронтовой бомбардировщик Су-24М. Пустой внутри, нагруженный снаружи. Поправили центровочку.
Дело было 9 мая, было много посетителей, полно родителей с детьми. Очень хочется, чтоб такие музеи жили. История.
Ну и немножечко гигантомании с крипотой)
Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете...
Спасибо, добра!
Показать полностью
3
Ульяновский музей гражданской авиации. Немного фото
Фоткал много, но к сожалению фотографий мало, так что выкладываю, что есть
Показать полностью
17
Смитсонский музей авиации и космоса - Реставрация "Филина".
Heinkel He-219 Uhu - немецкий ночной истребитель-перехватчик. Крайне редка машина. На данный момент известно только о двух - первый восстановили, но, по слухам, ещё не собрали в этом музее (фюзеляж отдельно, крылья отдельно), а второй найден на дне Датского пролива и будет поднят (если ещё не поднят), восстановлен и помещён в музей в Дании.
Также в конце видео мелькает другой юник - Арадо Ар-234В Blitz. Первый в мире реактивный бомбардировщик (Me-262 в расчёт не берём, бомбером он стал по воле свихнутого Гитлера). Один из самых быстрых самолётов своего времени. Был настолько быстр, что без проблем уходил от истребителей союзников. Разве что британский "Москито" мог дольше держаться за ним в досягаемости выстрела, но и тот немного уступал по максималке, тем более что был поршневый.
Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже . Еще фото к первой части
Начало статьи: http://pikabu.ru/story/muzey_aviatsii_i_kosmonavtiki_leburzh...
Аэроплан Ньюпор IIN, прославившийся рядом рекордов – удачный дебют знаменитого французского авиаконструктора Эдуарда Ньюпора. Как видим, в первом поколении европейских самолетов монопланов было довольно много
Моран-Солнье Тип G – один из лучших аэропланов накануне I мировой войны и в ее начале. Ротативный мотор и управление по крену перекашиванием крыла – яркая особенность аэропланов того времени.
На подобном самолете командир XI корпусного авиаотряда Императорского воздушного флота России штабс-капитан Петр Николаевич Нестеров таранил и уничтожил трехместный самолет «Альбатрос» австрийского барона Розенталя. Это был первый «результативный» воздушный бой в мировой истории – все его участники погибли
Хвостовое управление и тросы управления французского аэроплана Моран-Солнье Тип G. Характерными для того времени были цельноповоротные поверхности управления – их было делать проще чем киль и стабилизатор с рулями направления и высоты. К тому же тогда думали, что самолеты с таким оперением лучше управляются, но это оказалось не так.
Французский аэроплан Депердюссен Тип В был весьма популярен накануне I мировой войны. Многочисленные его экземпляры были как в частном владении, так и в военной авиации многих стран, в том числе и в России
Мотор Гном «Моносупап» под капотом Депердюссена Тип В – один из самых удачных и распространенных авиадвигателей начала века. Он использовался всю I мировую войну как всеми странами Антанты, так и их противниками, поскольку выпускался в Германии и в Австро-Венгрии под маркой «Оберурсель»
В кабине этого аэроплана Депердюссен Тип В летчик и летчик-наблюдатель сидели рядом, но были и его варианты с размещением кресел друг за другом
Хвостовое управление и тросы управления французского аэроплана Депердюссен Тип В. Его конструкция более сложная, но конструктор самолета допустил кардинальную ошибку – он сделал стабилизатор несущим, то есть его подъемная сила была направлена вверх. Из-за этого самолет не обладал «автоматической устойчивостью» и после попадания в турбулентный поток летчик должен был восстанавливать устойчивое положение аппарата сам рулями. Лучше бы сделали проще, поставив плоский стабилизатор. Но не спешим упрекать Луи Бешеро в некомпетентности – тогда «правило поперечного V», которое сформулировал русский ученый Н.Е. Жуковский, применяли немногие.
Коротко оно гласило следующее: чтобы самолет сам восстанавливал потерянную из-за внешнего воздействия устойчивость, угол установки горизонтального оперения должен быть меньше, чем у крыла. В общем случае лучше, когда центр тяжести самолета находится перед центром давления крыла, а подъемная сила на ГО направлена не вверх, а вниз – она то и компенсирует вредное воздействие воздушного порыва…
Но в то время, повторюсь, в подобных теориях не все были сильны. Конструкторы все еще строили самолеты, полагаясь скорее на свое «птичье чутье», чем на точную науку.
Толчком для ее развития станет гигантский катаклизм – империалистическая война, которая разразилась летом 1914 года и захватила весь мир.
Она не была первым вооруженным конфликтом, в котором применялись самолеты, но именно тогда стало ясно, что без них не будет больше вестись ни одна война в будущем.
О том, как самолеты завоёвывали себе место в едином строю всех видов вооруженных сил на примере экспонатов Музея авиации и космонавтики Ле-Бурже – наш следующий рассказ
Автор Сергей Мороз, журнал "Наука и Техника"
Показать полностью
17