Сдали  в эксплуатацию автомагистраль Баку - Астара до границы с Ираном, сократили примерно на 40 километров, так как проложена новая дорога. Прежде там были болота.

От Баку до границы с Россией идут работы, откроют в середине 2023 года.

Автомагистраль позволит почти вдвое - с 12-14 до 7 часов - сократить сроки доставки грузов

Азербайджан планирует к середине следующего года завершить строительство новой автомагистрали от Баку до границы с Россией, являющейся частью международного транспортного коридора "Север - Юг". Об этом сообщил вице-премьер республики Шахин Мустафаев, выступая в пятницу на XV Веронском Евразийском экономическом форуме.

"Завершается капитальный ремонт старой автомагистрали от Баку до границы с Российской Федерацией. А в первом полугодии следующего года будет сдана в эксплуатацию новейшая автомагистраль, которая свяжет Баку с границей с Россией", - сказал Мустафаев.

По его словам, ранее была сдана в эксплуатацию современная автомагистраль Баку - Астара до границы с Ираном. "И получается у нас связка от границы с Российской Федерацией и до границы с Ираном", - подчеркнул Мустафаев. Он добавил, что это позволит почти вдвое - с 12-14 до 7 часов - сократить сроки доставки грузов в указанном направлении.

https://tass.ru/ekonomika/16188947

https://moscow-baku.ru/news/economy/ilkham_aliev_otkrytie_ma...

Беларусь наращивает грузы через Астраханские порты. В декабре 2021 года было фактически ноль, сейчас 90 тыс. т грузов. В  2023 году  рассчитывают от 650 до 850 тыс. т.

В прошлом посте крупнейшая  Иранская судоходная компания сказала как инвестировала в ПАО «Астраханский порт» и о планах его расширения (контрольный пакет акций у иранского бизнеса)

В декабре 2021 года в Минске данное направление было только обозначено. Оно должно было стать перспективным для белорусских грузопотоков и логистических операторов.

«На тот момент экспорт белорусских грузов через астраханские порты фактически равнялся нулю. Но уже сейчас мы имеем порядка 90 тыс. т грузов, перевалка которых выполнялась как через астраханский морской порт, так и через «Армаду», — рассказал премьер-министр

«Думаю, это неплохие объемы. Чтобы выйти на них, необходимо провести серьезную работу. Белоруссия серьезно намерена задействовать каспийский коридор Север-Юг в интересах своих предприятий-экспортеров», — заключил белорусский премьер-министр.

https://rossaprimavera.ru/news/6ac3cc75

https://tass.ru/ekonomika/16162329

Крупнейшая Иранская судоходная компания инвестирует значительные средства в развитие ПАО «Астраханский порт», контрольный пакет акций которого принадлежит иранскому бизнесу.  В этом году было закуплено два новых портовых крана и необходимое оборудование. Хотят расширять территорию порта с целью увеличения объёмов грузоперевозок на Каспийском море

До этого Иран предложил помочь модернизировать порт Махачкалы

Как пишет портал a24, в Астрахани с рабочим визитом находится делегация Ирана. Её руководитель, гендиректор судоходной компании IRISL Модаррес Хиябани вместе с коллегами посетил Астраханский порт, судостроительный завод «Лотос«, а также провёл переговоры в управляющей компании ОЭЗ «Лотос«.

На встрече зарубежных гостей с председателем регионального правительства Олегом Князевым обсуждалась совместная работа по развитию МТК «Север — Юг». В переговорах участвовали министр внешних связей Астраханской области Владимир Головков, и.о. министра промышленности и природных ресурсов региона Виталий Щепин, Генеральный консул Исламской Республики Иран в городе Астрахани Мехди Акучекиан и гендиректор АО «Астраханский порт» Елена Букреева.

Астраханская область традиционно является воротами в Россию для иранского бизнеса. Наш регион готов выступить основным перевалочным центром поставки иранских товаров в нашу страну и другие государства ЕАЭС в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг»,

— заявил Олег Князев.

Вице-губернатор отметил, что на сегодняшний день главной задачей этого маршрута является не только расширение торговли между двумя странами, но и обеспечение через территорию Ирана быстрого и безопасного экспорта российской продукции на мировой рынок, качественная и оперативная обработка необходимого России импорта. Для этого по поручению президента РФ в Астраханской области обустраивают портовую особую экономическую зону, решают вопрос ускоренного увеличения проходной осадки судов в Волго-Каспийском морском судоходном канале до четырёх с половиной метров.

Мехди Акучекиан подчеркнул, что крупнейшая в Иране компания IRISL, которая занимает 14-е место в списке 100 крупнейших судоходных линий мира, имеет серьёзные намерения расширить свою деятельность в регионе. Она инвестирует значительные средства в развитие ПАО «Астраханский порт», контрольный пакет акций которого принадлежит иранскому бизнесу. В этом году было закуплено два новых портовых крана и необходимое оборудование.

Мы будем продолжать работы по реконструкции и модернизации «Астраханского порта». Планируем расширить его территорию с целью увеличения объёмов грузоперевозок на Каспийском море,

— рассказал Мехди Акучекиан.

Гендиректор иранской судоходной компании планирует расширение сотрудничества с астраханским судостроительным заводом «Лотос». С его руководством ведутся переговоры о покупке для Ирана двух танкеров. На очереди и другие заказы.

Мы заинтересованы в строительстве судов для вашей страны на астраханских верфях. Нельзя вести речь о значительном увеличении товарооборота по коридору «Север — Юг», не имея в необходимом количестве современного флота на Каспии,

— подытожил Олег Князев.

Также он сообщил, что вопрос транспортировки грузов в другие страны через Иран станет главным в ходе предстоящего визита в Астраханскую область делегации Республики Беларусь.

https://paluba.media/news/37494

* на 44,9% товарооборот с Ираном увеличился по сравнению с 2021

* $2,7 млрд Россия инвестировала в нефтяную промышленность Ирана. Проекты нефтегазовом вступили в стадию реализации. Подписаны по нефтегазу сделки на $44 млрд. РФ собирается начать разработку 6 нефтяных и 2 газовых месторождений, расположенных в Иране

* В Иран отправили первую партию удобрений из порта Махачкалы. В прошлом посте Иран предложил помочь его модернизировать

* В Иране сообщили о соглашении на поставку 40 газовых турбин в Россию

Махачкалинский морской торговый порт приступил к перевалке удобрений. Первое судно с экспортным сельскохозяйственным грузом сегодня утром направилось в Иран, сообщает пресс-служба порта.

Вес экспортного груза на борту судна более 3 тыс. тонн. Перевалка калия хлористого осуществлялась на терминалах сухогрузной гавани. В ближайшее время иранским товарополучателям будет отгружено еще около 8 тыс. тонн удобрений, – рассказал исполняющий обязанности генерального директора Махачкалинского морского торгового порта Рустам Керимов.

С начала этого года, в частности, из Ирана в Дагестан морским транспортом уже было завезено более 130 тыс. тонн цемента. Из России в Иран было отгружено более 150 тыс. тонн зерна. До конца 2022 года коллектив порта рассчитывает значительно увеличить объемы перевалки экспортно-импортных грузов. Сдерживающим фактором роста грузооборота на сегодняшний день является нехватка судов, отмечают в порту. Для решения этой проблемы была организована собственная судоходная компания. В настоящее время порт ведет работу по увеличению своего морского флота.

https://paluba.media/news/36506

Российские инвестиции в нефтегазовую отрасль Ирана в первой половине текущего иранского года (с 22 марта по 22 сентября) составили $2,7 млрд, 22 октября сообщает информагентство Mehr.

Организация по инвестиционной экономической и технической помощи Ирана сообщила, что инвестиции российских компаний одобрил Совет по иностранным инвестициям страны. По данным организации, Россия представлена в качестве ведущей иностранной страны, которая инвестировала $2,7 млрд в Иран в иранские нефтегазовые проекты за первое полугодие

Отметим, в 2022 году значительно выросла торговля между Ираном и Россией. За первые иранские полгода Иран увеличил поставки своей продукции в Россию на 70%.ИА Красная ВеснаЧитайте материал целиком по ссылке

https://rossaprimavera.ru/news/29e2579c

Иран поставит России 40 газовых турбин в рамках соответствующего соглашения. Об этом сообщил управляющий директор Иранской газовой инжиниринговой и девелоперской компании (IGEDC) Реза Ношади изданию Tasnim.

По его словам, 85% оборудования, которое необходимо для функционирования иранской газовой отрасли, производится на внутри страны, по этой причине и было заключено соответствующее соглашение о поставках турбин в Россию.

Предполагается, что иранские газовые турбины, которые будут использоваться на российских газопроводах, могут быть закуплены в рамках замены бывших в употреблении немецких турбин.

В начале октября министр нефти Ирана Джавад Оуджи сообщал, что Россия и Иран заключили сделки в нефтегазовой отрасли на общую сумму 44 млрд долларов. В частности, российские компании намерены начать разработку шести нефтяных и двух газовых месторождений на территории Ирана.

https://rg.ru/2022/10/23/v-irane-soobshchili-o-soglashenii-n...

Россия и Иран в настоящее время укрепляют торгово-экономическое сотрудничество. В январе - июле этого года двусторонний товарооборот увеличился на 44,9% по сравнению с январем - июлем 2021 года и составил $2,8 млрд. По данным ФТС России, в 2021 году объем взаимной торговли России с Ираном вырос по сравнению с 2020 годом на 81,4% - с 2,2 млрд до $4 млрд

https://tass.ru/ekonomika/16131811

Грузоперевозки продолжают расти: за последний квартал  объемы выросли в 5 раз. К 2025 год  по восточному маршруту коридора "Север - Юг" ожидают 5 млн тонн экспортных перевозок.

в портах Астраханской области с начала года перевалка контейнеров выросла почти вдвое - до 46 тысяч тонн.

Иран выразил готовность помочь модернизировать Махачкалинский торговый порт

Российские и Туркменские железные дороги договорились о запуске регулярного контейнерного сервиса по маршруту в ближайшее время. Также прорабатывается организация перевозок металлургической продукции и ряда других товаров через Туркменистан и Иран в ОАЭ, Турцию и другие страны, рассказал Белозеров.

Сейчас популяризируется восточный маршрут коридора "Север - Юг". Это проект перевозки грузов по железным дорогам России, Казахстана, Туркменистана и Ирана. Во всех этих странах железнодорожная колея 1520 мм, при этом в Иране есть и колея 1672 мм. Другая железнодорожная колея в Иране - это проблема, хотя сам Иран уже имеет возможности по перегрузке между колеями, рассказывает исполнительный директор Департамента рынка капиталов ИК "ИВА Партнерс" Артем Тузов. Маршрут грузов предполагается по морскому пути в страны Персидского залива и Южной Азии. По словам эксперта, учитывая рост двусторонних объемов поставок грузов между Россией и Ираном, грузооборот в 5 млн тонн выглядит реальным. Но главное - это возможность морской отгрузки грузов далее из Ирана. Она открывает доступ к морским перевозкам, которые затруднены в связи с санкциями. Согласование любых проектов между четырьмя странами - это долгий процесс, который может быть никогда не завершен, подчеркивает Тузов.

Для полноценной работы коридора "Север - Юг" нужно углубить дно Волго-Каспийского канала - через него суда из Каспия могут попадать в Волгу, Черное и Азовское моря

"Надо понимать, что МТК "Север - Юг" это, собственно, пока не транспортный коридор в том понимании каким он должен быть. Нет сформированного единого логистически связанного маршрута, унифицированной системы перевозочных документов, не говоря уже о сквозных ставках и прочих не менее важных и значимых элементах, вкупе наполняющих само понятие международного транспортного коридора", - говорит Ринат Резванов, старший научный сотрудник НИФИ минфина.

Должна быть понятная оценка грузовой базы транспортного коридора, считают эксперты. Если из Индии в Россию пойдут те же фармпрепараты, продукция пищевой и перерабатывающей промышленности - то есть грузы, пригодные к контейнеризации, то России трудно будет обеспечить обратную загрузку. "И вряд ли это будут насыпные и наливные грузы. А в условиях дефицита контейнеров и явно недостаточного их производства внутри страны, постоянный цикл контейнерного оборота на МТК необходимо будет поддерживать", - отмечает Резванов.

В октябре премьер-министр Михаил Мишустин отмечал, что Каспийский регион должен стать одним из крупнейших в Евразии узлов трансконтинентальных перевозок для формирования рынков и наращивания торговой и производственной кооперации. Но для этого нужно углубить дно Волго-Каспийского канала - через него суда из Каспия могут попадать в Волгу, Черное и Азовское моря, отмечают эксперты.

https://rg.ru/2022/10/21/vstali-na-relsy.html

Председатель правления совета иранских предпринимателей Яхья Халад выразил готовность помочь провести дноуглубительные работы в махачкалинском торговом порту, сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе правительства региона по итогам встречи с вице-премьером Дагестана Ризваном Газимагомедым.

Как ранее сообщал бывший гендиректор махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров, дноуглубительные работы позволят увеличить объем перевалки нефти и нефтепродуктов на 2 млн тонн ежегодно без создания дополнительных мощностей.

"Иран располагает возможностями по проведению дноуглубительных работ морской части акватории Дагестана. Для этого у нас есть необходимые инвестиции, техника и квалифицированные специалисты", - отметил Халад, которого цитирует пресс-служба.

"По словам вице-премьера региона Ризвана Газимагомеда, махачкалинский порт является важным стратегическим связующим звеном транспортной системы России с государствами Средней Азии, Закавказья, Ирана, другими странами прикаспийского региона, а также одним из основных составляющих крупного транспортного узла на юге России. "Основными направлениями перевалки грузов через махачкалинский порт являются порты Исламской Республики Иран, Республики Казахстан и Туркменистана", - отметил Газимагомедов.

"Сухогрузная гавань махачкалинского торгового порта включает в себя перегрузочный комплекс мощностью 3,1 млн тонн грузооборота и нефтеналивную гавань мощностью 7,9 млн тонн грузов в год. Главные железнодорожные пути, примыкающие к территории порта, имеют резерв пропускной способности до 10 млн тонн грузов в год, и эти показатели мы намерены увеличивать", - сказал Газимагомедов.

https://tass.ru/ekonomika/16124255

Туркмения предложила активизировать ( стимулировать к более тесному партнёрству бизнес-сообщества) работу транспортного коридора из РФ к портам Индии.

До этого про проект вспомнил Азербайджан

"Туркменистан считает, что необходимо сосредоточить усилия на максимальной реализации потенциала, открывающегося перед государствами Центральной Азии и Россией в контексте оптимизации транспортных потоков в Евразийском пространстве. В этом контексте следует рассматривать активизацию работы транспортного коридора из России через Центральную Азию к морским терминалам в Индийском океане. Туркменистан как страна, по территории которой обеспечивается кратчайший путь к Персидскому заливу, к портам Ирана и оттуда в Индию, готов приступить к реализации этого проекта", - сказал он.

Лидер Туркмении также отметил, что в рамках сотрудничества важнейшим приоритетом выступает экономика. "Здесь видим большие перспективы. Это прежде всего такие направления, как энергетика, промышленная кооперация, текстильное производство, АПК, логистика, новые технологии, региональная торговля", - считает Бердымухамедов.

По его словам, необходимо стимулировать бизнес-сообщества стран Центральной Азии и РФ к более тесному партнерству. Он предложил инициировать постоянно действующий деловой формат Центральная Азия и Россия, в ходе которого рассматривались бы различные аспекты торгово-экономического сотрудничества.

https://tass.ru/ekonomika/16060129

Присоединяется Азербайджан. Хотят новое ж/д Иран-Азербайджан

Россия, Азербайджан и Иран подписали совместную трёхстороннюю декларацию о развитии транспортного коридора «Север – Юг».

Вице-премьер также отметил, что новый маршрут не сможет нарастить мощность без ввода дополнительной железнодорожной инфраструктуры, в частности иранской магистрали Решт – Астара протяжённостью 164 км для создания единой железнодорожной сети западного маршрута. По его словам, строительство железнодорожной магистрали займёт несколько лет. «Этот участок будет достроен в рамках нашей совместной работы. Мы договорились, что это будет основной маршрут железнодорожного сообщения», – сказал он.

Согласно декларации, стороны выразили готовность к сотрудничеству в области оценки и анализа инфраструктуры и возможностей для использования транспортного коридора «Север – Юг». Кроме того, страны подчёркивают важность создания совместной рабочей группы Россия – Азербайджан – Иран и намерены провести первое заседание в течение месяца. Как отметил Александр Новак, трёхсторонняя рабочая группа по реализации проекта была создана в соответствии с договорённостями президентов трёх стран.

«Россия готова к плодотворному взаимодействию в трёхстороннем формате по выполнению проекта. Это позволит обеспечить бесшовную транспортировку грузов из Российской Федерации до иранских портов в Персидском заливе. Маршрут протяжённостью более 4 тыс. км должен соединить порты Балтики с портами Персидского залива и обеспечить возможность увеличения грузопотока как в одну, так и в другую сторону. Таким образом, проект “Север – Юг” почти в два раза сократит сроки доставки товаров из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и наоборот», – сказал вице-премьер.

По словам Александра Новака, российская сторона считает важным в рамках рабочей группы решать оперативные вопросы по проекту. Один из них – в течение ближайших нескольких месяцев разработать перечень конкретных мероприятий по расшивке узких мест, рассчитать необходимые к привлечению инвестиции, а также подготовить предложения по управлению источниками финансирования.

«Необходимо сформировать полноформатное межправительственное трёхстороннее соглашение по реализации проекта, которое позволит значительно расширить транспортные связи на долгие годы», – подчеркнул он.

При этом в первую очередь, по словам вице-премьера, необходимо урегулировать вопросы с имущественными правами на землю и землепользование, а также обеспечить защиту инвестиций сторон. Кроме того, отметил вице-премьер, будущий железнодорожный маршрут должен включать логистические центры и сервисы для перевалки российских грузов в портах Энзели, Бендер-Аббас, терминал в порту Бендер-Аббас для перевалки грузов, следующих в страны и из стран Персидского залива и Южной Азии, а также предусматривать создание транспортно-логистического хаба в портовой зоне Бендер-Аббас.

Для обеспечения бесшовной эффективной работы коридора «Север – Юг» российская сторона в настоящее время разработала перечень мероприятий по созданию необходимой инфраструктуры, добавил вице-премьер. «Сегодня в рамках трёхсторонних консультаций мы договорились, что в течение двух месяцев будет проработан перечень проектов, которые требуют расширения узких мест, увеличения пропускной способности», – уточнил Александр Новак.

Другой, не менее важной составляющей успешности проекта будет упрощение и снятие административных барьеров для отправителей грузов, продолжил Александр Новак. «Будем создавать систему управления и администрирования, оформления таможенных пунктов пропуска, логистических центров, которые необходимы для этого проекта в пунктах перевалки и непосредственно в портах», – добавил вице-премьер.

Реализация проекта окажет кумулятивный эффект на экономики трёх стран, предпринимательство, увеличит товарооборот, поставки и транзит грузов, отметил Александр Новак.

По итогам подписания также состоялась двусторонняя встреча Александра Новака с Министром дорог и городского развития Ирана Рустамом Гасеми, на которой стороны обсудили актуальные вопросы взаимодействия России и Ирана в экономической сфере, а также развитие логистических проектов.

https://sdelanounas.ru/blogs/148165/

https://news.ru/world/kak-dobratsya-do-indii-slozhnosti-mezh...

http://government.ru/news/46488/

https://regnum.ru/news/polit/3664122.html