Это "спарка" ASG 32 Mi, мотопланер с двигателем, который выдвигается из задней части фюзеляжа и имеет достаточно мощности для взлета. После набора безопасной высоты двигатель отключается и убирается. При необходимости его можно включить и в воздухе, например для поддержания высоты в отсутствие термика (восходящих воздушных потоков):

Для взлета на таком планере, в отличие от обычного, не нужно много народу - только пилот и помощник, который подержит крыло, пока планер не наберет скорость, достаточную чтобы набегающего воздушного потока хватало для удерживания горизонтального положения.

Некоторые мотопланеры имеют на концах крыльев маленькие колеса, тогда можно взлетать вообще без посторонней помощи. Кроме того, несмотря на моторизированность, формально эта штука проходит как "воздушный спортивный снаряд", и на нем можно летать с лицензией пилота планера - требуется только пройти инструктаж по использованию двигателя.

Недостатки полетов на таком планере - шум и цена: стоимость полета с включенным двигателем составляет 3 евро в минуту, и это чисто себестоимость топлива и амортизации. Для сравнения, полет на обычном планере стоит у нас 5 евро за взлет лебедкой, независимо от проведенного в воздухе времени.

Больше фото и видео с полетов есть в тг - https://t.me/mayday_allday.

Захотелось фпв мотопланер, после поисков выбор пал на буржуйский беспилотник, нашел чертежи авиамодели тоже буржуйские. Но у них размах был около метра, я же хотел что около двух! И на основе этих чертежей прочертил в компасе модель с размахом 2 метра! И приступил к изготовлению! Делать собрался фанера 2,5 мм ( ящики из под фруктов), сосна, пенопласт (подложка под ламинат), двигатель б/к.

Это нервюры под элероны

Нервюры крыла, сам профиль брал с чертежей что были, только увеличивал на коэффициент 1,7 облегчения все на глаз).

Здесь нервюры в так называемой пакете, два шаблона по бокам и обрабатываем!

Вот после сборки уже видна консоль, и элерон! На этом пока все если кто прочитает напишу ещё! Хотя это наверное щас мало кому интересно