Ситуация такая: С библиотеки дали 4 учебника, что бы я оцифрововал их ввиде .pdf файла, каждую. После чего мне подпишут мои доки. Так как у меня нет сканера, а сканировать за плату очень дорого. прошу помощи у здесь сидящих. может у кого-нибудь уже есть Электронные варианты следующих учебников. далее список:
Учусь в техническом, первый год. Я бывший гуманитарий. Нам задали проблему на механику. Я уже мозги изломал но не пойму как решить. Вариант 10, рис.8. .
Есть мопед (стелс вортекс 50) и есть проблема. То не заводится, то заводится с полпинка, всегда, ВСЕГДА сука после нескольких минут езды (~1-7) теряет обороты и перестает реагировать на ручку газа. Затем либо прет как бешеный даже если газу не давать (такое впечатление, что карбюратор "копит бензин", а потом вливает разом в цилиндр), либо глохнет и не заводится (от получаса до двух часов) Вопрос: Что ему надо то?
Всем привет! Хотелось бы попросить помощи. Дело в том, что я просто тащусь от механики. Рычаги, шестерни - это же так круто! Электросхемы - это же восторг! Так вот, хотелось бы спросить: нет ли хорошего сайта, который помог бы изучить механику от простейших механизмов, до современных технологий? Желательно с опытами и чертежами. Очень хочу! Внутри 3 комментария для минусов, поднимите пожалуйста!
Дано:
Автомобиль: Toyota Camry 1995 XV10 Австралийка
Двигатель: 5S-FE Автомат
Пробег: 160 000 км
Компрессия в цилиндрах: 12; 6; 6; 11
Симптомы:
1) На холодную сложно заводится - приходится играть газом (только после длительной езды более чем на 30-40 км), нет прогревочных оборотов
2) На горячую заводится, но по ощущению работает нестабильно Видео
3) Лужа масла в дросселе фото дросселя, Фото патрубка
4) Налет на маслозаливной крышке фото – желтый налет появляется только после длительных поездок.
5) Похоже, что в голове блока (а может и в самом двигателе) очень много нагара фото
6) На рабочем двигателе снимал шланг вентиляции, который идет перед дроссельной заслонкой – из него идет пар, или дым, не знаю, видно на видео. Из него же течет масло в корпус дроссельной заслонки видео
7) По ощущениям сильно жрет масло из-за этого, 400 грамм на 1000 км примерно( масло поменяли около 1 000 км назад)
8) Из выхлопной трубы никакого дыма нет, все чисто и хорошо.
9) При движении ничего не напрягает – все работает хорошо и ровно
Что было сделано, но не помогло:
1) Чистили все в дросселе, поработала несколько дней нормально с прогревочными оборотами, заводилась без проблем. После того как накидала масла назад в дроссельную заслонку, проблема появилась вновь.
2) Почистили клапан PCV(который из крышки головы уходит трубкой во впускной коллектор) фото
Вопрос: что может быть с автомобилем?
Дополнительная информация: До покупки была сделана замена радиатора, и автомобиль не эксплуатировался в течение 2-х лет.