Всем ахой. Продолжение поста про тао бао и посредничество. Первая часть тут.
Интересный момент, в Китае все время едино, на всей территории. А у наших клиентов нет. Когда они выходят на связь (после работы обычно + пара часов на семью) у тебя уже 11 вечера и поехало, работа велась до 1-2 ночи. Я имею ввиду самые жаркие часы, когда моно сразу получить ответ на свой вопрос, мол «вам цвет/размер/фасон/рисунок какой?», т.к. многие считали нас экстрасенсами и думали, что мы знаем и так, что надо. В остальном, это полностью ненормированный рабочий день, в том смысле, что работа есть всегда, ее много, бери да делай.
Распаковать, определить чье, отсортировать, проверить по таблице то или не то, посраться с продом если не то, организовать возврат и обмен (это счас я позвонил и все сказал, а тогда моя говорить китайский язык мало-мало), рассовать все по коробкам, запаковать и самое главное – отвечать и отвечать на вопросы клиентосов, искать и искать товары. А, ну и всякие мелочи типа покушать, поспать и учеба.
Такая работа здорово прокачивает знание китайского интернет языка и вообще. Постоянно узнаешь, как называются всякие фасоны одежды, разные типы воротников, застежек. Как правильно сказать, что тебе надо шторы с учетом складок такого-то размера с такими-то креплениями под такой проем и прочее и прочее. Если еще пытаться отвечать на звонки от продаванов и с ними разговаривать, на 100ый раз начинаешь понимать че от тебя хотят. У китайцев свои названия мировых брендов, спецом для обхода запретов на тао, т.к. там низя выставлять поддельный гучи и писать в названии гучи. Они придумали типа синонимы– если их знать, то легко ищутся поддельные брендовые вещи.
Помаленьку начали отправлять вещи не только через почту, но и через мелкие перевозчицкие конторки на границе с Россией. Соответственно и по Китаю груз начал ехать транспортными компаниями от нас. А возить в ТК…. На автобусе возил, на таксо возил, на мопеде с другом возил (это ваще атас был пиздецкий), пока не понял, что здоровье дороже и начал нанимать машинку, которая приезжала к дому и потом сама там разгружалась и отправляла груз куда надо. Понято дело, не сразу к этому пришли, но все же. В неделю мы делали 2-3 отправки по 500 и более кг ебоша вдвоем с женой. Сменили хату на пониже)))
С товаром приходило много подарочком типа носком, блокнотиков и прочей херни. Носков у меня много… Потом стали все отправлять клиентам, ибо ну его нах, собирать этот мусор. Также жена научилась искать супер пупер вещи по каким-то вообще смешным деньгам. Типа, пуховик за 10 юаней, доставка бесплатно. Купили, одели – все еще моно носить.
В Китае полно различных транспортных контор, вот прямо вагон и маленькая тележка. От красивых с сервисом, с сайтом и ценами, до «сидит тетка в сарае, принимает заказы, рядом камаз». Качество перевозки в общем и целом не сильно отличается. Также есть отличие в целенаправленности, кто-то ездит только из города А в город Б, может там по пути разгрузиться в промежутке пункт С. С такими ребятами хорошо, и груз посохраннее, т.к. меньше перегрузов, и едет быстрее, т.к. нету большого количества промежуточных остановок. Цена с юга Китая из Гуанчжоу до Маньчжурии 750 юаней за куб и 3-6ю за кг (цены примерные, т.к. места надо знать). Всякое мелкое барахло с тао напрямую на границу моно отправить за 10-25 юаней (мелкие посылки). Сервис мелких посылок в Китае ОЧЕНЬ развит. Их отправляют и доставляют огромными количествами и это очень круто, а главное быстро и недорого. В ГЖ еще моно отправить груз самолетом напрямую в Москву/Ебург и прочие места нашей необъятной.
Далее про границу. Мелкие конторы-перевозчики через границу есть как китайские, так и русские. Все одно гавно. Твоя посылка делится на части, раздается кэмэлам и они перетаскивают твое барахло через границу. Далее, на складе в России (или в гостишке, как и в Китае) все собирается в кучу, пакуется в коробку и в путь в потные ручонки клиента через одну из ТК. В процессе легко можно что-то потерять или найти (в посылке окажется не только твой груз, но и …) Именно тут, твой выбор партнера очень важен. Исходишь из принципа – «кто меня в данный момент меньше наебет». Т.к. наебут, проебут сто процентов, но возможно не в этот раз. Тема наебалова в Китае вообще нескончаема и о ней можно говорить бесконечно.
На мой взгляд, ВЕСЬ мелкотоварный бизнес из Китая в Россию едет нелегально, разными каналами, через разные погран переходы, но сцуко, нелегально. Просто потому, что так проще. Заебешься оформляться, собирать документы на груз и таможить его, если это сборная коробка весом 15 кг. Что-то все же оформляется, но по левым документам. В общем и целом, для себя я сделал выводы и больше не таможу, ну его в пизду, раз государство не хочет делать прозрачные и простые правила для людей. Чет отвлекся и ваще, накатал уже много. Будет намба три