И так, новогодние праздники практически закончились, и в перерывах как и обещал буду писать о проэкте который занял более полугода.
2016 год (который так крепко погрыз всем нервы) дал мне прос*аться уже с января. Фирма в которой я верой и правдой трудился несколько лет, обанкротилась. Оказавшись на вольных хлебах я перебивался мелкими шабашками и усиленно искал место для приложения своих не кривых, но ленивых рук)
Где-то в середине месяца января, мне позвонил Евгений, и спросил могу ли я заняться восстановлением мотоцикла К-750 с нуля. Отказываться смысла не было, да и восстановление дело интересное, а времени у меня был вагон. К слову на тот момент он ни разу не обмолвился для кого этот мотоцикл.
Мотоцикл был куплен то-ли в Москве, то ли где-то рядом и в то время еще только ехал в мой гараж.
И вот в феврале месяце звонок: "мотик приехал, погнали в гараж, разгружать"
На всех парах мчу в гараж, и что я вижу:
Можете представить мое состояние? Нет? Примерно так :
Приступаем к разборке, благо вынуть мотор проще чем достать этот "мотоцикл" из газели.
Сразу в глаза бросились некоторые "конструктивные решения". Например: Болт крепления крышки карбюратора с сорванной резьбой - обмотан изолентой (разумеется синей=)) и забит... Не было у ребят болтов, верю.
Три болта крепления поддона сорваны, все это великолепие украшает толстенный слой герметика...
Заглянем в поддон:
Шестерни ГРМ. Похоже мышки погрызли) А если без шуток, несовпадение групп картера и шестерен, возможно неисправен маслонасос.
Если у ребят не было болта для карбюратора не стоит удивляться тому что шплинты в их салуне еще не изобрели. Ротор генератора болтается как карандаш в трехлитровой банке...
Здесь воображению сборщиков можно только позавидовать. Как, КААААК они раскатали банку от пива что ее хватило на прокладку??? В прочем оставил эти чудо-прокладки, показываю всем при случае=) Прокладки цилиндров особого внимания не заслуживают ибо тут все как обычно: паронит и полкило красного герметика.
Задиры не только на поршнях но и на пальцах, а поршня от Автотехнологии! Маслонасос даже проверять не буду, сразу в чермет.
Головка на 36 определенно очень редкий и дорогостоящий спец инструмент, а вот зубило и молоток это по - нашему. Конус маховика разбит именно благодаря такой затяжке с соблюдением момента "болт почти разрезали - хватит наверное"=) К слову, на коленчатом валу конус и шпоночный паз тоже разбиты, но на фоне миллиметровых люфтов шатунов это - мелочи=)
Подведем итог разборки двигателя: все кроме картера, клапанных крышек и масляного щупа подлежит замене, это господа очень печально. Но поправимо!=)
Коробку потрошить не стал, она от современного Днепра и не подходит нам по году мотоцикла.
Масштаб трагедии конечно впечатляет. Но, как говорится: глаза боятся, а руки из жо делают=).
За сим хочу попрощаться с вами до следующего поста.
С уважением, Август.