Что же это тарахтит? Или минутка полезной информации, для всех кто использует электрички, как повседневное средство перемещения.
Здравствуйте Пикабушники.
Итак, много раз я слышал от мамы, друзей, просто попутчиков жалобы на то, что двигатели наших электричек жутко тарахтят, причём периодически, а не постоянно. Должен вас обрадовать, с нашими двигателями не всё так плохо =) Точнее дело не в них. Характерное тарахтение, включающееся время от времени, это компрессор, создающий давление в тормозной системе, а заодно и регулирующий автоматические двери. Моторы как раз располагаются в соседних вагонах и тарахтят довольно тихо и равномерно. В большинстве российских электричек моторы располагаются в вагонах с пантогрофами (рогами). Следовательно в них компрессора нет и вам не будет надоедать назойливое тарахтение.
Но у вас дорогие пикабушники может возникнуть вопрос - почему собственно компрессор так жутко шумит.
Ответ на этот вопрос может показаться кому то весьма занудным, так как уходит корнями в машиностроение и далеко не всем будет интересно это читать, тем не менее, для интересующихся.
Этот шум появляется из-за того, что в большинстве наших электричек используют поршневые W (даблЮ - образные ) компрессоры, в которых присутствуют силы инерции 2го порядка, которые к сожалению уравновесить невозможно =(
Чем обусловлен выбор именно W-образного компрессора, если честно я пока не разобрался.
Кстати, вагоны московского метро очень похожи на электрички, но так не тарахтят, верно ? Там используются трахоидные компрессоры, которые относятся к типу ротационных (так сказать вращающихся), а следовательно - уравновешены.
Всем крепких нервов и приятной дороги =)
Итак, много раз я слышал от мамы, друзей, просто попутчиков жалобы на то, что двигатели наших электричек жутко тарахтят, причём периодически, а не постоянно. Должен вас обрадовать, с нашими двигателями не всё так плохо =) Точнее дело не в них. Характерное тарахтение, включающееся время от времени, это компрессор, создающий давление в тормозной системе, а заодно и регулирующий автоматические двери. Моторы как раз располагаются в соседних вагонах и тарахтят довольно тихо и равномерно. В большинстве российских электричек моторы располагаются в вагонах с пантогрофами (рогами). Следовательно в них компрессора нет и вам не будет надоедать назойливое тарахтение.
Но у вас дорогие пикабушники может возникнуть вопрос - почему собственно компрессор так жутко шумит.
Ответ на этот вопрос может показаться кому то весьма занудным, так как уходит корнями в машиностроение и далеко не всем будет интересно это читать, тем не менее, для интересующихся.
Этот шум появляется из-за того, что в большинстве наших электричек используют поршневые W (даблЮ - образные ) компрессоры, в которых присутствуют силы инерции 2го порядка, которые к сожалению уравновесить невозможно =(
Чем обусловлен выбор именно W-образного компрессора, если честно я пока не разобрался.
Кстати, вагоны московского метро очень похожи на электрички, но так не тарахтят, верно ? Там используются трахоидные компрессоры, которые относятся к типу ротационных (так сказать вращающихся), а следовательно - уравновешены.
Всем крепких нервов и приятной дороги =)