Если заметили ошибки в переводе — пишите! Всегда рада улучшить текст.

Всё началось с моей старенькой Mitsubishi Lancer 2003 года выпуска.

Эту машину в семье шутливо называли «оркестром» — гремело всё, кроме сломавшегося радио. Когда в провинции Гуандун объявили программу утилизации старых авто с субсидией 15 000–20 000 юаней (это около 180 000 рублей по нынешнему курсу), я решила — пора прощаться с «ветераном».

Пока я собирала документы на утилизацию, мой парень уже засел за каталоги электромобилей. Так за месяц наш гараж пополнился двумя новыми машинами — моим бензиновым SUV и его «зелёным» AION RT.

Мой выбор пал на бензиновый SUV с двигателем 1.5T. В городских пробках он «кушает» 8-10 литров АИ-92 на сотню. Каждый месяц трачу около 800 юаней (110$) на бензин — это мой маршрут дом-офис-склад в Гуанчжоу, где я работаю в транспортной компании.

А вот парень решился на электромобиль AION RT — эту модель иногда называют «маленькой Panamera». При длине 4865 мм и колёсной базе 2775 мм парковаться в узких кантонских переулках — настоящее испытание! Хоть у него и есть камера с радаром, я всё равно доверяю только зеркалам.

Главная проблема — зарядка. Мы арендуем место в открытой парковке за 400 юаней в месяц (не в центре!), но своей зарядной станции нет. Заряжаемся на общественных станциях, как только заряд падает ниже 35%. Полная зарядка обходится в 30 юаней (4$), зато хватает на 600+ км — для города более чем достаточно.

«Электромобиль — это как айфон, — смеётся парень, — всегда боишься, что сдохнет в неподходящий момент». Зато в дождь мы теперь сухие — оба автомобиля надёжно защищают от кантонских ливней.

Сейчас оба счастливы: он экономит на бензине, я наслаждаюсь высоким клиренсом.

В Германии правительство дико топит за электрички. Всякие субсидии были, нулевой налог, бесплатные парковки городские и все в таком духе. Но! В новых домах в подземных парковках тупо нет зарядок. Жил в одном доме, который только вот построили и на 300 парковочных мест на подземной парковке было 2 места для электромобилей с возможностью поставить свою зарядку. В остальные никак нельзя поставить зарядку, вообще никак. Начинают говорить про пожарные нормы, нагрузку и т.п.

Переехал в другой регион и тоже новый дом, который два месяца до этого с нуля построили. Рекламировали как «элитное» жильё. Тоже подземная парковка машин на 200. И 4 зарядки/мест для электромобилей. И всё, больше нельзя. Никак нельзя. Хотя у нас электричек и PHEVов в подвале стоит больше в разы, люди тупо страдают.

В обоих домах есть противопожарные системы, вытяжки, системы пожаротушения, противопожарные автоматические двери на каждую секцию парковки и т.п.

А почему застройщики на самом деле не ставят зарядки и не готовят инфраструктуру как в Китае для этого? А не обязаны. Есть европейская норма, что к каждому месту в новой постройке, если там больше 10 парковочных мест надо подводить как в Китае кабеля и ставить пустые шкафы в ожидании счетчика. И что люди могут сами поставить зарядку и счетчик. Опять но! Если инфраструктура позволяет, которая подведена к дому. Застройщик тупо выполняет минимум нормы и говорит что не вывозит ввод в дом. И избавляется от прокладки кабелей и т.п. и не тратит бабки и время на это.

А само правительство Германии не обязует делать допустим 50% мест с обязательными подводами, зато крутит эко гайки для машин с ДВС заставляя всех переходить на электрички. Не удивлюсь, если скоро будут кидать переноски с балконов такими темпами.

Живу в Китае. Купил электромобиль на условиях пожизненной бесплатной гарантии и сервиса. В апреле ему исполнилось 4 года, проехал 125 000 км.

Съездил на очередное ТО - оно по-прежнему бесплатное. Включая расходники

Машина моя называется GAC Aion LX. В России они не продаются, да и пожизненной гарантии никто не даст, так что пост не реклама.

В этот раз попросил проверить состояние батареи. По условиям пожизненной бесплатной гарантии они обязуются поменять батарею, также бесплатно, когда ее здоровье опустится ниже 70%.

Оказалось что здоровье батареи 97%. Эх, еще долго ждать. Я хотел продать машину сразу после замены батареи. Вот уже 4 года прошло, машина уже давно надоела, хочется новую.

Сейчас делаю ремонт в своей квартире, которую недавно купил в новом доме. Теперь у меня наконец имеется собственная подземная парковка. Можно повесить свою зарядку 🔌

Когда покупал машину - дилер предлагал установить бесплатно. Но мне некуда было.

Пока был на ТО у менеджера попросил - продай зарядку. Так и так, парковка у меня теперь есть)

Он что-то покликал в компе и говорит - не надо покупать, бесплатно дадим и установим бесплатно. У вас же бесплатная пожизненная гарантия и сервис. Свою зарядку вы 4 года назад не забрали - так что мы вам должны.

Через день электрики уже были на месте:

Здесь он сфоткался для отчёта начальству - надел жилет, каску и маску - все как положено))

Как видно на фото, у нас каждое парковочное место уже подготовлено к установке зарядок по умолчанию. Проводка подведена, есть специальные помещения, куда люди постепенно устанавливают свои счетчики:

Своя зарядка это супер выгодно. Тариф ниже чем "ночной". Точно по стоимости не скажу, позже узнаю.

Всё, теперь моя машина стала еще более халявной, еще больше экономия на электричестве.

Продолжаю свои многолетние наблюдения за соблюдением пожизненной бесплатной гарантии и сервиса. Жду когда халява закончится)

Да, эти условия только для первого владельца. После продажи гарантия исчезает.

*****

Мой канал в телеграм: Китай Наизнанку

Занимаюсь закупкой товара и доставкой из Китая - контакты в профиле, обращайтесь кому интересно.