Судьба распорядилась так, что два зимних сезона (ноябрь-май) в 2016-2018 годах я отработал на севере, в городе Игарка, на проекте строительства ВОЛС.

Ниже речь пойдет о дороге домой и моих эмоциях, но, дабы все было понятно и логично, небольшая предыстория.

Город Игарка в прошлом - крупный город с населением около 20к человек. Жизнь города обеспечивали один из самых больших северных морских портов, завод по лесозаготовке и рыбзавод.

На данный момент это даже городом не назовешь… умирающий поселок с населением около 1,5к человек, который живет за счет дотаций из красноярского края и ванкорского месторождения. Все заводы и порт давно закрылись, оборудование растащено, местные ловят рыбу и пьют. Это если верить местным. Если верить википедии - население 4700, порт работает. Ну это так, может быть потом будет отдельный пост про жизнь в Игарке. Сейчас главное следующее: в город можно попасть только тремя путями:

1. Самолет. Летает из Красноярска, 3 раза в неделю, время в пути 3-4 часа, в зависимости от ветра и используемого воздушного судна. Летом, в сезон отпусков, улететь из города практически невозможно, билетов нет на 1-1,5 месяца вперед. Этот вариант круглогодичный.

2. Корабль. По воде, в сезон навигации (конец июня - конец сентября), ходят маленькие кораблики, можно по Енисею попасть в Красноярск. Время в пути около 5-7 дней.

3. Автомобиль. С большой земли есть единственная дорога через ванкорское месторождение. Сложность в том ,что во-первых это 2 зимника (Коротчаево - Ванкор и Ванкор - Игарка), со всеми вытекающими проблемами в виде ледовых переправ, снега, перемётов ям итд. Во-вторых этот зимник проходит по территории Роснефти, а это значит на человека и машину нужны пропуска, на любой груз нужны документы итд итп. Коротчаево - Ванкор - 450км, Ванкор - Игарка - 200км. Время в пути от 6 часов и до нескольких суток. Точных дат работы зимника нет, но, как правило проехать можно с начала-середины января по самое начало мая.

У меня, как у представителя ИТР, был автомобиль, Тойота Хайлюкс 2010 года, араб. И вот, в конце апреля я получаю установку от руководства, мол, машину нужно привезти в Мск. Буквально в этот же день на зимнике у меня лопаются две передние стойки и пружина. Опустим первопричины, на машине ездил не только я, к сожалению. Благо я успел починиться прям вот буквально в последнюю секунду.

В общем, ситуация:

Я выехал из города 04.05.18 в 21.00.

05.05 взрывают ледовую переправу через Енисей и закрывают зимник Игарка - Ванкор для большегрузов. У меня на пути, помимо переправы через Енисей еще 6 речек поменьше, которые, если вскрылись, то все, проехать больше никак.

Приключения начались уже на переправе через Енисей… У берега была заводь, глубиной чуть больше чем в пол колеса. И лед был не достаточно крепкий, чтобы выдержать машину, но достаточно крепкий, чтобы нанести повреждения. В общем, я представил, что я ледоход, поддал газу и ломая мордой лед, выпрыгнул на противоположном берегу. В итоге я сломал и в нескольких местах вогнул бампер внутрь и оторвал подкрылок. В остальном повреждений, вроде, не было. Я проехал два поста охраны перед зимником и первые километров 50 все было чудесно. Относительно ровная дорога и скорость около 40-50кмч. Остальные 150км проходили по открытой местности и из-за ветров было много перемётов. Скорость упала до 20-30кмч, было сложно, но в целом этот зимник я прошел относительно безпроблемно. Спустя 7,5 часов я добрался до Ванкора и уперся в еще один КПП. И тут, внезапно, выяснилось, что те документы на груз, которые у меня есть, и по которым меня пропустили первые два поста, они не подходят. С горем пополам меня запустили на территорию и я поехал спать и ждать обеда, чтобы сделать новые ТТНки.

После обеда я благополучно проехал КПП на выезд на второй зимник и… 450км я ехал 18 часов. Там, где зимник твердый - невероятная трясучка, выше 20 не разгонишься, страшно, что колеса отвалятся и позвоночник рассыпется. В остальных местах дикие переметы, колея от камазов, в которую я не влезаю ни по высоте ни по глубине. Всю дорогу я ехал на 1-2 передаче и не выше 30км/ч, я 2 раза застревал и откапывал машину, 3 раза натаптывал сам себе снег, и еще 2 раза меня тащили на галстуке большегрузы. А еще я два раза заправлялся из бочки. Это тоже весело, когда руи на ветру дубеют, холодно так еще и солярой облился чуть-чуть... Едешь, воняешь...)

В последний раз я застрял в 100 метрах перед КПП, за которым еще через 100 метров заканчивался зимник и начинались бетонные плиты. Первые несколько минут я тупо орал и материл всех и вся. Слегка успокоившись я взялся за лопату и следующие 20 минут ушли на раскопки. Слава богу все получилось, иначе пришлось бы ждать попутку, чтобы выдернули, это мероприятие могло затянуться.

В 8 утра на первой газпромовской заправке я сидел в машине, пил вкуснейший кофе, курил и был самым счастливым.

07.05 я проснулся часов в 13-14, умылся, позавтракал, накачал колеса, долил полный бак и в очень хорошем настроение поехал в сторону Сургута в частности и Москвы в целом.

На протяжении всех 670 километров самым главным наслаждением была скорость и твердое покрытие дороги. А вокруг снег, и тундра плавно переходящая в лес. На следующий день я немного задержался в Сургуте, я хотел найти переходник с ЮСБ-Ц на наушники. И это оказалось довольно не просто, на меня во всех магазинах просто как на идиота смотрели и спрашивали: «А такое бывает?"… Зато я разжился пластинкой Депеш Мот. Переходник, кстати, тоже нашел, но не так быстро как хотелось бы. В итоге я выехал из города что-то около 17 часов. Следующая остановка была Тюмень, гостиницу я забронировал заранее, и осознание того, что меня ждет мягкая постель заставляли меня ехать и ехать.

Расстояние Сургут - Тюмень - 790км, и практически все время ты едешь через лес, без заправок, населенных пунктов или стоянок. Просто лес и дорога. Круто, на самом деле, но немного страшновато тормозить, особенно, когда один в машине. Ну и плюс, выехал я поздно, ехал, преимущественно по темноте и мне люто не понятны 3 вещи:

1. Почему считается, что при появлении встречной машины дальний на ближний можно переключить попозже, когда у водителя уже брови подгорать начинают?

2. Почему считается, что когда ты догоняешь попутную тачку, дальний можно не выключать? Зеркала не слепят или что?

3. Самое бесячее, почему считается, что дальний на ближний можно переключить ДО того, как вы разъехались со встречной машиной?

В общем ненависть.

В Тюмени я проснулся 9 мая, и часа полтора не мог выехать из города из-за перекрытий и пробок. После Тюмени, кстати, начинается мой самый любимый отрезок пути с холмами, горами, и наичудеснейшими видами.

Изначальный план был доехать сразу до Казани, это 1300км. В целом, это было реально, на на подъезде к Перми я решил, что нет нужды упираться и ехать всю ночь, чтобы днем в Казани отсыпаться и опять же ночью ехать в Мск. Поэтому под Пермью я переночевал в машине и по утру поехал, как я думал, в Казань.

На выезде из Перьми, кстати, пошел хороший такой ливень, и тот момент я понял, что можно соскучиться по дождю)

Ехал я по навигатору и эта тварь, почему то, повела меня по региональным дорогам. В общем, в какой то момент асфальт превратился в проселок, а еще через 30км лютого грейдера я уперся в реку. Зимой там ледовая переправа, летом должен быть понтонный мост, но в тот год его решили не ставить. А и в мапсми, и в яндекскартах и в гуглкартах мост там есть)

В общем, у меня был выбор, либо возвращаться 200км и уходить на федеральную дорогу через Ижевск, или искать мост. С помощью местных и такой-то матери мост был найдет, у меня получился крюк где-то в 60км, но местность была довольно красивая, Луизиану напоминала, только аллигаторов не хватало.

Из-за этой потери по времени в Казань я въехал в 9 вечера, соответсвенно, опять же, чтобы не ехать по темноте, решил переночевать.

На отрезке Казань - Москва (840км) особо ничего интересного не произошло, просто дорога, просто подмосковные виды. На это отрезке пути я выхватил 4 штрафа за превышение, а за 100км до Мск я встрял в пробку, в которой потерял около 1.5 часов, но я все равно был счастлив, я вернулся домой)

На круг получилось 4400км и 6 суток в дороге. Ехал я в довольно спокойном режиме, убился в ноль я только один раз на отрезке Сургут - Тюмень, но там надо было.

В остальном - комфортно, классно и с удовольствием)