Польша. Дороги не для слабонервных
Я вам не скажу за всю Польшу, вся Польша очень велика.
Но к автору намедни пришла блажь заценить наследство Тевтонского ордена. Эти товарищи в своё время тут много замков понастроили, первоклассных, нынешние Поморское, Куявско-Поморское и Варминьско-Мазурское воеводства Польши. Мальборк, Торунь, Ольштын и окрестности.
Замки впечатлили конкретно. Конечно, орденские братья не были особо жизнерадостными и приветливыми ребятами, аура от них осталась тяжеловатая, особенно в Мальборке. Но сами замки – супер.
Мальборк
Польские дороги тоже впечатлили не по-детски.
Их можно условно разделить на шесть категорий.
1. Автострады
Очень хорошая дорога. Разрешённая скорость – 140. Всё прекрасно. Летишь.
Но.
Где-то впереди по правой полосе едет фура, 90 где-то, им больше нельзя. За ней, на некотором расстоянии – автобус, где-то 100-110. Сзади никого нет. Перестраиваюсь на левую полосу, догоняю автобус и фуру, и тут...
Водителю автобуса вдруг приходит в голову тоже обогнать фуру. На своих 100-110 резко вылезает на левую полосу, прямо у меня перед носом. А у меня 150.
Со всей дури по тормозам. Вроде успел.
И так регулярно и постоянно. Раз десять на восьмидесяти километрах. То фура фуру, то легковушка фуру, то автобус другой автобус. То, что кто-то может ехать по левой полосе с разрешёнными 140 или с неразрешёнными, но допускаемыми 160, они внимания не обращают.
Не хочу сказать, что такие подвиги случаются только в Польше. Испанцы тоже этим грешат. Но не так часто. И там, в Испании, разрешённая скорость 120, радаров понатыкано, перманентные месячники контроля скорости. В общем, шлёпаешь себе потихоньку и особо не стрессуешь, даже если кто и подрежет.
2. Четырёхполосные скоростные дороги
Разрешённая скорость – 120. Вот на таких чувствуешь себя вполне комфортно. Ползёшь потихоньку, трафик обычно менее плотный по сравнению с автострадами, стрессовых ситуаций практически нет. Единственно что, на некоторых вполне так перфектных дорогах этих категорий вдруг наставят знаков «100» или даже «90», непонятно почему. Совсем уныло становится, прямо засыпаешь за рулём.
Радзын Хельмински
3. Двухполосные скоростные дороги
Разрешённая скорость – 100. Дороги очень хорошие. Но есть одна неприятная фишка. На большей части трассы обгон запрещён, знаков понаставлено, двойная сплошная. Хотя вроде бы место и не опасное. Как бы чего не вышло. Чтобы это дело компенсировать, периодически появляется третья полоса, как бэ специально для обгона. Но полосы эти не ахти длинные. Чтобы, воспользовавшись такой полосой, обогнать даже медленно ползущую фуру и вложиться в отведённый отрезок, надо гнать все 130, а то и больше. Иначе запросто попадёте на белые полоски, а то и на встречку.
4. Обычные хорошие дороги
Разрешённая скорость – 90. Хорошие в том смысле, что полосы такой ширины, что встречная фура на них как бэ умещается. Но не всегда. Покрытие тоже перфектное, ни ям, ни колдобин. Но.
Довелось поколесить по Испании. По настоящим горам. До поездки в Польшу мне казалось, что там дороги сильно извилистые, как в плане, так и в профиле (в смысле подъёмы-спуски).
Равнинная северная Польша горную Испанию в этом смысле преплюнула конкретно.
Вот тянется дорога по ровной местности, возможно, даже среди болот. Вдруг в пределах видимости появляется какой-никакой холмик. Дорога резко сворачивает в его сторону. Перед самым холмиком снова резкий поворот, чтобы уже точно взобраться на его вершину. Спуск тоже, конечно, чтобы не было скучно, с резким поворотом.
Всё, проехали. Ищем следующий холмик.
Конечно, на резком повороте, да ещё если подъём, не так просто удержаться на своей полосе, не сильно-то и широкой. Но я старался изо всех сил.
А вот встречные фуры не старались от слова совсем. Запросто вылетит из засады на встречку. Легковушки, впрочем, тоже, но в этом случае у меня хоть маленький кусочек полосы оставался.
5. Узкие дороги
Все те же прелести, что и у предыдущей категории, перманентные поиски холмиков и резкие повороты. Отличаются шириной полос. Или, точнее сказать, её почти полным отсутствием.
Ну, так, чисто теоретически, две легковушки на такой дороге разъехаться могут. Но лучше всё-таки снизить скорость и максимально прижаться вправо.
Разъехаться с фурой невозможно принципиально. А их тут довольно-таки много бродит, встретиться можно запросто. Ну что, остаётся только съехать на обочину, остановиться и пропустить. Иногда даже спасибо тебе фарами скажут.
Да, покрытие даже этих дорог всё-таки обычно бывает в довольно-таки приличном состоянии.
6. Раздолбанные дороги
Отличаются от предыдущей категории тем, что здесь запросто можно влететь в конкретную яму, а то покрытие дороги вообще сузится до метра или даже совсем пропадёт. Не обращая внимания на знаки – а тут кое-где и 90 разрешено – шлёпаешь 30 или даже меньше, мне свою машину жалко.
К счастью, дороги шестой категории всё-таки редкость. Всего раза три на такие попадал. Но вот если зажелается в такой красивый и активно туристический город, как Фромборк, без кусочка (17 км) такой радости никак не обойтись.
Квидзын
Я вам не скажу за всю Польшу. Вся Польша очень велика.
Но поколесить по бывшей Западной Пруссии, Ольштын, Торунь, Мальборк и окрестности – бардзо добже. Очень много красивых мест, озёра, города, замки, Грюнвальдское поле тож.
Классно. И с адреналинчиком.