Очень часто приходится слышать от отрицателей монгольского нашествия фразы, мол на Руси "сплошные дебри и на лошади не проехать", или "а чем же питались монголы", или "а как они без карт и GPS не заблудились". Я не смогу одной маленькой серией статей ответить на все эти вопросы, потому начну с простого - реконструкции возможных дорог на Руси ко времени монгольского нашествия. На остальные фразы потихоньку отвечу позже.
Реконструкция дорог сделана по тем правилам, которые я для себя выработал.
Как ранее уже писал, славяне селились вдоль рек и прочих водных поверхностей. Поэтому дороги я буду восстанавливать от поселения к поселению в первую очередь вдоль рек и озер, и уже потом по водоразделам, где это будет казаться уместным. Поселения в данном случае - это найденные археологами селища, городища и курганы, относящиеся к периоду XI - начало XIII веков. "Прямоезжие дороги", которые я смог усмотреть, попытался восстановить. На текущий момент я специально не пользуюсь летописными источниками.
К сожалению, я не догадался вести подложку под используемые поселения, поэтому перепроверить меня будет сложно, но можно. Отметки на карте почти всегда не находятся точно на нужных местах. Причин тому несколько:
1) не люблю "черных копателей"
2) в источниках (АКР) зачастую есть специальные ошибки
3) большая часть поселений у меня отмечена одной точкой, хотя в реальности была раскопана целая община
4) это не влияет в целом на задачу.
Городище Клещин. На переднем плане – древнерусское селище X в. (Источник: Русь в IX–X веках : археологическая панорама)
Сегодня поговорим о дорогах Залесья времен до монгольского нашествия. Для начала определимся с тем, что же считать Залесьем. Полный список Залесских городов упоминается достаточно поздно - примерно в XIV веке, однако сам термин появляется уже в XII веке.
Как мы помним, в изначальной Древней Руси было два основных города - Новгород Великий и Киев. Каждый из них считал себя центром, и потому давал остальным регионам названия исходя из собственного положения. Так Новгород дал название "Низовские земли" - земли Ростова, Суздаля, Ярославля и т.д. (Находятся "ниже" по отношению к Новгороду.) А Киев дал местности, о которой буду сейчас говорить, название "Залесье".
Залесские земли - те земли, которые находились от Киева "за лесом" (логично, правда?), а именно за "Брянскими лесами", т.е. лесами вятичей. О них я говорил в статье про Илью Муромца. Термин этот явно менялся со временем, но можно смело утверждать, что к залесским городам принадлежали в домонгольской Руси следующие основные - Рязань, Муром, Владимир, Суздаль, Ярославль, Новгород Низовской земли, Ростов Великий, Переславль-Залесский, Углич, Кострома, Москва, Дмитров - т.е. все города Волго-Окского поречья. (Не стоит обращать внимание на слово "город" по отношению к поселениям. Термин город трансформируется в современное понимание уже после XII века, а до того так могли обозначить любое городище.)
Давайте еще раз - земли между Волгой и Окой называли "залесскими". Это явно указывает, что с лесами там было не очень, по сравнению с Брянском.
Суздальское Ополье (Источник: Русь в IX–X веках : археологическая панорама)
Более того, Залесская земля включала в себя район Ополья - это тоже географическое понятие, куда включается земля вокруг Владимира, Суздаля и (та-дамс!) Юрьева-Польского. Впечатление о том, что это была за земля, можно получить по приложенной сверху картинке.
Вот такое место занимает этот регион:
Не стоит думать, что раз земли были залесскими, то на них и лесов не было. На самом деле в этой области был район достаточно глухих лесов с болотами - Мещёра. На картинке выше Вы можете увидеть упоминание Владимирской Мещёры. В целом она простиралась на восток до современной Московской области и на юг до Оки. Мещёра и сейчас слабо населена.
Регион Залесья изначально был заселен финно-угорскими племенами (меря, мещера, мурома) и балтским племенем голядь. Однако к моменту основания первых городов влияние славян было уже велико. Основное заселение славянами этих земель шло новгородцами и черниговцами. Первые летописные славянские города - Ростов и Муром. Однако до них известны крупные поселения, исчезнувшие примерно в XI веке - Сарское городище, Клещин, Тимярево. Они исчезают вскоре после основания рядом славянских княжеских городов, соответственно, - Ростова, Переславля-Залесского и Ярославля.
Залесская земля стала одной из основных житниц Великого Новгорода, который испытывал недостаток в зерне. Повышение цен на хлеб служило причиной множества походов новгородцев в эти края.
Владимирское Ополье.
Уже в XII веке, при правлении князя Андрея Боголюбского, Владимиро-Суздальское княжество стало одним из сильнейших в Древней Руси, а в дальнейшем стало ядром российского государства. Для усиления княжества, он проводил активную политику привлечения жителей из других регионов. Впрочем, на эти земли успешно переселялись жители южных княжеств и без всякой рекламы - к тому времени Киев испытывал сильное давление со стороны степных кочевников.
В общем, Залесская земля в итоге была достаточно хорошо заселена, имея около 1 млн. человек жителей. (Не смотрите в Википедии статью про население Древней Руси. Сейчас там дана завышенная оценка, сделанная Кучкиным с несколькими методологическими ошибками.)
Русские княжества к 1237 г.
Что ж, теперь постепенно перейдем к дорогам, которые должны были существовать в Залесских землях ко времени нападения монголо-татар. (Ведь именно из-за отрицания дорог в Древней Руси отдельными альтернативно одаренными и возникла серия статей).
На карте красными кружками будут помечены городища любого происхождения: укрепленные поселения, убежища, капища, крепостцы. Для реконструкции дорог практически не важно их происхождение. (Желающие поспорить приглашаются в комментарии.)
Фиолетовыми кружками помечены неукрепленные поселения и курганы (раз были курганы, значит где-то рядом было и поселение).
Красными линиями нарисованы возможные дороги между поселениями. Они не отражают того, как именно проходила дорога, но отражают её предполагаемое наличие.
Синими линиями постарался отметить волоки.
Названия оставил не у всех городищ, и названия не всегда исторические.
Начнем с окрестностей Рязани (Старой Рязани, естественно).
От Рязани явно прослеживаются дороги:
- Вдоль р.Проня к Пронску и далее к водоразделу р.Дон (и уходят на сам Дон).
- Вдоль правого берега р.Ока вниз по течению примерно до современного Касимова (на левом берегу).
- Вдоль правого берега р. Ока вверх по течению (ну тут практически на всем течении реки) до Переславля-Рязанского и далее.
- Вдоль левого берега р.Ока по нижней границе Мещёры Рязанской - тут почти весь отрезок дороги попал в видимость. Восточнее и западнее лежат болота без найденных поселений.
Также можно отметить ряд городищ вдоль юго-восточного края - это защита от нападений степняков.
Продолжим Коломной
Здесь прослеживаются следующие дороги, которые стоит выделить:
- От Переславля-Рязанского к Зарайску и далее к Ростиславлю-Рязанскому.
- От Переславля-Рязанского вверх по течению р.Ока вдоль правого берега на всем видимом протяжении реки.
- Вдоль левого берега р.Ока примерно от Перевицкого Торжка до устья р.Москва.
- Вдоль левого берега р.Ока от Коломна вверх по течению (практически до истоков Оки).
- Вдоль р.Северка от Сверилеска прослеживается дорога до р.Пахра около современного Подольска.
- Вдоль правого берега р.Москва от Коломна дорога до Бронниц (где предполагается брод через р.Москва) и далее.
- Вдоль левого берега р.Москва дорогу можно довести от устья до центра современной Москвы и далее.
- Вдоль р.Нерская на север уходит дорога к волоку в р.Клязьма.
Муром
В окрестностях современного Касимова, а тогда поселения Городец Мещерский, дорога вдоль правого берега Оки прекращалась рядом с устьем р.Мокша (на картинку не влезло). Здесь рязанские земли с юга прикрывали городища Старый Кадом и Темгенево.
От Городец дорога вдоль левого берега Оки шла к Мурому. Параллельно шла дорога вдоль р.Унжа на север к городищу Архангел и от него уже вдоль р.Ушна к Ознобишенскому городку.
От Ознобишенского городка через Прокунино дорога уходила к Владимиру-на-Клязьме (Здесь и далее просто Владимир).
У Мурома заканчивается дорога вдоль левого берега Оки - дальше поселений нет.
Зато от Мурома в сторону Коврова уходит дорога вдоль рек Костромка и Нерехта.
Западнее Касимова и Мурома находится Мещёра Рязанская. Поселений там мало, но они были. К сожалению, по имеющимся данным не восстановить дороги в той местности.
Не отмечен на карте сухопутный торговый путь, который от Мурома уходил к Золотарёвскому городищу.
На этом с Муромо-Рязанским княжеством можно закончить. Предполагается, что к первой трети XIII века население княжества составляло около 200-300 тысяч человек. До нашествия монголо-татар оно успешно отражало нападки степных кочевников на земли Северо-Восточной Руси.
Владимир, Юрьев-Польский, Переславль(Переяславль)-Залесский
Здесь дорог уже громадное количество. Отметить стоит следующие:
- Вдоль правого берега р.Клязьма от Владимира до Коврова и далее.
- Вдоль левого берега р.Клязьма практически от истоков до Владимира и далее до городища Куницыно.
- Вдоль правого берега р.Нерль от Владимира до Суздаля (и параллельно ей основная дорога в том же направлении).
- Вдоль р.Копокша дорога от р.Клязьма до Юрьева-Польского.
- Дорога от Суздаля вдоль р.Ирмес, р.Липня до Юрьева-Польского.
- Дорога от Суздаля до Иваново.
- Дорога от Суздаля вдоль правого берега р.Нерль (Клязьменская/Малая) до Переславля-Залесского через Мирславль
- Дорога от Суздаля до Ростова через Мирславль вдоль р. Ухтома
- Дорога от Юрьева-Польского через Киржач к современному Орехово-Зуево вдоль р.Киржач.
- Дорога от Юрьева-Польского в сторону Москвы через Киржач и Шерна-Городок и к Богородску (вдоль р.Шерна/Серая).
- Дорога от Переславля-Залесского в сторону Богородска.
- Дорога от Переславля Залесского в сторону Москвы примерно через Радонеж (летописная дорога идет именно через Радонеж).
- Дорога от Переславля-Залесского к Дмитрову через Ждан-Городок (это основная дорога, по которой войска Низовской земли шли на Новгород).
- Дорога от Переславля-Залесского к Ростову.
- Дорога вдоль р.Нерль (Волжская/Большая) от Переславля-Залесского к Кснятину.
Ффух.
Как вы могли заметить, в перечислении фигурируют две р. Нерль - Волжская и Клязьменская. Вдоль них шел водный путь с переволокой около Переславля-Залесского, который обходил путь по Волге от Кснятина до Новгорода Низовской земли.
В настоящее время уже не сказать, откуда взялось название Нерль. Одно предположение говорит о финно-угорских корнях, где "нер-" это озерно-речной термин (оз.Неро на котором стоит Ростов, к примеру), а "-ль" относится к краткой форме речного термина "лей" из тех же финно-угорских. Другой вариант, это дофинское происхождение термина от протобалтского (точнее индоевропейского) корня, которое сейчас в литовском звучит как "nara", что значит "поток", а литовский суффикс "-el" сопоставляют с "-ль".
Потерпите, немного осталось.
Ковров, Стародуб-на-Клязьме
Здесь стоит отметить следующие сухопутные пути:
- От Коврова вдоль правого берега р.Клязьма до самого ее впадения в р.Ока идет серия крепостей - Стародуб-на Клязьме, Ярополч-Залесский, Гороховец, Бережец. Они были поставлены для раннего предупреждения о набегах со стороны Волжской Булгарии. Защитники должны были подавать сигналы от крепости к крепости.
- От Коврова на север идет дорога вдоль р.Уводь в сторону Иваново.
- С севера вдоль р.Теза приходит к Клязьме дорога, но пока не могу ее соединить с Ковровым.
- Вдоль обоих берегов р.Волга идут дороги к Новгороду Низовской земли. Здесь тоже были поставлены крепости для защиты от набегов булгар.
Ростов, Ярославль, Кострома
Не обращайте внимание на малое количество поселений. К сожалению, источников мало для такой работы, и многие районы находятся в закрытых источниках. Просматривать данные по всем археологическим экспедициям не имею времени.
- Дорога от Ростова до Ярославля как вдоль р.Которосль, так и "прямоезжая", через Огарев Холм.
- Дорога от Ростова на запад к Угличу вдоль р.Устье и р.Улейма.
- Вдоль р.Волга по обоим берегам идут дороги через Ярославль к Юрьевец и от Усть-Шексна на Кострому и далее на Городец.
- Дорога от Костромы вдоль р.Кострома на север уходит дорога к городам Унорож и Галич Мерский.
Полагаю, что должна были быть дороги от Иваново до Ростова и Ярославля, но данных по поселениям как раз в тех местах у меня нет.
Тверь, Кснятин, Углич
Это западный край Владимиро-Суздальского княжества.
В начальные времена новгородцы при походах на Низовские земли пользовались дорогой либо через Бежецк с выходом на Углич или Калязин, или вдоль р.Медведица с выходом к Кснятину или Калязину. Однако низовцы отстроили здесь серию крепостей, в результате чего этот путь перестал пользоваться популярностью при походах новгородцев.
- Дороги вдоль р.Волга по обоим берегам.
- Дорога от Дубна через Ждан-Городок к Переславлю-Залесскому.
- Дорога вдоль правого берега р.Шоша к р.Волга. Скорее всего в этом месте был перевоз через Шошу, но не самый удачный. Этим путем почему-то в походы на новгородцев через Тверь не ходили. Впрочем, и сама Тверь в то время еще была слишком мелким городком - центром княжества она станет только после нашествия монголо-татар.
- От устья р.Шоша через Бирево проходят дороги до Дмитрова и Москвы.
- От Твери отходят дороги по обоим берегам Волги, а также дороги вдоль р.Тверца и р.Тьмака.
Ну что, давайте напоследок взглянем на Москву.
Как можно увидеть, здесь громадная плотность поселений. В причинах подобного не исключаю и работу археологов, и то, что к местным землям было пристальное внимание общества (меньше уничтожено).
Я не буду говорить о конкретных дорогах у Москвы. Во времена, предшествующие нашествию монголов, это был еще достаточно захолустный городок. Но...
Но у Москвы было замечательное стратегическое положение - рядом с ней проходило множество маршрутов - от Новгорода в Низовские земли, от Смоленска во Владимирское княжество, от Киева в Залесье, от Переславля до Рязани, водный путь по Москве-реке и волок от нее на Клязьму. То есть все эти дороги проходили где-то рядом, а Москва оказалась в центре между ними.
Реки в этих местах сильно петляют, поэтому возможно неисчислимое количество дорог по междуречью.
Из любопытного - здесь явно видна дорога от Москвы (Владимирское княжество) на Можайск (Смоленское княжество), что приводит меня к мысли о наличии сухопутной дороги от Можайска до Смоленска, иначе бы не был Можайск смоленским.
В качестве ремарки. Не стоит воспринимать небольшое количество отображенных поселений как признак малой населенности. Практика изучения отчетов по археологическим экспедициям показала, что они находят множество новых (ранее не известных) поселений. Т.е. небольшое количество найденных поселений объясняется в большой степени малой изученностью районов.
Дороги по другим регионам покажу немного позже.
